Φιλανθρωπική εφημερίδα τοίχου για μαθητές, γονείς και δασκάλους της Αγίας Πετρούπολης «Συνοπτικά και ξεκάθαρα για τα πιο ενδιαφέροντα». Τεύχος #78, Απρίλιος 2015. ιστότοπος

«ΚΑΤΑΚΤΗΣΗ ΤΟΥ ΝΟΤΙΟΥ ΠΟΛΟΥ»

Οι επιτοίχιες εφημερίδες του φιλανθρωπικού εκπαιδευτικού έργου "Συνοπτικά και ξεκάθαρα για τα πιο ενδιαφέροντα" (site site) προορίζονται για μαθητές, γονείς και δασκάλους της Αγίας Πετρούπολης. Αποστέλλονται δωρεάν στους περισσότερους Εκπαιδευτικά ιδρύματα, καθώς και σε πλήθος νοσοκομείων, ορφανοτροφείων και άλλων ιδρυμάτων της πόλης. Οι εκδόσεις του έργου δεν περιέχουν καμία διαφήμιση (μόνο λογότυπα των ιδρυτών), πολιτικά και θρησκευτικά ουδέτερη, γραμμένη σε εύκολη γλώσσα, καλά εικονογραφημένη. Θεωρούνται ως μια πληροφοριακή «επιβράδυνση» των μαθητών, η αφύπνιση της γνωστικής δραστηριότητας και η επιθυμία για ανάγνωση. Συγγραφείς και εκδότες, χωρίς να ισχυρίζονται ότι είναι ακαδημαϊκά ολοκληρωμένοι στην παρουσίαση του υλικού, δημοσιεύουν Ενδιαφέροντα γεγονότα, εικονογραφήσεις, συνεντεύξεις με διάσημες προσωπικότητες της επιστήμης και του πολιτισμού και ελπίζουμε να αυξηθεί έτσι το ενδιαφέρον των μαθητών για την εκπαιδευτική διαδικασία. Στείλτε σχόλια και προτάσεις στη διεύθυνση: [email προστατευμένο]Ευχαριστούμε το Υπουργείο Παιδείας της Διοίκησης της Περιφέρειας Kirovsky της Αγίας Πετρούπολης και όλους όσους ανιδιοτελώς βοηθούν στη διανομή των εφημερίδων τοίχου μας. Ευχαριστούμε θερμά τους συγγραφείς του υλικού αυτού του τεύχους, Margarita Emelina και Mikhail Savinov, ερευνητές του Krasin Icebreaker Museum (www.krassin.ru), του Παραρτήματος της Αγίας Πετρούπολης του Μουσείου του Παγκόσμιου Ωκεανού (www.world- ocean.ru).

Η Ανταρκτική (στα ελληνικά "Antarcticos" - το αντίθετο της Αρκτικής) ανακαλύφθηκε στις 16 Ιανουαρίου 1820 από μια ρωσική αποστολή με επικεφαλής τους Thaddeus Bellingshausen και Mikhail Lazarev. Περαιτέρω έρευνα έδειξε ότι το κέντρο της Ανταρκτικής συμπίπτει περίπου με το γεωγραφικό νότο πόλος - το σημείο στο οποίο ο άξονας περιστροφής της Γης διασχίζει την επιφάνειά της. Οποιοδήποτε άλλο σημείο στην επιφάνεια της Γης σε σχέση με τον Νότιο Πόλο είναι πάντα σε βόρεια κατεύθυνση. Οι γεωγραφικές συντεταγμένες του Νότιου Πόλου είναι περίεργες: ακριβώς 90 ° νότιο γεωγραφικό πλάτος. Ο πόλος δεν έχει γεωγραφικό μήκος, αφού είναι το σημείο σύγκλισης όλων των μεσημβρινών. Η μέρα, όπως και η νύχτα, εδώ διαρκεί περίπου έξι μήνες. Το πάχος του πάγου στην περιοχή του Νότιου Πόλου είναι λίγο λιγότερο από τρία χιλιόμετρα και η μέση ετήσια θερμοκρασία του αέρα είναι περίπου μείον 50°C.
Οι ιστορικοί Margarita Emelina και Mikhail Savinov συμφώνησαν ευγενικά να πουν στην εφημερίδα μας για την κατάκτηση αυτού του εκπληκτικού σημείου.

Πρόλογος

Ο καπετάνιος Νέμο στην Ανταρκτική. Εικονογράφηση για το μυθιστόρημα του Ιουλίου Βερν.

Στις 21 Μαρτίου 1867, δύο ταξιδιώτες σκαρφάλωσαν στις προεξοχές των βράχων από πορφύριο και βασάλτη για δύο ώρες στην κορυφή ενός χιονισμένου βουνού. Ένας από αυτούς περιέγραψε στη συνέχεια αυτό που είδε: «Από το ύψος που σταθήκαμε, το βλέμμα αγκάλιασε την ανοιχτή θάλασσα κατά μήκος της ίδιας της γραμμής του ορίζοντα, σημειωμένη απότομα στη βόρεια πλευρά από την άκρη στερεός πάγος. Στα πόδια μας τεντώθηκε, τυφλώνοντας με τη λευκότητά του, μια χιονισμένη πεδιάδα. Και από πάνω μας έλαμψε το ασύνεφο γαλάζιο του ουρανού! ... Και πίσω μας, προς τα νότια και τα ανατολικά, είναι η απεριόριστη γη, ένας χαοτικός σωρός από βράχους και πάγους! Αφού παρατήρησε τον ήλιο με ένα «σκόπιο με έναν καθρέφτη που διορθώνει την οπτική ψευδαίσθηση με διάθλαση ακτίνων» και παρουσία χρονομέτρου, ένας από αυτούς αναφώνησε όταν ο μισός ηλιακός δίσκος εξαφανίστηκε κάτω από τον ορίζοντα το μεσημέρι απότομα: «Νότιος Πόλος !"
«Δεν θα μπορούσε να είναι! λες. Ο Νότιος Πόλος έφτασε πολύ αργότερα, το 1911!». Και το 1867, οι ήρωες του μυθιστορήματος του Γάλλου συγγραφέα Ιουλίου Βερν, ο καπετάνιος Νέμο και ο καθηγητής Αρονάξ, επισκέφτηκαν το κέντρο της Ανταρκτικής. Ο Ιούλιος Βερν προέβλεψε πολλές τεχνικές καινοτομίες και ανακαλύψεις στα μυθιστορήματά του, περιέγραψε πολλές χώρες, αλλά έκανε κάπως λάθος όταν έστειλε τους ήρωές του να κατακτήσουν τον Νότιο Πόλο. Στη δεκαετία του '60 του 19ου αιώνα, η πιο κρύα ήπειρος δεν είχε ακόμη σημειωθεί με ακρίβεια στους γεωγραφικούς χάρτες, παρέμεινε πραγματικά ένα κενό σημείο, συναρπάζοντας τα μυαλά των γεωγράφων και των ταξιδιωτών. Υπήρχαν πολλά ακόμα να μάθουμε για αυτόν πριν ξεκινήσουμε για να κατακτήσουμε το κεντρικό του σημείο…
Τι γνωρίζουμε τώρα για τον Νότιο Πόλο και πώς κατακτήθηκε; Ας τιμήσουμε!

Γιατί κάνει πιο κρύο στον Νότιο Πόλο από ότι στο Βορρά;

Τοπίο της Κεντρικής Ανταρκτικής.

Ο Βόρειος και ο Νότιος Πόλος είναι τα πιο απομακρυσμένα σημεία της Γης από τον Ήλιο. Επομένως, κάνει πολύ κρύο και στους δύο πόλους. Αλλά το πιο πολύ στον Βόρειο Πόλο χαμηλή θερμοκρασίαπερίπου μείον 43 βαθμούς, και στα Νότια ξεπερνά τους μείον 82 βαθμούς! Στο Βόρειο Πόλο μερικές φορές υπάρχει θετική θερμοκρασία - έως και πέντε βαθμούς πάνω από το μηδέν, στο Νότο - ποτέ.
Το γεγονός είναι ότι ο Βόρειος Πόλος βρίσκεται στον ωκεανό. θαλάσσιο κλίμα- και δημιουργείται από θερμά και ψυχρά ρεύματα - πάντα θερμότερο από το ηπειρωτικό. Μόνο λίγα μέτρα πάγου χωρίζουν τον αέρα του Βόρειου Πόλου από την τεράστια αποθήκευση θερμότητας - τα νερά των ωκεανών. Αλλά ο Νότιος Πόλος δεν βρίσκεται μόνο στα βάθη της ηπειρωτικής χώρας (στην πλησιέστερη ακτή - 480 km), αλλά και υψωμένος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας κατά 2800 m! Και είναι πάντα πιο κρύο σε υψόμετρο από ό,τι στην επιφάνεια της Γης. Όσο πιο κοντά στην επιφάνεια, τόσο πιο πυκνό είναι το στρώμα αέρα που προστατεύει τον πλανήτη από την υποθερμία και την υπερθέρμανση.
Αλλά ο Νότιος Πόλος, αποδεικνύεται, δεν είναι το πιο κρύο μέρος στον πλανήτη μας.

Το κοντάρι που δεν έχει ζευγάρι

Συνήθως κάθε πόλος έχει το δικό του ζευγάρι στην απέναντι πλευρά της Γης. Ο γεωγραφικός Βόρειος Πόλος αντιστοιχεί στον Νότιο Γεωγραφικό Πόλο, ο Βόρειος Μαγνητικός Πόλος στον Νότιο Μαγνητικό Πόλο, και ούτω καθεξής. Αλλά υπάρχει μόνο ένα σημείο με τη χαμηλότερη θερμοκρασία αέρα στη Γη - αυτός είναι ο Πόλος του Ψυχρού, όπου ο σοβιετικός και ρωσικός πολικός σταθμός Vostok λειτουργεί εδώ και πολλά χρόνια. Το 1983, εδώ, βαθιά στο στρώμα πάγου της Ανατολικής Ανταρκτικής, σε σημείο με συντεταγμένες 78° 27'51 "νότιο γεωγραφικό πλάτος και 106° 50'14" ανατολικό γεωγραφικό μήκος, καταγράφηκε η χαμηλότερη θερμοκρασία στον πλανήτη μας, ήταν μείον 89,2 βαθμούς!
Φυσικά, το βόρειο ημισφαίριο έχει τον δικό του Πόλο του Ψυχρού - στην περιοχή του χωριού Yakut του Oymyakon. Αλλά αυτοί οι πόλοι δεν είναι ίσοι μεταξύ τους, ως γεωγραφικοί ή μαγνητικοί - στο Oymyakon, κατά μέσο όρο, είναι 17 μοίρες θερμότερο από ό,τι στο σταθμό Vostok. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο νότιος πόλος του Ψυχρού είναι πολύ υψηλότερος από το Oymyakon - 3488 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας έναντι 745 m.
Ακόμη και το πιο ζεστό καλοκαίρι της Ανταρκτικής, η θερμοκρασία στον Πόλο του Ψυχρού δεν ανεβαίνει πάνω από τους μείον 13 βαθμούς. Αλλά ακόμα και σε αυτό το πιο σκληρό μέρος στη Γη, ο άνθρωπος εργάζεται με επιτυχία. Το Vostok είναι ο πρώτος σοβιετικός σταθμός της ενδοχώρας στην Ανταρκτική (ιδρύθηκε το 1957) και ο μοναδικός από αυτούς που λειτουργεί σήμερα. Οι πολικοί εξερευνητές πραγματοποιούν συνεχείς επιστημονικές παρατηρήσεις εδώ και κάνουν τις πιο σημαντικές ανακαλύψεις, η πιο γνωστή από τις οποίες ήταν η ανακάλυψη μιας μεγάλης λίμνης κρυμμένης κάτω από ένα στρώμα πάγου.

Δάσος στο Νότιο Πόλο;

Πολικός Αλλόσαυρος. Ανακατασκευή του BBC.

Θα μπορούσε να είναι αυτό; Αποδεικνύεται ότι μπορεί. Η παγωμένη ήπειρος δεν ήταν πάντα τόσο κρύα και άψυχη όσο σήμερα. Οι επιστήμονες πιστεύουν ότι η Ανταρκτική άρχισε να καλύπτεται με παγετώνες πριν από περίπου 50 εκατομμύρια χρόνια. Πριν από αυτό, εκεί βασίλευε ένα σχετικά ήπιο θερμό κλίμα και αναπτύχθηκαν εκτεταμένα δάση οξιάς. Σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους, η Ανταρκτική, η Αυστραλία και η Νότια Αμερική ήταν μια ενιαία ήπειρος, η οποία αργότερα άρχισε να κατακερματίζεται. Η Αυστραλία αποσχίστηκε πρώτα και μετά η Νότια Αμερική, η οποία είχε ήδη κατοικηθεί από μαρσιποφόρα που είχαν έρθει από την Αυστραλία μέσω της Ανταρκτικής. Τα υποπαγετώνα βουνά της Δυτικής Ανταρκτικής αποτελούν άμεση γεωλογική συνέχεια των Άνδεων της Νότιας Αμερικής.
Και ακόμη νωρίτερα, στη Μεσοζωική εποχή, τα δάση της Ανταρκτικής έφτασαν στην πολική περιοχή. Τα υπολείμματα απολιθωμάτων δέντρων αυτής της εποχής, συγγενείς του νοτιοαμερικανικού πεύκου araucaria, βρέθηκαν μόλις 300 χιλιόμετρα από το σημείο του πόλου! Φυσικά, ήταν πιο κρύο στην Ανταρκτική από ό,τι σε άλλες περιοχές της Γης όπου κυριαρχούσε το τροπικό κλίμα, αλλά αυτό εκφράστηκε μόνο στην αλλαγή των εποχών. Οι μεσοζωικοί κάτοικοι της Ανταρκτικής -πολικοί δεινόσαυροι- κατάφεραν να προσαρμοστούν σε τέτοιες συνθήκες και έπεσαν σε χειμερία νάρκη για ένα μακρύ χειμώνα, όπως τα σύγχρονα ερπετά εύκρατων γεωγραφικών πλάτη.

Η ζωή στα όρια

Οι αυτοκρατορικοί πιγκουίνοι είναι τα μεγαλύτερα μέλη της ομάδας τους.

Στις θάλασσες που περιβάλλουν την Ανταρκτική, η ζωή είναι σε πλήρη εξέλιξη - πολλά είδη καρκινοειδών και ψαριών ζουν εδώ, τα οποία χρησιμεύουν ως τροφή για μια ποικιλία ζώων - από πιγκουίνους έως τεράστιες φάλαινες. Στην ίδια την έκτη ήπειρο, η ζωή λάμπει κατά μήκος της ακτής. Στην Ανταρκτική ζουν ειδικά έντομα χωρίς φτερά, κρότωνες (μερικά από αυτά διεισδύουν μέχρι τον 85ο παράλληλο!), Σκουλήκια. Πουλιά φωλιάζουν στην ακτή - πιγκουίνοι (ζουν ακριβώς κατά μήκος της ακτής, αλλά όχι στα βάθη της ηπείρου, όπου δεν έχουν τίποτα να φάνε), σκουά, πετρούλες. Δεν υπάρχουν χερσαία θηλαστικά στην Ανταρκτική - δεν μπορούν να επιβιώσουν στον πολικό χειμώνα, αλλά ευδοκιμούν διάφοροι τύποι φώκιες, των οποίων η ζωή συνδέεται με τη θάλασσα.
Δεν υπάρχουν σχεδόν ανώτερα φυτά στην Ανταρκτική, αλλά αναπτύσσονται βρύα και λειχήνες, υπάρχουν επίσης πρωτόγονα φύκια.
Υπάρχει ζωή απευθείας στο σημείο του πόλου, στα βάθη του στρώματος πάγου; Ορισμένοι τύποι βακτηρίων που έχουν προσαρμοστεί σε ακραίες συνθήκες μπορούν να ζουν στην επιφάνεια. Μπορεί επίσης να υπάρχει ζωή σε λίμνες υποπαγετώνων που συμπιέζονται από το πάχος του παγετώνα. Αλλά, φυσικά, σε σύγκριση με τον Βόρειο Πόλο, που βρίσκεται στον ωκεανό, ο Νότος είναι μια άψυχη έρημος.

Νότιος μαγνητικός πόλος και η αποστολή Ross

John Wildman, Πορτρέτο του Commander Ross.

Ο Νότιος Πόλος είναι ένα σημείο αόρατο στα μάτια μας, στο οποίο ο άξονας περιστροφής της Γης συμπίπτει με την επιφάνειά της στο κέντρο της Ανταρκτικής. Στους γεωγραφικούς χάρτες, οι μεσημβρινοί συγκλίνουν σε αυτό το σημείο. Όπως και στον Βόρειο Πόλο, υπάρχουν και άλλοι πόλοι. Για παράδειγμα, South Magnetic. Αυτό είναι ένα υπό όρους σημείο στην επιφάνεια της γης στο οποίο το μαγνητικό πεδίο της γης κατευθύνεται αυστηρά κάθετα προς τα πάνω. Η βελόνα της πυξίδας δείχνει απευθείας σε αυτήν. Και δεν συμπίπτει με το γεωγραφικό! Όπως ο Βορράς, ο Νότιος μαγνητικός πόλος αλλάζει κάπως τις συντεταγμένες του, λόγω της κινητικότητας του γεωμαγνητικού πεδίου της Γης. Η μετατόπιση των μαγνητικών πόλων καταγράφεται από το 1885. Τα τελευταία 100 χρόνια, ο μαγνητικός πόλος στο Νότιο Ημισφαίριο έχει μετακινηθεί σχεδόν 900 km και εισήλθε στον Νότιο Ωκεανό.
Ο Νότιος Μαγνητικός Πόλος ήταν ο στόχος της πρώτης Βρετανικής αποστολής στα γεωγραφικά πλάτη της Ανταρκτικής. Πραγματοποιήθηκε το 1839-1843 υπό τη διοίκηση του Sir James Clark Ross στα πλοία Erebus και Terror. Νωρίτερα, με την άμεση συμμετοχή του, ανακαλύφθηκε η θέση του Βόρειου Μαγνητικού Πόλου (1830-1831, μια αποστολή με επικεφαλής τον John Ross, θείο του James Clark). Τον Φεβρουάριο του 1842, ο Τζέιμς Ρος κατάφερε να φτάσει τους 78°10' Ν και να προσδιορίσει με ακρίβεια την τότε θέση του Νότιου Μαγνητικού Πόλου (τώρα είναι στους 64°24' Ν.). Ο Ross ανακάλυψε επίσης τη θάλασσα, ένα ράφι πάγου και ένα μεγάλο νησί με ηφαίστεια - αυτά τα γεωγραφικά χαρακτηριστικά φέρουν τώρα το όνομά του και τα ηφαίστεια ονομάζονται από τα πλοία της αποστολής. Όμως δεν κατάφεραν να προσγειωθούν στην ήπειρο. Με την επιστροφή του στην Αγγλία, ο ταξιδιώτης έγινε δεκτός ψύχραιμα, αν και του απονεμήθηκε το αξίωμα του ιππότη. Δεν μπορούσαν να συνεχίσουν το έργο του αμέσως - η έκτη ήπειρος ήταν πολύ μακριά, το κλίμα της ήταν πολύ σκληρό. Οι παρακάτω ταξιδιώτες πήγαν στις ακτές της μόνο μετά από 60 χρόνια.

Πρώτες ιδέες για ταξίδια στον Νότιο Πόλο

Έρνεστ Σάκλετον. Φωτογραφία τραβηγμένη το 1908.

Στα τέλη του 19ου αιώνα, το ενδιαφέρον για την Ανταρκτική αναζωπυρώθηκε. Στον επιστημονικό κόσμο, πιστεύεται ότι μια ήπειρος αυτού του μεγέθους θα μπορούσε να έχει αποφασιστική επίδραση στις καιρικές αλλαγές σε όλο το νότιο ημισφαίριο και η ίδια η περιοχή θα μπορούσε να γίνει πλατφόρμα για διάφορα πειράματα και παρατηρήσεις. Τα μόνα εμπόδια ήταν το κρύο και ο πάγος. Ωστόσο, τα εμπόδια είναι πολύ σοβαρά.
Στις 24 Ιανουαρίου 1895, ο πρώτος άνθρωπος πάτησε το πόδι του στην ήπειρο της Ανταρκτικής. Ήταν ο Νορβηγός εξερευνητής Carsten Egeberg Borchgrevink. Ενδιαφέρθηκε για την έρευνα της Αυστραλιανής Επιτροπής για την Έρευνα της Ανταρκτικής, που ιδρύθηκε το 1886. Οι δραστηριότητες της Επιτροπής σύντομα κατέρρευσαν και οι φαλαινοθήρες όρμησαν στον Νότιο Ωκεανό - θυμηθείτε πώς ο Ιούλιος Βερν περιγράφει το κυνήγι φαλαινών στο μυθιστόρημα Captain Fifteen. Ο Borchgrevink προσλήφθηκε σε μια αποστολή στο σκαρί "Antarctica", το καθήκον του οποίου ήταν να ψάξει για φάλαινες στα νερά της παγωμένης ηπείρου. Εκτός από την παρατήρηση ζώων, ο Νορβηγός προσγειώθηκε στην ηπειρωτική χώρα και συνέλεξε δείγματα βράχων και λειχήνων. Μετά την επιστροφή του, ξεκίνησε να οργανώσει μια αποστολή στην ηπειρωτική χώρα και πρότεινε τη χρήση ομάδων σκύλων για να μετακινηθούν στους παγετώνες της Ανταρκτικής. Και έτσι, το 1898, ξεκίνησε η Βρετανική Εκστρατεία στην Ανταρκτική, η οποία διήρκεσε δύο χρόνια. Το Borchgrevink ξεχειμώνιασε για πρώτη φορά στην Ανταρκτική και έφτασε στις 78°50′ Ν στις 16 Φεβρουαρίου 1900. Ωστόσο, η κατάκτηση του Νότιου Πόλου ήταν ακόμα μακριά.
Το 1897, ο Fridtjof Nansen πρότεινε τη δική του εκδοχή της αποστολής στον Νότιο Πόλο, το καθήκον της οποίας δεν ήταν μόνο να μελετήσει την Ανταρκτική, αλλά και να κατακτήσει το σημείο του πόλου. Όμως η ιδέα δεν υλοποιήθηκε.
Το 1901-1904 πραγματοποιήθηκε η Βρετανική Εκστρατεία στην Ανταρκτική, με επικεφαλής τους Ρόμπερτ Σκοτ ​​και Ερνστ Σάκλετον, η οποία κατάφερε να καλύψει το ένα τρίτο της απόστασης μέχρι τον Νότιο Πόλο. Αυτό όμως επιτεύχθηκε με τίμημα την εξάντληση των ανθρώπων που υπέφεραν από τύφλωση χιονιού, κρυοπαγήματα και σκορβούτο, την αδυναμία να αντιμετωπίσουν τα σκυλιά έλκηθρου. Το 1908, ο Shackleton έκανε μια προσπάθεια να φτάσει στο Νότιο Πόλο με σκι. Η ομάδα του έφτασε στα 88º νότιο γεωγραφικό πλάτος.

Expedition Scott: προγραμματισμένο ταξίδι ή αγώνας για το πρωτάθλημα;

Ρόμπερτ Σκοτ.

Ο Σκοτ ​​και οι σύντροφοί του στο Νότιο Πόλο. 1912

Η Βρετανική αποστολή στην Ανταρκτική με επικεφαλής τον Ρόμπερτ Σκοτ ​​ξεκίνησε το 1910. Σχεδιάστηκε για τρεις εποχές με δύο διαχειμάζουσες όχι μόνο για να κατακτήσει τον Νότιο Πόλο, αλλά και να περάσει πολλά επιστημονική έρευνα. Η εμπειρία του Shackleton και το επίτευγμα του Βόρειου Πόλου από τους Cook και Peary έθεσαν ένα πολιτικό καθήκον για τον Scott - να εξασφαλίσει την πρωτοκαθεδρία της Μεγάλης Βρετανίας στον ακραίο Νότο της Γης. Όλα έδειχναν να λειτουργούν. Ο Σκοτ ​​ξεκίνησε για τις ακτές της Ανταρκτικής με τη φορτηγίδα Terra Nova με 33 σκυλιά, 17 πόνι και τρία snowmobiles. Όμως η ποικιλία των μεταφορών το έκανε δύσκολο στη χρήση. Αφού δημιούργησε μια βάση και ένα σύστημα καταστημάτων τροφίμων, ο Scott έμαθε για τη βάση του Amundsen στην περιοχή Ross Glacier και ότι οι Νορβηγοί επρόκειτο επίσης να κατακτήσουν τον πόλο. Τώρα ήταν απαραίτητο να μην αργήσει.
Η εκστρατεία προς τον πόλο ξεκίνησε στα τέλη Οκτωβρίου 1911. Στην ιστορία της πολικής έρευνας, αυτό ήταν το πρώτο χειμερινό ερευνητικό ταξίδι σε πολικές νυχτερινές συνθήκες. Αλίμονο, τα snowmobiles χάλασαν γρήγορα και τα πόνυ δεν μπόρεσαν να ξεπεράσουν τις παγωμένες εκτάσεις. Ως αποτέλεσμα, οι ίδιοι οι άνθρωποι έπρεπε να σύρουν φορτία.
Στις 17 Ιανουαρίου 1912, οι Βρετανοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο. Είδαν όμως ίχνη στρατοπέδου, έλκηθρα και σκι, αποτυπώματα ποδιών σκύλου, βρήκαν έγγραφα σε μια σκηνή - η αποστολή του Amundsen ήταν μπροστά τους. Οι ταξιδιώτες ξεκίνησαν το ταξίδι της επιστροφής τους. Και μόνο 20 χιλιόμετρα δεν έφτασαν στην αποθήκη σωτηρίας.
Ο τελευταιες μερεςοι Βρετανοί έγιναν γνωστοί 8 μήνες αργότερα, όταν ανακαλύφθηκε το στρατόπεδό τους μαζί με υλικά αποστολής και δείγματα βράχου. Τους έθαψαν εδώ, στην Ανταρκτική. Ο σταυρός πάνω από τον τάφο στεφανώνεται με την επιγραφή: "Πάλεψε και ψάξε, βρες και μην τα παρατάς!" Αυτό το σύνθημα θυμίζει το κατόρθωμα των επιστημόνων που, ακόμη και μπροστά στον θάνατο, δεν σταμάτησαν να διεξάγουν έρευνες.

