Dobrotvorne zidne novine za školsku djecu, roditelje i učitelje Sankt Peterburga "Kratko i jasno o najzanimljivijem." Izdanje #78, travanj 2015. mjesto mjesto

"OSVAJANJE JUŽNOG POLA"

Zidne novine dobrotvornog obrazovnog projekta "Kratko i jasno o najzanimljivijem" (mjesto stranice) namijenjene su učenicima, roditeljima i učiteljima Sankt Peterburga. Većini šalju besplatno obrazovne ustanove, kao i nizu bolnica, sirotišta i drugih ustanova u gradu. Publikacije projekta ne sadrže reklame (samo logotipi osnivača), politički i vjerski neutralne, pisane lakim jezikom, dobro ilustrirane. Zamišljeni su kao informacijsko "usporavanje" učenika, buđenje kognitivne aktivnosti i želje za čitanjem. Autori i izdavači, ne pretendirajući na akademsku potpunu prezentaciju građe, objavljuju Zanimljivosti, ilustracije, intervjue s poznatim osobama iz znanosti i kulture te se nadaju da će time povećati interes školaraca za obrazovni proces. Pošaljite komentare i prijedloge na: [e-mail zaštićen] Zahvaljujemo Odjelu za obrazovanje uprave Kirovskog okruga Sankt Peterburga i svima koji nesebično pomažu u distribuciji naših zidnih novina. Iskreno zahvaljujemo autorima materijala u ovom broju, Margariti Emelini i Mihailu Savinovu, znanstvenim suradnicima Muzeja ledolomaca Krasin (www.krassin.ru), Ogranak Muzeja svjetskog oceana u Sankt Peterburgu (www.world- ocean.ru).

Antarktiku (na grčkom "Antarcticos" - suprotno od Arktika) otkrila je 16. (28.) siječnja 1820. ruska ekspedicija koju su predvodili Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev. Daljnja su istraživanja pokazala da se središte Antarktika približno podudara s geografskim jugom pol - točka u kojoj os Zemljine rotacije prelazi njezinu površinu. Bilo koja druga točka na Zemljinoj površini u odnosu na Južni pol uvijek je u smjeru sjevera. Geografske koordinate Južnog pola su znatiželjne: točno 90 ° južne širine. Pol nema zemljopisnu dužinu, jer je to točka konvergencije svih meridijana. Dan, kao i noć, ovdje traje oko šest mjeseci. Debljina leda na području Južnog pola iznosi nešto manje od tri kilometra, a prosječna godišnja temperatura zraka oko minus 50°C.
Povjesničari Margarita Emelina i Mikhail Savinov ljubazno su pristali ispričati našim novinama o osvajanju ove izvanredne točke.

Prolog

Kapetan Nemo na Antarktiku. Ilustracija za roman Julesa Vernea.

Dva su se putnika 21. ožujka 1867. dva sata penjala uz rubove stijena od porfira i bazalta do vrha snježne planine. Jedan od njih naknadno je opisao ono što je vidio: “S visine na kojoj smo stajali, pogled je grlio pučinu uz samu liniju horizonta, oštro označenu sa sjeverne strane rubom čvrsti led. Pred našim nogama prostirala se, zasljepljujuća svojom bjelinom, snježna ravnica. A iznad nas je sjalo bezoblačno plavetnilo neba! ... A iza nas, na jugu i istoku, beskrajna je zemlja, kaotična hrpa kamenja i leda! Nakon promatranja sunca "spogledom sa zrcalom koji ispravlja optičku iluziju lomom zraka" i uz prisutnost kronometra, jedan od njih je uzviknuo kada je točno u podne polovica sunčevog diska nestala ispod horizonta: "Južni pol !"
“Ne može biti! Ti kažeš. Južni pol je dosegnut mnogo kasnije, 1911. godine!” A 1867. junaci romana francuskog pisca Julesa Vernea, kapetan Nemo i profesor Aronax, posjetili su središte Antarktika. Jules Verne je u svojim romanima predvidio mnoge tehničke inovacije i otkrića, opisao mnoge zemlje, ali je malo pogriješio kada je svoje junake poslao u osvajanje Južnog pola. Šezdesetih godina 19. stoljeća najhladniji kontinent još nije bio točno označen na geografskim kartama, doista je ostao prazna mrlja koja je uzbuđivala umove geografa i putnika. Trebalo je još mnogo toga naučiti o njemu prije nego što se krene u osvajanje njegove središnje točke...
Što sada znamo o Južnom polu i kako je osvojen? Počastimo!

Zašto je na južnom polu hladnije nego na sjevernom?

Krajolik središnje Antarktike.

Sjeverni i Južni pol su najudaljenije točke na Zemlji od Sunca. Stoga je na oba pola vrlo hladno. Ali na Sjevernom polu najviše niske temperature oko minus 43 stupnja, a na jugu prelazi minus 82 stupnja! Na sjevernom polu ponekad postoji pozitivna temperatura - do pet stupnjeva iznad nule, na južnom - nikada.
Činjenica je da je Sjeverni pol u oceanu. maritimna klima- a stvaraju ga topla i hladna strujanja - uvijek toplija od kontinentalne. Samo nekoliko metara leda dijeli zrak Sjevernog pola od ogromnog skladišta topline – oceanskih voda. Ali Južni pol ne samo da se nalazi u dubini kopna (do najbliže morske obale - 480 km), već je i podignut iznad razine mora za 2800 m! I uvijek je hladnije na visini nego na površini Zemlje. Što je bliže površini, to je gušći sloj zraka koji štiti planet od hipotermije i pregrijavanja.
Ali pokazalo se da Južni pol nije najhladnije mjesto na našem planetu.

Stub koji nema para

Obično svaki pol ima svoj par na suprotnoj strani Zemlje. Zemljopisni sjeverni pol odgovara južnom geografskom polu, sjeverni magnetski pol južnom magnetskom polu i tako dalje. Ali postoji samo jedna točka s najnižom temperaturom zraka na Zemlji - to je Pol hladnoće, gdje već dugi niz godina radi sovjetska i ruska polarna stanica Vostok. Godine 1983. ovdje, duboko u ledenom pokrivaču istočne Antarktike, na točki s koordinatama 78 ° 27'51 "južne širine i 106 ° 50'14" istočne dužine, zabilježena je najniža temperatura na našem planetu, iznosila je minus 89,2 stupnjevi!
Naravno, sjeverna hemisfera ima svoj pol hladnoće - na području jakutskog sela Oymyakon. Ali ti polovi nisu jednaki jedni drugima, kao geografski ili magnetski - u Oymyakonu je u prosjeku 17 stupnjeva toplije nego na postaji Vostok. To je zbog činjenice da je južni pol hladnoće mnogo viši od Oymyakona - 3488 m nadmorske visine u odnosu na 745 m.
Čak ni u najtoplijem antarktičkom ljetu temperatura na Polu hladnoće ne prelazi minus 13 stupnjeva. Ali i na ovom najsurovijem mjestu na Zemlji čovjek uspješno radi. Vostok je prva kopnena sovjetska postaja na Antarktici (osnovana je 1957.), i jedina od njih koja danas radi. Polarni istraživači ovdje provode stalna znanstvena promatranja i dolaze do najvažnijih otkrića, od kojih je najpoznatije otkriće velikog jezera skrivenog pod slojem leda.

Šuma na južnom polu?

Polarni alosaurus. Rekonstrukcija BBC-ja.

Može li ovo biti? Ispostavilo se da može. Ledeni kontinent nije uvijek bio tako hladan i beživotan kao što je danas. Znanstvenici vjeruju da je Antarktika počela biti prekrivena ledenjacima prije otprilike 50 milijuna godina. Prije toga tu je vladala relativno blaga topla klima, a rasle su i prostrane bukove šume. U tim dalekim vremenima, Antarktika, Australija i Južna Amerika bile su jedan kontinent, koji se kasnije počeo fragmentirati. Prvo se odvojila Australija, zatim Južna Amerika, koja je već bila naseljena tobolčarima koji su iz Australije došli preko Antarktike. Subglacijalne planine zapadne Antarktike izravan su geološki nastavak južnoameričkih Anda.
I još ranije, u eri mezozoika, šume Antarktike dosegle su polarnu regiju. Ostaci fosilnih stabala iz ovog doba, srodnika južnoameričkog bora araukarije, pronađeni su samo 300 km od točke pola! Naravno, na Antarktici je bilo hladnije nego u drugim dijelovima Zemlje gdje je prevladavala tropska klima, ali to je bilo izraženo samo u promjeni godišnjih doba. Mezozojski stanovnici Antarktike - polarni dinosauri - uspjeli su se prilagoditi takvim uvjetima i hibernirali dugu zimu, poput modernih gmazova umjerenih geografskih širina.

Život na granici

Carski pingvini najveći su članovi svoje družine.

U morima koja okružuju Antarktiku život je u punom jeku - ovdje žive mnoge vrste rakova i riba koje služe kao hrana raznim životinjama - od pingvina do ogromnih kitova. Na samom šestom kontinentu uz obalu tinja život. Na Antarktici žive posebni kukci bez krila, krpelji (neki od njih prodiru do 85. paralele!), Crvi. Na obali se gnijezde ptice - pingvini (žive točno uz obalu, ali ne u dubinama kontinenta, gdje nemaju što jesti), pomornice, burnice. Na Antarktici nema kopnenih sisavaca - oni ne mogu preživjeti polarnu zimu, ali zato uspijevaju razne vrste tuljana čiji je život vezan uz more.
Na Antarktici gotovo da nema viših biljaka, ali rastu mahovine i lišajevi, a tu su i primitivne alge.
Ima li života izravno na točki pola, u dubini ledene ploče? Neke vrste bakterija koje su se prilagodile ekstremnim uvjetima mogu živjeti na površini. Život također može postojati u subglacijalnim jezerima stisnutim debljinom ledenjaka. Ali, naravno, u usporedbi sa Sjevernim polom, koji se nalazi u oceanu, Južni je beživotna pustinja.

Južni magnetski pol i Rossova ekspedicija

John Wildman, Portret zapovjednika Rossa.

Južni pol je našim očima nevidljiva točka u kojoj se Zemljina os rotacije poklapa s njezinom površinom u središtu Antarktika. Na geografskim kartama meridijani se spajaju u ovoj točki. Kao i kod Sjevernog pola, postoje i drugi polovi. Na primjer, South Magnetic. Ovo je uvjetna točka na zemljinoj površini u kojoj je zemljino magnetsko polje usmjereno strogo okomito prema gore. Igla kompasa je usmjerena ravno na njega. I ne poklapa se sa zemljopisnim! Kao i Sjeverni, Južni magnetski pol donekle mijenja svoje koordinate, zbog pokretljivosti Zemljinog geomagnetskog polja. Pomicanje magnetskih polova bilježi se od 1885. godine. Tijekom proteklih 100 godina, magnetski pol na južnoj hemisferi pomaknuo se gotovo 900 km i ušao u Južni ocean.
Upravo je Južni magnetski pol bio cilj prve britanske ekspedicije na antarktičke širine. Odvijao se 1839.-1843. pod zapovjedništvom Sir Jamesa Clarka Rossa na brodovima Erebus i Terror. Prije toga, uz njegovo izravno sudjelovanje, otkriven je položaj Sjevernog magnetskog pola (1830.-1831., ekspedicija koju je vodio John Ross, ujak Jamesa Clarka). U veljači 1842. James Ross uspio je dosegnuti 78°10'S i prilično točno odrediti tadašnji položaj Južnog magnetskog pola (sada je na 64°24'S). Ross je također otkrio more, ledenu policu i veliki otok s vulkanima - te geografske značajke sada nose njegovo ime, a vulkani su nazvani po brodovima ekspedicije. Ali nisu uspjeli sletjeti na kontinent. Po povratku u Englesku, putnik je primljen hladno, iako je nagrađen viteškom titulom. Nisu mogli odmah nastaviti s njegovim radom - šesti kontinent bio je predaleko, njegova klima preoštra. Sljedeći putnici otišli su na njegove obale tek nakon 60 godina.

Prve ideje za putovanja na Južni pol

Ernest Shackleton. Fotografija snimljena 1908.

Do kraja 19. stoljeća ponovno je oživio interes za Antarktik. U znanstvenom svijetu vjerovalo se da bi kontinent ove veličine mogao imati presudan utjecaj na vremenske promjene na cijeloj južnoj hemisferi, a sam teritorij mogao bi postati platforma za razne eksperimente i promatranja. Jedina prepreka bili su hladnoća i led. Međutim, prepreke su vrlo ozbiljne.
Dana 24. siječnja 1895. prvi čovjek kročio je na antarktički kontinent. Bio je to norveški istraživač Carsten Egeberg Borchgrevink. Zainteresirao se za istraživanja Australskog odbora za istraživanje Antarktika, osnovanog 1886. godine. Djelovanje Odbora ubrzo je propalo, a kitolovci su pohrlili u Južni ocean – sjetite se kako Jules Verne opisuje lov na kitove u romanu Petnaesti kapetan. Borchgrevink je bio angažiran u ekspediciji na škunu "Antarctica", čija je zadaća bila potraga za kitovima u vodama ledenog kontinenta. Osim promatranja životinja, Norvežanin se iskrcao na kopno i prikupio uzorke kamenja i lišajeva. Nakon povratka, krenuo je s organiziranjem ekspedicije na kopno i predložio korištenje pasjih zaprega za kretanje po antarktičkim ledenjacima. I tako je 1898. započela Britanska antarktička ekspedicija koja je trajala dvije godine. Borchgrevink je prvi put prezimio na Antarktici i 16. veljače 1900. godine dosegao 78°50′ S. Međutim, osvajanje Južnog pola bilo je još daleko.
Godine 1897. Fridtjof Nansen predložio je vlastitu verziju ekspedicije na Južni pol, čija je zadaća bila ne samo proučavanje Antarktika, već i osvajanje polne točke. Ali ideja nije provedena.
Godine 1901.-1904. održana je britanska antarktička ekspedicija, koju su vodili Robert Scott i Ernst Shackleton, koja je uspjela prevaliti trećinu udaljenosti do Južnog pola. Ali to je postignuto po cijenu iscrpljivanja ljudi koji su patili od snježnog sljepila, ozeblina i skorbuta, nemogućnosti da se nose sa saonicama. Godine 1908. Shackleton je pokušao na skijama dosegnuti Južni pol. Njegova je grupa dosegla 88º južne širine.

Ekspedicija Scott: planirano putovanje ili utrka za prvenstvo?

Robert Scott.

Scott i njegovi drugovi na Južnom polu. 1912

Britanska antarktička ekspedicija koju je vodio Robert Scott započela je 1910. Planirano je za tri sezone s dva zimovanja ne samo osvojiti Južni pol, već i provesti mnogo znanstveno istraživanje. Iskustvo Shackletona i postizanje Sjevernog pola Cooka i Pearyja postavili su pred Scotta politički zadatak - osigurati primat Velike Britanije na krajnjem jugu Zemlje. Činilo se da sve funkcionira. Scott je krenuo prema obali Antarktika na teglenici Terra Nova s ​​33 psa, 17 ponija i tri motorne sanjke. Ali raznolikost prijevoza otežavala je korištenje. Nakon što je uspostavio bazu i sustav skladišta hrane, Scott je saznao za Amundsenovu bazu u području ledenjaka Ross i da će Norvežani također osvojiti pol. Sada je trebalo ne zakasniti.
Pohod na pol započeo je krajem listopada 1911. U povijesti polarnih istraživanja ovo je bilo prvo zimsko istraživačko putovanje u uvjetima polarne noći. Nažalost, motorne sanjke su se brzo pokvarile, a poniji nisu mogli prevladati ledena prostranstva. Kao rezultat toga, ljudi su sami morali vući teret.
17. siječnja 1912. Britanci su stigli do Južnog pola. Ali vidjeli su tragove logora, saonice i skije, otiske psećih šapa, pronašli dokumente u šatoru - pred njima je bila Amundsenova ekspedicija. Putnici su krenuli na povratak. I samo 20 km nije stigao do skladišta za spašavanje.
O posljednjih dana Britanci su postali poznati 8 mjeseci kasnije, kada je njihov kamp otkriven zajedno s ekspedicijskim materijalima i uzorcima stijena. Pokopani su ovdje, na Antarktici. Križ nad grobom okrunjen je natpisom: "Bori se i traži, nađi i ne daj se!" Ovaj moto podsjeća na podvig znanstvenika koji, čak i suočeni sa smrću, nisu prestali provoditi istraživanja.