Πρώτα στον Νότιο Πόλο

Ο Roald Amundsen το 1911.

Οι Helmer Hansen και Roald Amundsen καθορίζουν τις συντεταγμένες τους στο Νότιο Πόλο. 14–17 Δεκεμβρίου 1911.

Διαδρομές των αποστολών του Scott και του Amundsen στον Νότιο Πόλο.

Ο Νορβηγός ταξιδιώτης Roald Amundsen επρόκειτο αρχικά να φτάσει στον Βόρειο Πόλο. Δεδομένου ότι ο πόλος κατακτήθηκε το 1908 και τα συμφέροντα των ανακαλύψεων έσπευσαν στον ακραίο Νότο, ο Amundsen άλλαξε επίσης τα σχέδιά του. Έχοντας παραλάβει το πλοίο Fram από τον Νάνσεν, οργάνωσε μια αποστολή που έφτασε στις ακτές της Ανταρκτικής τον Ιανουάριο του 1911. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ταξίδι ξεκίνησε με την άκρα μυστικότητα: οι περισσότεροι από τους συμμετέχοντες έμαθαν για τον πραγματικό σκοπό του ταξιδιού μόνο όταν το πλοίο εισήλθε στον Ατλαντικό.
Οι Νορβηγοί εξερευνητές ξεκίνησαν οργανώνοντας αποθήκες στη διαδρομή προς το άγνωστο και αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν τα έλκηθρα σκύλων ως μέσο μεταφοράς. Η σαφής οργάνωση της εκστρατείας κατέστησε δυνατή την επιτυχία. 14 Δεκεμβρίου 1911 Ο Αμούνδσεν με τέσσερις δορυφόρους (Όσκαρ Γουίσινγκ, Όλαφ Μπιολάν, Χέλμερ Χάνσεν, Σβέρ Χέσελ) έφτασε στο Νότιο Πόλο.
Εδώ οι ταξιδιώτες έστησαν στρατόπεδο και έστησαν μια σκηνή τριών ατόμων, την οποία ονόμασαν Pulheim («Πολικό Σπίτι»). Λόγω των διαφωνιών που προέκυψαν μετά την επιστροφή των Κουκ και Πίρι από τον Βόρειο Πόλο σχετικά με το ποιος ήταν ο πρώτος στο επιθυμητό σημείο και πόσο ακριβής καθόρισε τις συντεταγμένες του, ο Άμουνδσεν προσέγγισε τον προσδιορισμό της γεωγραφικής θέσης του Νότιου Πόλου με ιδιαίτερη ευθύνη. Τα όργανα επέτρεψαν στον Amundsen να προσδιορίσει την τοποθεσία με σφάλμα όχι περισσότερο από ένα ναυτικό μίλι, έτσι αποφάσισε να «περιβάλλει» τον πόλο με πίστες σκι σε απόσταση 10 μιλίων από το υπολογιζόμενο σημείο. Για λόγους αυθεντικότητας της κατάκτησης, ο Νότιος Πόλος «περικυκλώθηκε» από την αποστολή τρεις φορές και έφτασε στις 16 Δεκεμβρίου 1911. Δύο μέρες αργότερα, οι Νορβηγοί επέστρεψαν, αφήνοντας τη σκηνή ως μνημόσυνο.
Ο Amundsen περίμενε έναν πραγματικό θρίαμβο - μια πανηγυρική συνάντηση στο σπίτι. Έκανε εκθέσεις και διαλέξεις όχι μόνο στη Νορβηγία, αλλά και σε άλλες χώρες, στη Γαλλία ανυψώθηκε στην αξιοπρέπεια του αξιωματικού της Λεγεώνας της Τιμής.

Ο Νότιος Πόλος κατακτάται από αέρος

Η Μεγάλη Ανταρκτική Αποστολή του Richard Baird, 1929

Εάν οι αεροναύτες προσπάθησαν να κατακτήσουν τον Βόρειο Πόλο τόσο σε αερόστατο, όσο και σε αερόπλοιο και σε αεροπλάνο, τότε στην κατάκτηση του Νότου ο φοίνικας ανήκε άνευ όρων στην αεροπορία.
Οι πρώτες πτήσεις πάνω από την Ανταρκτική πραγματοποιήθηκαν την καλοκαιρινή περίοδο 1928-1929. Κατασκευάστηκαν από τους Αμερικανούς αεροπόρους Hubert Wilkins και Carl Eielson, αφού τα ονόματά τους αντήχησαν σε όλο τον κόσμο το 1927. Στη συνέχεια διέσχισαν με επιτυχία τις βορειότερες περιοχές του πλανήτη κατά μήκος της διαδρομής «Cape Barrow (Alaska) - Svalbard». Στην Ανταρκτική, δημιούργησαν τις πρώτες βάσεις, μελέτησαν τη Γη του Γκράχαμ και τη Θάλασσα Μπέλινγκσχάουζεν από αέρος. Αλλά δεν μπορούσαν να φτάσουν στον Νότιο Πόλο. Ένας άλλος πολικός αεροπόρος, ο Ρίτσαρντ Μπέρντ, έγινε ο διοργανωτής της παράκτιας βάσης της Μικρής Αμερικής στην άκρη του Ρος Πάγου. Στις 29 Νοεμβρίου 1928 έφτασε στο Νότιο Πόλο με το αεροπλάνο του Ford και έριξε την αμερικανική σημαία. Στη συνέχεια, ο Baird συμμετείχε σε πολλές αεροπορικές αποστολές που πραγματοποιήθηκαν στους ουρανούς πάνω από την Ανταρκτική (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). Και η πρώτη διέλευση της Ανταρκτικής αεροπορικώς πραγματοποιήθηκε από τον Αμερικανό Λίνκολν Έλσγουορθ τον Νοέμβριο - Δεκέμβριο του 1935. Πέντε προσγειώσεις στη λευκή πολική έρημο έπρεπε να γίνουν από αυτόν και τον σύντροφό του, τον πιλότο Herbert Hollick-Kenyon, πριν ολοκληρωθεί η αποστολή τους και φτάσουν στο σταθμό Little America. Εδώ έπρεπε να περιμένουν άλλον ένα μήνα για το πλοίο Discovery.
Ο ναύαρχος George Dufek ήταν ο πρώτος που προσγειώθηκε στον Νότιο Πόλο με αεροσκάφος της Ντακότα. Αυτό συνέβη στις 31 Οκτωβρίου 1956, όταν δημιουργήθηκαν οι βάσεις Beardmore και Amundsen από πολικούς εξερευνητές από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Τώρα τα αεροπλάνα παρέδωσαν όλο το απαραίτητο φορτίο, συμπεριλαμβανομένων τόσο βαρέων - τρακτέρ, ανταλλακτικά για αυτοκίνητα, προκατασκευασμένα στοιχεία για την κατασκευή σπιτιών, γεννήτριες και ούτω καθεξής, ρίχνοντάς τα σε κοντέινερ με αλεξίπτωτο. Ήταν επίσης σύνηθες φαινόμενο να προσγειώνονται επιβάτες και φορτίο σε αμερικανικές βάσεις κοντά στον Πόλο.
Οι Σοβιετικοί αεροπόροι ονειρεύονταν επίσης να κατακτήσουν το νότιο στέμμα του πλανήτη. Τον Οκτώβριο του 1958, ο V.M. Perov με ένα αεροσκάφος Il-12 πραγματοποίησε μια διηπειρωτική πτήση μήκους περίπου 4000 km και πέταξε πάνω από τον πόλο. Και στις 10 Ιανουαρίου 2002, το ρωσικό αεροσκάφος AN-3 προσγειώθηκε σε ένα αεροδρόμιο πάγου που βρίσκεται στο Νότιο Πόλο. Αυτό ήταν ένα πολύ δύσκολο θέμα - εξάλλου, το αεροπλάνο είναι μικρό, οι κινητήρες του δεν έχουν σημαντική ισχύ. Το αεροσκάφος συναρμολογήθηκε ακριβώς στην Ανταρκτική - στην αμερικανική βάση "Patriot Hills". Και μετά το AN-3, λόγω δυσλειτουργίας των κινητήρων, χρειάστηκε να μείνει στον στύλο έως και 3 χρόνια! Μόνο τον Ιανουάριο του 2005, το φτερωτό αυτοκίνητο πήγε σε πτήση επιστροφής.

Έπαρση της κρατικής σημαίας στην Ανταρκτική προς τιμήν των εγκαινίων του πρώτου σοβιετικού πολικού σταθμού Mirny στις 13 Φεβρουαρίου 1956.

Μοντέλο του πετρελαιοηλεκτρικού πλοίου «Ob», κλίμακας 1:100.

Αν και οι Ρώσοι ναυτικοί είδαν την ακτή της Ανταρκτικής για πρώτη φορά - το 1819 από το κατάστρωμα των πλαγιών "Vostok" και "Mirny", μετά από αυτό, για περισσότερα από 125 χρόνια, οι ρωσικές αποστολές δεν εμφανίστηκαν πέρα ​​από τον Ανταρκτικό Κύκλο. Στη συνέχεια, στα νερά του Νότιου Ωκεανού (όπως ονομάζονται συμβατικά τα νερά των τριών ωκεανών κοντά στην Ανταρκτική), άρχισαν να λειτουργούν σοβιετικοί στόλοι φαλαινοθηρικών. Οι επιστήμονές μας ξεκίνησαν την άμεση μελέτη της παγωμένης ηπείρου στα μέσα της δεκαετίας του 1950, όταν δημιουργήθηκε η Σοβιετική αποστολή στην Ανταρκτική (SAE). Αποτελούνταν τόσο από εποχικά όσο και από χειμερινά ερευνητικά αποσπάσματα. Οι ηγέτες των πρώτων αποστολών ήταν έμπειροι πολικοί εξερευνητές M.M.Somov, A.F.Treshnikov, E.I.Tolstikov.
Η ναυαρχίδα του 1ου ΣΑΕ ξεκίνησε για ταξίδι από το Καλίνινγκραντ στις 30 Νοεμβρίου 1955. Η πρώτη προσγείωση στις ακτές της Ανταρκτικής έγινε στις 5 Ιανουαρίου 1956 και η πρώτη επιστημονική βάση, πάνω από την οποία υψώθηκε η σημαία της ΕΣΣΔ, άνοιξε στις 13 Φεβρουαρίου και πήρε το όνομά της από μια από τις πλαγιές των Bellingshausen και Lazarev - Mirny. . Συνολικά, κατά το Διεθνές Γεωφυσικό Έτος (1957–1958), πραγματοποιήθηκαν τακτικές επιστημονικές παρατηρήσεις σε πέντε πολικούς σταθμούς. Δημιουργήθηκαν στα λιγότερο μελετημένα και δυσπρόσιτα σημεία της ηπειρωτικής χώρας. Οι σταθμοί Vostok και Sovetskaya κατασκευάστηκαν σε υψόμετρο 3500 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Η χειμερινή θερμοκρασία του αέρα στο σταθμό Vostok έπεσε στους μείον 87,4 βαθμούς Κελσίου. Στις 14 Δεκεμβρίου 1958, το 3ο SAE, με επικεφαλής τον Evgeny Tolstikov, έφτασε στο Νότιο Πόλο.
Το θαλάσσιο μέρος της αποστολής στα πλοία "Ob" και "Lena" μελέτησε τη γεωλογική δομή του βυθού, την κυκλοφορία του νερού, τη χλωρίδα και την πανίδα του Νότιου Ωκεανού. Στη συνέχεια διεξήχθησαν ωκεανογραφικές έρευνες σε άλλα πλοία. Από το 1991, ο διάδοχος του SAE είναι η Ρωσική αποστολή της Ανταρκτικής.

Τα παγοθραυστικά περνούν από τον ισημερινό

«Krasin» στο αγκυροβόλιο του σταθμού McMurdo. έτος 2005.

Ποιοι κίνδυνοι περιμένουν σήμερα οι πολικοί εξερευνητές στην Ανταρκτική; Όπως και πριν, έχει κρύο, αέρα και πάγο. Μια αποστολή διάσωσης μπορεί να έρθει στη διάσωση.
Φανταστείτε - κάτω από τον ήλιο των τροπικών, ένα ισχυρό αρκτικό παγοθραυστικό πλέει στα ζεστά νερά του ισημερινού Ειρηνικού Ωκεανού! Θα μπορούσε να είναι αυτό; Ίσως όταν συμβεί ένα ατύχημα στον πάγο στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής. Ο Αρκτικός Ωκεανός γύρω από την έκτη ήπειρο δεν είναι λιγότερο ανελέητος για τα πλοία από τον βόρειο ομόλογό του. Και σε μια δύσκολη στιγμή, πανίσχυρα παγοθραυστικά έρχονται να βοηθήσουν τους ναυτικούς που έχουν μπλοκαριστεί στον πάγο.
Τον Μάρτιο του 1985, ο παρασυρόμενος πάγος της Θάλασσας Ross κατέλαβε το επιστημονικό πλοίο αποστολής Mikhail Somov, το οποίο παρείχε τον σταθμό Russkaya. Αν και αυτό το πετρελαιοηλεκτρικό πλοίο κατασκευάστηκε ειδικά για πολικές αποστολές, δεν ήταν ακόμα παγοθραυστικό και δεν μπορούσε να κινηθεί σε βαρύ πάγο. Άρχισε μια μακρά φυγή, την πορεία της οποίας ακολούθησε εκείνες τις μέρες ολόκληρη η χώρα. Το παγοθραυστικό Vladivostok ήρθε σε βοήθεια του Mikhail Somov. Διέσχισε τα ισημερινά γεωγραφικά πλάτη του Ειρηνικού Ωκεανού, που ήταν τότε διάσημος για τις καταιγίδες του «Roaring Forties» του Νοτίου Ημισφαιρίου. Το ταξίδι στον ωκεανό ήταν δύσκολο για ένα πλοίο που σχεδιάστηκε να επιχειρήσει βόρειος πάγος, αλλά οι ναυτικοί πέρασαν με επιτυχία όλες τις δοκιμασίες. Ήταν απαραίτητο να σωθεί ο "Μιχαήλ Σόμοφ" στη μέση της πολικής νύχτας! Η επιχείρηση ηγήθηκε από κορυφαίους πολικούς εξερευνητές με επικεφαλής τον A.N. Chilingarov και τον αναπληρωτή διευθυντή του AANII N.A. Kornilov. Και το "Βλαδιβοστόκ" αντιμετώπισε επιτυχώς το πιο δύσκολο έργο - στις 26 Ιουλίου 1985, μετά από μια μετατόπιση 133 ημερών, κυκλοφόρησε το "Mikhail Somov"!
Και είκοσι χρόνια αργότερα, τον Ιανουάριο του 2005, το ρωσικό παγοθραυστικό έπρεπε και πάλι να εκτελέσει μια επιχείρηση διάσωσης στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής. Αυτή τη φορά διέπρεψε το Krasin, ένα ισχυρό ντίζελ-ηλεκτρικό παγοθραυστικό που πήρε το όνομά του από τον θρυλικό βετεράνο της Αρκτικής.
Ένα καραβάνι πλοίων ανεφοδιασμού που παρέδιδαν όλα τα απαραίτητα στον αμερικανικό σταθμό McMurdo έπεσε σε βαρύ πάγο. Τα αμερικανικά παγοθραυστικά «Polar Star» και «Polar Sea» προσπάθησαν ανεπιτυχώς να τους βοηθήσουν, με τα ίδια να υποστούν μεγάλες ζημιές. Η κυβέρνηση των ΗΠΑ ζήτησε βοήθεια. Το παγοθραυστικό «Krasin» αποσύρθηκε από τις προγραμματισμένες επιχειρήσεις του και εστάλη μέσω όλων των κλιματικών ζωνών της Γης για τη διάσωση πλοίων που κινδυνεύουν. Η πιο δύσκολη επιχείρηση πλοήγησης πλοίων σε πάγο δύο μέτρων, ανάμεσα σε πολλά παγόβουνα, στέφθηκε με επιτυχία. Οι ευγνώμονες Αμερικανοί διοργάνωσαν αθλητικό φεστιβάλ και ξενάγηση στο σταθμό τους για τους Ρώσους ναυτικούς.

Πολικός σταθμός

Στον πολικό σταθμό Amundsen-Scott.

Σήμερα, ο Νότιος Πόλος είναι ένα αρκετά κατοικήσιμο μέρος. Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες (και στο νότιο ημισφαίριο αυτό είναι Δεκέμβριος, Ιανουάριος και Φεβρουάριος), έως και 200 ​​άτομα ζουν στον πόλο! Όλοι αυτοί οι άνθρωποι είναι υπάλληλοι του αμερικανικού επιστημονικού σταθμού Amundsen-Scott, που ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 1957 ακριβώς στον Πόλο και πήρε το όνομά του από δύο γενναίους ταξιδιώτες - τους κατακτητές του νότιου στέμματος του πλανήτη.
Αυτός ο σταθμός δεν είναι πολύ παλαιότερος από τον σοβιετικό σταθμό Vostok. Ακριβώς όπως η Ανατολή, βρίσκεται στα βάθη του στρώματος πάγου που καλύπτει την έκτη ήπειρο. Η θερμοκρασία του αέρα το χειμώνα στο Νότιο Πόλο είναι κάπως υψηλότερη από ό,τι στον Πόλο του Ψυχρού, αλλά στην Ανατολή είναι πιο ζεστή το καλοκαίρι.
Όταν Αμερικανοί πολικοί εξερευνητές δημιούργησαν έναν σταθμό στον Πόλο, οι άνθρωποι γνώριζαν ακόμα πολύ λίγα για τη ζωή στις συνθήκες της Κεντρικής Ανταρκτικής. Ως εκ τούτου, αρχικά όλες οι εγκαταστάσεις του σταθμού αφαιρέθηκαν στο πάχος του παγετώνα. Αργότερα, χτίστηκε μια θολωτή κατασκευή, η οποία στάθηκε για αρκετές δεκαετίες. Αλλά ο θόλος τελικά ερήμωσε και αποσυναρμολογήθηκε πλήρως μέχρι το 2010.
Το σύγχρονο κτίριο του σταθμού είναι ένα τεράστιο κτίριο υψωμένο σε σωρούς πάνω από την επιφάνεια του πάγου. Χάρη σε αυτό το σχέδιο, δεν καλύπτεται με χιόνι και ο πάγος κάτω από αυτό δεν λιώνει και δεν κινείται. Ο σταθμός διαθέτει πολλά επιστημονικά εργαστήρια. Εδώ πραγματοποιούνται αστρονομικές παρατηρήσεις (η διαφάνεια του αέρα και οι μήνες του σκότους δημιουργούν καλές συνθήκες για αυτό), μελετούν τη φυσική της ατμόσφαιρας και την αλληλεπίδραση στοιχειωδών σωματιδίων. Και για να διευκολύνεται η ζωή των εργαζομένων κατά τις μεγάλες πολικές νύχτες, υπάρχει ένα μεγάλο γυμναστήριο, μια βιβλιοθήκη, ένα κλαμπ υπολογιστών και μια δημιουργική γωνιά.

Τα μυστικά της λίμνης Βοστόκ

Οι πολικοί εξερευνητές του σταθμού Βοστόκ έφτασαν στην επιφάνεια της υποπαγετώνης λίμνης.

Το κύριο επιστημονικό έργο των πολικών εξερευνητών της Ανατολής είναι η μελέτη του πάγου. Κάτω από τον σταθμό υπάρχει ένας ισχυρός θόλος πάγου που έχει μεγαλώσει εδώ και εκατομμύρια χρόνια. Ο πάγος της Ανταρκτικής θυμάται όλες τις αλλαγές στην ατμόσφαιρα της Γης που έχουν συμβεί αυτό το διάστημα. Θέρμανση και ψύξη, συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα σε διαφορετικές περιόδους της ιστορίας της γης - όλα αυτά μπορούν να διαπιστωθούν μελετώντας τους πυρήνες πάγου - στήλες πάγου από βαθιά πηγάδια που τρυπήθηκαν από τους γενναίους χειμαδιστές του σταθμού Vostok.
Και τι βρίσκεται στα ίδια τα βάθη της Ανταρκτικής, κάτω από το στρώμα πάγου; Οι επιστήμονες έχουν υποθέσει εδώ και καιρό ότι, λόγω της τεράστιας πίεσης του πάγου, η θερμοκρασία κάτω από το κέλυφος μπορεί να είναι αρκετά υψηλή - αρκετά υψηλή ώστε το νερό να μην παγώνει εκεί. Προβλέφθηκε λοιπόν η πιθανή ύπαρξη υποπαγετώνων λιμνών - πολύ πριν την πραγματική τους ανακάλυψη.
Η μεγαλύτερη από αυτές τις λίμνες (και υπάρχουν περισσότερες από 140 από αυτές τώρα!) αποδείχθηκε ότι ήταν κάτω από το χωριό Βοστόκ. Είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος με τη λίμνη Οντάριο - η έκτασή της είναι 15.790 τετραγωνικά μέτρα. χλμ. Το μέγιστο βάθος της λίμνης Βοστόκ είναι περίπου 800 μέτρα.
Για πολλά χρόνια, πολικοί εξερευνητές άνοιξαν ένα πηγάδι στην επιφάνεια της λίμνης. Απαιτήθηκαν ειδικές τεχνολογίες - άλλωστε το νερό της Ανατολής δεν μπορεί να μολυνθεί με σύγχρονες ουσίες, ώστε να μην αλλοιωθούν τα αποτελέσματα των παρατηρήσεων. Τελικά στις 5 Φεβρουαρίου 2012 έφτασε στην επιφάνεια της λίμνης. Η πίεση αποδείχθηκε πραγματικά πολύ υψηλή - το νερό εκτοξεύτηκε σχεδόν 500 μέτρα κατά μήκος μιας γεώτρησης τριών χιλιομέτρων!
Αλλά ακόμη και κάτω από τέτοια πίεση, σε συνθήκες αιώνιου σκότους, η ζωή είναι δυνατή. Οι οργανισμοί που λαμβάνουν ενέργεια μέσω χημικών αντιδράσεων μπορούν να ζουν στη λίμνη. Υπάρχει πολύ οξυγόνο στη λίμνη - παραδίδεται εκεί από τα λιώσιμα στρώματα του παγετώνα. Η ίδια ασυνήθιστη ζωή μπορεί να υπάρχει και στα φεγγάρια του Δία και του Κρόνου, όπου υπάρχουν ολόκληροι υποπαγετώνοι ωκεανοί.
Τον Ιανουάριο του 2015, η επιφάνεια της λίμνης έφτασε ξανά. Ελήφθησαν νέα, καθαρότερα δείγματα νερού. Αλλά οι επιστήμονες δεν έχουν τολμήσει ακόμα να μιλήσουν αξιόπιστα για την ανακάλυψη νέων τύπων βακτηρίων στον κόσμο κάτω από πάγο - σχεδόν όλα τα ανακαλυφθέντα θραύσματα μπορούν να αποδοθούν στη ρύπανση ... Η έρευνα συνεχίζεται και, πιθανώς, ενδιαφέρουσες ανακαλύψεις μας περιμένουν ακόμα !

Λειτουργία στους μείον 80°

Αεροσκάφος Il-14 της Σοβιετικής αποστολής Ανταρκτικής στο αεροδρόμιο πάγου.

«... Άρπαξα το κουτί, προσπάθησα να το πάω στο σπίτι και ... δεν τα κατάφερα. Ξαφνικά, ήταν σαν κάποιος να χτύπησε τα πνευμόνια μου με κάτι κρύο, βαρύ και άγευστο ... Η καρδιά μου χτυπούσε δυνατά, τα μάτια μου σκοτείνιασαν. Ο αέρας, άοσμος, παγωμένος, σαν υφασμένος από τις πιο μικρές βελόνες, καμένα χείλη, στόμα, λαιμό...»
Έτσι περιγράφει τις εντυπώσεις του ένας πιλότος της πολικής αεροπορίας, που προσγειώθηκε για πρώτη φορά στον σταθμό του Βοστόκ. Αλλά τα αεροπλάνα πετούν στους σταθμούς της Ανταρκτικής μόνο το καλοκαίρι, μια πολική μέρα, όταν ο αέρας εκεί ζεσταίνεται στο μέγιστο. Φανταστείτε τι συμβαίνει στην Ανατολή τον χειμώνα!
Τερματίζεται κάθε επικοινωνία του σταθμού με τον έξω κόσμο. Σε θερμοκρασίες κάτω των μείον 60°, το χιόνι παύει να γλιστράει και τα αεροσκάφη δεν μπορούν να προσγειωθούν σε αεροδρόμια πάγου. Η εκπνοή ενός ατόμου μετατρέπεται σε μικρούς κρυστάλλους πάγου, μπορείτε να αναπνεύσετε μόνο μέσα από χοντρά κασκόλ, διαφορετικά κρυοπαγήματα των πνευμόνων. Οι βλεφαρίδες παγώνουν και ο κερατοειδής των ματιών παγώνει. Για να ανάψετε σπίρτα, πρέπει να ζεσταθούν. Το σολάριουμ - καύσιμο ντίζελ - μετατρέπεται σε παχιά μάζα, η κηροζίνη μπορεί να κοπεί με ένα μαχαίρι. Μόνο η ηλεκτρική ενέργεια έρχεται στη διάσωση, η οποία παρέχεται από μια μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ που λειτουργεί συνεχώς.
Το 1982, στην αρχή ενός άλλου χειμώνα, μια ισχυρή πυρκαγιά ξέσπασε στις εγκαταστάσεις του σταθμού παραγωγής ενέργειας Vostok. Οι πολικοί εξερευνητές έμειναν χωρίς ρεύμα, ο μηχανικός Alexei Karpenko πέθανε στη φωτιά. Τα αεροπλάνα δεν μπορούσαν πια να βγάλουν τους χειμωνιάτικους - έκανε πολύ κρύο.
Υπάρχει κάτι να απελπίζεσαι! Όμως το προσωπικό του σταθμού δεν πανικοβλήθηκε ούτε λεπτό. Κατάφεραν να επισκευάσουν έναν μικρό εφεδρικό κινητήρα ντίζελ, με τη βοήθειά του δημιούργησαν επικοινωνίες και θερμάνουν καύσιμο για τρεις σόμπες. Τα τρόφιμα μεταφέρθηκαν σε θερμαινόμενα δωμάτια. Και αργότερα κατάφεραν να βρουν και να αποκαταστήσουν δύο πετρελαιογεννήτριες που είχαν εξυπηρετήσει το χρόνο τους, οι οποίες είχαν παροπλιστεί από προηγούμενες βάρδιες χειμερινών. Έτσι οι πολικοί εξερευνητές της Ανατολής όχι μόνο κατάφεραν να επιβιώσουν στις συνθήκες των χαμηλότερων θερμοκρασιών στη Γη, αλλά και συνέχισαν επιστημονική εργασία– συνέχισε τη γεώτρηση ενός πηγαδιού στο κέλυφος πάγου της έκτης ηπείρου.

Μια χώρα χωρίς όπλα

«Σε ποιον ανήκει ο Νότιος Πόλος;» - Μπορείτε να κάνετε μια τέτοια ερώτηση. Η Ανταρκτική είναι η μόνη ήπειρος όπου δεν υπάρχουν κρατικά σύνορα, στρατιωτικές βάσεις και βιομηχανία. Στο νότιο στέμμα του πλανήτη, η ανθρωπότητα προσπαθεί να συνεργαστεί, να διεξάγει επιστημονική έρευνα, να κάνει νέες ανακαλύψεις, χωρίς να κάνει καμία διαφορά από ποιες χώρες προέρχονται οι επιστήμονες ή ταξιδιώτες, ποια πίστη είναι, ποια γλώσσα μιλούν. Δεν υπάρχει άλλο παρόμοιο μέρος στη Γη - ίσως μόνο στο διάστημα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό υπάρχει ένα ανάλογο μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης και φιλίας.
Οι άνθρωποι συμφώνησαν να διασφαλίσουν τη χρήση της Ανταρκτικής προς το συμφέρον όλης της ανθρωπότητας. Και την 1η Δεκεμβρίου 1959, εκπρόσωποι 12 κρατών συνήψαν τη Συνθήκη της Ανταρκτικής στην Ουάσιγκτον. Στη συνέχεια, εκπρόσωποι άλλων 41 χωρών προσχώρησαν στη συμφωνία αυτή. Σε τι συμφώνησαν τα μέρη; Διακηρύχθηκε η ελευθερία της επιστημονικής έρευνας και ενθαρρύνθηκε η διεθνής συνεργασία, η χρήση της ηπείρου για αποκλειστικά ειρηνικούς σκοπούς, οι πυρηνικές εκρήξεις και η διάθεση ραδιενεργών υλικών απαγορεύτηκαν. Το 1982, ως μέρος του συστήματος συνθηκών, τέθηκε σε ισχύ η Σύμβαση για τη Διατήρηση των Θαλάσσιων Πόρων της Ανταρκτικής. Η εφαρμογή των διατάξεων της Σύμβασης διέπεται από την Επιτροπή, η οποία έχει την έδρα της στην αυστραλιανή πόλη Χόμπαρτ στην Πολιτεία της Τασμανίας.
Επομένως, η απάντηση στην ερώτηση του τίτλου μπορεί να δοθεί: «Ο Νότιος Πόλος ανήκει σε όλους μας».

Το όνομα στο χάρτη

Φώκια Ross.

Πώς σχηματίζονται τα τοπωνύμια; Καταρχάς, γνωρίζουμε πολλά νησιά, ποτάμια και βουνά με τα ονόματα που τους έδωσαν οι λαοί που κατοικούσαν στην περιοχή αυτή από τα αρχαία χρόνια. Σε άλλες περιπτώσεις, τα ονόματα των γεωγραφικών αντικειμένων δίνονται από ταξιδιώτες-ανακαλύψεις.
Δεν υπάρχουν αυτόχθονες πληθυσμοί στην Ανταρκτική, επομένως όλα τα ονόματα εκεί σχηματίζονται σύμφωνα με το δεύτερο μοντέλο. Έτσι, ένα τεράστιο τμήμα της έκτης ηπείρου, η ακτή της οποίας βλέπει τη Νότια Αφρική, ονομάζεται Queen Maud Land - προς τιμή της βασίλισσας Maud Charlotte Marie Victoria της Νορβηγίας, συζύγου του βασιλιά Haakon VII. Το όνομα αυτής της Γης δόθηκε από Νορβηγούς ερευνητές με επικεφαλής τον Lare Christensen, ο οποίος περιέγραψε λεπτομερώς αυτά τα μέρη το 1929-1931. Το κοντινό Enderby Land πήρε το όνομά του από τους Βρετανούς επιχειρηματίες που χρηματοδότησαν την αλιευτική αποστολή του John Biscoe, ο οποίος ανακάλυψε αυτό το τμήμα της ακτής της Ανταρκτικής το 1831.
Στον χάρτη της Ανταρκτικής απαθανατίζεται η μνήμη πολλών πρωτοπόρων της. Το όνομα του Άγγλου πολικού εξερευνητή Τζέιμς Ρος αποδίδεται στη θάλασσα, την παγοθήκη και ένα από τα είδη φώκιες που ζουν στα ανοικτά των ακτών της Ανταρκτικής. Μια άλλη θάλασσα πήρε το όνομά του από τον Άγγλο ναυτικό James Weddell, ο οποίος ανακάλυψε αυτή τη θάλασσα το 1823 (παρεμπιπτόντως, υπάρχει και μια φώκια Weddell!) Και, φυσικά, υπάρχουν αντικείμενα στην Ανταρκτική που φέρουν τα ονόματα των πρώτων κατακτητών του Νότιος Πόλος - Roald Amundsen και Robert Scott.

Πόλος σχετικής απροσπέλασης

Προτομή του V.I. Lenin στο σταθμό Pole of Inaccessibility καλυμμένη με χιόνι.

Εάν ο αληθινός και ο μαγνητικός πόλος είναι πραγματικά γεωγραφικά αντικείμενα, τότε ο πόλος της απροσπέλασης, ή σχετικής απροσπέλασης, είναι ένα υπό όρους, φανταστικό μέρος. Αυτό είναι το όνομα του σημείου της Αρκτικής ή της Ανταρκτικής, που βρίσκεται στη μέγιστη απόσταση από βολικές διαδρομές μεταφοράς. Ο Νότιος Πόλος σχετικής δυσπρόσιτης θέσης βρίσκεται στην ξηρά, στα βάθη του στρώματος πάγου της Ανταρκτικής στη μέγιστη απόσταση από την ακτή της θάλασσας. Τον Δεκέμβριο του 1958, ο σοβιετικός σταθμός "Pole of Inaccessibility" (82 ° 06' S και 54 ° 58' E) άρχισε να λειτουργεί εδώ.
Τον Ιανουάριο του 2007, τέσσερις γενναίοι ταξιδιώτες - οι Άγγλοι Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson και ο Καναδός Paul Landry, για πρώτη φορά στην ιστορία, έφτασαν στον Πόλο της Απροσβασιμότητας (και επισκέφτηκαν τον ομώνυμο σταθμό με ναφθαλίνη) με σκι χρησιμοποιώντας έλξη χαρταετού.

Τρύπα του όζοντος πάνω από την Ανταρκτική

Μια τρύπα του όζοντος πάνω από την Ανταρκτική το 1998 από δορυφορικές εικόνες.

Στην ατμόσφαιρα της Γης, σε υψόμετρο από 12 έως 50 km, υπάρχει ένα στρώμα που περιέχει τροποποιημένο οξυγόνο με όζον. Το όζον απορροφά μεγάλο μέρος της υπεριώδους ακτινοβολίας από τον ήλιο. Οι παρατηρήσεις στη δεκαετία του 1980 έδειξαν ότι πάνω από την Ανταρκτική, σημειώνεται μια αργή αλλά σταθερή μείωση των συγκεντρώσεων του όζοντος χρόνο με το χρόνο. Το φαινόμενο αυτό ονομάστηκε «τρύπα του όζοντος» (αν και, φυσικά, δεν υπήρχε τρύπα με τη σωστή σημασία αυτής της λέξης) και άρχισε να μελετάται προσεκτικά. Στη συνέχεια, αποδείχθηκε επίσης ότι το στρώμα του όζοντος μειώνεται πάνω από τον Βόρειο Πόλο.
Οι κύριοι καταστροφείς του όζοντος είναι τα φρέον - άχρωμα αέρια ή υγρά που χρησιμοποιούνται ευρέως από τον άνθρωπο (για παράδειγμα, σε μονάδες ψύξης και αερολύματα), καθώς και καυσαέρια. Δηλαδή, η ανθρώπινη δραστηριότητα οδηγεί σε σοβαρές συνέπειες για την οικολογία ολόκληρου του πλανήτη. Η «τρύπα» προέκυψε στον Πόλο - όπου ένα άτομο δεν ζει καθόλου.
Την άνοιξη του 1998, η τρύπα του όζοντος έφτασε σε έκταση ρεκόρ - περίπου 26 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. χλμ, που είναι σχεδόν τρεις φορές το μέγεθος της Αυστραλίας. Γιατί ακριβώς στον πόλο; Βρεθηκε οτι χημικές αντιδράσειςΗ καταστροφή του όζοντος συμβαίνει στην επιφάνεια των κρυστάλλων πάγου και οποιωνδήποτε άλλων σωματιδίων που εισέρχονται στα υψηλά στρώματα της ατμόσφαιρας πάνω από τις πολικές περιοχές. Αποδείχθηκε ότι οι πιο κρύες περιοχές της Γης είναι οι πιο ευάλωτες.
Τί μπορεί να γίνει? Εξαλείψτε ή μειώστε σοβαρά τη χρήση βλαβερές ουσίες. Το 1987 εγκρίθηκε το Πρωτόκολλο του Μόντρεαλ, σύμφωνα με το οποίο καθορίστηκε μια λίστα με τις πιο επικίνδυνες ουσίες και οι χώρες δεσμεύτηκαν να μειώσουν την απελευθέρωσή τους ή να τη σταματήσουν εντελώς. Η ανάπτυξη της «τρύπας» σταμάτησε στις αρχές του 21ου αιώνα. Οι κλιματολόγοι προβλέπουν ότι μόνο μέχρι τα μέσα του αιώνα το στρώμα του όζοντος θα επιστρέψει στα επίπεδα του 1980.

Πώς αλλιώς κατέκτησαν τον Νότιο Πόλο;

Γυναικεία ερευνητική ομάδα «Μετελίτσα» στο Νότιο Πόλο, 1996.

Τα σχέδια της αποστολής της Βρετανικής Κοινοπολιτείας, που εξερευνούσε την έκτη ήπειρο με τρακτέρ και μεταφορείς κάμπιας το 1955-1958, δεν περιελάμβαναν την παρουσία στον Νότιο Πόλο. Επικεφαλής του βοηθητικού κόμματος Έντμουντ Χίλαρι (κατακτητής του Έβερεστ, η ψηλότερη κορυφήΓη) παρέκκλινε από τη διαδρομή και στις 3 Ιανουαρίου 1958 έτος έγινε το τρίτο πρόσωπο στην ιστορία, μετά τον Amundsen και τον Scott, που επισκέφτηκαν τον πόλο.
Το πρώτο άτομο που επισκέφτηκε και τους δύο πόλους ήταν ο Albert Paddock Crary (ΗΠΑ). 3 Μαΐου 1952 έτος, πέταξε στον Βόρειο Πόλο με αεροπλάνο της Ντακότα και στις 12 Φεβρουαρίου 1961 έτος ως μέρος μιας επιστημονικής αποστολής έφτασε στο Νότιο Πόλο με ένα snowmobile.
Κατά τη διάρκεια της Transglobal αποστολής του 1979-1982, με επικεφαλής τους Βρετανούς Ranulph Fiennes και Charles Burton, ταξιδιώτες διέσχισαν την υδρόγειο κατά μήκος του μεσημβρινού μέσω των πόλων. Ως μεταφορικά χρησιμοποιήθηκαν πλοία, αυτοκίνητα και μηχανές χιονιού. Τα μέλη της αποστολής κατέληξαν στο Νότιο Πόλο στις 15 Δεκεμβρίου 1980 της χρονιάς.
11 Δεκεμβρίου 1989 Το 1999, μέλη της Transantarctic αποστολής έφτασαν στον Νότιο Πόλο με έλκηθρο σκύλου. Για 221 ημέρες διέσχισαν ολόκληρη την ηπειρωτική χώρα στο ευρύτερο σημείο της. Η ΕΣΣΔ εκπροσωπήθηκε στην ομάδα από τον Βίκτορ Μπογιάρσκι.
30 Δεκεμβρίου 1989 Ο Arvid Fuchs (Γερμανία) και ο Reinold Meissner (Ιταλία) ήταν οι πρώτοι που διέσχισαν την Ανταρκτική πάνω από το pole point με σκι, μερικές φορές χρησιμοποιώντας μια συσκευή παρόμοια με ένα μικρό πανί.
7 Ιανουαρίου 1993 Ο Erling Kagge (Νορβηγία) ολοκλήρωσε την πρώτη σόλο αποστολή στον Νότιο Πόλο.
Σε μια αποστολή στην Ανταρκτική 2000 Συμμετείχαν 88 άτομα από 18 χώρες, εκ των οποίων οι 54 είναι πρωταθλητές και πρώην πρωταθλητές του κόσμου σε διάφορα αθλήματα. Μια τέτοια πολυάριθμη διεθνής αποστολή πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά. Ο Νότιος Πόλος έφτασε με τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους σε σύντομο χρονικό διάστημα - πέντε ημέρες, για πρώτη φορά αερόστατοι πέταξαν στον αέρα πάνω από τον Πόλο με μπαλόνια, για πρώτη φορά ένας ξύλινος ορθόδοξος σταυρός εγκαταστάθηκε στον Νότιο Πόλο.
28 Δεκεμβρίου 2013 Η Βρετανίδα Maria Leijerstam έφτασε στον Ανταρκτικό Πόλο με τρίκυκλο (τρίκυκλο) με ξαπλωμένη προσγείωση. Ο σχεδιασμός του ποδηλάτου επέτρεψε τη διατήρηση της σταθερότητας κατά τη διάρκεια πολύ ισχυρών ανέμων και τη συγκέντρωση στην κίνηση προς τα εμπρός. Η Μαρία χρειάστηκε να ταξιδέψει 11 ημέρες από το στρατόπεδο στον Πόλο σε θερμοκρασία περίπου μείον 40 βαθμών, με ισχυροί άνεμοι, σε βαθύ χιόνι.
11 Δεκεμβρίου 2014 Ο Ολλανδός Manon Ossevoort, επικεφαλής μιας ομάδας 7 ατόμων, κατέκτησε τον Νότιο Πόλο. Οι ταξιδιώτες ακολούθησαν το μονοπάτι του Sir Edmund Hillary με ένα πιο σύγχρονο τρακτέρ Ferguson.

Συνέντευξη με την Felicity Aston

Η Felicity Aston στην Ανταρκτική.

Η Felicity Aston ταξιδεύει στην Ανταρκτική.

Η Βρετανίδα ταξιδιώτης και εξερευνήτρια των πόλεων Felicity Aston πέρασε τρία χρόνια χωρίς διάλειμμα στην Ανταρκτική, μελετώντας το κλίμα στον πολικό σταθμό του νησιού της Αδελαΐδας. Και πρόσφατα, σημείωσε δύο παγκόσμια ρεκόρ ταυτόχρονα: έγινε η πρώτη γυναίκα που διέσχισε την Ανταρκτική μόνο με σκι και η πρώτη που διέσχισε την Ανταρκτική μόνο με σκι, «χρησιμοποιώντας μόνο μυϊκή δύναμη» (δηλαδή, χωρίς τη βοήθεια πανιού και άλλα κόλπα). Η Φελίσιτι συμφώνησε ευγενικά να πει στην εφημερίδα μας για αυτήν την αποστολή.

Felicity, μοιραστείτε ένα μυστικό: πώς πετύχατε τόσο απίστευτα αθλητικά αποτελέσματα; Ίσως ασχολείσαι με τον αθλητισμό από μικρός;
Ξέρεις, δεν ήμουν ποτέ αθλητικό παιδί. Δεν νομίζω ότι ήμουν ποτέ καλός αθλητής, ούτε στο σχολείο, ούτε τώρα. Φυσικά, πηγαίνω σε δύσκολες αποστολές, αλλά σε καμία περίπτωση δεν είμαι τόσο δυνατός όσο μπορεί να φαίνεται.
Πού έμαθες τόσο καλά σκι;
Δεν έμαθα πραγματικά πώς να κάνω σκι μέχρι που κατέληξα στην Ανταρκτική το 2000. Παρεμπιπτόντως, δεν είμαι ακόμα πολύ καλός από τις πίστες. Αυτό που αγαπώ πραγματικά είναι το snowboard!
Σε ποια ηλικία αρχίσατε να ονειρεύεστε τα πολικά ταξίδια;
Σκέφτηκα πολύ την Ανταρκτική και ονειρευόμουν ότι μια μέρα θα μπορούσα να τη δω. Ευτυχώς, η πρώτη μου δουλειά είχε σχέση με την Ανταρκτική: κατέληξα σε έναν ερευνητικό μετεωρολογικό σταθμό.
Οι γονείς σου εγκρίνουν το πάθος σου για την Ανταρκτική;
Ευχαριστώ τους γονείς μου: πάντα με στήριζαν τα χόμπι μου! Αν και, φυσικά, θα προτιμούσαν να είμαι ασφαλής στο σπίτι.
Ποιο ήταν το πιο δύσκολο κομμάτι του ταξιδιού: κρύο, αέρας, μοναξιά;
Τα ψυχολογικά προβλήματα που προέκυψαν σε αυτή την αποστολή ήταν πολύ πιο δύσκολα από τα σωματικά. Εξάλλου, κάθε πρωί, παρά το κρύο και τον αέρα, έπρεπε να αναγκάσω τον εαυτό μου να πάει μπροστά, και μερικές φορές ήταν πολύ δύσκολο να το κάνω.
Τι ζώα έχετε γνωρίσει; Είναι καλό που δεν υπάρχουν πολικές αρκούδες στην Ανταρκτική;
Η διαδρομή μου πέρασε σε απόλυτη μοναξιά, δεν υπήρχε ούτε μια ζωντανή ψυχή τριγύρω. Πήγα μακριά από ανοιχτά νερά όπου μπορούσες να δεις άγρια ​​ζωή. Δεν είδα καθόλου ζωή, ούτε βρύα ή λειχήνες.
Πιθανώς, είναι δύσκολο να σκεφτείς την καθημερινή ζωή σε θερμοκρασία μείον 40 ° - για παράδειγμα, να κανονίσεις ένα πλυντήριο;
Φυσικά, ήταν απλά αδύνατο. Είχα μόνο ένα σετ ρούχων - δεν μπορούσα να πάρω περισσότερα. Περπάτησα και κοιμόμουν με τα ίδια ρούχα.
Ποια βιβλία διαβάσατε αυτούς τους μεγάλους τρεις μήνες ταξιδιού; Άκουγες μουσική;
Δεν πήρα ούτε ένα βιβλίο μαζί μου, γιατί θα ήταν ένα επιπλέον φορτίο, αλλά, φυσικά, είχα μουσική σε ένα MP3 player.
Είχατε κάποιο φυλαχτό μαζί σας;
Είχα ένα μικρό μετάλλιο με μια φωτογραφία της οικογένειάς μου, καθώς και μια μικρή εικόνα του Αγίου Χριστόφορου.
Υπήρξαν στιγμές που μετανιώσατε που πήγατε σε αυτή την αποστολή;
Κάθε πρωί! Αλλά το καθήκον ήταν ακριβώς να ξεπεράσει κανείς τον εαυτό του, να ξεπεράσει το ψυχολογικό εμπόδιο. Αναγκάστε τον εαυτό σας να κινηθεί, αλλάξτε τη σκέψη σας - και φτάστε τον στόχο. Αυτό το ταξίδι ήταν μια δήλωση πίστης στον εαυτό μου.
Θα γράψετε ένα βιβλίο για το ταξίδι σας;
Ναι, νομίζω ότι θα γράψω σίγουρα. Έχοντας περπατήσει ξανά, αλλά διανοητικά, κατά μήκος της διαδρομής μου, θα καταλάβω τι σημαίνει αυτή η εμπειρία ζωής για μένα και τι μαθήματα μπορώ να μάθω από αυτήν.
Συνεργάζεστε με τη ρωσική εταιρεία Kaspersky Lab - γιατί έγινε αυτή η επιλογή;
Δουλεύω με αυτήν την εταιρεία εδώ και αρκετά χρόνια. Παρά το γεγονός ότι πρόκειται για έναν μεγάλο διεθνή οργανισμό, το άτομο εκτιμάται ιδιαίτερα εδώ. Μου αρέσει επίσης η εξωγενής σκέψη τους, μια νέα προσέγγιση σε κάθε είδους δραστηριότητα. Καθώς πολεμούν ακούραστα και σκληρά, προστατεύοντας πληροφορίες από ιούς και άλλες απειλές στον κυβερνοχώρο, γνωρίζουν καλά τις δυσκολίες που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα άτομο μερικές φορές - ειδικά στην Ανταρκτική.
Γνωρίζουμε ότι έχετε πάει στη λίμνη Βαϊκάλη. Ποιες είναι οι εντυπώσεις σας;
Φυσικά, η Βαϊκάλη, καλυμμένη με τον πιο αγνό πάγο, είναι αξέχαστη… Μου αρέσει πολύ η Σιβηρία. Έχω πάει εδώ δύο φορές. Μου έκανε μεγάλη εντύπωση η ευγένεια και η ανταπόκριση των ανθρώπων που συναντήσαμε εδώ.
Θέλετε να επισκεφθείτε ξανά τη Ρωσία;
Υπάρχουν πολλά μέρη στη Ρωσία όπου θα ήθελα να επισκεφτώ - για παράδειγμα, την Καμτσάτκα και τον Άπω Βορρά.
Σχεδιάζετε κάποιες συγκεκριμένες αποστολές;
Προς το παρόν, δεν είμαι έτοιμος να προγραμματίσω τις επόμενες αποστολές: Πρέπει να ξεκουραστώ και να φάω σωστά!
Εχεις παιδιά? Κατοικίδια;
Αλίμονο, δεν μπορώ να έχω κατοικίδια - ποιος θα τα φροντίσει όταν λείπω για μεγάλο χρονικό διάστημα; Και τα παιδιά, ελπίζω, θα πάνε και θα με πάνε σίγουρα στο επόμενο ταξίδι!
Τι μπορείτε να ευχηθείτε στους μαθητές της Αγίας Πετρούπολης;
Αγαπητά παιδιά, σκεφτείτε πρώτα καλά τι θέλετε να κάνετε. Και μόλις πάρεις την απόφασή σου, μην αφήσεις κανέναν να σε εμποδίσει να φτάσεις στο στόχο σου. Κανείς δεν έχει το δικαίωμα να σου πει: «Ακόμα δεν μπορείς!» Να είστε επίμονοι - και θα πετύχετε τα πάντα!