Prvo na južnom polu

Roald Amundsen 1911.

Helmer Hansen i Roald Amundsen određuju svoje koordinate na Južnom polu. 14. – 17. prosinca 1911.

Rute ekspedicija Scotta i Amundsena na Južni pol.

Norveški putnik Roald Amundsen prvotno je namjeravao doći do Sjevernog pola. Budući da je pol osvojen 1908. godine, a interesi pronalazača pohrlili su na krajnji jug, i Amundsen je promijenio svoje planove. Dobivši od Nansena brod Fram, organizirao je ekspediciju koja je u siječnju 1911. stigla do obala Antarktika. Važno je napomenuti da je putovanje počelo u najstrožoj tajnosti: većina njegovih sudionika saznala je za pravu svrhu putovanja tek kada je brod ušao u Atlantik.
Norveški istraživači počeli su organizirati skladišta na ruti u nepoznato i odlučili koristiti pseće saonice kao svoje prijevozno sredstvo. Jasna organizacija kampanje omogućila je postizanje uspjeha. 14. prosinca 1911. Amundsen je s četiri satelita (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) stigao do Južnog pola.
Ovdje su putnici postavili kamp i postavili šator za tri osobe, koji su nazvali Pulheim ("Polarna kuća"). Zbog sporova koji su nastali nakon povratka Cooka i Pirieja sa Sjevernog pola oko toga tko je prvi stigao do željene točke i koliko je točno odredio njezine koordinate, Amundsen je s posebnom odgovornošću pristupio određivanju geografskog položaja Južnog pola. Instrumenti su omogućili Amundsenu da odredi lokaciju s pogreškom ne većom od jedne nautičke milje, pa je odlučio "okružiti" stup skijaškim stazama na udaljenosti od 10 milja od izračunate točke. Radi vjerodostojnosti osvajanja, Južni pol je ekspedicija "opkolila" tri puta i dosegla ga 16. prosinca 1911. godine. Dva dana kasnije, Norvežani su se vratili, ostavivši šator kao spomen.
Amundsen je čekao pravi trijumf - svečani sastanak kod kuće. Održao je referate i predavanja ne samo u Norveškoj, već iu drugim zemljama, au Francuskoj je uzdignut u dostojanstvo časnika Legije časti.

Južni pol se osvaja iz zraka

Velika antarktička ekspedicija Richarda Bairda, 1929

Ako su aeronauti pokušali osvojiti Sjeverni pol i u balonu, i na cepelinu, i u avionu, onda je u osvajanju Južnog dlan bezuvjetno pripao zrakoplovstvu.
Prvi letovi iznad Antarktike održani su u ljetnoj sezoni 1928.-1929. Napravili su ih američki avijatičari Hubert Wilkins i Carl Eielson, nakon što su njihova imena 1927. godine odjeknula svijetom. Zatim su uspješno prešli najsjevernije regije planeta duž rute "Cape Barrow (Alaska) - Svalbard". Na Antarktici su stvorili prve baze, proučavali Grahamovu Zemlju i Bellingshausenovo more iz zraka. Ali nisu mogli doći do Južnog pola. Još jedan polarni zrakoplovac, Richard Baird, postao je organizator obalne baze Little America na rubu Ross Ice Shelfa. Dana 29. studenoga 1928. stigao je do Južnog pola u svom zrakoplovu Ford i spustio američku zastavu. Nakon toga, Baird je sudjelovao u nekoliko zračnih ekspedicija koje su se održale na nebu iznad Antarktika (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). A prvi prelazak Antarktike zračnim putem izveo je Amerikanac Lincoln Ellsworth u studenom - prosincu 1935. On i njegov suputnik, pilot Herbert Hollick-Kenyon, morali su izvršiti pet slijetanja u bijelu polarnu pustinju prije nego što je njihova misija završena i stigli do postaje Little America. Ovdje su morali čekati još mjesec dana na brod Discovery.
Admiral George Dufek prvi je sletio na Južni pol u zrakoplovu Dakota. To se dogodilo 31. listopada 1956., kada su baze Beardmore i Amundsen stvorili polarni istraživači iz Sjedinjenih Država. Sada su zrakoplovi isporučili sav potreban teret, uključujući i tako teške - traktore, rezervne dijelove za automobile, montažne elemente za izgradnju kuća, generatore i tako dalje, ispuštajući ih u kontejnere s padobranom. Također je bilo uobičajeno da putnici i teret slijeću u američke baze u blizini Pola.
Sovjetski avijatičari također su sanjali o osvajanju južne krune planeta. U listopadu 1958. V. M. Perov na zrakoplovu Il-12 napravio je transkontinentalni let duljine oko 4000 km i preletio pol. A 10. siječnja 2002. ruski zrakoplov AN-3 sletio je na ledeni aerodrom koji se nalazi na Južnom polu. To je bila vrlo teška stvar - na kraju krajeva, avion je mali, njegovi motori nemaju značajnu snagu. Zrakoplov je sastavljen upravo na Antarktici - u američkoj bazi "Patriot Hills". A nakon što je AN-3, zbog kvara motora, morao biti ostavljen na polu čak 3 godine! Tek u siječnju 2005., automobil s krilima otišao je na povratni let.

Podizanje državne zastave na Antarktici u čast otvaranja prve sovjetske polarne postaje Mirny 13. veljače 1956. godine.

Maketa dizel-električnog broda "Ob", mjerilo 1:100.

Iako su ruski moreplovci prvi put vidjeli obalu Antarktika - 1819. godine s palube brodova "Vostok" i "Mirnyj", nakon toga, više od 125 godina, ruske ekspedicije nisu izlazile izvan Antarktičkog kruga. Tada su u vodama Južnog oceana (kako se konvencionalno nazivaju vode triju oceana u blizini Antarktika) počele raditi sovjetske kitolovske flote. Naši su znanstvenici započeli izravno proučavanje ledenog kontinenta sredinom 1950-ih, kada je osnovana Sovjetska antarktička ekspedicija (SAE). Sastojao se od sezonskih i zimskih istraživačkih odreda. Vođe prvih ekspedicija bili su iskusni polarni istraživači M.M.Somov, A.F.Treshnikov, E.I.Tolstikov.
Admiralski brod 1. SAE krenuo je na putovanje iz Kalinjingrada 30. studenog 1955. godine. Prvo iskrcavanje na obalu Antarktika dogodilo se 5. siječnja 1956., a prva znanstvena baza, nad kojom je podignuta zastava SSSR-a, otvorena je 13. veljače i nazvana je po jednoj od marica Bellingshausena i Lazareva - Mirny. . Ukupno su tijekom Međunarodne geofizičke godine (1957. – 1958.) redovita znanstvena motrenja obavljena na pet polarnih postaja. Nastali su na najmanje proučenim i teško dostupnim mjestima na kopnu. Stanice Vostok i Sovetskaya izgrađene su na nadmorskoj visini od 3500 metara. Zimska temperatura zraka na stanici Vostok pala je na minus 87,4 stupnja Celzijusa. 14. prosinca 1958. 3. SAE, predvođena Evgenijem Tolstikovim, stigla je do Južnog pola.
Pomorski dio ekspedicije na brodovima "Ob" i "Lena" proučavao je geološku strukturu morskog dna, cirkulaciju vode, floru i faunu Južnog oceana. Naknadno su oceanografska istraživanja provedena na drugim brodovima. Od 1991. nasljednik SAE je Ruska antarktička ekspedicija.

Ledolomci prolaze kroz ekvator

"Krasin" na vezu postaje McMurdo. 2005 godina.

Koje opasnosti danas vrebaju polarne istraživače na Antarktici? Kao i prije hladnoća, vjetar i led. Spasilačka ekspedicija može doći u pomoć.
Zamislite - pod suncem tropskih krajeva moćni arktički ledolomac plovi toplim vodama ekvatorijalnog Tihog oceana! Može li ovo biti? Možda kada se dogodi ledena nesreća uz obalu Antarktika. Arktički ocean oko šestog kontinenta nije ništa manje nemilosrdan prema brodovima od svog sjevernog dvojnika. I u teškom trenutku moćni ledolomci dolaze u pomoć mornarima zaglavljenima u ledu.
U ožujku 1985. lebdeći led Rossova mora zarobio je znanstveni ekspedicijski brod Mikhail Somov, koji je opskrbljivao stanicu Russkaya. Iako je ovaj dizel-električni brod posebno izgrađen za polarne ekspedicije, ipak nije bio ledolomac i nije se mogao kretati po teškom ledu. Počelo je dugo lutanje, čiji je tok tih dana pratila cijela zemlja. U pomoć Mihailu Somovu došao je ledolomac Vladivostok. Prešao je ekvatorijalne širine Tihog oceana, tada poznatog po olujama "Roaring Forties" južne hemisfere. Putovanje oceanom bilo je teško za brod dizajniran za rad sjeverni led, no jedriličari su uspješno prošli sve testove. Trebalo je spasiti "Mikhaila Somova" usred polarne noći! Operaciju su vodili vodeći polarni istraživači na čelu s A. N. Chilingarovom i zamjenikom ravnatelja AANII N. A. Kornilovom. I "Vladivostok" se uspješno nosio s najtežim zadatkom - 26. srpnja 1985., nakon 133 dana drifta, "Mihail Somov" je pušten na slobodu!
I dvadeset godina kasnije, u siječnju 2005., ruski ledolomac ponovno je morao izvesti operaciju spašavanja uz obalu Antarktika. Ovaj put briljirao je Krasin, moćni dizel-električni ledolomac nazvan po legendarnom veteranu Arktika.
Karavana opskrbnih brodova koji su dostavljali sve što je potrebno američkoj postaji McMurdo upala je u gust led. Američki ledolomci "Polar Star" i "Polar Sea" neuspješno su im pokušali pomoći, a i sami su teško oštećeni. Američka vlada zatražila je pomoć. Ledolomac "Krasin" povučen je iz redovitih operacija i poslan kroz sve klimatske zone Zemlje u pomoć brodovima u nevolji. Najteža operacija upravljanja brodovima u dvometarskom ledu, među brojnim santama leda, uspjela je. Zahvalni Amerikanci organizirali su za ruske mornare sportski festival i obilazak svoje postaje.

Stubna stanica

Na polarnoj postaji Amundsen-Scott.

Danas je Južni pol prilično nastanjivo mjesto. Tijekom ljetnih mjeseci (a na južnoj hemisferi to su prosinac, siječanj i veljača) na polu živi i do 200 ljudi! Svi su ti ljudi zaposlenici američke znanstvene postaje Amundsen-Scott, osnovane u siječnju 1957. na samom polu i nazvane po dvojici hrabrih putnika - osvajača južne krune planeta.
Ova postaja nije puno starija od sovjetske postaje Vostok. Baš kao i Istok, nalazi se u dubini ledenog pokrova koji prekriva šesti kontinent. Temperatura zraka zimi na Južnom polu je nešto viša nego na Polu hladnoće, ali je na Istoku ljeti toplije.
Kada su američki polarni istraživači stvorili stanicu na polu, ljudi su još uvijek vrlo malo znali o životu u uvjetima središnje Antarktike. Stoga su u početku svi objekti stanice uklonjeni u debljinu ledenjaka. Kasnije je izgrađena kupolasta građevina koja je stajala nekoliko desetljeća. Ali kupola je na kraju propala i potpuno je rastavljena do 2010.
Moderna zgrada kolodvora ogromna je zgrada podignuta na stupove iznad ledene površine. Zahvaljujući ovom dizajnu, nije prekriven snijegom, a led ispod njega se ne topi i ne miče. Stanica ima mnogo znanstvenih laboratorija. Ovdje se provode astronomska promatranja (prozirnost zraka i mjeseci tame stvaraju dobre uvjete za to), proučavaju fiziku atmosfere i međudjelovanje elementarnih čestica. A kako bi zaposlenicima olakšali život tijekom dugih polarnih noći, tu su velika teretana, knjižnica, informatički klub i kreativni kutak.

Tajne jezera Vostok

Polarni istraživači postaje Vostok stigli su do površine subglacijalnog jezera.

Glavni znanstveni zadatak polarnih istraživača Istoka je proučavanje leda. Ispod postaje je moćna ledena kupola koja je rasla milijunima godina. Led Antarktike pamti sve promjene u Zemljinoj atmosferi koje su se dogodile u to vrijeme. Zagrijavanje i hlađenje, koncentracija ugljičnog dioksida u različitim razdobljima povijesti Zemlje - sve se to može utvrditi proučavanjem ledenih jezgri - stupova leda iz dubokih bunara koje su izbušili hrabri zimovnici postaje Vostok.
A što se nalazi u samim dubinama Antarktika, ispod sloja leda? Znanstvenici već dugo pretpostavljaju da, zbog ogromnog pritiska leda, temperatura ispod oklopa može biti prilično visoka – dovoljno visoka da se voda tamo ne smrzne. Dakle, predviđeno je moguće postojanje subglacijalnih jezera - mnogo prije njihova pravog otkrića.
Ispostavilo se da je najveće od ovih jezera (sada ih ima više od 140!) ispod sela Vostok. Po veličini se može usporediti s jezerom Ontario - površina mu je 15.790 četvornih metara. km. Najveća dubina jezera Vostok je oko 800 m.
Godinama su polarni istraživači bušili bušotinu do površine jezera. Bile su potrebne posebne tehnologije - uostalom, voda Istoka ne može se onečistiti modernim tvarima, kako se ne bi iskrivili rezultati promatranja. Konačno, 5. veljače 2012. godine, jezero je izašlo na površinu. Tlak se doista pokazao vrlo visokim - voda je izbila gotovo 500 metara duž bušotine od tri kilometra!
Ali i pod takvim pritiskom, u uvjetima vječne tame, život je moguć. U jezeru mogu živjeti organizmi koji dobivaju energiju kemijskim reakcijama. U jezeru ima puno kisika - tamo ga dopremaju otapanje slojeva ledenjaka. Isti neobičan život može postojati na mjesecima Jupitera i Saturna, gdje postoje čitavi subglacijalni oceani.
U siječnju 2015. ponovno je dosegnuta površina jezera. Dobiveni su novi, čišći uzorci vode. No, znanstvenici se još nisu usudili pouzdano govoriti o otkriću novih vrsta bakterija u svijetu ispod leda - gotovo svi otkriveni fragmenti mogu se pripisati zagađenju ... Istraživanja se nastavljaju i, vjerojatno, još nas čekaju zanimljiva otkrića !

Rad na minus 80°

Zrakoplov Il-14 sovjetske antarktičke ekspedicije na ledenom aerodromu.

“... Zgrabio sam kutiju, pokušao je odnijeti u kuću i ... nisam mogao. Odjednom, kao da mi je netko udario u pluća nešto hladno, teško i neukusno... Srce mi je lupalo, pred očima mi se smračilo. Zrak, bez mirisa, smrznut, kao satkan od najsitnijih iglica, spaljene usne, usta, grlo..."
Ovako svoje dojmove opisuje pilot polarne avijacije koji je prvi put sletio na stanicu Vostok. Ali avioni lete do kopnenih postaja Antarktike samo ljeti, na polarni dan, kada se zrak tamo maksimalno zagrije. Zamislite što se zimi događa na Istoku!
Svaka komunikacija stanice s vanjskim svijetom je prekinuta. Na temperaturama ispod minus 60° snijeg prestaje klizati, a zrakoplovi ne mogu sletjeti na ledene aerodrome. Izdisaj osobe pretvara se u male kristale leda, možete disati samo kroz debele šalove, inače ozebline pluća. Trepavice se smrzavaju i rožnica očiju. Za paljenje šibica potrebno ih je zagrijati. Solarij - dizelsko gorivo - pretvara se u gustu masu, kerozin se može rezati nožem. U pomoć dolazi samo električna energija, koju osigurava kontinuirana dizelska elektrana.
Godine 1982., na samom početku još jednog zimovanja, u prostorijama elektrane Vostok izbio je jak požar. Polarni istraživači ostali su bez struje, u požaru je stradao mehaničar Aleksej Karpenko. Avioni više nisu mogli izvaditi zimovnike - bilo je prehladno.
Ima se zbog čega očajavati! Ali osoblje postaje nije paničarilo ni minute. Uspjeli su popraviti mali rezervni dizel motor, uz njegovu pomoć uspostavili su komunikaciju i zagrijali gorivo za tri peći. Hrana je preseljena u grijane prostorije. A kasnije su uspjeli pronaći i obnoviti dva dizel generatora koji su odslužili svoje vrijeme, a koji su rastavljeni od prethodnih smjena zimovnika. Dakle, polarni istraživači Istoka ne samo da su uspjeli preživjeti u uvjetima najnižih temperatura na Zemlji, već su i nastavili znanstveni rad– nastavak bušenja bušotine u ledenoj ljusci šestog kontinenta.