Επίλογος

Λογότυπο Polar Day.

Η Ανταρκτική δεν αποτελεί αντικείμενο οικονομικής ανάπτυξης και δεν θα είναι στο άμεσο μέλλον. Η απαγόρευση της οικονομικής δραστηριότητας και η στρατιωτικοποίηση της ηπείρου κατοχυρώνεται σε διεθνείς συμφωνίες και η ανάπτυξη ορυκτών στην έκτη ήπειρο, τα αποθέματα των οποίων δεν έχουν ακόμη δημιουργηθεί, θα ήταν πολύ ακριβή - ακριβότερη από ό,τι στην Αρκτική. Το ακραίο νότιο σημείο της Γης συνεχίζει να προσελκύει την προσοχή του επιστημονικού κόσμου - θα μαθαίνουμε όλο και περισσότερα για το παρελθόν του πλανήτη μας και την τρέχουσα κατάσταση της ηπείρου των πάγων. Τις τελευταίες δεκαετίες, ο τουρισμός στην Ανταρκτική αναπτύσσεται, διαδρομές - από το ακραίο νότιο λιμάνι της Αργεντινής Ushuaia στη Γη του Πυρός στη χερσόνησο της Ανταρκτικής με προσγείωση εκεί και σταθμούς επίσκεψης, καθώς και κατά μήκος του "Χρυσού Δακτυλίου της Ανταρκτικής" από τα Φώκλαντ Νησιά προς Νότια Γεωργία. Ίσως κάποιοι από εσάς θα πρέπει να κάνουν μια κρουαζιέρα στον Νότιο Πόλο ή να περάσουν το χειμώνα στο σταθμό Vostok. Και να θυμάστε ότι η Ανταρκτική εξακολουθεί να κρύβει πολλά μυστικά και μυστήρια και μας ενθαρρύνει να συνεχίσουμε να «παλεύουμε και να ψάχνουμε, να βρούμε και να μην τα παρατάμε».

Μόλις ένα άτομο κατάφερε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, αργά ή γρήγορα έπρεπε να φτάσει στον Νότο, που βρίσκεται στο κέντρο της παγωμένης ηπείρου της Ανταρκτικής.
Εδώ κάνει ακόμα πιο κρύο από ό,τι στην Αρκτική. Επιπλέον, οι ισχυροί θυελλώδεις άνεμοι σχεδόν ποτέ δεν υποχωρούν... Αλλά και ο Νότιος Πόλος εγκατέλειψε και η ιστορία της κατάκτησης των δύο ακραίων σημείων της Γης συνδέθηκε περιέργως μεταξύ τους. Γεγονός είναι ότι το 1909, ο διάσημος πολικός εξερευνητής Roald Amundsen σκόπευε να κατακτήσει τον Βόρειο Πόλο, όπως ο Piri, ο ίδιος που λίγα χρόνια νωρίτερα κατάφερε να πλοηγήσει το πλοίο του από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό Ωκεανό από τη βορειοδυτική θαλάσσια διαδρομή. Έχοντας μάθει ότι ο Peary ήταν ο πρώτος που πέτυχε την επιτυχία, ο φιλόδοξος Amundsen, χωρίς δισταγμό, έστειλε το εκστρατευτικό του πλοίο Fram στις ακτές της Ανταρκτικής. Αποφάσισε ότι θα ήταν ο πρώτος στον Νότιο Πόλο!
Προσπάθησαν να φτάσουν στο νοτιότερο σημείο της Γης πριν. Το 1902, ο πλοίαρχος του Βρετανικού Βασιλικού Ναυτικού, Ρόμπερτ Σκοτ, μαζί με δύο δορυφόρους, κατάφεραν να φτάσουν στις 82 μοίρες και 17 λεπτά στο νότιο γεωγραφικό πλάτος. Αλλά μετά έπρεπε να υποχωρήσω. Έχοντας χάσει όλα τα σκυλιά έλκηθρου με τα οποία ξεκίνησαν το ταξίδι, οι τρεις τολμηροί μετά βίας κατάφεραν να επιστρέψουν στην ακτή της Ανταρκτικής, όπου ήταν αγκυροβολημένο το σκάφος αποστολής Discovery.

Το 1908, ένας άλλος Άγγλος, ο Ernst Shackleton, έκανε μια νέα προσπάθεια. Και πάλι, αποτυχία: παρά το γεγονός ότι απέμεναν μόνο 179 χιλιόμετρα μέχρι τον στόχο, ο Σάκλετον γύρισε πίσω, μη μπορώντας να αντέξει τις κακουχίες του μονοπατιού. Ο Amundsen, στην πραγματικότητα, πέτυχε την πρώτη φορά, έχοντας σκεφτεί κυριολεκτικά κάθε μικρό πράγμα.
Το ταξίδι του στον πόλο παιζόταν σαν ρολόι. Μεταξύ της 80ης και της 85ης μοίρας του νότιου γεωγραφικού πλάτους, κάθε μοίρα, οι Νορβηγοί κανόνισαν εκ των προτέρων αποθήκες με τρόφιμα και καύσιμα. Ο Amundsen ξεκίνησε στις 20 Οκτωβρίου 1911, με τέσσερις Νορβηγούς συντρόφους: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Οι ταξιδιώτες κινούνταν με έλκηθρα που τα έσερναν σκυλιά έλκηθρου.

Οι στολές για τους πεζοπόρους ήταν φτιαγμένες από παλιές κουβέρτες. Η ιδέα του Amundsen, απρόσμενη με την πρώτη ματιά, δικαιώθηκε πλήρως - τα κοστούμια ήταν ελαφριά και ταυτόχρονα πολύ ζεστά. Αλλά και οι Νορβηγοί αντιμετώπισαν πολλές δυσκολίες. Τα χτυπήματα της χιονοθύελλας αφαίμαξαν τα πρόσωπα του Hansen, του Wisting και του ίδιου του Amundsen. Αυτές οι πληγές δεν επουλώθηκαν για πολύ καιρό. Αλλά οι σκληραγωγημένοι, θαρραλέοι άνθρωποι δεν έδωσαν προσοχή σε τέτοια μικροπράγματα.
Στις 14 Δεκεμβρίου 1911, στις 3 μ.μ., οι Νορβηγοί έφτασαν στον Νότιο Πόλο.
Έμειναν εδώ για τρεις μέρες, κάνοντας αστρονομικούς προσδιορισμούς για να εξαλείψουν την παραμικρή πιθανότητα λάθους. Στο νοτιότερο σημείο της Γης υψώθηκε ένας ψηλός στύλος με τη νορβηγική σημαία και το σημαιοφόρο Fram. Σε μια σανίδα καρφωμένη σε ένα κοντάρι, και οι πέντε άφησαν τα ονόματά τους.
Ο δρόμος της επιστροφής πήρε οι Νορβηγοί 40 μέρες. Τίποτα απροσδόκητο δεν συνέβη. Και νωρίς το πρωί στις 26 Ιανουαρίου 1912, ο Αμούνδσεν, μαζί με τους συντρόφους του, επέστρεψε στην ακτή της παγωμένης ηπείρου, όπου τον περίμενε το πλοίο αποστολής Fram στον Κόλπο των Φαλαινών.

Αλίμονο, η νίκη του Amundsen επισκιάστηκε από την τραγωδία μιας άλλης αποστολής. Το ίδιο 1911, μια νέα προσπάθεια να φτάσει στον Νότιο Πόλο έγινε από τον Ρόμπερτ Σκοτ. Αυτή τη φορά ήταν επιτυχημένη. Αλλά στις 18 Ιανουαρίου 1912, ο Scott και τέσσερις από τους συντρόφους του βρήκαν τη νορβηγική σημαία στο Νότιο Πόλο, που άφησε ο Amundsen τον Δεκέμβριο. Η απογοήτευση των Βρετανών, που έφτασαν στο γκολ μόλις δεύτερος, αποδείχθηκε τόσο μεγάλη που δεν είχαν πια τη δύναμη να αντέξουν το ταξίδι της επιστροφής.
Λίγους μήνες αργότερα, οι βρετανικές ομάδες έρευνας, ανησυχώντας για τη μακρά απουσία του Σκοτ, βρήκαν μια σκηνή με τα παγωμένα σώματα του καπετάνιου και των συντρόφων του στον πάγο της Ανταρκτικής. Εκτός από άθλια ψίχουλα φαγητού, βρέθηκαν σε αυτό 16 κιλά σπάνια γεωλογικά δείγματα της Ανταρκτικής, που συλλέχθηκαν κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στον πόλο. Όπως αποδείχθηκε, μόνο είκοσι χιλιόμετρα απέμειναν από αυτή τη σκηνή μέχρι το στρατόπεδο διάσωσης, όπου αποθηκεύονταν τρόφιμα ...

Roald Amundsen (1872-1928) Νορβηγός πολικός ταξιδιώτης και εξερευνητής. Ήταν ο πρώτος που πέρασε από το Βορειοδυτικό Πέρασμα με το πλοίο Yoa από τη Γροιλανδία στην Αλάσκα (1903-1906). Οδήγησε μια αποστολή στην Ανταρκτική με το πλοίο Fram (1910-1912) Ήταν ο πρώτος που έφτασε στο Νότιο Πόλο (14 Δεκεμβρίου 1911). Το 1918-1920 πέρασε κατά μήκος της βόρειας ακτής της Ευρασίας με το πλοίο Maud. Το 1926, οδήγησε την πρώτη πτήση πάνω από τον Βόρειο Πόλο με το αερόπλοιο Νορβηγία. Πέθανε στη Θάλασσα του Μπάρεντς κατά την έρευνα για την ιταλική αποστολή του U. Nobile. Χρόνια αργότερα, ο Fridtjof Nansen θα έλεγε για τον νεότερο συνάδελφό του: Κάποιο είδος εκρηκτικής δύναμης ζούσε μέσα του. Ο Amundsen δεν ήταν επιστήμονας και δεν ήθελε να γίνει. Τον τραβούσαν τα κατορθώματα. Ο ίδιος ο Amundsen είπε ότι αποφάσισε να γίνει πολικός ταξιδιώτης σε ηλικία δεκαπέντε ετών, όταν διάβασε ένα βιβλίο του John Franklin. Αυτός ο Άγγλος το 1819-1822 προσπάθησε να βρει το Βορειοδυτικό Πέρασμα, μια διαδρομή από τον Ατλαντικό Ωκεανό στον Ειρηνικό γύρω από τις βόρειες ακτές της Βόρειας Αμερικής. Τα μέλη της αποστολής του έπρεπε να λιμοκτονήσουν, να φάνε λειχήνες, τους δικούς τους δερμάτινα παπούτσια. Παραδόξως, θυμάται ο Αμούνδσεν, αυτό που... περισσότερο από όλα τράβηξε την προσοχή μου ήταν η περιγραφή αυτών των κακουχιών που βίωσαν ο Φράνκλιν και οι σύντροφοί του. Μια παράξενη λαχτάρα φούντωσε μέσα μου να υπομείνω τα ίδια βάσανα κάποια μέρα. Ως παιδί, ήταν ένα άρρωστο και αδύναμο αγόρι. Προετοιμάζοντας τον εαυτό του για μελλοντικές δοκιμές, άρχισε να προπονείται καθημερινά, να κάνει μεγάλες μεταβάσεις στο σκι το χειμώνα. Προς φρίκη της μητέρας του, έχοντας ανοίξει τα παράθυρα στο δωμάτιό του, κοιμόταν σε ένα χαλί κοντά στο κρεβάτι, κρυμμένος σε ένα παλτό ή ακόμα και μόνο σε εφημερίδες. Και όταν ήρθε η ώρα να υπηρετήσει τη στρατιωτική θητεία, ο παλιός στρατιωτικός γιατρός εξεπλάγη απίστευτα και κάλεσε τους αξιωματικούς από το διπλανό δωμάτιο: Νεαρά, πώς κατάφερες να αναπτύξεις τέτοιους μύες; Η ζωή εξελίχθηκε έτσι ώστε μόλις σε ηλικία είκοσι δύο ετών ο Amundsen επιβιβάστηκε για πρώτη φορά στο πλοίο. Στα είκοσι δύο ήταν καμπανούλα, στα είκοσι τέσσερα ήταν πλοηγός, στα είκοσι έξι ξεχειμώνιασε για πρώτη φορά σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη. Ο Roald Amundsen ήταν μέλος της βελγικής αποστολής της Ανταρκτικής. Ο αναγκαστικός, απροετοίμαστος χειμώνας κράτησε 13 μήνες. Σχεδόν όλοι είχαν σκορβούτο. Δύο τρελάθηκαν, ένας πέθανε. Ο λόγος για όλα τα δεινά της αποστολής ήταν η έλλειψη εμπειρίας. Ο Αμούνδσεν θυμόταν αυτό το μάθημα για το υπόλοιπο της ζωής του. Ξαναδιάβασε όλη την πολική λογοτεχνία, επιδιώκοντας να μελετήσει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα διαφόρων δίαιτων, διάφορα είδηρούχα, εξοπλισμός. Επιστρέφοντας στην Ευρώπη το 1899, πέρασε τις εξετάσεις του καπετάνιου, στη συνέχεια ζήτησε την υποστήριξη του Νάνσεν, αγόρασε ένα μικρό γιοτ Joa και ξεκίνησε να ετοιμάζει τη δική του αποστολή.

Οποιοσδήποτε άνθρωπος δεν ξέρει πολλά, είπε ο Amundsen, και κάθε νέα δεξιότητα μπορεί να του είναι χρήσιμη. Σπούδασε μετεωρολογία και ωκεανολογία, έμαθε να κάνει μαγνητικές παρατηρήσεις. Έκανε καλά σκι και οδήγησε ένα έλκηθρο σκύλου. Χαρακτηριστικά: αργότερα, σε ηλικία σαράντα δύο ετών, έμαθε να πετά και έγινε ο πρώτος πολιτικός πιλότος στη Νορβηγία. Ήθελε να πετύχει αυτό που ο Φράνκλιν είχε αποτύχει, αυτό που κανείς δεν είχε καταφέρει μέχρι τώρα, να περάσει από το Βορειοδυτικό Πέρασμα. Και για τρία χρόνια προετοιμάστηκε προσεκτικά για αυτό το ταξίδι. Τίποτα δεν δικαιολογεί τον εαυτό του περισσότερο από το να αφιερώνει χρόνο στην επιλογή των συμμετεχόντων για μια πολική αποστολή, άρεσε να επαναλαμβάνει ο Amundsen. Δεν καλούσε στα ταξίδια του άτομα κάτω των τριάντα ετών και καθένας από αυτούς που πήγαιναν μαζί του ήξερε και μπορούσε να κάνει πολλά. Ήταν επτά από αυτούς στη Γκόα και το 1903-1906 πέτυχαν μέσα σε τρία χρόνια αυτό που ονειρευόταν η ανθρωπότητα για τρεις αιώνες. Πενήντα χρόνια μετά τη λεγόμενη ανακάλυψη του βορειοδυτικού περάσματος από τον McClure, το 1903-1906, ο Roald Amundsen ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε στη Βόρεια Αμερική με ένα γιοτ. Από τη Δυτική Γροιλανδία, ακολουθώντας τις οδηγίες του βιβλίου του ΜακΚλίντοκ, επανέλαβε αρχικά το μονοπάτι της ατυχούς αποστολής του Φράνκλιν. Από το Στενό Μπάροου, κατευθύνθηκε νότια μέσω των στενών Peel και Franklin στο βόρειο άκρο του νησιού King William. Όμως, λαμβάνοντας υπόψη το καταστροφικό λάθος του Franklin, ο Amundsen γύρισε το νησί όχι από τα δυτικά, αλλά από την ανατολική πλευρά των στενών του James Ross και του Rey και πέρασε δύο διαχειμάζοντες στο λιμάνι Yeoa, στα ανοιχτά της νοτιοανατολικής ακτής του King William Island. Από εκεί, το φθινόπωρο του 1904, ερεύνησε το στενότερο μέρος του στενού Simpson με βάρκα και στα τέλη του καλοκαιριού του 1905, μετακινήθηκε προς τα δυτικά κατά μήκος της ακτής της ηπειρωτικής χώρας, αφήνοντας το καναδικό αρχιπέλαγος της Αρκτικής στα βόρεια . Πέρασε μια σειρά από ρηχά στενά και όρμους γεμάτους νησιά και τελικά συνάντησε φαλαινοθηρικά πλοία. έφτασε από τον Ειρηνικό Ωκεανό στις βορειοδυτικές ακτές του Καναδά. Αφού ξεχειμώνιασε εδώ για τρίτη φορά, το καλοκαίρι του 1906 ο Amundsen πέρασε από το Βερίγγειο Στενό στον Ειρηνικό Ωκεανό και τελείωσε το ταξίδι του στο Σαν Φρανσίσκο, παραδίδοντας σημαντικό υλικό για τη γεωγραφία, τη μετεωρολογία και την εθνογραφία των ακτών που ερευνήθηκαν. Έτσι, χρειάστηκαν περισσότερα από τετρακόσια χρόνια από το Cabot στο Amundsen για ένα μικρό πλοίο να ακολουθήσει τελικά τη βορειοδυτική θαλάσσια διαδρομή από τον Ατλαντικό στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο Αμούνδσεν θεώρησε ότι το επόμενο καθήκον του ήταν η κατάκτηση του Βόρειου Πόλου. Ήθελε να εισέλθει στον Αρκτικό Ωκεανό μέσω του Βερίγγειου Στενού και να επαναλάβει, μόνο σε μεγαλύτερα γεωγραφικά πλάτη, το περίφημο drift fram. Ο Νάνσεν του δάνεισε το πλοίο του, αλλά τα χρήματα έπρεπε να μαζευτούν λίγο-λίγο.

Ενώ ετοιμαζόταν η αποστολή, ο Κουκ και ο Πίρι ανακοίνωσαν ότι ο Βόρειος Πόλος είχε ήδη κατακτηθεί... Για να διατηρήσω το κύρος μου ως πολικός εξερευνητής, θυμάται ο Ρόαλντ Άμουνδσεν, χρειαζόμουν να πετύχω κάποια άλλη εντυπωσιακή επιτυχία το συντομότερο δυνατό. Αποφάσισα να κάνω ένα ριψοκίνδυνο βήμα... Ο δρόμος μας από τη Νορβηγία προς τον Βερίγγειο Πορθμό περνούσε από το Ακρωτήριο Χορν, αλλά πρώτα έπρεπε να πάμε στο νησί της Μαδέρα. Εδώ ενημέρωσα τους συντρόφους μου ότι αφού ο Βόρειος Πόλος ήταν ανοιχτός, αποφάσισα να πάω στο Νότο. Όλοι συμφώνησαν με ενθουσιασμό... Μια ανοιξιάτικη μέρα, στις 19 Οκτωβρίου 1911, ξεκίνησε το πολικό πάρτι, αποτελούμενο από πέντε άτομα σε τέσσερα έλκηθρα που τα έσερναν 52 σκυλιά. Βρήκαν εύκολα τις πρώην αποθήκες και άφησαν τις αποθήκες τροφίμων πιο μακριά σε κάθε βαθμό γεωγραφικού πλάτους. Στην αρχή, το μονοπάτι περνούσε μέσα από τη χιονισμένη λοφώδη πεδιάδα του Ρος Πάγου. Αλλά και εδώ οι ταξιδιώτες βρίσκονταν συχνά σε έναν λαβύρινθο από παγετώδεις ρωγμές. Στα νότια, με καθαρό καιρό, μια άγνωστη ορεινή χώρα με σκούρες κορυφές σε σχήμα κώνου, με κομμάτια χιονιού σε απότομες πλαγιές και αστραφτερούς παγετώνες ανάμεσά τους, άρχισε να αναδύεται μπροστά στα μάτια των Νορβηγών. Στην 85η παράλληλο, η επιφάνεια ανέβηκε απότομα και το ράφι πάγου τελείωσε. Η ανάβαση ξεκίνησε σε απότομες χιονισμένες πλαγιές. Στην αρχή της ανάβασης, οι ταξιδιώτες κανόνισαν την κύρια αποθήκη τροφίμων με προμήθεια 30 ημερών. Για το υπόλοιπο του ταξιδιού, ο Amundsen άφησε φαγητό με ρυθμό 60 ημερών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδίαζε να φτάσει στον Νότιο Πόλο και να επιστρέψει πίσω στην κύρια αποθήκη. Αναζητώντας περάσματα μέσα από τον λαβύρινθο των βουνοκορφών και των κορυφογραμμών, οι ταξιδιώτες έπρεπε να σκαρφαλώνουν και να κατεβαίνουν επανειλημμένα προς τα πίσω, για να ξανασηκωθούν στη συνέχεια. Τελικά βρέθηκαν σε έναν μεγάλο παγετώνα, ο οποίος, σαν παγωμένος ποταμός πάγου, καταρράκωσε ανάμεσα στα βουνά από ψηλά. Αυτός ο παγετώνας πήρε το όνομά του από τον Axel Heiberg, τον προστάτη της αποστολής, ο οποίος δώρισε ένα μεγάλο ποσό. Ο παγετώνας ήταν γεμάτος ρωγμές. Στα κάμπινγκ, ενώ τα σκυλιά ξεκουράζονταν, οι ταξιδιώτες, έχοντας συνδεθεί μεταξύ τους με σχοινιά, ανίχνευαν το δρόμο με σκι. Σε υψόμετρο περίπου 3.000 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σκοτώθηκαν 24 σκυλιά. Αυτό δεν ήταν μια πράξη βανδαλισμού, για την οποία ο Αμούνδσεν επικρίθηκε συχνά, ήταν μια ατυχής αναγκαιότητα, σχεδιασμένη εκ των προτέρων. Το κρέας αυτών των σκύλων έπρεπε να χρησιμεύσει ως τροφή για τους συγγενείς και τους ανθρώπους τους. Αυτό το μέρος ονομαζόταν Σφαγείο. Εδώ έμειναν 16 πτώματα σκύλων και ένα έλκηθρο. 24 άξιοι συνοδοιπόροι μας και πιστός βοηθόςήταν καταδικασμένοι να πεθάνουν! Ήταν σκληρό, αλλά έπρεπε να είναι. Όλοι ομόφωνα αποφασίσαμε να μην ντρεπόμαστε με τίποτα για να πετύχουμε τον στόχο μας. Όσο ψηλότερα ανέβαιναν οι ταξιδιώτες, τόσο χειρότερος γινόταν ο καιρός.

Μερικές φορές ανέβαιναν στη χιονισμένη ομίχλη και την ομίχλη, ξεχωρίζοντας το μονοπάτι μόνο κάτω από τα πόδια τους. Τις βουνοκορφές που εμφανίζονταν μπροστά στα μάτια τους σε σπάνιες καθαρές ώρες, φώναζαν τα ονόματα των Νορβηγών: φίλους, συγγενείς, θαμώνες. Το ψηλότερο βουνό πήρε το όνομά του από τον Fridtjof Nansen. Και ένας από τους παγετώνες που κατέβαιναν από αυτό πήρε το όνομα της κόρης του Νάνσεν, Λιβ. Ήταν ένα περίεργο ταξίδι. Περάσαμε από εντελώς ανεξερεύνητα μέρη, νέα βουνά, παγετώνες και κορυφογραμμές, αλλά δεν είδαμε τίποτα. Και το μονοπάτι ήταν επικίνδυνο. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που ορισμένα μέρη έχουν λάβει τόσο ζοφερά ονόματα: οι Πύλες της Κόλασης, ο Παγετώνας του Διαβόλου, ο Γαϊδούρι του Διαβόλου. Τελικά, τα βουνά τελείωσαν και οι ταξιδιώτες έφτασαν σε ένα ψηλό οροπέδιο. Περαιτέρω τεντωμένα παγωμένα λευκά κύματα του χιονιού sastrugi. Στις 7 Δεκεμβρίου 1911, έπεσε ηλιόλουστος καιρός. Δύο εξάντρες προσδιόρισαν το μεσημεριανό ύψος του ήλιου. Οι ορισμοί έδειξαν ότι οι ταξιδιώτες βρίσκονταν σε 88° 16 νότιο γεωγραφικό πλάτος. Υπήρχαν 193 χιλιόμετρα μέχρι τον πόλο. Μεταξύ των αστρονομικών προσδιορισμών της θέσης τους, διατήρησαν την κατεύθυνση του νότου με πυξίδα και η απόσταση καθοριζόταν από τον μετρητή ενός τροχού ποδηλάτου με κύκλο ενός μέτρου και χιλιομετρητή δεμένο πίσω από το έλκηθρο. Την ίδια μέρα πέρασαν το νοτιότερο σημείο που έφτασε μπροστά τους: πριν από τρία χρόνια, το πάρτι του Άγγλου Ernest Shackleton έφτασε στους 88 ° 23, αλλά, υπό την απειλή της πείνας, αναγκάστηκε να γυρίσει πίσω, μη έχοντας φτάσει στον πόλο, μόλις 180 χιλιόμετρα. Οι Νορβηγοί έκαναν εύκολα σκι προς τα εμπρός στον Πόλο και τα έλκηθρα με τρόφιμα και εξοπλισμό εξακολουθούσαν να κουβαλούν αρκετά δυνατά σκυλιά, τέσσερα σε λουρί. Στις 16 Δεκεμβρίου 1911, λαμβάνοντας το μεταμεσονύκτιο ύψος του ήλιου, ο Amundsen προσδιόρισε ότι βρίσκονταν σε περίπου 89 ° 56 νότιο γεωγραφικό πλάτος, δηλαδή εβδομήντα χιλιόμετρα από τον πόλο. Στη συνέχεια, χωρισμένοι σε δύο ομάδες, οι Νορβηγοί διασκορπίστηκαν και στα τέσσερα βασικά σημεία, σε ακτίνα 10 χιλιομέτρων, προκειμένου να εξετάσουν με μεγαλύτερη ακρίβεια την πολική περιοχή. Στις 17 Δεκεμβρίου έφτασαν στο σημείο που, σύμφωνα με τους υπολογισμούς τους, έπρεπε να βρίσκεται ο Νότιος Πόλος. Εδώ έστησαν μια σκηνή, και χωρισμένοι σε δύο ομάδες, παρατηρούσαν εκ περιτροπής το ύψος του ήλιου με ένα εξάντο κάθε ώρα της ημέρας. Τα όργανα μιλούσαν για ευθεία στο pole point. Αλλά για να αποφύγουν να κατηγορηθούν ότι δεν έφτασαν στον ίδιο τον Πόλο, ο Hansen και ο Bjoland έκαναν άλλα επτά χιλιόμετρα. Στο Νότιο Πόλο άφησαν μια μικρή γκρι-καφέ σκηνή, πάνω από τη σκηνή σε ένα κοντάρι ενίσχυσαν τη νορβηγική σημαία και κάτω από αυτήν ένα σημαία με την επιγραφή Fram. Στη σκηνή, ο Αμούνδσεν άφησε μια επιστολή στον Νορβηγό βασιλιά με μια σύντομη περιγραφή της εκστρατείας και ένα συνοπτικό μήνυμα στον αντίπαλό του Σκοτ.

Στις 18 Δεκεμβρίου, οι Νορβηγοί ξεκίνησαν το ταξίδι της επιστροφής, ακολουθώντας τις παλιές διαδρομές και μετά από 39 ημέρες επέστρεψαν με ασφάλεια στο Framheim. Παρά την κακή ορατότητα, βρήκαν εύκολα τις αποθήκες τροφίμων: τακτοποιώντας τις, στοίβαζαν με σύνεση ωρίτσες από τούβλα χιονιού κάθετα στο μονοπάτι και στις δύο πλευρές των αποθηκών και τις σημάδεψαν με κοντάρια από μπαμπού. Ολόκληρο το ταξίδι του Amundsen και των συντρόφων του στον Νότιο Πόλο και πίσω κράτησε 99 ημέρες. Εδώ είναι τα ονόματα των ανακαλύψεων του Νότιου Πόλου: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. Ένα μήνα αργότερα, στις 18 Ιανουαρίου 1912, το πολικό κόμμα του Ρόμπερτ Σκοτ ​​πλησίασε τη νορβηγική σκηνή στο Νότιο Πόλο. Στο δρόμο της επιστροφής, ο Σκοτ ​​και τέσσερις από τους συντρόφους του πέθαναν στην παγωμένη έρημο από εξάντληση και κρύο. Στη συνέχεια, ο Amundsen έγραψε: Θα θυσίαζα τη φήμη, τα πάντα, για να τον επαναφέρω στη ζωή. Ο θρίαμβος μου επισκιάζεται από τη σκέψη της τραγωδίας του, με στοιχειώνει! Όταν ο Σκοτ ​​έφτασε στον Νότιο Πόλο, ο Αμούνδσεν είχε ήδη ολοκληρώσει το ταξίδι της επιστροφής του. Η ηχογράφηση του ακούγεται σε πλήρη αντίθεση. φαίνεται να είναι πικνίκ, κυριακάτικη βόλτα: στις 17 Ιανουαρίου φτάσαμε στην αποθήκη τροφίμων κάτω από τον 82ο παράλληλο... Το σοκολατένιο κέικ που σερβίρει ο Wisting είναι ακόμα φρέσκο ​​στη μνήμη μας... Μπορώ να σας δώσω τη συνταγή... Fridtjof Nansen: Όταν έρθει αληθινός άνδρας, όλες οι δυσκολίες εξαφανίζονται, αφού η καθεμία χωριστά προβλέπεται και βιώνεται ψυχικά εκ των προτέρων. Και ας μην μιλήσει κανείς για ευτυχία, για ευνοϊκούς συνδυασμούς περιστάσεων. Η ευτυχία του Amundsen είναι η ευτυχία του δυνατού, η ευτυχία της σοφής προνοητικότητας. Ο Amundsen έχτισε τη βάση του στο Ross Ice Shelf. Η ίδια η πιθανότητα να ξεχειμωνιάσει κανείς σε παγετώνα θεωρήθηκε πολύ επικίνδυνη, αφού κάθε παγετώνας βρίσκεται σε συνεχή κίνηση και τα τεράστια κομμάτια του σπάνε και επιπλέουν στον ωκεανό. Ωστόσο, ο Νορβηγός, διαβάζοντας τις αναφορές των πλοηγών της Ανταρκτικής, ήταν πεπεισμένος ότι στην περιοχή του κόλπου Kitovaya η διαμόρφωση του παγετώνα δεν είχε αλλάξει πολύ πάνω από 70 χρόνια. Θα μπορούσε να υπάρχει μόνο μία εξήγηση για αυτό: ο παγετώνας στηρίζεται στο ακίνητο θεμέλιο κάποιου είδους νησιού κάτω από πάγο "". Έτσι, μπορείτε να περάσετε το χειμώνα στον παγετώνα. Προετοιμάζοντας την εκστρατεία pole, ο Amundsen δημιούργησε αρκετές αποθήκες τροφίμων το φθινόπωρο. Έγραψε: ... Η επιτυχία ολόκληρης της μάχης μας για τον πόλο εξαρτιόταν από αυτό το έργο. Ο Αμούνδσεν έριξε περισσότερα από 700 κιλά στην 80η μοίρα, στην 81η-560, στην 82η-620. Ο Amundsen χρησιμοποίησε σκύλους Εσκιμώους. Και όχι μόνο ως στρατευμένη δύναμη. Στερήθηκε τον συναισθηματισμό, και είναι σκόπιμο να μιλήσουμε γι' αυτό, όταν στον αγώνα ενάντια στην πολική φύση, διακυβεύεται μια αμέτρητα πιο πολύτιμη ανθρώπινη ζωή.

Το σχέδιό του μπορεί να χτυπήσει τόσο με ψυχρή σκληρότητα όσο και με σοφή προνοητικότητα. Δεδομένου ότι ο σκύλος των Εσκιμώων παρέχει περίπου 25 κιλά βρώσιμου κρέατος, ήταν εύκολο να υπολογίσουμε ότι κάθε σκύλος που πηγαίναμε στο Νότο σήμαινε μείωση 25 κιλών τροφής τόσο στα έλκηθρα όσο και στις αποθήκες. Στον υπολογισμό που έγινε πριν την τελική αναχώρηση για τον Πόλο, όρισα την ακριβή ημέρα που έπρεπε να πυροβοληθεί κάθε σκύλος, δηλαδή τη στιγμή που έπαψε να μας χρησιμεύει ως μεταφορικό μέσο και άρχισε να χρησιμεύει ως τροφή. Η επιλογή των χώρων διαχείμασης, η προ-λανσάρισμα αποθηκών, η χρήση σκι, ελαφρύτερων, πιο αξιόπιστων από τον εξοπλισμό του Scott, όλα έπαιξαν ρόλο στην τελική επιτυχία των Νορβηγών. Ο ίδιος ο Amundsen αποκάλεσε τα πολικά ταξίδια του έργο. Αλλά χρόνια αργότερα, ένα από τα άρθρα που είναι αφιερωμένα στη μνήμη του θα έχει τον τίτλο εντελώς απροσδόκητα: Η τέχνη της πολικής εξερεύνησης. Όταν οι Νορβηγοί επέστρεψαν στην παράκτια βάση, ο Fram είχε ήδη φτάσει στον κόλπο των φαλαινών και είχε πάρει ολόκληρο το πάρτι του χειμώνα. Στις 7 Μαρτίου 1912, από την πόλη Χόμπαρτ στο νησί της Τασμανίας, ο Αμούνδσεν ενημέρωσε τον κόσμο για τη νίκη του και την ασφαλή επιστροφή της αποστολής. Και έτσι... έχοντας ολοκληρώσει το σχέδιό του, γράφει ο Liv Nansen-Heyer, ο Amundsen ήρθε πρώτα από όλα στον πατέρα του. Ο Helland, που βρισκόταν εκείνη την ώρα στο Pulhögde, θυμάται έντονα πώς συναντήθηκαν: ο Amundsen, κάπως αμήχανος και αβέβαιος, κοιτάζοντας σταθερά τον πατέρα του, μπήκε γρήγορα στην αίθουσα και ο πατέρας του άπλωσε πρόχειρα το χέρι του και τον χαιρέτησε εγκάρδια: Καλή επιστροφή, και συγχαρητήρια για το τέλειο κατόρθωμα! . Για σχεδόν δύο δεκαετίες μετά την αποστολή του Amundsen και του Scott, κανείς δεν βρισκόταν στην περιοχή του Νότιου Πόλου. Το 1925, ο Amundsen αποφάσισε να πραγματοποιήσει μια δοκιμαστική πτήση στον Βόρειο Πόλο από το Svalbard. Εάν η πτήση ήταν επιτυχής, τότε σχεδίαζε να οργανώσει μια υπεραρκτική πτήση. Ο γιος του Αμερικανού εκατομμυριούχου Λίνκολν Έλσγουορθ προσφέρθηκε εθελοντικά να χρηματοδοτήσει την αποστολή. Στη συνέχεια, ο Έλσγουορθ όχι μόνο χρηματοδότησε τις αεροπορικές αποστολές του διάσημου Νορβηγού, αλλά συμμετείχε και ο ίδιος σε αυτές. Αποκτήθηκαν δύο υδροπλάνα τύπου Dornier-Val. Ως πιλότοι προσκλήθηκαν οι διάσημοι Νορβηγοί πιλότοι Riiser-Larsen και Dietrichson. μηχανικοί Feucht και Omdal. Ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ ανέλαβαν πλοηγοί. Τον Απρίλιο του 1925, τα μέλη της αποστολής, τα αεροσκάφη και ο εξοπλισμός έφτασαν με ατμόπλοιο στο Kingsbay στο Svalbard. Στις 21 Μαΐου 1925 και τα δύο αεροσκάφη απογειώθηκαν και κατευθύνθηκαν προς τον Βόρειο Πόλο. Ο Έλσγουορθ, ο Ντίτριχσον και ο Όμνταλ ήταν στο ένα αεροπλάνο, ο Άμουντσεν, ο Ράιζερ-Λάρσεν και ο Βόιγκτ στο άλλο.

Περίπου 1000 χιλιόμετρα από το Svalbard, ο κινητήρας του αεροπλάνου του Amundsen άρχισε να λειτουργεί κατά διαστήματα. Ευτυχώς, υπήρχαν πολυνύες σε αυτό το μέρος ανάμεσα στον πάγο. Έπρεπε να πάω στην προσγείωση. Κάθισαν σχετικά με ασφάλεια, εκτός από το ότι το υδροπλάνο κόλλησε τη μύτη του στον πάγο στο τέλος της πολυνίας. Σώθηκε από το γεγονός ότι η polynya ήταν καλυμμένη με λεπτό πάγο, ο οποίος επιβράδυνε την ταχύτητα του αεροσκάφους κατά την προσγείωση. Το δεύτερο υδροπλάνο προσγειώθηκε επίσης όχι μακριά από το πρώτο, αλλά κατά την προσγείωση υπέστη σοβαρές ζημιές και απέτυχε. Όμως οι Νορβηγοί δεν μπορούσαν να απογειωθούν. Μέσα σε λίγες μέρες έκαναν τρεις προσπάθειες να βγουν στον αέρα, αλλά όλες κατέληξαν σε αποτυχία. Η κατάσταση φαινόταν απελπιστική.Περπατάτε νότια στον πάγο; Αλλά είχε μείνει πολύ λίγο φαγητό, αναπόφευκτα θα πέθαιναν από την πείνα στο δρόμο. Έφυγαν από το Σβάλμπαρντ με τροφή ενός μήνα. Αμέσως μετά το ατύχημα, ο Αμούνδσεν μέτρησε προσεκτικά ό,τι είχε και έφτιαξε μια σκληρή μερίδα. Πέρασαν μέρες, όλοι οι συμμετέχοντες στην πτήση δούλεψαν ακούραστα. Όμως όλο και πιο συχνά, ο αρχηγός της αποστολής έκοβε τη μερίδα του φαγητού. Ένα φλιτζάνι σοκολάτα και τρία μπισκότα βρώμης για πρωινό, σούπα pemmic 300 γραμμαρίων για μεσημεριανό, ένα φλιτζάνι ζεστό νερό αρωματισμένο με μια πρέζα σοκολάτα και τα ίδια τρία μπισκότα για δείπνο. Αυτή είναι ολόκληρη η καθημερινή διατροφή για υγιείς ανθρώπουςαπασχολούνται σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο σκληρή δουλειά. Στη συνέχεια, η ποσότητα του pemmic έπρεπε να μειωθεί στα 250 γραμμάρια. Τελικά, στις 15 Ιουνίου, την 24η μέρα μετά το ατύχημα, πάγωσε και αποφάσισαν να απογειωθούν. Η απογείωση απαιτούσε τουλάχιστον 1.500 μέτρα ανοιχτού νερού. Κατάφεραν όμως να ισοπεδώσουν μια λωρίδα πάγου μήκους λίγο πάνω από 500 μέτρα. Πίσω από αυτή τη λωρίδα υπήρχε μια πολύνυα πλάτους περίπου 5 μέτρων και στη συνέχεια μια επίπεδη πλάκα πάγου 150 μέτρων. Τελείωσε με ένα υψηλό χιούμορ. Έτσι, ο διάδρομος απογείωσης είχε μήκος μόνο περίπου 700 μέτρα. Όλα πετάχτηκαν έξω από το αεροπλάνο, εκτός από τα πιο απαραίτητα. Τη θέση του πιλότου πήρε ο Riiser-Larsen. Οι άλλοι πέντε μετά βίας χωρούσαν στο πιλοτήριο. Εδώ ο κινητήρας ξεκινάει και το αεροπλάνο αρχίζει να κινείται. Τα επόμενα δευτερόλεπτα ήταν τα πιο συναρπαστικά της ζωής μου. Ο Ράιζερ-Λάρσεν έδωσε αμέσως τέρμα στο γκάζι. Καθώς η ταχύτητα αυξανόταν, η ανομοιομορφία του πάγου γινόταν ολοένα και πιο έντονη, και ολόκληρο το υδροπλάνο έπεφτε από τη μια πλευρά στην άλλη τόσο τρομερά που φοβόμουν πολλές φορές ότι θα κυλήσει και θα σπάσει το φτερό. Πλησιάζαμε γρήγορα στο τέλος της πίστας εκκίνησης, αλλά τα χτυπήματα και τα χτυπήματα έδειχναν ότι ήμασταν ακόμα στον πάγο. Με αυξανόμενη ταχύτητα, αλλά και πάλι, χωρίς να αποχωριστούμε από τον πάγο, πλησιάσαμε μια μικρή πλαγιά που οδηγεί στην πολύνυα. Μεταφερθήκαμε μέσω μιας πολυνίας, πέσαμε σε μια επίπεδη πλάκα πάγου στην άλλη πλευρά και ξαφνικά σηκωθήκαμε στον αέρα... Η πτήση της επιστροφής ξεκίνησε. Πέταξαν, όπως το έθεσε ο Amundsen, έχοντας τον θάνατο ως πλησιέστερο γείτονά τους.

Σε περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης στον πάγο, ακόμα κι αν επιζούσαν, τους περίμενε η πείνα. Μετά από 8 ώρες και 35 λεπτά πτήσης, το τιμόνι έχει μπλοκάρει. Αλλά, ευτυχώς, το αεροπλάνο πετούσε ήδη πάνω από ανοιχτά νερά κοντά στη βόρεια ακτή του Σβάλμπαρντ και ο πιλότος προσγείωσε με σιγουριά το αυτοκίνητο στο νερό και το οδήγησε σαν μηχανοκίνητο σκάφος. Οι ταξιδιώτες ήταν ακόμη τυχεροί: σύντομα τους πλησίασε ένα μικρό ψαροκάικο, ο καπετάνιος του οποίου συμφώνησε να ρυμουλκήσει το αεροπλάνο στο Kingsbay... Η αποστολή τελείωσε. Από το Σβάλμπαρντ, οι συμμετέχοντες του, μαζί με το αεροπλάνο, απέπλευσαν σε ατμόπλοιο. Η συνάντηση στη Νορβηγία ήταν πανηγυρική. Στο Όσλοφιορντ, στο λιμάνι του Χόρτεν, καθελκύστηκε το αεροπλάνο του Αμούνδσεν, τα μέλη της αεροπορικής αποστολής επιβιβάστηκαν, απογειώθηκαν και προσγειώθηκαν στο λιμάνι του Όσλο. Τους υποδέχθηκαν χιλιάδες επευφημούντα πλήθη. Ήταν 5 Ιουλίου 1925. Φαινόταν ότι όλες οι δυσκολίες του Αμούνδσεν ήταν στο παρελθόν. Έγινε πάλι εθνικός ήρωας. Το 1925, μετά από μακρές διαπραγματεύσεις, ο Έλσγουορθ αγόρασε ένα αερόπλοιο, το οποίο ονομάστηκε Norge (Νορβηγία). Οι ηγέτες της αποστολής ήταν ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ. Ο δημιουργός του αερόπλοιου, ο Ιταλός Umberto Nobile, προσκλήθηκε στη θέση του καπετάνιου. Η ομάδα σχηματίστηκε από Ιταλούς και Νορβηγούς. Τον Απρίλιο του 1926, ο Άμουνδσεν και ο Έλσγουορθ έφτασαν με πλοίο στο Σβάλμπαρντ για να παραλάβουν το υπόστεγο και τον ιστό πρόσδεσης, που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα, και γενικά να προετοιμάσουν τα πάντα για την υποδοχή του αερόπλοιου. Στις 8 Μαΐου 1926, οι Αμερικανοί εκτοξεύτηκαν στον Βόρειο Πόλο. Ονομάστηκε Josephine Ford, πιθανότατα από τη σύζυγο του Ford, που χρηματοδότησε την αποστολή, μόνο δύο επέβαιναν στο πλοίο: ο Floyd Bennett ως πιλότος και ο Richard Baird ως πλοηγός. Μετά από 15 ώρες επέστρεψαν σώοι, πετώντας στον Πόλο και πίσω. Ο Amundsen συνεχάρη τους Αμερικανούς για την ευτυχισμένη ολοκλήρωση της πτήσης. Στις 09:55 της 11ης Μαΐου 1926, με ήρεμο, καθαρό καιρό, ο Norge κατευθύνθηκε βόρεια, προς τον πόλο. Στο πλοίο επέβαιναν 16 άτομα. Ο καθένας έβλεπε τη δουλειά του. Οι κινητήρες λειτουργούσαν ομαλά. Ο Amundsen παρακολούθησε την κατάσταση του πάγου. Είδε κάτω από το αερόπλοιο ατελείωτα πεδία πάγου με κορυφογραμμές από κολοβώματα και θυμήθηκε την πτήση του πέρυσι, η οποία ολοκληρώθηκε με μια προσγείωση σε 88 ° βόρειο γεωγραφικό πλάτος. Μετά από 15 ώρες και 30 λεπτά πτήσης, στις 12 Μαΐου 1926 στις 1 ώρα και 20 λεπτά, το αερόπλοιο βρισκόταν πάνω από τον Βόρειο Πόλο. Πρώτα, ο Amundsen και ο Wisting έριξαν τη σημαία της Νορβηγίας στον πάγο. Και εκείνη τη στιγμή, ο Amundsen θυμήθηκε πώς αυτός και ο Wisting ύψωσαν τη σημαία στο Νότιο Πόλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911. Για σχεδόν δεκαπέντε χρόνια, ο Amundsen προσπάθησε για αυτό το αγαπημένο σημείο. Μετά τους Νορβηγούς, ο Αμερικανός Έλσγουορθ και ο Ιταλός Nobile έριξαν τις σημαίες των χωρών τους. Περαιτέρω, το μονοπάτι διέσχιζε τον Πόλο της Απροσβασιμότητας, ένα σημείο σε ίση απόσταση από τις ακτές των ηπείρων που περιβάλλουν τον Αρκτικό Ωκεανό και σχεδόν 400 μίλια μακριά από τον Βόρειο Γεωγραφικό Πόλο προς την Αλάσκα.

Ο Άμουντσεν κοίταξε προσεκτικά. Πέταξαν πάνω από μέρη που κανείς δεν είχε ξαναδεί. Πολλοί γεωγράφοι προέβλεψαν γη εδώ. Πριν όμως το βλέμμα των αερόστατων περάσει από ατέλειωτα πεδία πάγου. Αν μεταξύ του Σβάλμπαρντ και του Πόλου και πιο πέρα ​​από τον Πόλο έως τις 86° βόρειου γεωγραφικού πλάτους, μερικές φορές συναντούσαν πολυνύες και απαγωγές, τότε στην περιοχή του Πόλου της Απροσπέλασης υπήρχε συμπαγής πάγος με χοντρές κορυφογραμμές από χυμούς. Προς έκπληξή του, ακόμη και σε αυτό το πιο απομακρυσμένο σημείο από την ακτή, ο Amundsen είδε ίχνη αρκούδας. Στις 8:30 π.μ., το αερόπλοιο μπήκε σε πυκνή ομίχλη. Το γλάσο των εξωτερικών μεταλλικών μερών έχει αρχίσει. Πλάκες πάγου, που αποκόπηκαν από πίδακα αέρα από τις προπέλες, τρύπησαν το κέλυφος της συσκευής. Οι τρύπες έπρεπε να μπαλωθούν ακριβώς εκεί, εν κινήσει. Στις 13 Μαΐου, στα αριστερά της διαδρομής, οι ταξιδιώτες είδαν τη στεριά. Ήταν η ακτή της Αλάσκας, περίπου στην περιοχή του Cape Barrow. Από εδώ το αερόπλοιο στράφηκε προς τα νοτιοδυτικά, προς τον Βερίγγειο Πορθμό. Ο Amundsen αναγνώρισε το γνώριμο περιβάλλον του Εσκιμώου χωριού Wainwright, από όπου ο ίδιος και ο Omdal σχεδίαζαν να πετάξουν πάνω από τον Πόλο το 1923. Είδε τα κτίρια, τους ανθρώπους, ακόμα και το σπίτι που είχαν φτιάξει εδώ. Σύντομα το αερόπλοιο μπήκε σε μια πυκνή ομίχλη. Μια θύελλα φύσηξε από τα βόρεια. Οι πλοηγοί είναι εκτός πορείας. Σηκωμένοι πάνω από τη λωρίδα της ομίχλης, διαπίστωσαν ότι βρίσκονταν στην περιοχή του Cape Heart-Stone της χερσονήσου Chukotka. Μετά από αυτό, έστριψαν και πάλι ανατολικά προς την Αλάσκα και, βλέποντας την ακτή, κατευθύνθηκαν κατά μήκος της προς τα νότια. Περάσαμε το Cape Prince of Wales, το δυτικότερο σημείο της Βόρειας Αμερικής. Πάνω από τον πάγο, η πτήση ήταν ήρεμη και ομαλή. Και εδώ, πάνω από την ανοιχτή φουρτουνιασμένη θάλασσα, το αερόπλοιο πετάχτηκε σαν μπάλα, πάνω κάτω. Ο Amundsen αποφάσισε να τερματίσει την πτήση και έδωσε εντολή να προσγειωθεί. Η επιστροφή των ταξιδιωτών ήταν θριαμβευτική. Διέσχισαν τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής από τα δυτικά προς τα ανατολικά με το διηπειρωτικό εξπρές. Στους σταθμούς τους υποδέχτηκε με λουλούδια πλήθος κόσμου. Στη Νέα Υόρκη, η επίσημη συνάντηση έγινε από τον Ρίτσαρντ Μπαρντ, ο οποίος μόλις είχε επιστρέψει στο σπίτι από το Σβάλμπαρντ. Στις 12 Ιουλίου 1926, ο Αμούνδσεν και οι φίλοι του έφτασαν με βάρκα στη Νορβηγία, στο Μπέργκεν. Εδώ τους υποδέχτηκαν με χαιρετισμό από τα όπλα του φρουρίου. Σαν νικητές, οδήγησαν στους δρόμους του Μπέργκεν μέσα σε μια βροχή από λουλούδια, υπό το ενθουσιώδες χειροκρότημα των κατοίκων της πόλης. Από το Μπέργκεν στο Όσλο, σε όλη την ακτή, το ατμόπλοιο στο οποίο έπλεαν συνάντησε στόλους στολισμένων πλοίων. Φτάνοντας στο Όσλο, οδήγησαν στους πολυσύχναστους δρόμους μέχρι το βασιλικό παλάτι, όπου τους παρατέθηκε μεγαλειώδης δεξίωση. Στις 24 Μαΐου 1928, ο Nobile έφτασε στον Βόρειο Πόλο με το αερόπλοιο Italia και πέρασε δύο ώρες από πάνω του. Στην επιστροφή, τράκαρε. Στις 18 Ιουνίου, ο Roald Amundsen πέταξε από το Μπέργκεν για να σώσει το πλήρωμα της Ιταλίας.