Država bez oružja

"Tko je vlasnik Južnog pola?" - možete postaviti takvo pitanje. Antarktika je jedini kontinent na kojem nema državnih granica, vojnih baza i industrije. Na južnoj kruni planeta čovječanstvo pokušava surađivati, provoditi znanstvena istraživanja, dolaziti do novih otkrića, ne praveći razliku iz kojih su zemalja znanstvenici ili putnici, koje su vjere, kojim jezikom govore. Ne postoji drugo slično mjesto na Zemlji - možda samo u svemiru na Međunarodnoj svemirskoj stanici postoji analogija takve interakcije i prijateljstva.
Ljudi su se složili da će osigurati korištenje Antarktike u interesu cijelog čovječanstva. A 1. prosinca 1959. predstavnici 12 država zaključili su u Washingtonu Antarktički ugovor. Kasnije su ovom sporazumu pristupili predstavnici još 41 zemlje. Što su se stranke dogovorile? Proklamirana je sloboda znanstvenog istraživanja i poticana međunarodna suradnja, korištenje kontinenta u isključivo miroljubive svrhe, zabranjene su bilo kakve nuklearne eksplozije i odlaganje radioaktivnih materijala. Godine 1982., kao dio sustava ugovora, na snagu je stupila Konvencija o očuvanju morskih živih resursa Antarktika. Primjenom odredaba Konvencije upravlja Komisija čije je sjedište u australskom gradu Hobartu u državi Tasmaniji.
Stoga se na pitanje iz naslova može dati odgovor: „Južni pol pripada svima nama“.

Ime na karti

Rossov pečat.

Kako nastaju imena mjesta? Prije svega, mnoge otoke, rijeke i planine poznajemo po nazivima koje su im nadjenuli narodi koji od davnina žive na ovim prostorima. U ostalim slučajevima nazive geografskih objekata daju putnici-otkrivači.
Na Antarktici nema autohtonih naroda, pa su sva imena tamo oblikovana prema drugom modelu. Dakle, veliki dio šestog kontinenta, čija obala gleda na Južnu Afriku, naziva se Zemlja kraljice Maud - u čast norveške kraljice Maud Charlotte Marie Victoria, supruge kralja Haakona VII. Ime ove Zemlje dodijelili su norveški istraživači predvođeni Lareom Christensenom, koji je detaljno opisao ova mjesta 1929.-1931. Obližnja zemlja Enderby nazvana je po britanskim poduzetnicima koji su financirali ribarsku ekspediciju Johna Biscoea, koja je otkrila ovaj dio antarktičke obale 1831. godine.
Na karti Antarktike ovjekovječeno je sjećanje na mnoge njene pionire. Ime engleskog polarnog istraživača Jamesa Rossa dano je po moru, ledenoj polici i jednoj od vrsta tuljana koji žive uz obalu Antarktika. Još jedno more nazvano je po engleskom moreplovcu Jamesu Weddellu, koji je ovo more otkrio 1823. (usput, tu je i Weddellov tuljan!) I, naravno, na Antarktici postoje objekti koji nose imena prvih osvajača Južni pol - Roald Amundsen i Robert Scott.

Pol relativne nepristupačnosti

Bista V. I. Lenjina na stanici Stup nepristupačnosti prekrivena snijegom.

Ako su pravi i magnetski pol stvarni geografski objekti, onda je Pol nedostupnosti, odnosno relativne nedostupnosti, uvjetno, imaginarno mjesto. Ovo je naziv točke Arktika ili Antarktika, koja se nalazi na najvećoj udaljenosti od pogodnih prometnih ruta. Južni pol relativne nepristupačnosti nalazi se na kopnu, u dubini ledenog pokrova Antarktika na najvećoj udaljenosti od morske obale. U prosincu 1958. ovdje je počela s radom sovjetska postaja "Pole of Inaccessibility" (82 ° 06' J i 54 ° 58' E).
U siječnju 2007. četvorica hrabrih putnika - Englezi Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson i Kanađanin Paul Landry po prvi su put u povijesti na skijama uz vuču zmaja stigli do Stuba nepristupačnosti (i posjetili istoimenu stanicu naftalina).

Ozonska rupa iznad Antarktika

Ozonska rupa iznad Antarktika 1998. sa satelitskih snimaka.

U Zemljinoj atmosferi, na visini od 12 do 50 km, nalazi se sloj koji sadrži ozon - modificirani kisik. Ozon apsorbira veliki dio ultraljubičastog zračenja sunca. Promatranja iz 1980-ih pokazala su da se nad Antarktikom iz godine u godinu događa polagano, ali postojano opadanje koncentracije ozona. Taj je fenomen nazvan "ozonska rupa" (iako, naravno, nije postojala rupa u pravom značenju te riječi) i počeo se pažljivo proučavati. Naknadno se također pokazalo da se ozonski omotač smanjuje iznad Sjevernog pola.
Glavni razarači ozona su freoni - bezbojni plinovi ili tekućine koje ljudi često koriste (na primjer, u rashladnim uređajima i aerosolima), kao i ispušni plinovi. Odnosno, ljudska aktivnost dovodi do ozbiljnih posljedica za ekologiju cijelog planeta. "Rupa" je nastala na Polu - gdje čovjek uopće ne živi.
U proljeće 1998. ozonska rupa dosegla je rekordnu površinu - otprilike 26 milijuna četvornih metara. km, što je gotovo tri puta veće od Australije. Zašto baš na polu? Utvrđeno je da kemijske reakcije Do oštećenja ozona dolazi na površini ledenih kristala i bilo kojih drugih čestica koje ulaze u visoke slojeve atmosfere iznad polarnih područja. Pokazalo se da su najosjetljiviji najhladniji dijelovi Zemlje.
Što može biti učinjeno? Uklonite ili ozbiljno smanjite upotrebu štetne tvari. Godine 1987. donesen je Montrealski protokol prema kojem je utvrđen popis najopasnijih tvari, a zemlje su se obvezale smanjiti ili potpuno zaustaviti njihovo ispuštanje. Rast “rupe” zaustavljen je početkom 21. stoljeća. Klimatolozi predviđaju da će se ozonski omotač tek sredinom stoljeća vratiti na razinu iz 1980. godine.

Kako su inače osvojili Južni pol?

Ženski istraživački tim "Metelitsa" na Južnom polu, 1996.

Planovi ekspedicije Britanskog Commonwealtha, koja je istraživala šesti kontinent na gusjeničnim traktorima i transporterima 1955.-1958., nisu uključivali boravak na Južnom polu. Šef pomoćne stranke Edmund Hillary (osvajač Everesta, najviši vrh Zemlja) skrenula s rute i 3. siječnja 1958 godine postao treća osoba u povijesti, nakon Amundsena i Scotta, koja je posjetila pol.
Prvi koji je posjetio oba pola bio je Albert Paddock Crary (SAD). 3. svibnja 1952 godine avionom Dakote odletio je na Sjeverni pol, a 12.02 1961 godine u sklopu znanstvene ekspedicije stigao do Južnog pola na motornim sanjkama.
Tijekom Transglobalne ekspedicije 1979.-1982., koju su vodili Britanci Ranulph Fiennes i Charles Burton, putnici su prešli zemaljsku kuglu duž meridijana kroz polove. Kao prijevoz korištena su plovila, automobili i motorne sanjke. Članovi ekspedicije završili su na Južnom polu 15. prosinca 1980 godine.
11. prosinca 1989 1999., članovi transantarktičke ekspedicije stigli su do Južnog pola psećim zapregama. Za 221 dan prešli su cijelo kopno na najširem dijelu. SSSR je u timu predstavljao Viktor Boyarsky.
30. prosinca 1989 Arvid Fuchs (Njemačka) i Reinold Meissner (Italija) prvi su prešli Antarktiku preko polne točke na skijama, ponekad koristeći spravu sličnu malom jedru.
7. siječnja 1993 Erling Kagge (Norveška) završio je prvu solo ekspediciju na Južni pol.
Na antarktičkoj ekspediciji 2000 Sudjelovalo je 88 osoba iz 18 zemalja, od kojih su 54 prvaci i bivši prvaci svijeta u raznim sportovima. Ovako brojna međunarodna ekspedicija održala se prvi put. Do Južnog pola se stiglo na terenskim vozilima na kotačima u rekordno kratkom vremenu - pet dana, prvi put su balonaši poletjeli u zrak iznad Pola u balonima, prvi put je na Južnom polu postavljen drveni pravoslavni križ.
28. prosinca 2013 Britanka Maria Leijerstam stigla je do antarktičkog pola na triciklu (triciklu) s ležećim doskokom. Dizajn bicikla omogućio je održavanje stabilnosti tijekom vrlo jakih vjetrova i koncentraciju na kretanje naprijed. Maria je morala putovati 11 dana od logora do Pola na temperaturi od oko minus 40 stupnjeva, s jaki vjetrovi, u dubokom snijegu.
11. prosinca 2014 Nizozemka Manon Ossevoort, na čelu tima od 7 ljudi, osvojila je Južni pol. Putnici su slijedili put Sir Edmunda Hillaryja na modernijem traktoru Ferguson.

Intervju s Felicity Aston

Felicity Aston na Antarktiku.

Felicity Aston putuje Antarktikom.

Britanska putnica i polarna istraživačica Felicity Aston provela je tri godine bez prekida na Antarktici, proučavajući klimu na polarnoj postaji Adelaide Island. A nedavno je postavila dva svjetska rekorda odjednom: postala je prva žena koja je prešla Antarktiku sama na skijama i prva osoba koja je prešla Antarktik sama na skijama, "koristeći samo snagu mišića" (to jest, bez pomoći jedra i drugi trikovi). Felicity je ljubazno pristala ispričati našim novinama o ovoj ekspediciji.

Felicity, podijeli tajnu: kako si postigla tako nevjerojatne sportske rezultate? Možda ste se od djetinjstva bavili sportom?
Znaš, nikad nisam bio dijete koje se bavi sportom. Mislim da nikada nisam bio dobar sportaš, ni u školi, ni sada. Naravno, idem na teške ekspedicije, ali nikako nisam toliko jak koliko se čini.
Gdje si naučio tako dobro skijati?
Nisam baš naučio skijati sve dok nisam završio na Antarktiku 2000. Usput, još uvijek nisam dobar izvan padina. Ono što stvarno volim je snowboard!
S koliko ste godina počeli sanjati o polarnim putovanjima?
Puno sam razmišljao o Antarktici i sanjao da ću je jednog dana moći vidjeti. Srećom, moj prvi posao bio je vezan uz Antarktik: završio sam na istraživačkoj meteorološkoj postaji.
Odobravaju li tvoji roditelji tvoju strast prema Antarktiku?
Hvala mojim roditeljima: uvijek su podržavali moje hobije! Iako bi, naravno, radije da sam kod kuće na sigurnom.
Što je bilo najteže na putu: hladnoća, vjetar, samoća?
Psihički problemi koji su se javili na ovoj ekspediciji bili su puno teži od fizičkih. Uostalom, svako sam se jutro, usprkos hladnoći i vjetru, morao prisiljavati ići naprijed, a ponekad je to bilo jako teško.
Koje ste životinje sreli? Je li dobro što na Antarktici nema polarnih medvjeda?
Moj put je prošao u potpunoj samoći, ni jedne žive duše nije bilo u blizini. Hodao sam daleko od otvorenih voda gdje se moglo vidjeti divlje životinje. Uopće nisam vidio nikakav život, čak ni mahovinu ni lišajeve.
Vjerojatno je teško razmišljati o svakodnevnom životu na temperaturi od minus 40 ° - na primjer, organizirati pranje rublja?
Naravno, to je bilo jednostavno nemoguće. Imala sam samo jedan komplet odjeće - nisam mogla uzeti više. Hodala sam i spavala u istoj odjeći.
Koje ste knjige pročitali u ta duga tri mjeseca putovanja? Jeste li slušali glazbu?
Nisam ponio nijednu knjigu sa sobom, jer bi to bilo dodatno opterećenje, ali sam, naravno, imao glazbu u MP3 playeru.
Jeste li imali kakav talisman sa sobom?
Imao sam medaljon s fotografijom svoje obitelji, kao i malu ikonu svetog Kristofora.
Je li bilo trenutaka kada ste požalili što ste otišli na ovu ekspediciju?
Svako jutro! Ali zadatak je bio upravo nadvladati sebe, prekoračiti psihološku barijeru. Prisilite se da se krećete, promijenite razmišljanje - i dođite do cilja. Ovo putovanje je bila izjava vjere u mene.
Hoćeš li napisati knjigu o svom putovanju?
Da, mislim da ću sigurno napisati. Prošavši ponovno, ali mentalno, svojom rutom, shvatit ću što mi ovo životno iskustvo znači i koje lekcije mogu izvući iz njega.
Surađujete s ruskom tvrtkom Kaspersky Lab – zašto ste se odlučili na ovaj način?
S ovom korporacijom radim nekoliko godina. Unatoč činjenici da je riječ o velikoj međunarodnoj organizaciji, ovdje se visoko cijeni pojedinac. Također mi se sviđa njihovo neuobičajeno razmišljanje, novi pristup svakoj vrsti aktivnosti. Dok se neumorno i teško bore, štiteći informacije od virusa i drugih kibernetičkih prijetnji, itekako su svjesni poteškoća s kojima se osoba ponekad može suočiti - osobito na Antarktici.
Znamo da ste bili na Bajkalskom jezeru. Kakvi su vaši dojmovi?
Naravno, Baikal, prekriven najčišćim ledom, nezaboravan je… Jako volim Sibir. Bio sam ovdje dvaput. Bio sam jako impresioniran ljubaznošću i susretljivošću ljudi koje smo ovdje sreli.
Želite li ponovno posjetiti Rusiju?
U Rusiji ima puno mjesta koja bih želio posjetiti - na primjer, Kamčatka i Daleki sjever.
Planirate li neke posebne ekspedicije?
Za sada nisam za planiranje sljedećih ekspedicija: moram se dobro odmoriti i jesti!
Imate li djece? Kućni ljubimci?
Jao, ne mogu imati kućne ljubimce - tko će se brinuti o njima kad me dugo nema? A djeca, nadam se, hoće i sigurno će ići sa mnom na sljedeće putovanje!
Što možete poželjeti školarcima Sankt Peterburga?
Draga djeco, prvo dobro razmislite što želite učiniti. I kada donesete odluku, ne dopustite da vas itko spriječi u postizanju vašeg cilja. Nitko vam nema pravo reći: "I dalje ne možeš!" Budite uporni - i postići ćete sve!

Epilog

Logo Polarnog dana.

Antarktika nije objekt gospodarskog razvoja i neće biti u doglednoj budućnosti. Zabrana gospodarske aktivnosti i militarizacija kontinenta sadržana je u međunarodnim ugovorima, a razvoj minerala na šestom kontinentu, čije rezerve tek treba utvrditi, bio bi vrlo skup - skuplji nego na Arktiku. Krajnja južna točka Zemlje i dalje privlači pažnju znanstvenog svijeta – saznat ćemo sve više o prošlosti našeg planeta i sadašnjem stanju ledenog kontinenta. Posljednjih desetljeća razvija se turizam na Antarktiku, rute - od krajnje južne argentinske luke Ushuaia na Tierra del Fuego do Antarktičkog poluotoka s tamošnjim pristajanjem i posjećivanjem postaja, kao i duž "Zlatnog prstena Antarktika" od Falklanda Otoci do Južne Georgije. Možda će neki od vas morati napraviti krstarenje do Južnog pola ili provesti zimu na stanici Vostok. I zapamtite da Antarktika još uvijek krije mnoge tajne i misterije i potiče nas da se nastavimo "boriti i tražiti, pronaći i ne odustati".

Nakon što je osoba uspjela osvojiti Sjeverni pol, prije ili kasnije morala je doći do južnog, smještenog u središtu ledenog kontinenta Antarktika.
Ovdje je još hladnije nego na Arktiku. Osim toga, žestoki olujni vjetrovi gotovo nikada ne jenjavaju... Ali i Južni pol je odustao, a povijest osvajanja dviju krajnjih točaka Zemlje na čudan je način povezana. Činjenica je da je 1909. godine slavni polarni istraživač Roald Amundsen namjeravao osvojiti Sjeverni pol, poput Pirija, istog onog koji je nekoliko godina ranije uspio svojim brodom prevesti sjeverozapadnim morskim putem iz Atlantskog oceana u Tihi ocean. Saznavši da je Peary prvi postigao uspjeh, ambiciozni Amundsen je bez oklijevanja poslao svoj ekspedicijski brod Fram na obale Antarktika. Odlučio je da će biti prvi na Južnom polu!
Pokušali su prije doći do najjužnije točke Zemlje. Godine 1902. kapetan britanske kraljevske mornarice Robert Scott zajedno s dva satelita uspio je dosegnuti 82 stupnja 17 minuta južne širine. Ali onda sam se morao povući. Izgubivši sve pse za sanjke s kojima su započeli putovanje, trojica odvažnika jedva su se uspjela vratiti do obale Antarktike, gdje je bio usidren ekspedicijski brod Discovery.

Godine 1908. drugi je Englez, Ernst Shackleton, napravio novi pokušaj. I opet neuspjeh: unatoč činjenici da je do cilja ostalo samo 179 kilometara, Shackleton se vratio, ne mogavši ​​izdržati teškoće puta. Amundsen je, naime, uspio prvi put, promislivši doslovno o svakoj sitnici.
Njegov put do pola odvijao se kao podmazan. Između 80. i 85. stupnja južne širine, svaki stupanj, Norvežani su unaprijed uredili skladišta s hranom i gorivom. Amundsen je krenuo 20. listopada 1911. s četiri norveška suputnika: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Putnici su se kretali na saonicama koje su vukli zaprežni psi.

Nošnje za planinare izrađene su od starih deka. Amundsenova ideja, neočekivana na prvi pogled, u potpunosti se opravdala - odijela su bila lagana, au isto vrijeme vrlo topla. No, Norvežani su se suočili i s brojnim poteškoćama. Udari mećave raskrvarili su lica Hansena, Wistinga i samog Amundsena; Te rane dugo nisu zacjeljivale. Ali okorjeli, hrabri ljudi nisu obraćali pozornost na takve sitnice.
14. prosinca 1911. u 15 sati Norvežani su stigli do Južnog pola.
Ostali su ovdje tri dana, vršeći astronomska određivanja kako bi eliminirali i najmanju mogućnost pogreške. Na najjužnijoj točki Zemlje podignut je visoki stup s norveškom zastavom i framskim plamencem. Na ploči pribijenoj na stup sva su petorica ostavila svoja imena.
Put natrag Norvežanima je trajao 40 dana. Nije se dogodilo ništa neočekivano. A rano ujutro 26. siječnja 1912. Amundsen se, zajedno sa svojim suputnicima, vratio na obalu ledenog kontinenta, gdje ga je u Zaljevu kitova čekao ekspedicijski brod Fram.

Nažalost, Amundsenovu pobjedu zasjenila je tragedija druge ekspedicije. Iste 1911. Robert Scott je ponovno pokušao doći do Južnog pola. Ovaj put je bila uspješna. Ali 18. siječnja 1912. Scott i četiri njegova suputnika pronašli su norvešku zastavu na Južnom polu, koju je ostavio Amundsen još u prosincu. Razočaranje Britanaca, koji su na cilj došli tek drugi, pokazalo se tolikim da više nisu imali snage izdržati povratak.
Nekoliko mjeseci kasnije britanske potrage, zabrinute zbog Scottove duge odsutnosti, pronašle su šator sa smrznutim tijelima kapetana i njegovih suputnika u antarktičkom ledu. Osim mizernih mrvica hrane, u njemu je pronađeno i 16 kilograma rijetkih geoloških uzoraka Antarktika, prikupljenih tijekom putovanja do pola. Ispostavilo se da je od ovog šatora do kampa za spašavanje, gdje je bila pohranjena hrana, ostalo još samo dvadesetak kilometara ...

Roald Amundsen (1872-1928) Norveški polarni putnik i istraživač. Prvi je prošao Sjeverozapadnim prolazom na brodu Yoa od Grenlanda do Aljaske (1903.-1906.). Vodio je ekspediciju na Antarktiku brodom Fram (1910.-1912.) Prvi je stigao do Južnog pola (14. prosinca 1911.). U 1918.-1920. prošao je duž sjeverne obale Euroazije na brodu Maud. Godine 1926. vodio je prvi let iznad Sjevernog pola na zračnom brodu Norveška. Umro je u Barentsovom moru tijekom potrage za talijanskom ekspedicijom U. Nobilea. Godinama kasnije, Fridtjof Nansen će za svog mlađeg kolegu reći: U njemu je živjela nekakva eksplozivna snaga. Amundsen nije bio znanstvenik, niti je to želio biti. Privlačili su ga podvizi. Sam Amundsen je rekao da je odlučio postati polarni putnik u dobi od petnaest godina, kada je pročitao knjigu Johna Franklina. Ovaj je Englez 1819.-1822. pokušao pronaći Sjeverozapadni prolaz, put od Atlantskog oceana do Pacifika oko sjevernih obala Sjeverne Amerike. Članovi njegove ekspedicije morali su gladovati, jesti lišajeve, svoje kožne cipele. Iznenađujuće, prisjetio se Amundsen, ono što je ... najviše od svega privuklo moju pozornost bio je opis ovih poteškoća koje su proživjeli Franklin i njegovi drugovi. U meni se rasplamsala čudna čežnja da jednog dana podnesem istu patnju. Kao dijete bio je boležljiv i slab dječak. Pripremajući se za buduća iskušenja, počeo je svakodnevno trenirati, kako bi zimi napravio duge skijaške prijelaze. Na užas svoje majke, otvorivši prozore u svojoj sobi, spavao je na prostirci blizu kreveta, skrivajući se u jednom kaputu ili čak samo u novinama. A kad je došlo vrijeme za odsluženje vojnog roka, stari vojni liječnik bio je nevjerojatno iznenađen i čak pozvao časnike iz susjedne sobe: Mladiću, kako ste uspjeli razviti takve mišiće? Život je krenuo tako da je tek u dobi od dvadeset dvije godine Amundsen prvi put kročio na brod. S dvadeset dvije bio je kabinski momak, s dvadeset četiri bio je navigator, s dvadeset šest je prvi put prezimio na visokim geografskim širinama. Roald Amundsen bio je član belgijske antarktičke ekspedicije. Prisilno, nepripremljeno zimovanje trajalo je 13 mjeseci. Gotovo svi su imali skorbut. Dvojica su poludjela, jedan je umro. Razlog svih nevolja ekspedicije bio je nedostatak iskustva. Amundsen je ovu lekciju zapamtio do kraja života. Ponovno je pročitao svu polarnu literaturu, nastojeći proučiti prednosti i nedostatke raznih dijeta, razne vrste odjeća, oprema. Vrativši se u Europu 1899. godine, položio je kapetanski ispit, potom je zatražio podršku Nansena, kupio malu jahtu Joa i krenuo u pripremu vlastite ekspedicije.

Svatko ne zna mnogo, rekao je Amundsen, i svaka mu nova vještina može biti od koristi.Studirao je meteorologiju i oceanologiju, naučio je vršiti magnetska promatranja. Dobro je skijao i vozio pseću zapregu. Karakteristično: kasnije, u četrdeset i drugoj godini života, naučio je letjeti i postao prvi civilni pilot u Norveškoj. Želio je postići ono što Franklin nije uspio, što nitko do sada nije uspio, proći kroz Sjeverozapadni prolaz. I tri godine se pažljivo pripremao za ovo putovanje. Ništa se ne opravdava više od trošenja vremena na odabir sudionika za polarnu ekspediciju, volio je ponavljati Amundsen. Na svoja putovanja nije pozivao mlađe od trideset godina, a svatko od onih koji su išli s njim znao je i mogao mnogo. Na Ghoi ih je bilo sedam, a 1903.-1906. u tri su godine ostvarili ono o čemu je čovječanstvo sanjalo tri stoljeća. Pedeset godina nakon McClureova takozvanog otkrića Sjeverozapadnog prolaza, 1903.-1906., Roald Amundsen prvi je oplovio Sjevernu Ameriku na jahti. Sa zapadnog Grenlanda, slijedeći upute McClintockove knjige, prvo je ponovio put nesretne Franklinove ekspedicije. Iz tjesnaca Barrow krenuo je na jug kroz tjesnac Peel i Franklin do sjevernog vrha otoka King William. Ali, uzimajući u obzir Franklinovu katastrofalnu pogrešku, Amundsen nije zaobišao otok sa zapadne, već s istočne strane tjesnaca James Ross i Rey i proveo dva zimovanja u luci Yeoa, kraj jugoistočne obale otoka King William. Odatle je u jesen 1904. čamcem istražio najuži dio Simpsonovog tjesnaca, a krajem ljeta 1905. krenuo je pravo na zapad uz obalu kopna, ostavljajući kanadski arktički arhipelag na sjeveru . Prošao je niz plitkih tjesnaca i zaljeva načičkanih otocima i konačno susreo kitolovce; stigao iz Tihog oceana na sjeverozapadne obale Kanade. Nakon što je ovdje treći put prezimio, u ljeto 1906. Amundsen je prošao kroz Beringov tjesnac do Tihog oceana i završio svoje putovanje u San Francisco, isporučivši značajan materijal o geografiji, meteorologiji i etnografiji istraženih obala. Dakle, trebalo je više od četiri stotine godina od Cabota do Amundsena da jedan mali brod konačno slijedi sjeverozapadni morski put od Atlantskog do Tihog oceana. Amundsen je smatrao da je njegov sljedeći zadatak osvajanje Sjevernog pola. Želio je ući u Arktički ocean kroz Beringov tjesnac i ponoviti, samo na višim geografskim širinama, poznati framski drift. Nansen mu je posudio svoj brod, ali je novac morao skupljati malo po malo.

Dok se ekspedicija pripremala, Cook i Peary objavili su da je Sjeverni pol već osvojen... Kako bih održao svoj prestiž polarnog istraživača, prisjetio se Roald Amundsen, morao sam što prije postići neki drugi senzacionalni uspjeh. Odlučio sam se na riskantan korak... Naš put od Norveške do Beringovog tjesnaca išao je pokraj rta Horn, ali prvo smo morali otići do otoka Madeira. Ovdje sam obavijestio svoje drugove da sam, budući da je Sjeverni pol otvoren, odlučio ići na Južni. Svi su se s oduševljenjem složili... Jednog proljetnog dana, 19. listopada 1911., krenula je polarna družina od pet ljudi na četiri saonice koje su vukla 52 psa. Lako su pronalazili nekadašnja skladišta i ostavljali skladišta hrane dalje na svakom stupnju geografske širine. U početku je put prolazio kroz snježnu brdovitu ravnicu Ross Ice Shelfa. Ali i ovdje su se putnici često našli u labirintu ledenjačkih pukotina. Na jugu, za vedrog vremena, pred očima Norvežana počela je izranjati nepoznata planinska zemlja s tamnim vrhovima stožastog oblika, s mrljama snijega na strmim padinama i svjetlucavim ledenjacima između njih. Na 85. paraleli površina se strmo uzdigla i ledeni greben je završio. Uspon je započeo strmim snijegom prekrivenim padinama. Na početku uspona putnici su uredili glavno skladište hrane sa zalihama za 30 dana. Za ostatak putovanja, Amundsen je ostavio hranu po stopi od 60 dana. Tijekom tog razdoblja planirao je doći do Južnog pola i vratiti se u glavno skladište. U potrazi za prolazima kroz labirint planinskih vrhova i grebena, putnici su se morali uzastopno penjati i spuštati natrag, da bi se potom ponovno uzdigli. Napokon su se našli na velikom ledenjaku, koji se poput zaleđene rijeke leda spuštao između planina s visine. Ovaj je ledenjak dobio ime po Axelu Heibergu, pokrovitelju ekspedicije, koji je donirao veliki iznos. Ledenjak je bio prošaran pukotinama. U kampovima, dok su se psi odmarali, putnici su, međusobno povezani konopima, izviđali put na skijama. Na visini od oko 3000 metara nadmorske visine stradala su 24 psa. To nije bio čin vandalizma, što je Amundsenu često predbacivano, bila je to nesretna nužda, unaprijed planirana. Meso ovih pasa trebalo je poslužiti kao hrana njihovim rođacima i ljudima. Ovo mjesto se zvalo Klaonica. Ovdje je ostalo 16 lešina pasa i jedna zaprega. 24 naša vrijedna suputnika i vjerni pomoćnik bili osuđeni na smrt! Bilo je okrutno, ali moralo je biti. Svi smo jednoglasno odlučili da se ničim ne brukamo kako bismo ostvarili svoj cilj. Što su se putnici više penjali, vrijeme je postajalo sve gore.

Ponekad su se penjali u snježnoj izmaglici i magli, razaznavajući stazu samo pod nogama. Planinske vrhove koji su im se pojavljivali pred očima u rijetkim vedrim satima, nazivali su imenima Norvežana: prijatelji, rođaci, zaštitnici. Najviša planina dobila je ime po Fridtjofu Nansenu. A jedan od ledenjaka koji se spuštao s nje dobio je ime po Nansenovoj kćeri Liv. Bilo je to čudno putovanje. Prošli smo kroz potpuno neistražena mjesta, nove planine, ledenjake i grebene, ali ništa nismo vidjeli. A put je bio opasan. Nisu uzalud neka mjesta dobila tako sumorna imena: Vrata pakla, Đavolji ledenjak, Đavolji magarac koji pleše. Konačno, planine su završile, a putnici su došli do visoke visoravni. Dalje su se protezali smrznuti bijeli valovi snježne sastruge. Dana 7. prosinca 1911. nastupilo je sunčano vrijeme. Dva sekstanta određivala su podnevnu visinu sunca. Definicije su pokazale da su putnici bili na 88° 16 južne širine. Do pola je bilo 193 kilometra. Između astronomskih određivanja mjesta, smjer juga održavali su pomoću kompasa, a udaljenost su određivali brojačem kotača bicikla s krugom od metra i brojačem kilometara privezanim iza saonica. Istog dana prošli su najjužniju točku do koje su došli prije njih: prije tri godine, grupa Engleza Ernesta Shackletona dosegla je geografsku širinu 88 ° 23, ali je, pod prijetnjom gladi, bila prisiljena vratiti se, ne stigavši ​​do pola, samo 180 kilometara. Norvežani su lako doskijali do Pola, a sanjke s hranom i opremom nosile su još dovoljno jaki psi, četiri u zaprezi. Dana 16. prosinca 1911., uzimajući ponoćnu visinu sunca, Amundsen je utvrdio da se nalaze na oko 89 ° 56 južne zemljopisne širine, to jest sedamdeset kilometara od pola. Potom su se, podijelivši se u dvije skupine, Norvežani razišli na sve četiri kardinalne točke, u radijusu od 10 kilometara, kako bi točnije ispitali polarni region. 17. prosinca stigli su do točke gdje je prema njihovim proračunima trebao biti Južni pol. Ovdje su postavili šator i podijelivši se u dvije grupe, naizmjenično su sekstantom promatrali visinu sunca svakog sata u danu. Instrumenti su govorili da su izravno na točki pola. No, kako bi izbjegli da budu krivi što nisu stigli do samog Pola, Hansen i Bjoland otišli su još sedam kilometara. Na Južnom polu ostavili su mali sivo-smeđi šator, iznad šatora na stup učvrstili su norvešku zastavu, a ispod nje plamenac s natpisom Fram. Amundsen je u šatoru ostavio pismo norveškom kralju s kratkim prikazom pohoda i jezgrovitom porukom svom suparniku Scottu.