Μετά τις 20 Ιουνίου, το αεροπλάνο του χάθηκε. Έτσι, σε μια προσπάθεια να σώσει τους πολικούς εξερευνητές, πέθανε ο Amundsen, ο μεγαλύτερος πολικός εξερευνητής από άποψη εμβέλειας έρευνας. Ήταν ο πρώτος που έφτασε στο Νότιο Πόλο και ο πρώτος που πέταξε από την Ευρώπη στην Αμερική (Svalbard Alaska). Ήταν ο πρώτος με το γιοτ Yoa που έκανε τον περίπλου της Αμερικής από τα βόρεια και ο πρώτος που ακολούθησε ολόκληρη την ακτή του Αρκτικού Ωκεανού, αφού έκανε τον περίπλου της Ευρώπης και της Ασίας με το πλοίο Maud το 1918-1920.

Ο Βόρειος Πόλος είναι το σημείο τομής του άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο βόρειο ημισφαίριο.
90 μοίρες βόρειου γεωγραφικού πλάτους είναι η συντεταγμένη του.
Ο πόλος δεν έχει γεωγραφικό μήκος, αφού είναι το σημείο τομής όλων των μεσημβρινών.
Μόνο μια τελεία! Αλλά πόσοι άνθρωποι φιλοδοξούσαν να φτάσουν σε αυτό το σημείο στη σκληρή Αρκτική, ρισκάροντας τη ζωή τους, ξεπερνώντας το κρύο και το κρύο, προχωρώντας κατά μήκος του πάγου προς τον αγαπημένο τους στόχο.
Φέτος συμπληρώνονται 110 χρόνια από τότε που ο Φρέντερικ Κουκ έφτασε στον Βόρειο Πόλο. Σύμφωνα με τη δήλωσή του, έφτασε στις 21 Απριλίου 1908.
Είναι όμως…;
Οι άνθρωποι έφτασαν στον Βόρειο Πόλο με διάφορους τρόπους: μόνοι και σε ομάδες, με σκι, σκυλιά, αεροπλάνα, αερόπλοια, παγοθραυστικά, υποβρύχιο, ακόμη και αυτοκίνητα. Πήδηξαν στο σημείο του Βόρειου Πόλου με αλεξίπτωτα, κατέβηκαν κοντά στον πόλο με βαθύσκαφες και εξοπλισμό κατάδυσης στα βάθη.
Εξακολουθεί να προσελκύει τους ανθρώπους σαν μαγνήτης.
Τώρα σε άμεση γειτνίαση με τον Βόρειο Πόλο, περίπου 100 χλμ. Από το 2000, από το 2000, τον Απρίλιο, το Barneo Complex High-Latitude Arctic Expedition λειτουργεί ετησίως, δέχεται ακόμη και τουρίστες, οι οποίοι βρίσκονται εκεί έως και 250 άτομα.

(Όμως σχετικά με τον πολικό τουρισμό, θα ήθελα να παραθέσω τα λόγια του εξαιρετικού μας πολικού ταξιδιώτη V.S. Chukov, ο οποίος έφτασε στον Βόρειο Πόλο τέσσερις φορές με σκι εκτός σύνδεσης, δηλαδή χωρίς καμία υποστήριξη από την ηπειρωτική χώρα:
«... Απλώς τους δόθηκε η ευκαιρία να επισκεφτούν αυτό το καταπληκτικό μέρος, και μια τέτοια ευκαιρία πρέπει να χαίρονται. Πρέπει να καταλάβετε ότι πίσω από τη διαμονή σας στον Πόλο σε αυτή την περίπτωση βρίσκονται δεκάδες ειδικοί, οι οποίοι κάνουν το ταξίδι σας ασφαλές και άνετο. Πρέπει να καταλάβεις ότι αν βρεθείς μόνος στον Βόρειο Πόλο με σκηνή, φαγητό, ό,τι χρειάζεσαι, τη δεύτερη μέρα θα πεθάνεις από τον φόβο…»).

Ποιος ήταν ο πρώτος στη Γη μας που έφτασε σε αυτό το σημείο;

Εδώ και πολλά χρόνια, η συζήτηση συνεχίζεται για τις πολικές αποστολές του Φρέντερικ Κουκ και του Ρόμπερτ Πίρι και την προτεραιότητά τους να φτάσουν στον Βόρειο Πόλο.
Την 1η Σεπτεμβρίου 1909, ο ιδιοκτήτης της New York Herald, Gordon Bennett, έλαβε ένα τηλεγράφημα από τον εξερευνητή των πόλεων Frederick Cooke:
- «Η 21η Απριλίου 1908 έφτασε στον Βόρειο Πόλο».
Στις 6 Σεπτεμβρίου 1909, παρόμοιο τηλεγράφημα έφτασε στους New York Times.
Στάλθηκε από έναν άλλο πολικό εξερευνητή - τον Robert Peary:

- "Έδιωξε τα αστέρια και τις ρίγες στον Βόρειο Πόλο. Ο πόλος λήφθηκε στις 6 Απριλίου 1909. Δεν μπορεί να γίνει λάθος. Μην πάρετε στα σοβαρά τον ισχυρισμό του Κουκ. Οι Εσκιμώοι του λένε ότι δεν πήγε πολύ βόρεια της ηπειρωτικής χώρας. "

Αυτή ήταν η αρχή του πιο διάσημου σκανδάλου και διαμάχης στην ιστορία των γεωγραφικών ανακαλύψεων. Το ζήτημα της προτεραιότητας της κατάκτησης του Πόλου συζητήθηκε σε συνεδριάσεις ειδικής επιτροπής και ακόμη και στο ίδιο το Κογκρέσο των ΗΠΑ.
Και όλα ξεκίνησαν ως εξής:

Ο Frederic Cook και ο Robert Peary δεν ήταν πάντα αντίπαλοι
Το 1891 συμμετείχαν σε μία αποστολή - την εκστρατεία της Γροιλανδίας. Ο Πίρι, ως αρχηγός του, έσπασε το πόδι του και μόνο χάρη στον γιατρό της αποστολής, που ήταν ο Φρέντερικ Κουκ, μπόρεσε να συνεχίσει την πορεία του προς τον στόχο.
Τότε ο Πίρι μίλησε για τον σωτήρα περισσότερο από ευνοϊκά:
- «Οφείλω πολλά στην επαγγελματική του ικανότητα, την υπομονή και την ψυχραιμία του... Ήταν πάντα ένας εξυπηρετικός και ακούραστος εργάτης».
Η Josephine Peary, η σύζυγος του Pirie, η οποία ήταν επίσης στην αποστολή, θυμήθηκε ότι «ο Δρ Κουκ ήταν ο ίδιος ο προβληματισμός... περνούσε νύχτες και νύχτες κοντά στον κύριο Πίρι».
Αλλά την ίδια στιγμή, όταν ο Κουκ αποφάσισε να δημοσιεύσει τις παρατηρήσεις του για την αποστολή, ο Πίρι απαγόρευσε να εκτυπωθούν - θεωρούσε όλα τα αποτελέσματα της αποστολής προσωπικά δικά του.
Από τότε, οι δρόμοι τους διέφεραν.

Ο Κουκ και ο Πίρι ήταν ήδη πολικοί εξερευνητές του υψηλότερου επιπέδου μέχρι την εποχή των αποστολών τους στον Βόρειο Πόλο, κάτι που επιβεβαιώνει τα λόγια του προέδρου της Αμερικανικής Εταιρείας National Geographic, Alexander Griam-Bell:

"Μου ζητήθηκε να πω λίγα λόγια για έναν άνθρωπο του οποίου το όνομα είναι γνωστό σε καθένα μας - για τον Φρέντερικ Κουκ, τον πρόεδρο της Λέσχης Εξερευνητών. Υπάρχει ένα άλλο άτομο εδώ που χαιρόμαστε να καλωσορίσουμε - αυτός είναι ο κατακτητής του Αρκτική γη, Διοικητής Piri.
Ωστόσο, στο πρόσωπο του Κουκ έχουμε έναν από τους λίγους Αμερικανούς, αν όχι τον μοναδικό, που έχει βρεθεί και στις δύο αντίθετες περιοχές του πλανήτη - στην Αρκτική και στην Ανταρκτική.
(Το 1897, ο F. Cook συμμετείχε στην αποστολή του Βέλγου Βαρόνου Adrien de Charlash στην Ανταρκτική, για συμμετοχή στην οποία του απονεμήθηκε το παράσημο του Leopold, το υψηλότερο βελγικό βραβείο. Ο πλοηγός αυτής της αποστολής ήταν ο Roald Amundsen, ο οποίος στη συνέχεια, στις 14 Δεκεμβρίου 1911, ήταν ο πρώτος που έφτασε στους Νότιους πόλους.

Σύμφωνα με τον Roald Amundsen, ο Κουκ, ως γιατρός, έσωσε ολόκληρη την αποστολή από το σκορβούτο και τον αναπόφευκτο θάνατο).

Ο Κουκ ονειρευόταν μια αποστολή στον Βόρειο Πόλο εδώ και πολύ καιρό, αλλά η ευκαιρία να την πραγματοποιήσει εμφανίστηκε απροσδόκητα.
Το 1907, ο Αμερικανός εκατομμυριούχος D. Bradley ζήτησε από τον Cook να τον βοηθήσει να οργανώσει το κυνηγετικό του ταξίδι στη Γροιλανδία. Ο Κουκ αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αυτή την ευκαιρία για να πετύχει τον στόχο του.
Έχοντας ξεχειμωνιάσει στο χωριό των Εσκιμώων Annoatok στα βόρεια της Γροιλανδίας, ο F. Cook στις 19 Φεβρουαρίου 1908, σε 11 ομάδες (103 σκυλιά συνολικά), συνοδευόμενος από Εσκιμώους mushers, πήγε στο ακρωτήριο Svartenvog.
Στην τελευταία ρίψη στο κοντάρι, μαζί με τον Κουκ ήταν δύο Εσκιμώοι, οι μασέρ Αβέλα και ο Ετουκισούκ, με δύο ομάδες των 13 σκύλων έκαστος.

Στις 21 Απριλίου 1908, ο Κουκ κατέγραψε αυτή τη στιγμή στις σημειώσεις του:
- «Τίποτα αξιοσημείωτο. δεν υπάρχει πόλος ως τέτοιος. θάλασσα με άγνωστα βάθη. γεμάτη χαρά? Δεν βρίσκω λόγια να εκφράσω την ικανοποίησή μου.
Χρειάστηκε σχεδόν ένας χρόνος για να επιστρέψει ο Κουκ.
Μόλις τον Απρίλιο του 1909 έφτασε στο χωριό Annoatok της Γροιλανδίας, όπου έμαθε από την Αμερικανίδα τουρίστα Whitney και τους δύο εναπομείναντες ανθρώπους από την αποστολή Peary, που ξεχειμώνιαζαν εκεί, ότι είχε ξεκινήσει και αυτός το ταξίδι του στον Βόρειο Πόλο.
Ο Κουκ άφησε στη φροντίδα της Whitney μερικά από τα έγγραφα και τα εργαλεία που χρησιμοποίησε στην εκστρατεία, τα οποία είχαν τις χειρότερες συνέπειες για αυτόν στο μέλλον.
. Έως τα τέλη Ιουνίου, έπρεπε να περιμένει το δανέζικο πλοίο και έφτασε στην Κοπεγχάγη μόλις στις 4 Σεπτεμβρίου 1909, όπου κανονίστηκε μια πανηγυρική συνάντηση για αυτόν.
Έστειλε τηλεγράφημα στη Νέα Υόρκη σχετικά με την κατάκτηση του πόλου την πρώτη Σεπτεμβρίου από την πόλη Lerwick, στα βόρεια της Σκωτίας, όπου κάλεσε το ατμόπλοιο.
Στις 7 Σεπτεμβρίου 1909, ο Κουκ έκανε μια παρουσίαση στη Δανική Γεωγραφική Εταιρεία παρουσία του βασιλιά Φρειδερίκου Η' της Δανίας. Του απονεμήθηκε το Χρυσό Μετάλλιο για να φτάσει στον Βόρειο Πόλο.
Ήταν επίσης εδώ που ανακοινώθηκε το πρώτο τηλεγράφημα του Πίρι για την άφιξή του στον Βόρειο Πόλο, στο οποίο ο Κουκ απάντησε:
«Μπορώ να πω ότι δεν νιώθω ούτε ζήλια ούτε τύψεις… Η δόξα φτάνει για δύο»
Στις 21 Σεπτεμβρίου 1909, ο Κουκ επέστρεψε στη Νέα Υόρκη, όπου του επιφύλαξαν επίσης μεγάλη υποδοχή.

Αυτή τη στιγμή, ο Ρόμπερτ Πίρι ετοίμαζε επίσης την αποστολή του στον Πόλο.
Στις 6 Ιουλίου 1908, ο Ρούσβελτ έφυγε από τη Νέα Υόρκη και στις 4 Σεπτεμβρίου παρέδωσε τα μέλη της αποστολής του στο ακρωτήριο Σέρινταν στη βορειοανατολική ακτή του καναδικού νησιού Έλσμιρ.
Είναι ένα από τα πιο κοντινά σημεία της γης στον γεωγραφικό Βόρειο Πόλο.
Η αποστολή αποτελούταν από 24 άτομα και 133 σκύλους δεσμευμένους σε 15 έλκηθρα. Ο Peary χώρισε το απόσπασμα σε έξι ομάδες, πέντε από τις οποίες, καθώς κινούνταν προς τον πόλο, έπρεπε να παραμείνουν στο πίσω μέρος και να προετοιμάσουν σταθμούς και βάσεις για να διευκολύνουν την επιστροφή της έκτης ομάδας, της οποίας ηγούνταν ο Peary.
Εκτός από τον Robert Peary, αυτή η ομάδα περιελάμβανε τέσσερις Εσκιμώους και τον γιατρό Matthew Henson.
Το ταξίδι στον πόλο ξεκίνησε στις 15 Φεβρουαρίου 1909, ακόμα στην ατμόσφαιρα της πολικής νύχτας
Στον Βόρειο Πόλο, σύμφωνα με τον Peary, έφτασε στις 6 Απριλίου 1909 στις 10:00.
Η ομάδα έμεινε στο Pole για 30 ώρες, η Piri τη φωτογράφισε με σημαίες στα χέρια.

Απόσπασμα Peary στο Βόρειο Πόλο, 6 Απριλίου 1909.
Από αριστερά προς τα δεξιά: Εσκιμώοι Ukea και Uta, Dr. M. Henson, Eskimos Egingwa και Siglu

Στην επιστροφή, ήδη στη Γροιλανδία, στο χωριό Annoatok, ο Piri έμαθε για την εκστρατεία του Cook, η οποία, όπως αποδείχτηκε, ήταν μπροστά του κατά έναν ολόκληρο χρόνο!

Αυτό αποδείχθηκε μεγάλο πλήγμα για τον ίδιο, ο οποίος αφιέρωσε 23 χρόνια από τη ζωή του στην πολική έρευνα και έκανε πέντε ταξίδια στην Αρκτική.
Και τότε ο Peary έκανε ένα βήμα που δεν είχε προηγούμενο στην ιστορία της πολικής εξερεύνησης.

Οι άνδρες του ανέκριναν τους Εσκιμώους που συνόδευαν τον Κουκ και κατέληξαν:
- «.... Ο Κουκ δεν έκανε κανένα ταξίδι στον Πόλο! Όλες οι δηλώσεις του Κουκ, τόσο προφορικές όσο και έντυπες, χαρακτηρίστηκαν παραποιήσεις και εφευρέσεις.
Έμενε μόνο να πείσει όλο τον κόσμο γι' αυτό.
Φεύγοντας από το Annoatok, ο Peary συμφώνησε να πάρει τον Αμερικανό τουρίστα Whitney στο πλοίο του μόνο με την προϋπόθεση ότι θα αφήσει στη Γροιλανδία όλα τα υλικά και τα εργαλεία που του είχε δώσει ο Cook για φύλαξη μετά την επιστροφή του από τον πόλο.
Αυτά τα υλικά στη συνέχεια εξαφανίστηκαν, γεγονός που στη συνέχεια κατέστησε πολύ δύσκολο για τον Κουκ να αποδείξει την προτεραιότητά του στην ανακάλυψη του Βόρειου Πόλου.
Η Whitney δεν είχε άλλη επιλογή: είτε να συμφωνήσει με τους όρους του Peary, είτε να χειμώνα ξανά, για τον οποίο δεν ήταν έτοιμος.
Αυτό ήταν το μόνο τίμημα που μπόρεσε να επιστρέψει η Γουίτνεϊ.
Ο Πίρι μπόρεσε να στείλει το τηλεγράφημά του για την κατάκτηση του πόλου μόνο πέντε μήνες αργότερα, τον Σεπτέμβριο του 1909, έχοντας φτάσει στο καναδικό αρχιπέλαγος της Αρκτικής.
Επέστρεψε στη Νέα Υόρκη την 1η Οκτωβρίου 1909 χωρίς φανφάρες, μόνο λίγοι φίλοι τον συνάντησαν.
Όπως μπορούμε να δούμε, η είδηση ​​ότι ο Κουκ και ο Πίρι έφτασαν στον Βόρειο Πόλο έφτασε στον πολιτισμένο κόσμο τον Σεπτέμβριο του 1909 σχεδόν ταυτόχρονα.

Πολλοί πίστευαν ότι οι δύο πολικοί εξερευνητές θα μοιράζονταν την τιμή και τη δόξα των ανακαλύψεων.
Να τι είπε τότε ο F. Cook όταν άκουσε ότι έφτασε στον Πόλο Πίρι:
«Δεν ένιωσα φθόνο ή ενόχληση. Σκεφτόμουν μόνο τον Πίρι, τα μεγάλα και δύσκολα χρόνια και τον χάρηκα. Δεν είχα καμία αντιπαλότητα.
Πίστευα ότι ο Piri έλυνε στην εκστρατεία του, εκτός από τα αλαζονικά και μεγάλα επιστημονικά καθήκοντα ... ..
Είμαστε και οι δύο Αμερικανοί, και επομένως δεν μπορεί να υπάρξει διεθνής σύγκρουση εξαιτίας αυτής της υπέροχης ανακάλυψης, τόσο καιρό πριν και τόσο
θερμά επιθυμητή».

Έκανε όμως λάθος και σύντομα ξέσπασε ένα άνευ προηγουμένου σκάνδαλο.
Και ξεκίνησε από τον Robert Peary.
Ο Robert Peary, όντας άνθρωπος με μεγάλες φιλοδοξίες, δεν επρόκειτο να μοιραστεί τις δάφνες του με κανέναν.
Μία από τις πρώτες επίσημες δηλώσεις του Peary ξεκίνησε με τα λόγια:

«Παρακαλώ σημειώστε ότι ο Κουκ απλώς εξαπάτησε το κοινό. Δεν ήταν στον Πόλο ούτε στις 21 Απριλίου 1908, ούτε σε καμία άλλη στιγμή ....
... Έβαλα όλη μου τη ζωή να κάνω αυτό που μου φαινόταν ότι άξιζε τον κόπο, γιατί το έργο ήταν αξιόλογο και πολλά υποσχόμενο. Και όταν τελικά πέτυχα τον στόχο, κάποιος βρόμικος δειλός απατεώνας τα χάλασε και τα χάλασε όλα.

Ο Peary ξεκίνησε μια ολόκληρη εκστρατεία εναντίον του Cook. Τον κατηγόρησε ότι είπε ψέματα και αμφισβήτησε όλα τα προηγούμενα επιτεύγματα, συμπεριλαμβανομένης της ανάβασης του Κουκ το 1906 στην κορυφή του McKinley στην Αλάσκα.
Ταυτόχρονα, ο Πίρι δεν γλίτωσε χρήματα για ψευδομάρτυρες και επί παραγγελία άρθρα στον Τύπο.
Από την αρχή οι δυνάμεις των διαφωνούντων ήταν σαφώς άνισες.
Ο Robert Peary ήταν πρόεδρος του Arctic Club, που πήρε το όνομά του το 1898. Η εκστρατεία του χρηματοδοτήθηκε από τον πρόεδρο του Αμερικανικού Μουσείου Φυσικής Ιστορίας, μιας από τις μεγαλύτερες τράπεζες των ΗΠΑ, μιας σειράς εταιρειών σιδηροδρόμων και εφημερίδων.
Η επιτυχία του Piri υποσχέθηκε να τους φέρει φήμη και πραγματικά μερίσματα. Όλοι τους υποστήριξαν τον φιλόδοξο εξερευνητή των πόλεων, θέτοντας στην υπηρεσία του το κεφάλαιο, την επιρροή και τις ελεγχόμενες εφημερίδες τους.
Ο Cook υποστηρίχθηκε μόνο από τον John Bradley.

Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι από τους επιστήμονες και τους πολικούς εξερευνητές τάχθηκαν στο πλευρό του Κουκ, ο Ρόμπερτ αναγνωρίστηκε επίσημα ότι έφτασε στον Βόρειο Πόλο.
Η πίεση του Τύπου και της κοινής γνώμης έχει κάνει τη δουλειά της.
Το 1911, σύμφωνα με ψήφισμα του Κογκρέσου των ΗΠΑ, απονεμήθηκε στον Ρόμπερτ Έντουιν Πίρι ο βαθμός του υποναυάρχου.
Όμως, ως αποτέλεσμα της έκκλησης του F. Cook προς τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών, τα λόγια για τον Peary ως ανακαλυφτή του Βόρειου Πόλου αφαιρέθηκαν από το διάταγμα και εκφράστηκε ευγνωμοσύνη «για την έρευνα της Αρκτικής, με αποκορύφωμα το επίτευγμα του Βόρειος πόλος."

Ο Φρέντερικ Κουκ διώχθηκε στον Τύπο και μετατράπηκε σε απόκληρο και αποστάτη.
Ακόμη και το πρώτο του επίτευγμα, η ανάβαση στην κορυφή McKinley (Αλάσκα) το 1906, τέθηκε υπό αμφισβήτηση. Ο τότε σύντροφος του επιστήμονα, Ed Barrill, δήλωσε ξαφνικά: «Το πόδι του Cook δεν πάτησε το πόδι του στον McKinley. Αυτό είναι τόσο αληθινό όσο και το γεγονός ότι ζω στον κόσμο.
Πολλοί πίστευαν ότι ο Barril στη συνέχεια μαρτυρούσε τον εαυτό του με αντάλλαγμα μια επιταγή 5.000 δολαρίων που του έκανε ο Peary).

Όλη αυτή η βρώμικη ιστορία τελείωσε με την κατηγορία του Κουκ για κερδοσκοπία με «φουσκωμένες» μετοχές πετρελαίου (οργάνωσε μια εταιρεία πετρελαίου στο Τέξας).
Ο ντροπιασμένος εξερευνητής των πόλεων καταδικάστηκε σε 14 χρόνια καταναγκαστικής εργασίας, εκ των οποίων εξέτισε τα πέντε (από το 1925 έως το 1930).
Οι ιδιοκτήτες των μετοχών της έγιναν σύντομα εκατομμυριούχοι: εκεί ανακαλύφθηκαν πλούσια κοιτάσματα πετρελαίου.
Το 1914, μια αναφορά υποβλήθηκε στο Κογκρέσο των ΗΠΑ με αίτημα να αποκατασταθεί ο Φ. Κουκ και να θεωρηθεί ως ο ανακαλύπτης του Βόρειου Πόλου. Η αναφορά υπογράφηκε από 90 χιλιάδες άτομα. Το πρώτο όμως ξεκίνησε Παγκόσμιος πόλεμοςκαι ο πρόεδρος των ΗΠΑ Wilson ανέβαλαν την εξέταση της αναφοράς.
Ο Κουκ προσπάθησε ανεπιτυχώς να αποκαταστήσει την προτεραιότητά του μέσω των δικαστηρίων. Έγραψε το βιβλίο «Επιστροφή από τον Πόλο», που πρωτοκυκλοφόρησε μόλις το 1951.
Το 1936, ο F. Cook απευθύνθηκε στην National Geographic Society με αίτημα να εξετάσει το θέμα υπέρ του. Όμως αρνήθηκε λόγω έλλειψης στοιχείων.
Όπως θυμόμαστε, τα περισσότερα από τα υλικά του για την αποστολή, χάρη στις «προσπάθειες» του Piri, αφέθηκαν στο Annoatok και χάθηκαν εκεί.
Στις 16 Μαΐου 1940, ο Κουκ αποκαταστάθηκε και πέθανε στις 5 Αυγούστου 1940 σε ηλικία 75 ετών.