18. prosinca Norvežani su starim tragovima krenuli na povratak i nakon 39 dana sigurno se vratili u Framheim. Unatoč slaboj vidljivosti, lako su pronašli skladišta hrane: razmještajući ih, razborito su naslagali satove snježnih cigala okomito na stazu s obje strane skladišta i označili ih bambusovim stupovima. Cijelo putovanje Amundsena i njegovih drugova do Južnog pola i natrag trajalo je 99 dana. Evo imena otkrivača Južnog pola: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Mjesec dana kasnije, 18. siječnja 1912., polarna grupa Roberta Scotta približila se norveškom šatoru na Južnom polu. Na povratku su Scott i četvorica njegovih suboraca umrli u ledenoj pustinji od iscrpljenosti i hladnoće. Kasnije je Amundsen napisao: Žrtvovao bih slavu, apsolutno sve, da ga vratim u život. Moj trijumf zasjenjen je mišlju o njegovoj tragediji, to me proganja! Kad je Scott stigao do Južnog pola, Amundsen je već završavao povratno putovanje. Njegova snimka zvuči u potpunom kontrastu; Čini se da je piknik, nedjeljna šetnja: 17. siječnja smo stigli do skladišta hrane ispod 82. paralele... Još nam je u svježem sjećanju čokoladna torta koju je poslužio Wisting... Mogu vam dati recept... Fridtjof Nansen: Kad dođe pravi muškarac, sve poteškoće nestaju, budući da je svaka zasebno unaprijed predviđena i mentalno proživljena. I neka nitko ne dolazi s pričom o sreći, o povoljnim spletovima okolnosti. Amundsenova sreća je sreća jakih, sreća mudrog predviđanja. Amundsen je izgradio svoju bazu na Ross Ice Shelfu. Sama mogućnost prezimljavanja na ledenjaku smatrala se vrlo opasnom, budući da je svaki ledenjak u stalnom pokretu i njegovi ogromni komadi se odlome i otplove u ocean. Međutim, Norvežanin je, čitajući izvješća antarktičkih navigatora, bio uvjeren da se na području zaljeva Kitovaya konfiguracija ledenjaka nije mnogo promijenila tijekom 70 godina. Za to bi moglo postojati samo jedno objašnjenje: ledenjak počiva na nepomičnim temeljima nekakvog podledenog "" otoka. Dakle, možete provesti zimu na ledenjaku. Pripremajući se za kampanju polova, Amundsen je u jesen postavio nekoliko skladišta hrane. Napisao je: ... Uspjeh cijele naše bitke za stup ovisio je o ovom radu. Amundsen je bacio više od 700 kilograma na 80. stupanj, na 81.-560, na 82.-620. Amundsen je koristio eskimske pse. I ne samo kao tegleća snaga. Bio je lišen sentimentalnosti, a zar je umjesno o tome govoriti, kad je u borbi s polarnom prirodom u pitanju nemjerljivo vrjedniji ljudski život.

Njegov plan može pogoditi hladnom okrutnošću i mudrim predviđanjem. Budući da eskimski pas daje oko 25 kilograma jestivog mesa, lako je bilo izračunati da svaki pas kojeg smo vodili na jug znači smanjenje hrane za 25 kilograma i na saonicama i u skladištima. U kalkulaciji prije konačnog odlaska na Poljak odredio sam točan dan odstrela svakog psa, odnosno trenutak kada nam on prestaje služiti kao prijevozno sredstvo i počinje služiti kao hrana. Odabir zimovališta, predpokretanje skladišta, korištenje skija, lakših, pouzdanijih od Scottove opreme, utjecalo je na konačni uspjeh Norvežana. Sam Amundsen je svoja polarna putovanja nazvao radom. Ali godinama kasnije, jedan od članaka posvećenih njemu posve neočekivano će biti naslovljen: Umijeće polarnog istraživanja. Kad su se Norvežani vratili u obalnu bazu, Fram je već stigao u Zaljev kitova i odveo cijelo zimovanje. 7. ožujka 1912. Amundsen je iz grada Hobarta na otoku Tasmaniji obavijestio svijet o svojoj pobjedi i sigurnom povratku ekspedicije. I tako... dovršivši svoj plan, piše Liv Nansen-Heyer, Amundsen je prije svega došao ocu. Helland, koji je u to vrijeme bio u Pulhögdeu, živo se sjeća kako su se upoznali: Amundsen je, pomalo posramljen i nesiguran, nepomično gledajući u oca, brzo ušao u dvoranu, a otac mu je ležerno pružio ruku i srdačno ga pozdravio: Sretan povratak i čestitamo na savršenom podvigu! . Gotovo dva desetljeća nakon ekspedicije Amundsena i Scotta nitko nije bio u području Južnog pola. Godine 1925. Amundsen je odlučio izvršiti probni let do Sjevernog pola sa Svalbarda. Ako je let bio uspješan, planirao je organizirati transarktički let. Sin američkog milijunaša Lincolna Ellswortha dobrovoljno se javio financirati ekspediciju. Nakon toga, Ellsworth ne samo da je financirao zračne ekspedicije poznatog Norvežanina, već je i sam sudjelovao u njima. Nabavljena su dva hidroaviona tipa Dornier-Val. Za pilote su pozvani poznati norveški piloti Riiser-Larsen i Dietrichson. mehaničari Feucht i Omdal. Amundsen i Ellsworth preuzeli su dužnost navigatora. U travnju 1925. članovi ekspedicije, zrakoplovi i oprema stigli su parobrodom u Kingsbay na Svalbardu. 21. svibnja 1925. oba su zrakoplova poletjela i krenula prema Sjevernom polu. Ellsworth, Dietrichson i Omdal bili su u jednom avionu, Amundsen, Riiser-Larsen i Voigt u drugom.

Otprilike 1000 kilometara od Svalbarda, motor Amundsenova zrakoplova počeo je povremeno gasiti. Srećom, na ovom mjestu među ledom bilo je polinija. Morao sam ići na odmorište. Sjeli su relativno sigurno, osim što je hidroavion zabio nos u led na kraju polinije. Spasila ga je činjenica da je polinija bila prekrivena tankim ledom, što je usporilo brzinu zrakoplova tijekom slijetanja. Drugi hidroavion je također sletio nedaleko od prvog, ali je prilikom slijetanja teško oštećen i otkazao. Ali Norvežani nisu mogli poletjeti. Unutar nekoliko dana tri su puta pokušali dići se u zrak, no svi su završili neuspješno. Situacija se činila beznadnom.Hodati na jug po ledu? Ali ostalo je premalo hrane, neizbježno bi umrli od gladi na putu. Svalbard su napustili s jednomjesečnom zalihom hrane. Odmah nakon nesreće, Amundsen je pažljivo prebrojao sve što su imali i odredio težak obrok. Dani su prolazili, svi sudionici leta radili su neumorno. Ali sve češće je vođa ekspedicije smanjivao obrok hrane. Šalica čokolade i tri zobena keksa za doručak, juha od 300 grama pemmicana za ručak, šalica tople vode začinjene prstohvatom čokolade i ista tri keksa za večeru. To je cijela dnevna prehrana za zdravi ljudi zaposlen gotovo danonoćno teškim radom. Tada je količina pemmicana morala biti smanjena na 250 grama. Napokon, 15. lipnja, 24. dan nakon nesreće, zaledio se i odlučili su poletjeti. Za polijetanje je bilo potrebno najmanje 1500 metara otvorene vode. No uspjeli su sravniti traku leda dugu tek nešto više od 500 metara. Iza ove trake nalazila se polinija širine oko 5 metara, a zatim ravna santa leda od 150 metara. Završavao je visokim humkom. Tako je uzletno-sletna staza bila duga svega oko 700 metara. Iz aviona je izbačeno sve osim najnužnijeg. Pilotsko mjesto preuzeo je Riiser-Larsen. Ostalih pet jedva je stalo u kokpit. Ovdje se pokreće motor i avion se kreće. Sljedećih nekoliko sekundi bile su najuzbudljivije u cijelom mom životu. Riiser-Larsen je odmah dao puni gas. Kako se brzina povećavala, neravnine leda postajale su sve izraženije, a cijeli se hidroavion tako strahovito ljuljao s jedne na drugu stranu da sam se više puta bojao da će se prevrnuti i slomiti krilo. Ubrzano smo se približavali kraju startne staze, no udarci i trzaji pokazali su da smo još uvijek na ledu. Sve većom brzinom, ali ipak, ne odvajajući se od leda, približili smo se maloj padini koja vodi u polinju. Prevezli smo se kroz poliniju, pali na ravnu santu leda s druge strane i odjednom se podigli u zrak ... Povratak je počeo. Letjeli su, kako je rekao Amundsen, imajući smrt kao najbližeg susjeda.

U slučaju prisilnog slijetanja na led, čak i da prežive, čekala ih je glad. Nakon 8 sati i 35 minuta leta, pogoni kormila su se zaglavili. Ali, srećom, avion je već letio iznad otvorenih voda u blizini sjeverne obale Svalbarda, a pilot je pouzdano spustio automobil na vodu i vozio ga poput motornog čamca. Putnici su ipak imali sreće: ubrzo im se približio mali ribarski brod čiji je kapetan pristao odvući zrakoplov u Kingsbay... Ekspedicija je završila. Iz Svalbarda su njegovi sudionici, zajedno s avionom, otplovili na parobrodu. Susret u Norveškoj bio je svečan. U Oslofjordu, u luci Horten, porinut je Amundsenov zrakoplov, u njega su se ukrcali članovi zračne ekspedicije, poletio i sletio u luku Oslo. Dočekali su ih tisuće razdraganih ljudi. Bilo je to 5. srpnja 1925. godine. Činilo se da su sve nedaće Amundsena bile u prošlosti. Ponovno je postao nacionalni heroj. Godine 1925., nakon dugih pregovora, Ellsworth je kupio cepelin koji je nazvan Norge (Norveška). Vođe ekspedicije bili su Amundsen i Ellsworth. Tvorac zračnog broda, Talijan Umberto Nobile, pozvan je na mjesto kapetana. Tim je sastavljen od Talijana i Norvežana. U travnju 1926. Amundsen i Ellsworth stigli su brodom u Svalbard kako bi primili hangar i jarbol za privez, izgrađene tijekom zime, i općenito pripremili sve za prihvat zračnog broda. 8. svibnja 1926. Amerikanci su lansirali na Sjeverni pol. Nazvan Josephine Ford, vjerojatno po ženi Forda, koji je financirao ekspediciju, samo su dvojica bili na brodu: Floyd Bennett kao pilot i Richard Baird kao navigator. Nakon 15 sati sigurno su se vratili, odletjeli do Pola i natrag. Amundsen je čestitao Amerikancima na sretnom završetku leta. U 09:55 11. svibnja 1926., po mirnom i vedrom vremenu, Norge je krenuo na sjever, prema polu. Na brodu je bilo 16 ljudi. Svatko je gledao svoja posla. Motori su radili glatko. Amundsen je promatrao situaciju na ledu. Ispod zračnog broda vidio je beskrajna polja leda s grebenima humova i prisjetio se svog prošlogodišnjeg leta koji je završio slijetanjem na 88° sjeverne geografske širine. Nakon 15 sati i 30 minuta leta, 12. svibnja 1926. u 1 sat i 20 minuta cepelin je bio iznad Sjevernog pola. Prvo su Amundsen i Wisting ispustili norvešku zastavu na led. I u tom se trenutku Amundsen sjetio kako su on i Wisting izvjesili zastavu na Južnom polu 14. prosinca 1911. godine. Gotovo petnaest godina Amundsen je težio ovoj dragocjenoj točki. Nakon Norvežana, Amerikanac Ellsworth i Talijan Nobile spustili su zastave svojih zemalja. Nadalje, put je vodio kroz Pol nedostupnosti, točku jednako udaljenu od obala kontinenata koji okružuju Arktički ocean i gotovo 400 milja udaljenu od Sjevernog geografskog pola prema Aljasci.

Amundsen je pažljivo provirio dolje. Letjeli su iznad mjesta koja nitko prije nije vidio. Mnogi geografi predviđali su zemlju ovdje. Ali prije je pogled balonaša prošao beskrajnim ledenim poljima. Ako su se između Svalbarda i Pola i dalje od Pola do 86° sjeverne geografske širine ponekad nailazile na polinije i vodove, tada je u području Pola nepristupačnosti postojao čvrsti led s debelim grebenima humova. Na svoje iznenađenje, čak i na ovoj najudaljenijoj točki od obale, Amundsen je vidio medvjeđe tragove. U 8:30 ujutro cepelin je ušao u gustu maglu. Počelo je zaleđivanje vanjskih metalnih dijelova. Ploče leda, koje je otkinuo mlaz zraka iz propelera, probile su oklop aparata. Rupe su se morale krpati odmah tu, u hodu. Dana 13. svibnja, s lijeve strane tečaja, putnici su vidjeli zemlju. Bila je to obala Aljaske, otprilike u području rta Barrow. Odavde je cepelin skrenuo prema jugozapadu, prema Beringovom prolazu. Amundsen je prepoznao poznato okruženje eskimskog sela Wainwright, odakle su on i Omdal planirali preletjeti Pole 1923. godine. Vidio je zgrade, ljude, pa čak i kuću koju su ovdje izgradili. Ubrzo je cepelin ušao u gustu maglu. Zapuhala je bura sa sjevera. Navigatori su skrenuli s kursa. Izdižući se iznad pojasa magle, utvrdili su da se nalaze u području rta Heart-Stone na poluotoku Čukotka. Nakon toga su opet skrenuli na istok prema Aljasci i, ugledavši obalu, krenuli duž nje prema jugu. Prošli smo rt Prince of Wales, najzapadniju točku Sjeverne Amerike. Preko leda, let je bio miran i gladak. I ovdje, iznad pučine olujnog mora, cepelin se bacao kao lopta, gore-dolje. Amundsen je odlučio prekinuti let i izdao naredbu za slijetanje. Povratak putnika bio je trijumfalan. Transkontinentalnim ekspresom prešli su Sjedinjene Američke Države od zapada prema istoku. Na kolodvorima ih je s cvijećem dočekalo mnoštvo ljudi. U New Yorku je svečani skup vodio Richard Bard, koji se upravo vratio kući sa Svalbarda. 12. srpnja 1926. Amundsen i njegovi prijatelji stigli su brodom u Norvešku, u Bergen. Ovdje su dočekani salvom iz tvrđavskih topova. Poput pobjednika vozili su se ulicama Bergena u kiši cvijeća, uz oduševljeni pljesak građana. Od Bergena do Osla, duž cijele obale, parobrod kojim su plovili susretao se s flotama ukrašenih brodova. Stigavši ​​u Oslo, vozili su se kroz prepune ulice do kraljevske palače, gdje im je priređen veličanstven prijem. Dana 24. svibnja 1928. Nobile je zračnim brodom Italia stigao do Sjevernog pola i iznad njega proveo dva sata. Na povratku se srušio. Roald Amundsen je 18. lipnja odletio iz Bergena kako bi spasio posadu Italije.

Nakon 20. lipnja njegov avion je nestao. Tako je u nastojanju da spasi polarne istraživače umro Amundsen, najveći polarni istraživač po opsegu istraživanja. Prvi je stigao do Južnog pola i prvi preletio iz Europe u Ameriku (Svalbard Alaska); prvi je na jahti Yoa oplovio Ameriku sa sjevera i prvi pratio cijelu obalu Arktičkog oceana, nakon što je 1918.-1920. oplovio Europu i Aziju na brodu Maud.

Sjeverni pol je sjecište Zemljine osi rotacije s njezinom površinom na sjevernoj hemisferi.
Njegova koordinata je 90 stupnjeva sjeverne širine.
Pol nema zemljopisnu dužinu jer je to točka presjeka svih meridijana.
Samo točka! Ali koliko je ljudi težilo doći do ove točke na surovom Arktiku, riskirajući svoje živote, svladavajući hladnoću i hladnoću, krećući se duž lebdećeg leda prema svom željenom cilju.
Ove godine obilježava se 110 godina otkako je Frederick Cook stigao na Sjeverni pol. Prema njegovoj izjavi, dospio je 21. travnja 1908. godine.
Ali je li…?
Do Sjevernog pola dolazilo se na različite načine: sami iu skupinama, na skijama, psima, zrakoplovima, zračnim brodovima, ledolomcima, podmornicom, pa čak i automobilima. Na točku Sjevernog pola skakali su padobranima, spuštali se blizu pola u batiskafima i ronilačkoj opremi u dubine.
I dalje privlači ljude poput magneta.
Sada u neposrednoj blizini Sjevernog pola, oko 100 km. Od 2000. godine, od 2000. godine, tijekom mjeseca travnja, Barneo Complex High-Latitude Arctic Expedition djeluje godišnje, čak prihvaća i turiste, kojih je tamo do 250 ljudi.

(Ali što se tiče polarnog turizma, želio bih citirati riječi našeg izvanrednog polarnog putnika V. S. Chukova, koji je četiri puta stigao na Sjeverni pol na skijama offline, to jest, bez ikakve potpore s kopna:
“... Jednostavno su dobili priliku posjetiti ovo nevjerojatno mjesto i takvoj prilici treba se radovati. Morate shvatiti da u ovom slučaju iza vašeg boravka na Polu stoje deseci stručnjaka koji vaše putovanje čine sigurnim i udobnim. Morate shvatiti da ako se nađete sami na Sjevernom polu sa šatorom, hranom, svime što vam treba, umrijet ćete od straha drugi dan...”).

Tko je prvi na našoj Zemlji stigao do ove točke?

Već dugi niz godina traje rasprava o polarnim ekspedicijama Fredericka Cookea i Roberta Pearyja i njihovom prioritetu u dosezanju Sjevernog pola.
Dana 1. rujna 1909. vlasnik New York Heralda Gordon Bennett primio je telegram od polarnog istraživača Fredericka Cookea:
- "21. travnja 1908. stigao do Sjevernog pola."
Dana 6. rujna 1909. sličan telegram stigao je u New York Times.
Poslao ju je još jedan polarni istraživač - Robert Peary:

- "Utjerao je zvijezde i pruge u Sjeverni pol. Pol je zauzet 6. travnja 1909. Ne može biti greške. Nemojte ozbiljno shvatiti Cookovu tvrdnju. Njegovi Eskimi kažu da nije otišao daleko sjeverno od kopna. "

Bio je to početak najpoznatijeg skandala i spora u povijesti geografskih otkrića. Pitanje prioriteta osvajanja Pola raspravljalo se na sastancima posebne komisije, pa čak iu samom Kongresu SAD-a.
A sve je počelo ovako:

Frederic Cook i Robert Peary nisu uvijek bili rivali
Godine 1891. sudjelovali su u jednoj ekspediciji - grenlandskoj kampanji. Piri, kao njen vođa, slomio je nogu i samo zahvaljujući liječniku ekspedicije, a to je bio Frederick Cook, mogao je nastaviti put do cilja.
Zatim je Piri govorio o spasitelju više nego povoljno:
- "Mnogo dugujem njegovom stručnom umijeću, strpljenju i staloženosti... Uvijek je bio predusretljiv i neumoran radnik."
Josephine Peary, Piriejeva supruga, koja je također bila u ekspediciji, prisjetila se da je "dr. Cook bio glavna briga... provodio je noći i noći u blizini gospodina Pearyja."
Ali u isto vrijeme, kada je Cook odlučio objaviti svoja zapažanja o ekspediciji, Peary je zabranio njihovo tiskanje - sve rezultate ekspedicije smatrao je osobno svojima.
Od tada su im se putevi razišli.

Cook i Peary su već u vrijeme svojih ekspedicija na Sjeverni pol bili polarni istraživači najviše razine, što potvrđuje riječi predsjednika Američkog društva National Geographic, Alexandera Griam-Bella:

"Zamolili su me da kažem nekoliko riječi o čovjeku čije ime je poznato svakome od nas - o Fredericu Cooku, predsjedniku Kluba istraživača. Ovdje je još jedna osoba koju rado pozdravljamo - to je osvajač Arktičke zemlje, zapovjednik Piri.
No, u osobi Cooka imamo jednog od rijetkih Amerikanaca, ako ne i jedinog, koji je bio na oba suprotna područja zemaljske kugle – na Arktiku i Antarktici.
(1897. F. Cook je sudjelovao u ekspediciji belgijskog baruna Adriena de Charlasha na Antarktiku, za sudjelovanje u kojoj je odlikovan Redom Leopolda, najvišim belgijskim priznanjem. Navigator ove ekspedicije bio je Roald Amundsen, koji je kasnije, 14. prosinca 1911. prvi je stigao do južnih polova.

Prema Roaldu Amundsenu, Cook je, kao liječnik, spasio cijelu ekspediciju od skorbuta i neizbježne smrti).

Cook je dugo sanjao o ekspediciji na Sjeverni pol, ali se neočekivano ukazala prilika da se to izvede.
Godine 1907. američki milijunaš D. Bradley zamolio je Cooka da mu pomogne organizirati odlazak u lov na Grenland. Cook je odlučio iskoristiti ovu priliku da ostvari svoj cilj.
Prezimivši u eskimskom selu Annoatok na sjeveru Grenlanda, F. Cook je 19. veljače 1908. s 11 zaprega (ukupno 103 psa), u pratnji eskimskih muškara, otišao na rt Svartenvog.
U posljednjem bacanju na stup, uz Cooka su bila i dva Eskima, mushers Avela i Etukishuk, s dvije ekipe od po 13 pasa.

21. travnja 1908. Cook je zabilježio ovaj trenutak u svojim bilješkama:
- “Ništa posebno; ne postoji motka kao takva; more s nepoznatim dubinama; ispunjen radošću; Ne nalazim riječi da izrazim svoje zadovoljstvo.
Trebalo je gotovo godinu dana da se Cook vrati.
Tek u travnju 1909. stigao je do sela Annoatok na Grenlandu, gdje je od američkog turista Whitneyja i dvojice preostalih ljudi iz ekspedicije Peary, koji su ondje zimovali, doznao da je i on započeo svoje putovanje prema Sjevernom polu.
Cook je Whitney ostavio na čuvanje neke od dokumenata i alata koje je koristio u kampanji, što je za njega imalo najgore posljedice u budućnosti.
. Sve do konca lipnja morao je čekati danski brod, a u Kopenhagen je stigao tek 4. rujna 1909., gdje mu je priređen svečani susret.
Poslao je telegram u New York o svom osvajanju pola prvog rujna iz grada Lerwicka, na sjeveru Škotske, gdje je parobrod stigao.
7. rujna 1909. Cook je održao prezentaciju u Danskom geografskom društvu u nazočnosti danskog kralja Fredericka VIII. Dobitnik je Zlatne medalje za dolazak na Sjeverni pol.
Tu je također objavljen Pearyjev prvi telegram o njegovom dolasku na Sjeverni pol, na što je Cook odgovorio:
“Mogu reći da ne osjećam ni ljubomoru ni žaljenje... Slava je dovoljna za dvoje”
21. rujna 1909. Cook se vratio u New York, gdje mu je također priređen veličanstven doček.

U to je vrijeme Robert Peary također pripremao svoju ekspediciju na pol.
Roosevelt je 6. srpnja 1908. napustio New York i 4. rujna isporučio članove svoje ekspedicije na Cape Sheridan na sjeveroistočnoj obali kanadskog otoka Ellesmere.
To je jedna od najbližih točaka na zemlji geografskom sjevernom polu.
Ekspedicija se sastojala od 24 osobe i 133 psa upregnutih u 15 saonica. Peary je podijelio odred u šest grupa, od kojih je pet, dok su se kretale prema polu, trebalo ostati pozadi i pripremiti stanice i baze kako bi se olakšao povratak šeste grupe, koju je vodio Peary.
Osim Roberta Pearyja, u ovoj su grupi bila četiri Eskima i liječnik Matthew Henson.
Put do pola započeo je 15. veljače 1909., još u atmosferi polarne noći
Sjeverni pol, prema Pearyju, dosegao je 6. travnja 1909. u 10:00.
Grupa je na Polu ostala 30 sati, Piri ju je fotografirao sa zastavama u rukama.

Odred Peary na Sjevernom polu, 6. travnja 1909.
S lijeva na desno: Eskimi Ukea i Uta, dr. M. Henson, Eskimi Egingwa i Siglu

Na povratku, već na Grenlandu, u selu Annoatok, Piri je saznao za Cookovu kampanju koja je, kako se pokazalo, bila ispred njega cijelu godinu!

To se pokazalo velikim udarcem za njega, koji je 23 godine života posvetio polarnim istraživanjima i pet puta putovao na Arktik.
A onda je Peary napravio korak kakav nije imao presedana u povijesti polarnih istraživanja.

Njegovi su ljudi ispitivali Eskime koji su pratili Cooka i zaključili:
- “.... Cook nije putovao na Poljak! Sve Cookove izjave, usmene i tiskane, proglašene su krivotvorinama i izmišljotinama.
Ostalo je samo u to uvjeriti cijeli svijet.
Napuštajući Annoatok, Peary je pristao primiti američkog turista Whitneyja na svoj brod samo pod uvjetom da na Grenlandu ostavi sve materijale i alate koje mu je Cook dao na čuvanje nakon povratka s pola.
Ti su materijali tada nestali, što je kasnije vrlo otežalo Cooku da dokaže svoj prioritet u otkriću Sjevernog pola.
Whitney nije imala izbora: ili pristati na Pearyjeve uvjete ili ponovno zima, za koju on nije bio spreman.
To je jedina cijena za koju se Whitney mogla vratiti kući.
Peary je svoj telegram o osvajanju pola uspio poslati tek pet mjeseci kasnije, u rujnu 1909., stigavši ​​u kanadski arktički arhipelag.
U New York se vratio 1. listopada 1909. bez ikakve pompe, dočekalo ga je tek nekoliko prijatelja.
Kao što vidimo, vijest da su Cook i Peary stigli do Sjevernog pola stigla je do civiliziranog svijeta u rujnu 1909. gotovo istovremeno.

Mnogi su vjerovali da će dvojica polarnih istraživača podijeliti čast i slavu otkrivača.
Evo što je F. Cook tada rekao kad je čuo za dolazak do Piri pola:
“Nisam osjećao nikakvu zavist ili ljutnju. Mislila sam samo na Piriju, na duge i teške godine i bilo mi je drago zbog njega. Nisam imao nikakvo rivalstvo.
Vjerovao sam da je Piri u svojoj kampanji, osim umišljenih, riješio i velike znanstvene zadatke... ..
Oboje smo Amerikanci i stoga ne može biti međunarodnog sukoba zbog ovog divnog otkrića, tako davno i tako
žarko željena."

Ali nije bio u pravu i ubrzo je izbio neviđeni skandal.
A pokrenuo ga je Robert Peary.
Robert Peary, kao čovjek velikih ambicija, nije namjeravao ni s kim dijeliti svoje lovorike.
Jedna od Pearyjevih prvih službenih izjava započela je riječima:

“Napominjemo da je Cook jednostavno prevario javnost. Nije ga bilo na Polu ni 21. travnja 1908., niti bilo kada ...
... Uložio sam cijeli svoj život da radim ono što mi se činilo vrijednim, jer zadatak je bio vrijedan i obećavajući. I kad sam konačno postigao cilj, neki prljavi kukavni varalica je zabrljao i sve pokvario.

Peary je pokrenuo cijelu kampanju protiv Cooka. Optužio ga je za laž i doveo u pitanje sva dosadašnja postignuća, uključujući i uspon Cooka 1906. na vrh McKinley na Aljasci.
Pritom Piri nije štedio na lažnim svjedocima i naručenim člancima u tisku.
Od samog početka snage suparnika bile su očito nejednake.
Robert Peary bio je predsjednik Arktičkog kluba, nazvanog po njemu 1898. Njegovu ekspediciju financirao je predsjednik Američkog prirodoslovnog muzeja, jedna od najvećih američkih banaka, niz željezničkih i novinskih tvrtki.
Pirijev uspjeh obećavao je da će im donijeti slavu i prave dividende. Svi su oni podržavali ambicioznog polarnog istraživača, stavljajući mu u službu svoj kapital, utjecaj i kontrolirane novine.
Cooka je podržao samo John Bradley.

Unatoč činjenici da je većina znanstvenika i polarnih istraživača stala na Cookovu stranu, Robertu je službeno priznato da je stigao do Sjevernog pola.
Pritisak tiska i javnog mnijenja učinio je svoje.
Godine 1911., prema rezoluciji američkog Kongresa, Robert Edwin Peary dobio je čin kontraadmirala.
Ali kao rezultat apela F. Cooka predsjedniku Sjedinjenih Država, riječi o Pearyju kao otkrivaču Sjevernog pola uklonjene su iz dekreta, a zahvalnost je proglašena "za istraživanje Arktika, koje je kulminiralo postignućem Sjeverni pol."

Frederick Cook je progonjen u tisku i pretvoren u izopćenika i odmetnika.
Čak je i njegov prvi uspjeh, uspon na McKinley Peak (Aljaska) 1906. godine, doveden u pitanje. Znanstvenikov tadašnji suputnik, Ed Barrill, iznenada je izjavio: “Cookova noga nije kročila na McKinleya. To je istina kao i činjenica da živim u svijetu.
Mnogi su vjerovali da se Barril tada krivo zakleo u zamjenu za ček od 5000 dolara koji mu je ispisao Peary).

Cijela ta prljava priča završila je optužbom Cooka da špekulira s “napuhanim” dionicama nafte (organizirao je naftnu kompaniju u Teksasu).
Osramoćeni polarni istraživač osuđen je na 14 godina teškog rada, od čega je odslužio pet (od 1925. do 1930.).
Vlasnici njegovih dionica ubrzo su postali milijunaši: tamo su otkrivena bogata nalazišta nafte.
Godine 1914. predana je peticija američkom Kongresu sa zahtjevom da se F. Cook rehabilitira i smatra ga otkrivačem Sjevernog pola. Peticiju je potpisalo 90 tisuća ljudi. Ali počelo je prvo Svjetski rat a američki predsjednik Wilson odgodio je razmatranje peticije.
Cook je neuspješno sudskim putem pokušao vratiti svoj prioritet. Napisao je knjigu “Povratak s Pola”, prvi put objavljenu tek 1951. godine.
Godine 1936. F. Cook obratio se društvu National Geographic sa zahtjevom da razmotri to pitanje u njegovu korist. No odbijen je zbog nedostatka podataka.
Kao što se sjećamo, većina njegovih materijala o ekspediciji, zahvaljujući "naporima" Pirija, ostavljena je u Annoatoku i tamo izgubljena.
16. svibnja 1940. Cook je rehabilitiran i umire 5. kolovoza 1940. u 75. godini života.

Prvi koji je posumnjao u postignuće Pirijevog pola bio je slavni engleski polarni istraživač Wally Herbert, koji je 1968.-1969. prešao cijeli Arktik u četiri tima u 476 dana i stigao do Sjevernog pola 6. travnja 1969. - na 60. obljetnicu stigavši ​​do Piri pola.
W. Herbert je na temelju vlastitog ekspedicijskog iskustva i Pirijevih materijala došao do zaključka da nije mogao doći do Sjevernog pola te je krivotvorio mjerne materijale.
Herbert misli da Peary nije stigao do pola za oko 50 milja (80 km).
O tome je govorio u svojoj knjizi "Laurel Arcana", objavljenoj 1989.
Amerikanac Theon Wright vrlo je detaljno proučio skandaloznu priču.
Niti jedan niti drugi nisu mogli izmjeriti dubinu oceana na polu ili napraviti astronomska promatranja.
Autor knjige posebno je negativno ocijenio Pirijeve pretenzije na primat:
- Sve skupa nam omogućuje da izvučemo samo jedan zaključak: Piri nije bio na Polu, a njegova izvješća o zadnje putovanje- potpuna prevara.

Godine 1973. profesor astronomije Dennis Rawlins objavio je knjigu u kojoj je dokazao da nije bilo načina da Peary stigne do pola, da mu je do njega falilo najmanje 100 milja.
Godine 1996. Amerikanac Robert M. Bruce objavio je Cook i Peary: Kraj polarne rasprave.

U ovoj knjizi zaključuje da ni Cook ni Piri nisu stigli do pola, a potonji je do cilja morao prijeći još 160 km. I tvrdi da je Piri znao za to i nadao se da će ponoviti svoj pohod na Poljake.

No F. Cook prekršio je njegove planove, a tada je Piri iz očaja počeo lagati o svom osvajanju Sjevernog pola.

Evo što je o tome napisao poznati sovjetski polarni istraživač A.F. Trešnjikov:
- “Spor Pirija i Cooka samo je povijesne prirode. Stručnjaci su u više navrata pomno provjeravali definicije Pearyja i Cooka kako bi ustanovili jesu li doista bili na Sjevernom polu.
Kao rezultat toga, utvrđeno je da su Cook i Peary imali relativno primitivne instrumente za astronomska određivanja i navigacijske instrumente za računanje mrtvih. Štoviše, ni jedno ni drugo nije imalo veliko znanje u navigaciji.
A ako postavite određeno pitanje: jesu li bili na samoj točki Sjevernog pola, onda odgovor može biti negativan.”