Ο πρώτος που αμφέβαλλε για το επίτευγμα του Piri Pole ήταν ο διάσημος Άγγλος πολικός εξερευνητής Wally Herbert, ο οποίος το 1968-1969 διέσχισε ολόκληρη την Αρκτική σε τέσσερις ομάδες σε 476 ημέρες και έφτασε στον Βόρειο Πόλο στις 6 Απριλίου 1969 - στην 60η επέτειο του φτάνοντας στον Πόλο Πίρι.
Ο W. Herbert, με βάση τη δική του εκστρατευτική εμπειρία και τα υλικά του Piri, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν μπορούσε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο και παραποιούσε τα υλικά μέτρησης.
Ο Herbert πιστεύει ότι ο Peary δεν έφτασε στον Πόλο για περίπου 50 μίλια (80 km).
Το είπε στο βιβλίο του "Laurel Arcana", που δημοσιεύτηκε το 1989.
Ο Αμερικανός Theon Wright μελέτησε τη σκανδαλώδη ιστορία με μεγάλη λεπτομέρεια.
Ούτε το ένα ούτε το άλλο μπορούσαν να μετρήσουν το βάθος του ωκεανού στον πόλο ή να κάνουν αστρονομικές παρατηρήσεις.
Ο συγγραφέας του βιβλίου αξιολόγησε ιδιαίτερα αρνητικά τους ισχυρισμούς του Piri για πρωτοκαθεδρία:
- «Όλοι μαζί μας επιτρέπουν να βγάλουμε μόνο ένα συμπέρασμα: ο Πίρι δεν ήταν στον Πόλο, και οι αναφορές του για τελευταίο ταξίδι- μια πλήρης φάρσα.

Το 1973, ο καθηγητής αστρονομίας Dennis Rawlins δημοσίευσε ένα βιβλίο στο οποίο απέδειξε ότι δεν υπήρχε περίπτωση ο Peary να φτάσει στον πόλο, ότι ήταν τουλάχιστον 100 μίλια μακριά από αυτόν.
Το 1996, ο Αμερικανός Robert M. Bruce δημοσίευσε το Cook and Peary: The End of the Polar Debate.

Σε αυτό το βιβλίο, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ούτε ο Κουκ ούτε ο Πίρι έφτασαν στον πόλο και ο τελευταίος έπρεπε να κάνει άλλα 160 χιλιόμετρα μέχρι τον στόχο. Και ισχυρίζεται ότι ο Πίρι το γνώριζε και ήλπιζε να επαναλάβει την εκστρατεία του στον Πόλο.

Όμως ο Φ. Κουκ παραβίασε τα σχέδιά του και τότε ο Πίρι, από απελπισία, άρχισε να λέει ψέματα για την κατάκτηση του Βόρειου Πόλου.

Να τι έγραψε σχετικά ο διάσημος σοβιετικός πολικός εξερευνητής A.F. Τρέσνικοφ:
- «Η διαμάχη μεταξύ Πίρι και Κουκ έχει μόνο ιστορικό χαρακτήρα. Οι ειδικοί έλεγξαν επανειλημμένα προσεκτικά τους ορισμούς των Peary και Cook για να διαπιστώσουν εάν βρίσκονταν πραγματικά στον Βόρειο Πόλο.
Ως αποτέλεσμα, διαπιστώθηκε ότι ο Cook και ο Peary διέθεταν σχετικά πρωτόγονα όργανα για αστρονομικούς προσδιορισμούς και όργανα πλοήγησης για τον υπολογισμό των νεκρών. Επιπλέον, κανένας από τους δύο δεν είχε μεγάλη γνώσηστην πλοήγηση.
Και αν κάνετε μια συγκεκριμένη ερώτηση: ήταν στο ίδιο σημείο του Βόρειου Πόλου, τότε η απάντηση μπορεί να είναι αρνητική».

Αλλά οι περισσότεροι ερευνητές συμφωνούν ότι, ακόμη και όταν έκανε λάθη στους υπολογισμούς του, ο F. Cook, σε αντίθεση με τον R. Piri, δεν είπε ψέματα και τώρα η διαμάχη μεταξύ ενός αληθινού ερευνητή και ενός φιλόδοξου ανθρώπου έχει τελειώσει υπέρ ενός ατόμου που ήταν πάνω από απλή επιθυμία για φήμη.
Ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί:

Ο Κουκ και ο Πίρι έφτασαν κοντά στον πολικό χώρο, αλλά όχι στο ίδιο το σημείο του Βόρειου Πόλου!

Προσπάθησαν επίσης να φτάσουν στον Πόλο αεροπορικώς.
Οι Αμερικανοί εδώ ήθελαν να οικειοποιηθούν την παλάμη για τον εαυτό τους. Τα κατάφεραν μέχρι να γίνουν γνωστά τα στοιχεία αυτής της αεροπορικής επιχείρησης.
Η παραποίηση των γεγονότων, προφανώς, είναι ένα εθνικό άθλημα για τους Αμερικανούς, το οποίο συνεχίζουν να εξασκούν μέχρι σήμερα, παραποιώντας κάθε είδους γεγονότα, συμπεριλαμβανομένης της εμπλοκής της Ρωσίας στις προεδρικές τους εκλογές, στην υπόθεση Σκριπάλ, σε «χημικές επιθέσεις» στη Συρία. , και τα λοιπά.
Τον Απρίλιο του 1926, ο διάσημος Νορβηγός πολικός εξερευνητής Roald Amundsen, μαζί με τον Αμερικανό Lincoln Ellsworth και τον Ιταλό Umberto Nobile, σκόπευαν να φτάσουν στον Βόρειο Πόλο με το αερόπλοιο «Norway».
Και τότε ο Αμερικανός Ρίτσαρντ Μπερντ αποφάσισε να προηγηθεί του Αμούνδσεν.
Στις 6 Μαΐου 1926, ο Richard Baird και ο πιλότος του Floyd Bennett απογειώθηκαν από το αεροδρόμιο στο Svalbard προς τον Βόρειο Πόλο με ένα τρικινητήριο αεροσκάφος Fokker, με το παρατσούκλι "Josephine Ford" και, επιστρέφοντας 15 και μισή ώρα αργότερα, ανακοίνωσαν νίκη.

Μετά από αυτή την πτήση προς τις Ηνωμένες Πολιτείες, ο Μπερντ και ο Μπένετ έγιναν εθνικοί ήρωες και τιμήθηκαν με το Μετάλλιο Τιμής του Κογκρέσου των Ηνωμένων Πολιτειών. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Κάλβιν Κούλιτζ έστειλε στον Μπερντ ένα συγχαρητήριο τηλεγράφημα, στο οποίο εξέφραζε ιδιαίτερη ικανοποίηση που αυτό το «ρεκόρ σημείωσε ένας Αμερικανός».
Στην πραγματικότητα, απογοητεύτηκαν από ένα αεροπλάνο εκείνη την ημέρα - σημειώθηκε διαρροή καυσίμου στον κινητήρα και έπρεπε να γυρίσουν πίσω, χωρίς να φτάσουν στον επιθυμητό στόχο των 240 χιλιομέτρων.
Επιπλέον, όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο Bird και ο Bennett δεν μπορούσαν να ανταποκριθούν στην πτήση των 15 ωρών. Η ταχύτητα πτήσης του αεροσκάφους Josephine Ford ήταν 165 χιλιόμετρα την ώρα. Η ταχύτητα κρουαζιέρας ήταν σημαντικά χαμηλότερη
Επιπλέον, για την πτήση προς τον Βόρειο Πόλο, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο αντί για τροχούς με βαριές ολισθήσεις για εκκίνηση και προσγείωση στο χιόνι. Επομένως, η ταχύτητα θα έπρεπε να ήταν μικρότερη - περίπου 140 χιλιόμετρα την ώρα. Με αυτή την ταχύτητα, ο Μπερντ και ο Μπένετ θα έπρεπε να πετάξουν δύο ώρες περισσότερο,
Αλλά αυτό έγινε γνωστό μόλις 40 χρόνια μετά το θάνατο του Μπερντ, όταν εμφανίστηκαν τα ημερολόγιά του στο πλοίο.

Κατά την εξέταση του ημερολογίου πτήσης του, βρέθηκαν ίχνη από σβησίματα - αποδεικνύοντας έτσι ότι ο Bird παραποιούσε μέρος των δεδομένων πτήσης στην επίσημη έκθεσή του.

Στις 11 Μαΐου 1926, το αερόπλοιο «Norway», που μετέφερε τον Νορβηγό Roald Amundsen, τον Αμερικανό Lincoln Ellsworth και τον Ιταλό Umberto Nobile, ξεκίνησε από το Svalbard και έφτασε στον Βόρειο Πόλο στις 01.30 της 12ης Μαΐου 1926.

Αερόπλοιο "Νορβηγία"

Παρόλα αυτά, για 70 χρόνια, από το 1926 έως το 1996, ο Μπερντ θεωρήθηκε αδικαιολόγητα «ο πρώτος αεροκατακτητής του Βόρειου Πόλου».

Το 1928, πραγματοποιήθηκε η Αρκτική αποστολή υπό την ηγεσία του Umberto Nobile στο αερόπλοιο "Italy".
Στις 23 Μαΐου 1928, το αερόπλοιο, με πλήρωμα 16 ατόμων, πέταξε πάνω από τον Βόρειο Πόλο, αλλά στην επιστροφή, στις 25 Μαΐου, συνετρίβη.
Από τα 16 άτομα που πήγαν στην τελευταία πτήση του «Italia», τα οκτώ πέθαναν και χάθηκαν.
Για τη διάσωση οργανώθηκαν αρκετές αποστολές διάσωσης (ιταλικές, νορβηγικές, σουηδικές), καθώς και μια σοβιετική αποστολή στο παγοθραυστικό Krasin.
Το πιο ισχυρό παγοθραυστικό της ΕΣΣΔ - "Krasin" ήταν τότε στο Λένινγκραντ, πρακτικά σε συντήρηση, σχεδόν χωρίς ομάδα.
Η αποστολή πριν από το "Krasin" είχε τεθεί - να πάει στη θάλασσα σε 104 ώρες. Αυτό έγινε ακόμη και λίγες ώρες νωρίτερα.
Ο διάσημος πολικός εξερευνητής R.L. Samoilovich έγινε ο αρχηγός της αποστολής μας.
Ο επικεφαλής της ομάδας πτήσης της αποστολής ήταν ένας από τους πρωτοπόρους της πολικής αεροπορίας B.G. Ο Τσουχνόφσκι, ο οποίος εκείνη την εποχή, παρά τη νεολαία του, ήταν 30 ετών, είχε ήδη μια πλούσια εμπειρία στο να πετάει στην Αρκτική, όπου πετούσε από το 1924.
Ήταν ένας από τους τρεις κορυφαίους της αποστολής, μαζί με τους R.L. Samoylovich και P.Yu. Όρας.

B.G. Τσουχνόφσκι, R.L. Samoilovich, P.Yu. Οράτιος
(από τα αριστερά στα δεξιά)

Η αποστολή διάσωσης έφυγε από το Λένινγκραντ στις 16 Ιουνίου 1928.
Το πρωί της 12ης Ιουλίου 1928, το παγοθραυστικό Krasin έσωσε τον Mariano και τον Zappi από την ομάδα Malmgren, η οποία είχε εγκαταλείψει το στρατόπεδο πάγου («Κόκκινη σκηνή») αναζητώντας την ακτή.
Στις 11 Ιουλίου, τα άτομα αυτά ανακαλύφθηκαν σε έναν παγετώνα από τον πιλότο B.G. Τσουχνόφσκι και μετέφεραν τις συντεταγμένες τους στο παγοθραυστικό.

Εξαιτίας της ομίχλης, το αεροπλάνο δεν μπόρεσε να επιστρέψει στο Krasin και προσγειώθηκε σε ένα παγωμένο πεδίο. Κατά την προσγείωση, το σύστημα προσγείωσης κατεδαφίστηκε και οι έλικες έσπασαν.
B.G. Ο Τσουχνόφσκι είπε:
«Το πλήρωμα είναι υγιές, προμήθειες τροφίμων για δύο εβδομάδες. Θεωρώ απαραίτητο να πάει επειγόντως ο «Κράσιν» για να σώσει τον Μάλμγκρεν.

Αυτή η ανιδιοτελής πράξη τον έκανε ήρωα της αποστολής διάσωσης.
Αργά το βράδυ της 12ης Ιουλίου, ο Krasin επιβίβασε πέντε ακόμη μέλη της αποστολής Nobile (Villieri, Behounek, Trojan, Chechoni και Biaggi), που βρίσκονταν στο στρατόπεδο πάγου - Red tent.
Έτσι, όλα τα επιζώντα μέλη της αποστολής σώθηκαν.
Ο ίδιος ο Nobile απομακρύνθηκε από τον Σουηδό πιλότο Lundborg.
Πιλότος Β.Γ. Ο Τσουχνόφσκι και το πλήρωμά του βρέθηκαν και μεταφέρθηκαν στο Krasin μόλις στις 16 Ιουλίου, αφού πέρασαν 5 ημέρες στον πάγο.
Όπως γράφει ο E.L. Mindlin, μέλος της αποστολής, στο βιβλίο του «Unusual Interlocutors» (Μ. 1968):

«..Ο Τσουχνόφσκι έγινε ο πρώτος άνθρωπος της εκστρατείας Krasin, η σημαία της αποστολής, ο ήρωάς της και ο αγαπημένος όλων… Στην ιστορία της κατάκτησης της Αρκτικής, τα ονόματα του πιλότου Boris Chukhnovsky και του παγοθραυστικού Krasin είναι αχώριστα . Το 1928, ήταν αναμφίβολα ο πιο διάσημος άνθρωπος στον κόσμο.. ».
Οι συγγενείς των διασωθέντων Ιταλών αποκαλούσαν τον B.G. Chukhnovsky «τον μεγαλόψυχο πρωταθλητή της Αρκτικής».

B. G. Chuknovsky κατά τη διάρκεια της αποστολής
στο παγοθραυστικό Krasin, 1928

Κατά τη διάρκεια μιας από τις επιχειρήσεις διάσωσης στις 18 Ιουνίου 1928, ο Roald Amundsen πέθανε στη θάλασσα του Μπάρεντς, πετώντας με ένα αεροπλάνο Latham-47 σε αναζήτηση μιας αποστολής.
17 ανθρώπινες ζωές - αυτό είναι το γενικό τραγικό αποτέλεσμα της αποστολής Nobile. Εκτός από τα οκτώ μέλη του πληρώματος της Italia, έχασαν τη ζωή τους τρεις Ιταλοί πιλότοι διάσωσης, έξι άτομα στο υδροπλάνο Latham-47, μεταξύ των οποίων και ο R. Amundsen.

Η αποστολή στο παγοθραυστικό Krasin για τη διάσωση του πληρώματος της Ιταλίας έγινε μια από τις πιο διάσημες σελίδες στην ιστορία της εξερεύνησης της Αρκτικής, χρησίμευσε ως βάση για το σενάριο της σοβιετικής-ιταλικής ταινίας "Red Tent", η οποία κυκλοφόρησε το 1969.
Όταν ο Κράσιν επέστρεψε στο Λένινγκραντ, 250.000 άνθρωποι τον συνάντησαν στα αναχώματα του Νέβα.
Η εκστρατεία ήταν ένα γεγονός ορόσημο - η ΕΣΣΔ καθιερώθηκε ως δύναμη της Αρκτικής,
Οι συμμετέχοντες της αποστολής βραβεύτηκαν με ειδικά κατασκευασμένες αναμνηστικές πινακίδες.

B.G. Στον Τσουχνόφσκι και στο πλήρωμα του αεροπλάνου του απονεμήθηκαν παραγγελίες
Red Banner, R. Samoylovich και P. Oras - Orders of the Red Banner of Labor.
Ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης δεν είχε ακόμη καθιερωθεί στην ΕΣΣΔ.
Εμφανίστηκε τον Απρίλιο του 1934 και οι πρώτοι που έλαβαν αυτόν τον τίτλο στις 20 Απριλίου 1934 ήταν οι πολικοί πιλότοι Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov, Nikolai Kamanin, Mauritius Slepnev, Mikhail Vodopyanov για τη διάσωση των Chelyuskinites.
Ο τίτλος αυτός δεν απονεμήθηκε στον Β.Γ. Ο Τσουχνόφσκι, που είναι κρίμα, γιατί ήταν ένας αληθινός Ήρωας της Αρκτικής, ένας θρυλικός πολικός πιλότος.

Αλλά η δημοφιλής φήμη τον έκανε Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Στην αναμνηστική πλάκα που τοποθετήθηκε στην Γκάτσινα, στο κτίριο του σχολείου Νο. 4 (το πρώην Real School), όπου ο Β.Γ. Τσουχνόφσκι, είναι σκαλισμένη η ακόλουθη επιγραφή:

«Σε αυτό το σχολείο το 1909-1916 σπούδασε ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, πολικός πιλότος, ο εξερευνητής της Αρκτικής Μπόρις Γκριγκόριεβιτς Τσουχνόφσκι»

Το 1974-1976 έτυχε να ζήσω στη Μόσχα, στο "House of Polar Explorers" στη λεωφόρο Nikitsky και είχα την τύχη να επικοινωνήσω με τον Boris Grigoryevich Chukhnovsky,
Σε αυτό το σπίτι έζησε μέχρι τον θάνατό του στις 30 Σεπτεμβρίου 1975. (Στις 9 Απριλίου 2018 συμπληρώνονται 120 χρόνια από τη γέννησή του).
Ήταν μόνος, κατείχε ένα δωμάτιο σε ένα διαμέρισμα δύο δωματίων. Το δεύτερο δωμάτιο καταλάμβανε η Matryona Alexandrovna Shtepenko, η χήρα του διάσημου πλοηγού των πόλεων, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης A.P. Shtepenko, ο οποίος το 1942 ήταν ο πλοηγός του αεροσκάφους TB-7, στο οποίο ο V.M. Ο Μολότοφ πέταξε στην Αγγλία και τις ΗΠΑ για να υπογράψει έγγραφα για την αμοιβαία συνεργασία στον αγώνα κατά της ναζιστικής Γερμανίας.
(Έγραψα για αυτήν την πτήση στο άρθρο μου "Operation Bodyguard" που δημοσιεύτηκε στο blog μου).
Πολλοί διάσημοι πολικοί εξερευνητές και πολικοί πιλότοι ζούσαν στο σπίτι: A.V. Lyapidevsky - πιλότος, ο πρώτος ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης. ερευνητής της Αρκτικής G.A. Ushakov. ΣΕ ΚΑΙ. Akkuratov - ο διάσημος πολικός πλοηγός. Μ.Π. Belousov - πολικός καπετάνιος. Ι.Ι. Cherevichny - πολικός πιλότος, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης κ.λπ.
Τα διαμερίσματά μας ήταν στο ίδιο κλιμακοστάσιο και ο Μπόρις Γκριγκόριεβιτς ήθελε πολύ να μας επισκέπτεται, όπως είπε, για «συγκέντρωση».
Εκείνη την εποχή, ήταν συχνά άρρωστος, ουσιαστικά δεν έβγαινε έξω, τον βοηθούσε πολύ, όσο καλύτερα μπορούσε, η γειτόνισσα του, η Matrena Alexandrovna, μια πολύ καλή και καλόκαρδη γυναίκα.
Μίλησε για τη ζωή του, τις πτήσεις στην Αρκτική, το πώς πολέμησε στην Αρκτική.
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, υπηρέτησε στη ναυτική αεροπορία, ήταν αναπληρωτής διοικητής αεροπορικού συντάγματος στον Βόρειο Στόλο. Αποστρατεύτηκε με τον βαθμό του συνταγματάρχη.
Του απονεμήθηκε το παράσημο του Λένιν και τρία παράσημα του κόκκινου πανό.

Αλλά μετά τη μεγάλη δόξα της αποστολής του παγοθραυστικού «Krasin» και των μελών του, το 1937-1938 συνελήφθησαν είκοσι μέλη της αποστολής, και δέκα από αυτά, μεταξύ των οποίων και ο R. Samoylovich, πυροβολήθηκαν.
Σε θάνατο καταδικάστηκε και ο Π. Χώρας, αλλά στη συνέχεια η ποινή μετατράπηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση. Πέθανε στη φυλακή το 1943.

Ο Μπόρις Γκριγκόριεβιτς δεν θα μπορούσε να το αγνοεί αυτό και, φυσικά, ανησυχούσε για την τραγική μοίρα των συναδέλφων του σε αυτή τη θρυλική αποστολή.
Ίσως αυτός ήταν ο λόγος που δεν θυμήθηκε πολύ πρόθυμα την αποστολή στο Krasin.
Μίλησε κάπως αρνητικά για την ταινία "Red Tent", ήταν δυσαρεστημένος με το γεγονός ότι κανένα από τα επιζώντα μέλη της αποστολής διάσωσης στο "Krasin" δεν κλήθηκε να συμβουλευτεί κατά τη συγγραφή του σεναρίου και παραμόρφωσε μια σειρά από γεγονότα αποστολής στην ταινία .
Μίλησε για το ταξίδι του, μαζί με τον R.L. Samoilovich (επικεφαλής της αποστολής διάσωσης), το 1929 στην Ιταλία, για συνάντηση με τον A.M. Γκόρκι, τη «δίκη τιμής» του στρατηγού Ουμπέρτο ​​Νόμπιλε, που οργανώθηκε με εντολή του Μουσολίνι, και πολλά άλλα φωτεινά γεγονότα, από τα οποία υπήρχαν πολλά στη ζωή του.

A.M. Gorky και B.G. Τσουχνόφσκι (πρώτος από αριστερά)
Ιταλία, Σορέντο 1929

Αφορμή για το «δικαστήριο της τιμής» ήταν η αποτυχία της αποστολής, στην οποία κατηγορήθηκε ο Nobile. Στο σπίτι, πολλοί τον θεώρησαν προδότη επειδή συμφώνησε να είναι ο πρώτος που θα εγκαταλείψει το στρατόπεδο πάγου - την "Κόκκινη Σκηνή" στο αεροπλάνο του Σουηδού Lundborg.
Αλλά ο Lundborg είχε άμεση εντολή να βγάλει τον Nobile και επέμενε σε αυτό, παρά το γεγονός ότι ο Nobile θεώρησε απαραίτητο να είναι ο πρώτος που θα βγάλει το βαριά τραυματισμένο μέλος της αποστολής Chechoni.
Επιπλέον, η ίδια η αποτυχία της αποστολής δεν ταίριαζε στο φασιστικό δόγμα των νικητών του Μουσολίνι.
Παρά το γεγονός ότι κανένα από τα υπόλοιπα μέλη της αποστολής δεν κατέθεσε εναντίον του Nobile και τον υπερασπίστηκε στη δίκη, κηρύχθηκε παραβάτης του κώδικα τιμής ενός Ιταλού αξιωματικού και υποβιβάστηκε.
Το 1932, ο Umberto Nobile ήρθε στην ΕΣΣΔ μετά από πρόσκληση, όπου ήταν επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού αερόπλοιων στο Dolgoprudny για 4 χρόνια.

Το παγοθραυστικό "Krasin" και το αεροπλάνο του πιλότου B. G. Chukhnovsky στους πάγους της Αρκτικής κατά τη διάρκεια της επιχείρησης για τη διάσωση της αποστολής του Umberto Nobile
Το αεροσκάφος είναι ένα τρικινητήριο «Junkers» σοβιετικής παραγωγής, κατασκευασμένο με άδεια. Το διακριτικό κλήσης του samgolet είναι "Red Bear".

Εδώ είναι τέτοιο Διήγημαγια τις πρώτες αεροπορικές αποστολές στον Πόλο.
.

Αλλά αν ο F. Cook και ο R. Piri δεν έφτασαν στο ίδιο σημείο του Βόρειου Πόλου, τότε ποιος το έκανε;

Στις αρχές του 1947 έλαβε χώρα η περίφημη ομιλία του W. Churchill στο Fulton, στην οποία κατηγόρησε την ΕΣΣΔ για κάθε λογής αμαρτία και άρχισε ο Ψυχρός Πόλεμος.
Ο W. Churchill αποκάλεσε ανοιχτά τη Σοβιετική Ρωσία την αιτία των «διεθνών δυσκολιών ... που κανείς δεν ξέρει τι σκοπεύουν να κάνουν η Σοβιετική Ρωσία και η διεθνής κομμουνιστική της οργάνωση στο εγγύς μέλλον και αν υπάρχουν όρια στην επέκτασή τους...
Το μόνο μέσο που μπορεί να αποτρέψει τον πόλεμο και να αντισταθεί στην τυραννία αυτή τη στιγμή της ιστορίας είναι η αδελφική ένωση των αγγλόφωνων λαών.

Από την αρχή ψυχρός πόλεμος, γεννήθηκε η ιδέα να χρησιμοποιηθεί η Πολική Λεκάνη ως πεδίο μάχης.
Ήταν απαραίτητο να ληφθούν μέτρα για την προστασία των βόρειων συνόρων μας, πρώτα απ 'όλα, για να εξερευνήσουμε το μελλοντικό θέατρο επιχειρήσεων υπό το πρίσμα της αυξημένης απειλής ενός πραγματικού πυρηνικού χτυπήματος στην ΕΣΣΔ από τα βόρεια σύνορά μας, στα οποία θα μπορούσαν να φτάσουν οι στρατηγικές των ΗΠΑ αεροπορίας, για την εύρεση και ανάπτυξη «αεροπλανοφόρων πάγου» στην Αρκτική.