No većina se istraživača slaže da F. Cook, čak i kada je pogriješio u izračunima, nije lagao, za razliku od R. Pirija, pa je sada spor između pravog istraživača i ambicioznog čovjeka završio u korist osobe koja je bila iznad jednostavna želja za slavom.
Jedno se može reći:

Cook i Peary stigli su blizu polarnog prostora, ali ne i same točke Sjevernog pola!

Do Pola su pokušali doći i zračnim putem.
Amerikanci su ovdje htjeli sebi prisvojiti palmu. Čak su i uspjeli dok se nisu saznali detalji ovog zračnog pothvata.
Falsificiranje događaja, očito, za Amerikance je nacionalni sport, kojim se i dan danas bave, krivotvoreći svakakve događaje, uključujući umiješanost Rusije u njihove predsjedničke izbore, u slučaju Skripal, u "kemijskim napadima" u Siriji itd.
U travnju 1926. slavni norveški polarni istraživač Roald Amundsen, zajedno s Amerikancem Lincolnom Ellsworthom i Talijanom Umbertom Nobileom, namjeravao je zračnim brodom "Norveška" stići do Sjevernog pola.
A onda je Amerikanac Richard Byrd odlučio stići ispred Amundsena.
Dana 6. svibnja 1926. Richard Baird i njegov pilot Floyd Bennett poletjeli su s uzletišta u Svalbardu prema Sjevernom polu u tromotornom zrakoplovu Fokker, nazvanom "Josephine Ford", i, vrativši se 15 i pol sati kasnije, objavili svoju pobjeda.

Nakon ovog leta u Sjedinjene Države, Bird i Bennett postali su nacionalni heroji i nagrađeni su Medaljom časti Kongresa Sjedinjenih Država. Američki predsjednik Calvin Coolidge uputio je Byrdu telegram čestitke, u kojem je izrazio posebno zadovoljstvo što je ovaj "rekord postavio Amerikanac".
Naime, taj ih je dan iznevjerio avion - došlo je do curenja goriva u motoru i morali su se vratiti, jer nisu dosegli željeni cilj od 240 km.
Osim toga, kako se kasnije pokazalo, Bird i Bennett nisu mogli dočekati 15-satni let. Brzina leta njihove letjelice Josephine Ford bila je 165 kilometara na sat. Brzina krstarenja bila je znatno manja
Osim toga, za let do Sjevernog pola, zrakoplov je umjesto kotača opremljen teškim klizačima za startanje i slijetanje na snijeg. Stoga je brzina trebala biti manja - oko 140 kilometara na sat. Pri toj brzini, Bird i Bennett bi morali letjeti dva sata duže,
Ali to se saznalo tek 40 godina nakon Bairdove smrti, kada su njegovi dnevnici na brodu isplivali na površinu.

Pregledom njegovog dnevnika leta pronađeni su tragovi brisanja - što dokazuje da je Bird krivotvorio dio podataka o letu u svom službenom izvješću.

Dana 11. svibnja 1926. cepelin "Norway", na kojem su bili Norvežanin Roald Amundsen, Amerikanac Lincoln Ellsworth i Talijan Umberto Nobile, krenuo je sa Svalbarda i stigao do Sjevernog pola u 01.30 sati 12. svibnja 1926. godine.

Cepelin "Norveška"

Ipak, 70 godina, od 1926. do 1996., Byrd je nezasluženo smatran "prvim zračnim osvajačem Sjevernog pola".

1928. godine održana je ekspedicija na Arktik pod vodstvom Umberta Nobilea na zračnom brodu "Italija".
Cepelin je 23. svibnja 1928. s posadom od 16 ljudi preletio Sjeverni pol, ali se na povratku, 25. svibnja, srušio.
Od 16 ljudi koji su išli posljednjim letom "Italije", osam je umrlo i nestalo.
Za spašavanje je organizirano nekoliko spasilačkih ekspedicija (talijanska, norveška, švedska), kao i sovjetska ekspedicija na ledolomcu Krasin.
Najmoćniji ledolomac SSSR-a - "Krasin" tada je bio u Lenjingradu, praktički na konzervaciji, gotovo bez tima.
Pred "Krasin" je postavljen zadatak - isploviti za 104 sata. To je učinjeno čak nekoliko sati ranije.
Poznati polarni istraživač R. L. Samoilovich postao je vođa naše ekspedicije.
Voditelj letačke grupe ekspedicije bio je jedan od pionira polarne avijacije B.G. Chukhnovsky, koji je u to vrijeme, unatoč svojoj mladosti, imao 30 godina, već je imao bogato iskustvo u letenju na Arktiku, gdje je letio od 1924. godine.
Bio je jedan od čelne trojice ekspedicije, zajedno s R. L. Samoylovichem i P. Yu. Oras.

B.G. Chukhnovsky, R.L. Samoilovich, P.Yu. Horacije
(s lijeva na desno)

Spasilačka ekspedicija napustila je Lenjingrad 16. lipnja 1928. godine.
Ujutro 12. srpnja 1928. ledolomac Krasin spasio je Mariana i Zappija iz grupe Malmgren, koja je napustila ledeni kamp ("Crveni šator") u potrazi za obalom.
Te je ljude 11. srpnja na santi leda otkrio pilot B.G. Chukhnovsky i prenio njihove koordinate na ledolomac.

Zbog magle zrakoplov se nije mogao vratiti u Krasin i sletio je na grmovito ledeno polje. Prilikom slijetanja demoliran je stajni trap, a propeleri su polomljeni.
B.G. Chukhnovsky je rekao:
“Posada je zdrava, ima zaliha hrane za dva tjedna. Smatram potrebnim da "Krasin" hitno ode spašavati Malmgrena.

Ovaj nesebični čin učinio ga je herojem spasilačke ekspedicije.
Kasno navečer 12. srpnja Krasin je ukrcao još pet članova ekspedicije Nobile (Villieri, Behounek, Trojan, Chechoni i Biaggi), koji su bili u ledenom kampu - Crvenom šatoru.
Tako su spašeni svi preživjeli članovi ekspedicije.
Samog Nobilea izvadio je švedski pilot Lundborg.
Pilot B.G. Chukhnovsky i njegova posada pronađeni su i ukrcani na brod Krasin tek 16. srpnja, nakon 5 dana provedenih na santi leda.
Kako E.L. Mindlin, član ekspedicije, piše u svojoj knjizi “Neobični sugovornici” (M. 1968.):

“..Čuhnovski je postao prvi čovjek pohoda Krasin, zastava ekspedicije, njen heroj i miljenik svih... U povijesti osvajanja Arktika imena pilota Borisa Čuhnovskog i ledolomca Krasin nerazdvojna su. . Godine 1928. nedvojbeno je bio najslavniji čovjek na svijetu.. “.
Rođaci spašenih Talijana nazvali su B.G. Chukhnovskog "velikodušnim prvakom Arktika".

B. G. Chukhnovsky tijekom ekspedicije
na ledolomcu Krasin, 1928

Tijekom jedne od operacija spašavanja 18. lipnja 1928. Roald Amundsen je umro u Barentsovom moru, leteći avionom Latham-47 u potrazi za ekspedicijom.
17 ljudskih života - to je opći tragični ishod Nobileove ekspedicije. Uz osam članova posade Italia, poginula su tri talijanska pilota spasioca, šest osoba u hidroavionu Latham-47, uključujući R. Amundsena.

Ekspedicija na ledolomcu Krasin za spašavanje posade Italije postala je jedna od najpoznatijih stranica u povijesti istraživanja Arktika, poslužila je kao osnova za scenarij za sovjetsko-talijanski film "Crveni šator", koji je objavljen 1969. godine.
Kad se Krasin vratio u Lenjingrad, na nasipima Neve dočekalo ga je 250.000 ljudi.
Kampanja je bila značajan događaj - SSSR se uspostavio kao arktička sila,
Sudionici ekspedicije nagrađeni su posebno izrađenim prigodnim znakovima.

B.G. Čuhnovski i posada njegovog aviona nagrađeni su ordenima
Crvena zastava, R. Samojlovič i P. Oras - Ordeni Crvene zastave rada.
Titula Heroja Sovjetskog Saveza još nije bila ustanovljena u SSSR-u.
Pojavio se u travnju 1934. godine, a prvi su ovu titulu 20. travnja 1934. dobili polarni piloti Anatolij Ljapidevski, Sigismund Levanjevski, Vasilij Molokov, Nikolaj Kamanin, Mauricijus Slepnjev, Mihail Vodopjanov za spašavanje Čeljuskinjaca.
Ova titula nije dodijeljena B.G. Čuhnovskog, što je šteta, jer on je bio istinski Heroj Arktika, legendarni polarni pilot.

Ali popularne glasine učinile su ga Herojem Sovjetskog Saveza.
Na spomen ploči postavljenoj u Gatchini, na zgradi škole br. 4 (bivša Realna škola), gdje je B.G. Čuhnovskog, uklesan je sljedeći natpis:

„U ovoj školi 1909.-1916. studirao je Heroj Sovjetskog Saveza, polarni pilot, istraživač Arktika Boris Grigorjevič Čuhnovskij“

Od 1974. do 1976. živio sam u Moskvi, u "Kući polarnih istraživača" na Nikitskom bulevaru i imao sam sreću komunicirati s Borisom Grigorjevičem Čuhnovskim,
U ovoj kući živio je do svoje smrti 30. rujna 1975. godine. (9. travnja 2018. navršava se 120 godina od rođenja).
Bio je sam, zauzimao je jednu sobu u dvosobnom stanu. U drugoj sobi bila je Matryona Alexandrovna Shtepenko, udovica poznatog polarnog moreplovca, Heroja Sovjetskog Saveza A.P. Shtepenko, koji je 1942. bio navigator zrakoplova TB-7, na kojem je V.M. Molotov je odletio u Englesku i SAD kako bi potpisao dokumente o međusobnoj suradnji u borbi protiv nacističke Njemačke.
(O ovom letu sam pisao u svom članku "Operacija Bodyguard" objavljenom na mom blogu).
U kući su živjeli mnogi poznati polarni istraživači i polarni piloti: A.V. Lyapidevsky - pilot, prvi heroj Sovjetskog Saveza; istraživač Arktika G.A. Ushakov; U I. Akkuratov - poznati polarni moreplovac; M.P. Belousov - polarni kapetan; I.I. Cherevichny - polarni pilot, Heroj Sovjetskog Saveza itd.
Naši su stanovi bili na istom stubištu i Boris Grigorjevič nas je jako volio posjećivati, kako je rekao, na „druženja“.
U to vrijeme je često bio bolestan, praktički nije izlazio, mnogo mu je pomagala, koliko je mogla, susjeda Matrena Aleksandrovna, vrlo dobra i dobrodušna žena.
Pričao je o svom životu, letovima na Arktiku, kako se borio na Arktiku.
Tijekom rata služio je u mornaričkom zrakoplovstvu, bio je zamjenik zapovjednika zrakoplovne pukovnije u Sjevernoj floti. Umirovljen je s činom pukovnika.
Odlikovan je Ordenom Lenjina i tri Ordena Crvene zastave.

Ali nakon bučne slave ekspedicije ledolomca "Krasin" i njegovih članova, 1937.-1938. godine dvadesetak članova ekspedicije uhićeno je, a deset ih je, uključujući R. Samoylovicha, strijeljano.
P. Horas je također osuđen na smrt, ali je tada kazna preinačena u 10 godina zatvora. Umro je u zatvoru 1943.

Toga Boris Grigorjevič nije mogao ne znati i, naravno, bio je zabrinut za tragičnu sudbinu svojih kolega na ovoj legendarnoj ekspediciji.
Možda je to bio razlog što se nije baš rado prisjećao pohoda na Krasinu.
Donekle se negativno izjasnio o filmu “Crveni šator”, bio nezadovoljan što nitko od preživjelih članova spasilačke ekspedicije na “Krasinu” nije pozvan na konzultacije prilikom pisanja scenarija te je u filmu iskrivio niz događaja ekspedicije. .
Ispričao je o svom putovanju, zajedno s R.L. Samoilovichem (šefom spasilačke ekspedicije), 1929. u Italiju, o susretu s A.M. Gorkog, "suđenje časti" nad generalom Umbertom Nobileom, koje je organizirano po nalogu Mussolinija, i mnogi drugi svijetli događaji, kojih je bilo puno u njegovom životu.

A.M. Gorki i B.G. Čuhnovski (prvi slijeva)
Italija, Sorrento 1929

Povod za "sud časti" bio je neuspjeh ekspedicije, za koju je optužen Nobile. Kod kuće su ga mnogi smatrali izdajnikom jer je pristao prvi napustiti ledeni kamp - "Crveni šator" u avionu Šveđanina Lundborga.
No, Lundborg je imao izravnu naredbu da izvuče Nobilea i na tome je inzistirao, unatoč činjenici da je Nobile smatrao potrebnim prvi izvući teško ranjenog člana ekspedicije Chechoni.
Osim toga, sam neuspjeh ekspedicije nije se uklapao u fašističku doktrinu Mussolinijevih pobjednika.
Unatoč činjenici da nitko od preostalih članova ekspedicije nije svjedočio protiv Nobilea i branio ga na suđenju, on je proglašen prekršiteljem kodeksa časti talijanskog časnika i degradiran.
Godine 1932. Umberto Nobile je na poziv došao u SSSR, gdje je 4 godine vodio biro za dizajn cepelina u Dolgoprudnom.

Ledolomac "Krasin" i zrakoplov pilota B. G. Chukhnovskog u ledu Arktika tijekom operacije spašavanja ekspedicije Umberta Nobilea
Zrakoplov je tromotorni "Junkers" sovjetske proizvodnje, izrađen po licenci. Pozivni znak samgoleta je "Crveni medvjed".

Evo takvog Pripovijetka o prvim zračnim ekspedicijama na pol.
.

Ali ako F. Cook i R. Piri nisu stigli do same točke Sjevernog pola, tko je to onda uspio?

Početkom 1947. dogodio se glasoviti govor W. Churchilla u Fultonu, u kojem je optužio SSSR za kojekakve grijehe, te je počeo Hladni rat.
W. Churchill je otvoreno nazvao Sovjetsku Rusiju uzrokom "međunarodnih teškoća ... da nitko ne zna što Sovjetska Rusija i njezina međunarodna komunistička organizacija namjeravaju učiniti u bliskoj budućnosti i postoje li ikakve granice za njihovo širenje ...
Jedini instrument sposoban spriječiti rat i oduprijeti se tiraniji u ovom trenutku povijesti je bratsko udruživanje naroda engleskog govornog područja.

Od početka hladni rat, rodila se ideja da se Polarni bazen iskoristi kao bojno polje.
Bilo je potrebno poduzeti mjere za zaštitu naših sjevernih granica, prije svega, istražiti buduće ratište u svjetlu povećane prijetnje stvarnog nuklearnog udara na SSSR s naših sjevernih granica, do kojeg bi moglo doći američkim strateškim snagama. zrakoplovstva, pronaći i razviti "ledene nosače zrakoplova" na Arktiku.

Zračna ekspedicija velikih geografskih širina (HVE) - "Sjever-2", pokrenuta u skladu s Vladinom uredbom od 19. veljače 1948.
godine, postao je sovjetski odgovor na sve veću aktivnost Sjedinjenih Država i Kanade na Arktiku.
Tematski plan rada VVE "Sjever-2" uključivao je sveobuhvatnu znanstvenu studiju arktičkog područja, poznatog kao "Pol relativne nedostupnosti", rješavanje praktičnih pitanja osiguranja pouzdane navigacije zrakoplova i plovidbe duž Sjevernog morskog puta, proučavanje teorijskih problema oceanografije, atmosferske fizike i Zemljinog geomagnetskog polja.
Ciljevi vojno-tehničkog programa bili su: utvrditi mogućnost baziranja i djelovanja borbenog zrakoplovstva i kopnenih snaga u ledu i na obali Arktičkog oceana u slučaju vojnog sukoba između SSSR-a i SAD-a u Arktik, kao i testiranje nova tehnologija(zrakoplovi, navigacijska i komunikacijska oprema, sustavi za bombardiranje itd.).
VVE "Sjever-2" započeo je 17. ožujka 1948. odlaskom nekoliko vojnih transportnih zrakoplova iz Moskve da provjere rute i aerodrome.
Ekspedicija je izvedena u potpunoj tajnosti. O njoj u medijima nije bilo izvještaja. Sva vojska je letjela pod svojom "legendom": geograf, topograf itd.
Materijali ekspedicije deklasificirani su tek 1956.
Šef Sjevernog morskog puta Alexander Kuznetsov bio je šef Sjever-2 VVE.

Voditelj VVE "Sjever -2" A.A. Kuznetsov

Polazak glavne ekspedicijske grupe dogodio se 2. travnja 1948. s Centralnog aerodroma u Moskvi na zrakoplovima Li-2 i Il-12.
Ekspedicija je uključivala takozvane "skakačke" odrede. Metoda njihova rada bila je sljedeća: dvije letjelice sa znanstvenom grupom na brodu i laganim instrumentima slijeću na lebdeću santu leda na određenoj točki i obavljaju niz promatranja unutar 1-3 dana. Nakon toga se premještaju, odnosno “skaču” na sljedeću točku.
Ova metoda je postala poznata kao "metoda grupe koja skače". Radom ovih odreda rukovodio je M. M. Somov.
Dana 23. travnja 1948. tri zrakoplova Polarne avijacije kojima su upravljali piloti Ivan Čerevični, Vitalij Maslenikov, Ilja Kotov, poletjevši s otoka Kotelny, u 16.44 (po moskovskom vremenu) sletjeli su na točku 90 stupnjeva sjeverne geografske širine, tj. geografski sjeverni pol Zemlje.

U ovom odredu polarnih istraživača na čelu s A. Kuznjecovom bili su Mihail Somov, Pavel Gordijenko, Pavel Senko, Mihail Ostrekin i niz drugih polarnih istraživača.
Nakon što su postavili privremeni kamp na Sjevernom polu, polarni istraživači su tijekom sljedeća dva dana vršili znanstvena promatranja.
M. Somov i P. Gordienko prvi su put izmjerili dubinu na Sjevernom polu, koja se pokazala na 4039 metara.

Tako su prvi ljudi koji su kročili na Sjeverni pol članovi sovjetske zračne ekspedicije velikih širina - "Sjever-2", predvođeni šefom Glavsevmorputa Aleksandrom Kuznjecovim.

Prioritet nadmoći je nesumnjiv i pripada Rusiji!
Godine 1988. Guinnessova knjiga rekorda priznala je sovjetsko polarno iskrcavanje 23. travnja 1948. kao prvo osvajanje Sjevernog pola.

Ukupno, u travnju - svibnju 1948., ekspedicija Sjever-2 organizirala je osam privremenih baza na ledu, uključujući i točku zemljopisnog Sjevernog pola, gdje su provedena različita znanstvena istraživanja.
Tijekom ekspedicije, zrakoplov je izvršio 121 slijetanje na ledene aerodrome na lebdećem ledu na 10 točaka u središnjem Arktiku.
VVE "Sjever-2" završio je svoj rad 8. svibnja 1948. i vratio se na kopno.
Uspješan rad ove ekspedicije dao je polarnim avijatičarima bogato iskustvo u slijetanju na lebdeći led.
Dobivanje informacija o stanju ledenog polja u raznim regijama Arktika ubrzo je omogućilo provođenje eksperimenta na letu skupine lovaca La-11 na jedan od ledenih aerodroma. Slijetanje lovaca na lebdeći led izvedeno je prvi put u povijesti zrakoplovstva i potvrdilo je mogućnost korištenja lovaca za presretanje neprijateljskih bombardera na krajnjim sjevernim granicama.
Dana 6. prosinca 1949. neki članovi ekspedicija S-2 dobili su naslov Heroja Sovjetskog Saveza zatvorenim Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a. Zlatnu zvijezdu dobili su A. A. Kuznjecov, piloti, I. S. Kotov, I. I. Čerevični, vojni piloti borbenih zrakoplova V. A. Popov, V. D. Borovkov.
Godinu dana kasnije, 9. svibnja 1949. u 13.10 liječnik polarne ekspedicije Vitaly Volovich i padobranac Andrej Medvedev izveli su prvi padobranski skok na Sjeverni pol s visine od 600 metara.

Rezimirajući, možemo reći da ne samo da smo “na polju baleta ispred ostalih”, nego smo i izgubili nos od Amerikanaca u osvajanju Sjevernog pola.
Danas se zanimanje za Arktik i bogatstva skrivena u njegovom šelfu očituje novom snagom, a niz zemalja polaže pravo na ono što s pravom pripada Rusiji, zahvaljujući nesebičnom služenju domovini ruskog naroda, pionira Arktika.
Rusija ima pravo na značajan dio arktičkog grebena i počela je najozbiljnije razvijati Arktik.

Zaključno, evo nekih posebno značajnih događaja u dosezanju Sjevernog pola:
- 1607 (prikaz, znanstveni). Henry Hudson (Engleska) prvi se približio Sjevernom polu, na 80°23' sjeverne geografske širine;
- 1765. - 1766. Vasilij Čičagov (Rusija), po nalogu Katarine II., dva puta je plovio iz Arkhangelska u potrazi za sjevernim putem do Kamčatke. Dizao se prema sjeveru do 80 ° 30 "sjeverne širine;
- 1893 (prikaz, znanstveni). Fridtjof Nansen (Norveška) na brodu "Fram" pokušava doći do Pola zajedno s lebdećim ledom. Nakon pola godine lutanja, pokazalo se da je Nansen južnije od mjesta lansiranja.
S Norvežaninom Hjalmarom Johansenom kreće na skije. Nakon pet mjeseci putnici stižu do 86°13'36'' sjeverne širine;
- 1908. Frederick Cook (SAD) tvrdi da je stigao do Sjevernog pola;
- 1909. (prikaz, znanstveni). Robert Pirrie (SAD) također tvrdi da je stigao do Pola;
- 1912. (prikaz, znanstveni). Georgij Sedov (Rusija) organizirao je ekspediciju na Sjeverni pol na brodu "Sveti velikomučenik Foka". Prezimio na otoku Novaya Zemlya i Franz Josef Land. Pokušao je doći do Pola psećim zapregama. Poginuo u blizini Fr. Rudolf;
- 1937 (prikaz, znanstveni). SP-1 Prva svjetska lebdeća polarna postaja spuštena je 20 km od Sjevernog pola. Drift je trajao 9 mjeseci (274 dana). Voditelj I.D. Papanin.
U SSSR-u i Ruskoj Federaciji radilo je ukupno 40 lebdećih polarnih postaja. Posljednji od njih završio je posao 2015. godine;
- 1948. (prikaz). Sudionici sovjetske VVE "Sjever -2" po prvi put u svijetu stigli su do točke Sjevernog pola;
- 1958 (prikaz). Američka nuklearna podmornica "Nautilus" SSN-571 stigla je do Sjevernog pola pod vodom, idući pod led iz Beringovog prolaza;
- 17. srpnja 1962. godine. Sovjetska nuklearna podmornica K-3 "Lenjinski komsomol", pod zapovjedništvom L.M. Zhiltsova (vođa kampanje A.I. Petelin) stigla je do Sjevernog pola, izronila i podigla državnu zastavu SSSR-a;
- 1969 (prikaz). Walter Herbert (Engleska) uspješno je stigao do Sjevernog pola psećim zapregama;
- 1977. (prikaz). Sovjetski nuklearni ledolomac Arktika prvi je put u povijesti plovidbe stigao do Sjevernog pola;
- 1978. (prikaz). Naomi Uemura (Japan) - prva osoba koja je sama, na psećim zapregama, stigla do Pola;
- 1979. (prikaz). Dmitry Shparo (SSSR) i tim od 4 ljudi prvi u svijetu na skijama stižu do Sjevernog pola;
- 17. svibnja 1994. godine. (Rusija), Prvi put u povijesti polarnih ekspedicija tim predvođen Vladimirom Čukovom uspio je na skijama stići do Sjevernog pola, u apsolutno autonomnom režimu. Cijelo putovanje prevaljeno je bez zračne potpore, bez dopune zaliha hrane, bez mijenjanja opreme, a također i bez upotrebe pasjih zaprega.
Vladimir Chukov - predsjednik Ekspedicijskog centra Arktika, poznati ruski istraživač Sjevernog pola.
Prvi je autonomno stigao do Sjevernog pola na skijama i prva je osoba na svijetu koja je četiri puta autonomno stigla do Sjevernog pola na skijama.
V. Čukov je bio organizator i sudionik prvog u svijetu autonomnog transarktičkog prijelaza iz Rusije u Kanadu preko Sjevernog pola. A ovo je samo mali dio njegovih postignuća;
- 1998. (prikaz). Andrej Rožkov (Rusija) prvi je zaronio na Sjevernom polu, ali mu je srce stalo na dubini od 47 m;
- 2007. (prikaz). Prvo dubinsko ronjenje u svijetu na Sjevernom polu na ruskim podmornicama "Mir-1" i "Mir-2";
- godina 2009. Sudionici Ruske ledene automobilske ekspedicije (MLAE), krenuvši iz Sjeverne zemlje na vozilima na kotačima Emelya, stigli su do Sjevernog pola.


Članovi ekspedicije i automobil "Emelya"

Točka presjeka zamišljene osi rotacije Zemlje s njezinom površinom na južnoj hemisferi. Nalazi se na nadmorskoj visini od 2800 m na polarnoj visoravni Antarktika. Norveška ekspedicija R. Amundsena stigla je prvi put do Južnog pola 1911. EdwART. Objašnjavajući pomorski ... pomorski rječnik

JUŽNI POL, sjecište zamišljene osi rotacije Zemlje s njezinom površinom na južnoj hemisferi. Nalazi se unutar polarnog platoa Antarktike na nadmorskoj visini od 2800 m. Prvi put je do Južnog pola stigla norveška ekspedicija koju je vodio R. ... ... Moderna enciklopedija

Točka presjeka zamišljene osi rotacije Zemlje s njezinom površinom na južnoj hemisferi. Nalazi se unutar polarnog platoa Antarktika na nadmorskoj visini od 2800 m. Po prvi put, Južni pol je dosegla norveška ekspedicija koju je vodio R. Amundsen 1911. godine ... Veliki enciklopedijski rječnik

Južni pol- Točka presjeka Zemljine osi rotacije sa Zemljinom površinom na južnoj hemisferi ... Geografski rječnik

Točka presjeka zamišljene osi rotacije Zemlje s njezinom površinom na južnoj hemisferi. Nalazi se unutar polarnog platoa Antarktika na nadmorskoj visini od 2800 m. Prvi put je do Južnog pola došla norveška ekspedicija pod vodstvom R. Amundsena 1911. *… … enciklopedijski rječnik

Južni pol- pietų polius statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. antarktičko polje; južni pol vok. Sudpol, m rus. južni pol, m pranc. pôle Sud, m … Fizikos terminų žodynas

Južni pol- Južni pol … Ruski pravopisni rječnik

Točka u kojoj zamišljena os rotacije Zemlje siječe njezinu površinu na južnoj hemisferi. Bilo koja druga točka na Zemljinoj površini uvijek je u smjeru sjevera u odnosu na jug. Smješten na kontinentu Antarktika, bliže … Velika sovjetska enciklopedija

Točka u kojoj Zemljina zamišljena os rotacije siječe njezinu površinu na jugu. hemisfera. Nalazi se na antarktičkom kontinentu, na polarnoj visoravni, na nadmorskoj visini od 2800 m. podloga leži ... ... Geografska enciklopedija

Točka presjeka zamišljene osi rotacije Zemlje s njezinom površinom na jugu. hemisfera. Nalazi se unutar polarnog platoa Antarktika na vys. 2800 m. Po prvi put Yu.p. stigao do Norveške. eksp. ispod ruke R. Amundsen je 1911. godine ... Prirodna znanost. enciklopedijski rječnik

knjige

• Južni pol. Amundsen protiv Scotta, Ousland Bjorn. Utrka do Južnog pola bila je nalik dramatičnom trileru u kojem su se sile prirode odlučile natjecati s jakim ljudima, testirajući snagu sebe, tehničkih sredstava i pasa. U novom…

Nakon što je američki polarni istraživač Robert Peary u proljeće 1909. psećim saonicama stigao do Sjevernog pola, svijet je s nestrpljenjem iščekivao osvajanje drugog pola.

Tko će biti prvi? Nekoliko mjeseci kasnije, engleski istraživač Antarktika Robert Scott najavio da će Južni pol. Istu ekspediciju pripremio je još jedan poznati polarni putnik, Norvežanin Roald Amundsen. Istina, do određenog vremena nikome nije rekao o tome. Sve je postalo jasno kada je brod norveške ekspedicije već bio u Atlantskom oceanu.

Scott, koji je bio u Australiji, shvatio je da se utrka za prvenstvo ne može izbjeći.

Bez većih poteškoća mornari su stigli do obala Antarktika i iskrcali se na suprotnim obalama Rossova mora. Najopasnije je bilo naprijed.

S početkom antarktičkog proljeća, Britanci i Norvežani hrle na pol. Odvajanje Scott sastavljena od osam ljudi krenula je u pohod 01.11.1911. Pored pasa i ponija, koji su bili upregnuti u zaprege, u odredu je bilo i motornih saonica. “Pokušavam koristiti tri načina prijevoza odjednom,” Ots je napisao kući, “zadivi me... Apsolutno sam siguran da Scott neće uspjeti.” Na Amundsen a postojale su samo pseće zaprege.

Prvi ozbiljni problemi u engleskom odredu - poniji su počeli padati jedan za drugim. Životinje nisu mogle podnijeti jak mraz. Ljudi su također jako patili od hladnoće. Njihova krznena odjeća bila je daleko od najbolje. Oslabljeni lošom hranom, promrzlih lica, polako su se kretali prema zaželjenom cilju... A tamo se već vijorila norveška zastava.

Odvajanje Amundsen i podigao ga preko stupa 14. prosinca 1911. Samo mjesec dana kasnije Britanci su došli ovdje.

Prvi dani povratka u bazu uz Rossovo more nisu najavljivali tragediju. U leđa mi je puhao stalni polarni vjetar, saonice su išle kao na jedrima. Pod nogama je škripala čvrsta kora. Pred nama je bio ugodan spust s vrha visoravni. Ali ubrzo je ove hrabre ljude zadesila velika nesreća: nisu mogli pronaći nekoliko skladišta s hranom koja je ostala na putu do pola.

Znamenitosti - zastave i snježne piramide - nisu pomogle, snježne oluje učinile su svoje. Sada su ljudi osjetno slabili svakim danom, napredovali posljednjim snagama.

Evans je prvi umro, bolujući od skorbuta više od ostalih. Ots je nakon čestih ozeblina dobio gangrenu. Vođa ekspedicije imao je toliko promrzlu nogu da je i sam postao teret za odred.

Odmarajući se u šatoru, Ots je dugo pisao nešto u svoj dnevnik, a zatim je zamolio svoje drugove da predaju bilješke njegovoj majci: "Ona je jedina žena koju sam volio." Tada se jedva izvukao iz slomljenog. Vlažna vreća za spavanje, odšepala do izlaza i nestala u snježnoj mećavi. Uopće.

Ostali sudionici ovog nesretnog pohoda još su se tjedan dana borili za živote. Posljednje troje ljudi - Scott, Wilson i Bowers - umrli su u logoru, samo osamnaest kilometara prije dolaska u bazu. “Hrabrost, čvrstina, snaga nisu smjeli zauzeti. Malo više iskustva - i njihovo bi poduzeće bilo okrunjeno uspjehom ”, napisao je kasnije Amundsen o putovanju Scott a do Južni pol.

Smrt Scott i proglasio ga narodnim herojem. Sunarodnjaci ponovno čitaju retke njegove poruke javnosti: “Definitivno je loše vrijeme krivo za našu nesreću... Mislim da nitko nije doživio ono što smo mi doživjeli u mjesec dana.”

Scott bio je u pravu što se tiče vremena, ali je u tom pogledu napravio ozbiljnu pogrešku u procjeni. Odgađajući lansiranje, osudio je odred da stigne na polarnu visoravan tri tjedna kasnije od ljetnog solsticija. Mrazevi su već bili deset stupnjeva ispod onih koje je ekspedicija zatekla u blizini Pola. Amundsen a.