Αεροπορική αποστολή υψηλού γεωγραφικού πλάτους (HVE) - "North-2", που ξεκίνησε σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα της 19ης Φεβρουαρίου 1948
έτος, έγινε η σοβιετική απάντηση στη διαρκώς αυξανόμενη δραστηριότητα των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά στην Αρκτική.
Το θεματικό σχέδιο εργασίας του VVE "North-2" περιελάμβανε μια ολοκληρωμένη επιστημονική μελέτη της περιοχής της Αρκτικής, γνωστής ως "Pole of Relative Inaccessibility", τη λύση πρακτικών ζητημάτων για την εξασφάλιση σιγουριάς πλοήγησης και πλοήγησης αεροσκαφών κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής. η μελέτη των θεωρητικών προβλημάτων της ωκεανογραφίας, της φυσικής της ατμόσφαιρας και του γεωμαγνητικού πεδίου της Γης.
Οι στόχοι του στρατιωτικού-τεχνικού προγράμματος ήταν: ο προσδιορισμός της δυνατότητας βάσης και επιχειρήσεων πολεμικής αεροπορίας και χερσαίων δυνάμεων στον πάγο και στην ακτή του Αρκτικού Ωκεανού σε περίπτωση στρατιωτικής σύγκρουσης μεταξύ της ΕΣΣΔ και των Η.Π.Α. Αρκτική, καθώς και δοκιμές νέα τεχνολογία(αεροσκάφη, εξοπλισμός πλοήγησης και επικοινωνιών, βομβαρδιστικά συστήματα κ.λπ.).
Το VVE "North-2" ξεκίνησε στις 17 Μαρτίου 1948 με την αναχώρηση πολλών στρατιωτικών μεταφορικών αεροσκαφών από τη Μόσχα για τον έλεγχο των διαδρομών και των αεροδρομίων.
Η αποστολή πραγματοποιήθηκε με απόλυτη μυστικότητα. Δεν υπήρξαν αναφορές για αυτήν στα μέσα ενημέρωσης. Όλοι οι στρατιωτικοί πέταξαν κάτω από τον δικό τους «θρύλο»: γεωγράφος, τοπογράφος κ.λπ.
Τα υλικά της αποστολής αποχαρακτηρίστηκαν μόλις το 1956.
Ο επικεφαλής της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, Alexander Kuznetsov, ήταν ο επικεφαλής του North-2 VVE.

Επικεφαλής της VVE "North -2" A.A. Kuznetsov

Η αναχώρηση της κύριας ομάδας αποστολής πραγματοποιήθηκε στις 2 Απριλίου 1948 από το Κεντρικό Αεροδρόμιο της Μόσχας με αεροσκάφη Li-2 και Il-12.
Η αποστολή περιελάμβανε τα λεγόμενα «πηδήγματα» αποσπάσματα. Η μέθοδος της δουλειάς τους ήταν η εξής: δύο αεροσκάφη με μια επιστημονική ομάδα επί του σκάφους και ελαφριά όργανα προσγειώνονται σε έναν παρασυρόμενο πάγο σε ένα καθορισμένο σημείο και εκτελούν ένα σύνολο παρατηρήσεων εντός 1-3 ημερών. Μετά από αυτό, μετακινούνται ή «πηδούν» στο επόμενο σημείο.
Αυτή η μέθοδος έγινε γνωστή ως «η μέθοδος της ομάδας άλματος». Το έργο αυτών των αποσπασμάτων ηγήθηκε από τον M. M. Somov.
Στις 23 Απριλίου 1948, τρία αεροσκάφη της Polar Aviation με πιλότους Ivan Cherevichny, Vitaly Maslennikov, Ilya Kotov, έχοντας απογειωθεί από το νησί Kotelny, στις 16.44 (ώρα Μόσχας) προσγειώθηκαν στο σημείο 90 μοιρών βόρειου γεωγραφικού πλάτους, δηλ. γεωγραφικός Βόρειος Πόλος της Γης.

Αυτό το απόσπασμα των πολικών εξερευνητών με επικεφαλής τον A. Kuznetsov περιελάμβανε τους Mikhail Somov, Pavel Gordienko, Pavel Senko, Mikhail Ostrekin και μια σειρά από άλλους πολικούς εξερευνητές.
Έχοντας δημιουργήσει ένα προσωρινό στρατόπεδο στον Βόρειο Πόλο, οι πολικοί εξερευνητές έκαναν επιστημονικές παρατηρήσεις τις επόμενες δύο ημέρες.
Οι M. Somov και P. Gordienko μέτρησαν για πρώτη φορά το βάθος στον Βόρειο Πόλο, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν 4039 μέτρα.

Έτσι, οι πρώτοι άνθρωποι που πάτησαν το πόδι τους στον Βόρειο Πόλο είναι μέλη της Σοβιετικής Αεροπορικής Αποστολής Υψηλού Γεωγραφικού πλάτους - «North-2», με επικεφαλής τον επικεφαλής του Glavsevmorput Alexander Kuznetsov.

Η προτεραιότητα της ανωτερότητας είναι αναμφισβήτητη και ανήκει στη Ρωσία!
Το 1988, το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες αναγνώρισε τη σοβιετική πολική προσγείωση στις 23 Απριλίου 1948 ως την πρώτη κατάκτηση του Βόρειου Πόλου.

Συνολικά, τον Απρίλιο - Μάιο 1948, η αποστολή North-2 οργάνωσε οκτώ προσωρινές βάσεις στον πάγο, συμπεριλαμβανομένου του σημείου του γεωγραφικού Βόρειου Πόλου, όπου διεξήχθησαν διάφορες επιστημονικές έρευνες.
Κατά τη διάρκεια της αποστολής, το αεροσκάφος έκανε 121 προσγειώσεις σε αεροδρόμια πάγου σε παρασυρόμενο πάγο σε 10 σημεία στην Κεντρική Αρκτική.
Το VVE "North-2" ολοκλήρωσε τις εργασίες του στις 8 Μαΐου 1948 και επέστρεψε στην ενδοχώρα.
Το επιτυχημένο έργο αυτής της αποστολής έδωσε στους πολικούς αεροπόρους πλούσια εμπειρία στην προσγείωση σε παρασυρόμενο πάγο.
Η απόκτηση πληροφοριών σχετικά με την κατάσταση του πεδίου πάγου σε διάφορες περιοχές της Αρκτικής κατέστησε σύντομα δυνατή τη διεξαγωγή ενός πειράματος στην πτήση μιας ομάδας μαχητικών La-11 σε ένα από τα αεροδρόμια πάγου. Οι προσγειώσεις μαχητικών σε παρασυρόμενο πάγο πραγματοποιήθηκαν για πρώτη φορά στην ιστορία της αεροπορίας και επιβεβαίωσαν τη δυνατότητα χρήσης μαχητικών για την αναχαίτιση εχθρικών βομβαρδιστικών στα μακρινά βόρεια σύνορα.
Στις 6 Δεκεμβρίου 1949, σε ορισμένα μέλη των αποστολών S-2 απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με κλειστό Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ. Το Χρυσό Αστέρι απονεμήθηκε στους A. A. Kuznetsov, πιλότους, I. S. Kotov, I. I. Cherevichny, στρατιωτικούς πιλότους μαχητικών V. A. Popov, V. D. Borovkov.
Ένα χρόνο αργότερα, στις 9 Μαΐου 1949, στις 13.10, ο γιατρός της πολικής αποστολής Vitaly Volovich και ο αλεξιπτωτιστής Andrei Medvedev έκαναν το πρώτο άλμα με αλεξίπτωτο στον Βόρειο Πόλο από ύψος 600 μέτρων.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι όχι μόνο «στο χώρο του μπαλέτου είμαστε μπροστά από τους υπόλοιπους», αλλά χάσαμε και τη μύτη μας από τους Αμερικανούς στην κατάκτηση του Βόρειου Πόλου.
Σήμερα, το ενδιαφέρον για την Αρκτική και τα πλούτη που κρύβονται στο ράφι της εκδηλώνεται με ανανεωμένο σθένος και πολλές χώρες διεκδικούν αυτό που δικαιωματικά ανήκει στη Ρωσία, χάρη στην ανιδιοτελή υπηρεσία στην πατρίδα του ρωσικού λαού, των πρωτοπόρων της Αρκτικής.
Η Ρωσία έχει το δικαίωμα σε ένα σημαντικό μέρος της υφαλοκρηπίδας της Αρκτικής και έχει αρχίσει να αναπτύσσει την Αρκτική με τον πιο σοβαρό τρόπο.

Συμπερασματικά, εδώ είναι μερικά ιδιαίτερα σημαντικά γεγονότα για την επίτευξη του Βόρειου Πόλου:
- 1607. Ο Henry Hudson (Αγγλία) ήταν ο πρώτος που πλησίασε τον Βόρειο Πόλο, σε 80 ° 23 'βόρειο γεωγραφικό πλάτος.
- 1765 - 1766 Ο Vasily Chichagov (Ρωσία), κατόπιν εντολής της Αικατερίνης Β', απέπλευσε δύο φορές από το Αρχάγγελσκ για να αναζητήσει μια βόρεια διαδρομή προς την Καμτσάτκα. Αυξήθηκε προς τα βόρεια σε 80 ° 30 "Βόρειο γεωγραφικό πλάτος.
- 1893. Ο Fridtjof Nansen (Νορβηγία) στο πλοίο «Fram» προσπαθεί να φτάσει στον Πόλο μαζί με παρασυρόμενο πάγο. Αφού παρασύρθηκε για μισό χρόνο, ο Νάνσεν αποδείχθηκε ότι ήταν πιο νότια από την τοποθεσία εκτόξευσης.
Με τον Νορβηγό Hjalmar Johansen ξεκινάει για σκι. Μετά από πέντε μήνες, οι ταξιδιώτες φτάνουν τα 86°13'36'' βόρειο γεωγραφικό πλάτος.
- 1908 Ο Frederick Cook (ΗΠΑ) ισχυρίζεται ότι έφτασε στον Βόρειο Πόλο.
- 1909. Ο Robert Pirrie (ΗΠΑ) ισχυρίζεται επίσης ότι έφτασε στον Πόλο.
- 1912. Ο Γκεόργκι Σέντοφ (Ρωσία) οργάνωσε μια αποστολή στον Βόρειο Πόλο με το πλοίο «Ο Άγιος Μεγαλομάρτυρας Φωκά». Χειμώνιασε στο νησί Novaya Zemlya και Franz Josef Land. Προσπάθησε να φτάσει στον Πόλο με έλκηθρο σκύλου. Πέθανε κοντά στον π. Ρούντολφ;
- 1937. SP-1 Ο πρώτος παρασυρόμενος πολικός σταθμός στον κόσμο προσγειώθηκε 20 χιλιόμετρα από τον Βόρειο Πόλο. Το drift διήρκεσε 9 μήνες (274 ημέρες). Επικεφαλής I.D. Papanin.
Συνολικά 40 παρασυρόμενοι πολικοί σταθμοί λειτουργούσαν στην ΕΣΣΔ και τη Ρωσική Ομοσπονδία. Το τελευταίο από αυτά ολοκλήρωσε τις εργασίες το 2015.
- 1948. Οι συμμετέχοντες του σοβιετικού VVE "North -2" για πρώτη φορά στον κόσμο έφτασαν στο σημείο του Βόρειου Πόλου.
- 1958. Το αμερικανικό πυρηνικό υποβρύχιο "Nautilus" SSN-571 έφτασε στον Βόρειο Πόλο υποβρύχια, περνώντας κάτω από τον πάγο από το Βερίγγειο Στενό.
- 17 Ιουλίου 1962. Το σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο K-3 "Leninsky Komsomol", υπό τη διοίκηση του L.M. Ο Zhiltsova (αρχηγός της εκστρατείας A.I. Petelin) έφτασε στον Βόρειο Πόλο, βγήκε στην επιφάνεια και ύψωσε την κρατική σημαία της ΕΣΣΔ.
- 1969 Ο Walter Herbert (Αγγλία) έφτασε με επιτυχία στον Βόρειο Πόλο με έλκηθρο σκύλου.
- 1977 Το σοβιετικό πυρηνικό παγοθραυστικό Arktika έφτασε στον Βόρειο Πόλο για πρώτη φορά στην ιστορία της ναυσιπλοΐας.
- 1978 Naomi Uemura (Ιαπωνία) - το πρώτο άτομο που έφτασε στον Πόλο μόνος, με έλκηθρα σκύλων.
- 1979 Ο Ντμίτρι Σπάρο (ΕΣΣΔ) και μια ομάδα 4 ατόμων είναι οι πρώτοι στον κόσμο που έφτασαν στον Βόρειο Πόλο με σκι.
- 17 Μαΐου 1994. (Ρωσία), Για πρώτη φορά στην ιστορία των πολικών αποστολών, μια ομάδα με επικεφαλής τον Βλαντιμίρ Τσούκοφ κατάφερε να φτάσει στον Βόρειο Πόλο με σκι, σε μια απολύτως αυτόνομη λειτουργία. Ολόκληρο το ταξίδι καλύφθηκε χωρίς αεροπορική υποστήριξη, χωρίς αναπλήρωση προμηθειών τροφής, χωρίς αλλαγή εξοπλισμού, καθώς και χωρίς τη χρήση ομάδων σκύλων.
Vladimir Chukov - Πρόεδρος του Εκστρατευτικού Κέντρου Arktika, γνωστός Ρώσος εξερευνητής του Βόρειου Πόλου.
Ήταν ο πρώτος που έφτασε στον Βόρειο Πόλο με σκι αυτόνομα και είναι ο πρώτος άνθρωπος στον κόσμο που έφτασε στον Βόρειο Πόλο με αυτόνομα σκι τέσσερις φορές.
Ο Β. Τσούκοφ ήταν ο διοργανωτής και ο συμμετέχων στην πρώτη αυτόνομη διαρκτική διέλευση στον κόσμο από τη Ρωσία στον Καναδά μέσω του Βόρειου Πόλου. Και αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος των επιτευγμάτων του.
- 1998 Ο Αντρέι Ροζκόφ (Ρωσία) ήταν ο πρώτος που βούτηξε στον Βόρειο Πόλο, αλλά η καρδιά του σταμάτησε σε βάθος 47 μέτρων.
- 2007. Η πρώτη στον κόσμο κατάδυση σε βαθιά θάλασσα στον Βόρειο Πόλο με τα ρωσικά υποβρύχια "Mir-1" και "Mir-2".
- έτος 2009. Οι συμμετέχοντες της Russian Sea Ice Automobile Expedition (MLAE), έχοντας ξεκινήσει από το Severnaya Zemlya με τροχοφόρα οχήματα Emelya, έφτασαν στον Βόρειο Πόλο.


Μέλη της αποστολής και το αυτοκίνητο "Emelya"

Το σημείο τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο Νότιο Ημισφαίριο. Βρίσκεται σε υψόμετρο 2800 μ. στο Πολικό Οροπέδιο της Ανταρκτικής. Η νορβηγική αποστολή του R. Amundsen έφτασε στο Νότιο Πόλο για πρώτη φορά το 1911. EdwART. Επεξηγηματικό Ναυτικό ... Ναυτικό Λεξικό

ΝΟΤΙΟΣ ΠΟΛΟΣ, το σημείο τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο Νότιο Ημισφαίριο. Βρίσκεται εντός του Πολικού Οροπεδίου της Ανταρκτικής σε υψόμετρο 2800 μ. Για πρώτη φορά, στον Νότιο Πόλο έφτασε μια νορβηγική αποστολή με επικεφαλής τον R. ... ... Σύγχρονη Εγκυκλοπαίδεια

Το σημείο τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο Νότιο Ημισφαίριο. Βρίσκεται εντός του Πολικού Οροπεδίου της Ανταρκτικής σε υψόμετρο 2800 μ. Για πρώτη φορά, στον Νότιο Πόλο έφτασε μια νορβηγική αποστολή με επικεφαλής τον R. Amundsen το 1911 ... Μεγάλο Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό

Νότιο Πόλο- Το σημείο τομής του άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνεια της Γης στο Νότιο Ημισφαίριο ... Λεξικό Γεωγραφίας

Το σημείο τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο Νότιο Ημισφαίριο. Βρίσκεται στο Πολικό Οροπέδιο της Ανταρκτικής σε υψόμετρο 2800 μ. Για πρώτη φορά, στον Νότιο Πόλο έφτασε μια νορβηγική αποστολή με επικεφαλής τον R. Amundsen το 1911. *… … εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Νότιο Πόλο- pietų polius statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. ανταρκτικό πεδίο? νότιος πόλος vok. Sudpol, m rus. νότιος πόλος, m pranc. pôle Sud, m … Fizikos terminų žodynas

Νότιο Πόλο- Νότιο Πόλο … Ρωσικό ορθογραφικό λεξικό

Το σημείο στο οποίο ο νοητός άξονας περιστροφής της Γης τέμνει την επιφάνειά της στο Νότιο Ημισφαίριο. Οποιοδήποτε άλλο σημείο στην επιφάνεια της Γης είναι πάντα σε βόρεια κατεύθυνση σε σχέση με το νότο. Βρίσκεται στην ήπειρο της Ανταρκτικής, πιο κοντά στο… Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

Το σημείο στο οποίο ο νοητός άξονας περιστροφής της Γης τέμνει την επιφάνειά της στο Νότο. ημισφαίριο. Βρίσκεται στην ήπειρο της Ανταρκτικής, στο Πολικό Οροπέδιο, σε υψόμετρο 2800 μ. τα θεμέλια βρίσκονται...... Γεωγραφική Εγκυκλοπαίδεια

Το σημείο τομής του νοητού άξονα περιστροφής της Γης με την επιφάνειά της στο Νότο. ημισφαίριο. Βρίσκεται στο Πολικό Οροπέδιο της Ανταρκτικής στο vys. 2800 μ. Για πρώτη φορά Yu.p. έφτασε στη Νορβηγία. exp. κάτω από το χέρι Ο R. Amundsen το 1911 ... Φυσικές Επιστήμες. εγκυκλοπαιδικό λεξικό

Βιβλία

• Νότιο Πόλο. Amundsen εναντίον Scott, Ousland Bjorn. Ο αγώνας προς τον Νότιο Πόλο έμοιαζε με ένα δραματικό θρίλερ στο οποίο οι δυνάμεις της φύσης αποφάσισαν να ανταγωνιστούν δυνατούς άνδρες, δοκιμάζοντας τους εαυτούς τους, τα τεχνικά μέσα και τα σκυλιά για δύναμη. Στο νέο…

Αφού ο Αμερικανός πολικός εξερευνητής Robert Peary έφτασε στον Βόρειο Πόλο με έλκηθρο σκύλου την άνοιξη του 1909, ο κόσμος περίμενε με ανυπομονησία την κατάκτηση του άλλου πόλου.

Ποιος θα είναι ο πρώτος; Λίγους μήνες αργότερα, ένας Άγγλος εξερευνητής της Ανταρκτικής Ρόμπερτ Σκοτανακοίνωσε ότι επρόκειτο να Νότιο Πόλο. Την ίδια αποστολή ετοίμασε ένας άλλος διάσημος πολικός ταξιδιώτης, ένας Νορβηγός Ρόαλντ Αμούνδσεν. Είναι αλήθεια ότι μέχρι κάποια στιγμή δεν είπε σε κανέναν για αυτό. Όλα έγιναν ξεκάθαρα όταν το πλοίο της νορβηγικής αποστολής βρισκόταν ήδη στον Ατλαντικό Ωκεανό.

Σκοτ, που βρισκόταν στην Αυστραλία, συνειδητοποίησε ότι η κούρσα για το πρωτάθλημα δεν μπορούσε να αποφευχθεί.

Χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία, οι ναυτικοί έφτασαν στις ακτές της Ανταρκτικής και αποβιβάστηκαν στις απέναντι όχθες της Θάλασσας Ρος. Το πιο επικίνδυνο ήταν μπροστά.

Με την έναρξη της άνοιξης της Ανταρκτικής, Βρετανοί και Νορβηγοί σπεύδουν στον πόλο. Απόσπαση Σκοταποτελούμενος από οκτώ άτομα πήγε σε εκστρατεία την 1η Νοεμβρίου 1911. Εκτός από τα σκυλιά και τα πόνυ, τα οποία ήταν δεμένα σε έλκηθρα, υπήρχαν και μηχανοκίνητα έλκηθρα στο απόσπασμα. «Προσπαθώντας να χρησιμοποιήσω τρεις τρόπους μεταφοράς ταυτόχρονα», έγραψε ο Ots στο σπίτι, «με εκπλήσσει… Είμαι απολύτως βέβαιος ότι ο Scott δεν θα τα καταφέρει». Στο Amundsenκαι υπήρχαν μόνο ομάδες σκύλων.

Το πρώτο σοβαρό πρόβλημα στο αγγλικό απόσπασμα - τα πόνυ άρχισαν να πέφτουν το ένα μετά το άλλο. Τα ζώα δεν άντεξαν τον δυνατό παγετό. Οι άνθρωποι υπέφεραν επίσης πολύ από το κρύο. Τα γούνινα ρούχα τους απείχαν πολύ από τα καλύτερα. Αποδυναμωμένοι από το κακό φαγητό, με κρυοπαγήματα μούτρα, προχώρησαν σιγά σιγά προς τον αγαπημένο τους στόχο... Και εκεί κυμάτιζε ήδη η σημαία της Νορβηγίας.

Απόσπαση Amundsenκαι το σήκωσε πάνω από τον στύλο στις 14 Δεκεμβρίου 1911. Μόλις ένα μήνα αργότερα ήρθαν εδώ οι Βρετανοί.

Οι πρώτες μέρες της επιστροφής τους στη βάση τους δίπλα στη θάλασσα του Ρος δεν προμήνυαν τραγωδία. Ένας σταθερός πολικός άνεμος φυσούσε στην πλάτη μου, το έλκηθρο πήγε σαν πανιά. Συμπαγής κρούστα τσακίστηκε κάτω από τα πόδια. Μπροστά ήταν μια άνετη κατάβαση από την κορυφή του οροπεδίου. Σύντομα όμως αυτοί οι γενναίοι άνθρωποι υπέστησαν μια μεγάλη ατυχία: δεν μπόρεσαν να βρουν αρκετές αποθήκες με τρόφιμα που έμειναν στο δρόμο για τον στύλο.

Ορόσημα - σημαίες και πυραμίδες χιονιού - δεν βοήθησαν, οι χιονοθύελλες έκαναν τη δουλειά τους. Πλέον οι άνθρωποι αποδυναμώνονταν αισθητά κάθε μέρα, προχωρούσαν με τις τελευταίες δυνάμεις τους.

Ο Έβανς πέθανε πρώτος, υποφέροντας από σκορβούτο περισσότερο από άλλους. Οι Ots εμφάνισαν γάγγραινα μετά από συχνά κρυοπαγήματα. Ο αρχηγός της αποστολής είχε τόσο παγωμένο πόδι που ο ίδιος έγινε βάρος για το απόσπασμα.

Ενώ ξεκουραζόταν σε μια σκηνή, ο Οτς έγραψε κάτι στο ημερολόγιό του για πολλή ώρα και στη συνέχεια ζήτησε από τους συντρόφους του να παραδώσουν τις σημειώσεις στη μητέρα του: «Είναι η μόνη γυναίκα που αγάπησα». Μετά δύσκολα βγήκε από το σπασμένο. Υγρός υπνόσακος, τρύπωσε στην έξοδο και εξαφανίστηκε σε μια χιονοθύελλα. Καθόλου.

Οι υπόλοιποι συμμετέχοντες σε αυτή την ατυχή εκστρατεία έδωσαν μάχη για τη ζωή τους για άλλη μια εβδομάδα. Τα τρία τελευταία άτομα - ο Scott, ο Wilson και ο Bowers - πέθαναν στον καταυλισμό, μόλις δεκαοκτώ χιλιόμετρα πριν φτάσουν στη βάση. «Θάρρος, σταθερότητα, δύναμη δεν έπρεπε να τους απασχολήσουν. Λίγη περισσότερη εμπειρία - και η επιχείρησή τους θα στεφθεί με επιτυχία », έγραψε αργότερα Amundsenσχετικά με το ταξίδι Σκοτα προς Νότιο Πόλο.

Θάνατος Σκοτκαι τον έκανε εθνικό ήρωα. Οι συμπατριώτες ξαναδιάβασαν τις γραμμές του μηνύματός του προς το κοινό: «Ο κακός καιρός φταίει σίγουρα για τη συντριβή μας… Δεν νομίζω ότι κάποιος έχει βιώσει ποτέ αυτό που ζήσαμε σε έναν μήνα».

Σκοτείχε δίκιο για τον καιρό, αλλά από αυτή την άποψη έκανε έναν σοβαρό λάθος υπολογισμό. Καθυστερώντας την εκτόξευση, καταδίκασε το απόσπασμα να φτάσει στο πολικό οροπέδιο τρεις εβδομάδες αργότερα από το θερινό ηλιοστάσιο. Οι παγετοί ήταν ήδη δέκα βαθμούς κάτω από αυτούς που είχε βρει η αποστολή κοντά στον Πόλο. Amundsenένα.