გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევისას სამედიცინო ევაკუაციის ორგანიზების წესები. თათარსტანის რესპუბლიკაში დაშავებულთა და ავადმყოფთა საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ორგანიზების შესახებ საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის ინსტრუქციების შემუშავება

საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს ვერტმფრენების გამოყენების კრიტერიუმები
I. დაშავებულის საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის ვერტმფრენის გამოყენების კრიტერიუმები:

დაზიანებები, რომელსაც თან ახლავს ზედა ნაწილის გამტარობის დაქვეითება სასუნთქი გზები;

გახანგრძლივებული ექსტრაქცია + 2 ან მეტი ლოკალიზაციის სერიოზული დაზიანებები;

შეღწევადი ჭრილობის ეჭვი 1 ან მეტი ღრუს (თავის ქალა, გულმკერდი, მუცელი) დაზიანებით;

ამპუტაცია - კიდურის სეგმენტის ტრავმული გამოყოფა უფრო მეტად, ვიდრე ხელი ან ფეხი;

მწვავე სისხლდენა სისტოლური არტერიული წნევით 90 მმ Hg-ზე ნაკლები. ქ - ტრავმული შოკი II - IV ხარისხის;

დამწვრობა ღეროს, კიდურების 15%-ზე მეტი ფართობით;

თავის, სახის, კისრის, სასუნთქი გზების II ან მეტი ხარისხის დამწვრობა;

ტრავმა ზურგის ტვინი, ნევროლოგიური დეფიციტი თავის ტვინის დაზიანებაში;

არასტაბილური დაზიანება საშვილოსნოს ყელისხერხემლის ან დაზიანება, რომელსაც თან ახლავს ზედა სასუნთქი გზების გამტარიანობის დარღვევა;

ტრავმის სიმძიმის ინდექსი 8 ქულა ან ნაკლები;

RR 10-ზე ნაკლები ან 30-ზე მეტი 1 წუთში;

გულისცემა 60-ზე ნაკლები ან 120-ზე მეტი 1 წუთში;

ასაკი 5 წელზე ნაკლები კომბინირებული მრავლობითი ტრავმით.

II. პაციენტისთვის ვერტმფრენის გამოძახების კრიტერიუმები:

სუნთქვა შეწყდა ბოლო 12 საათის განმავლობაში;

გულის გაჩერება ბოლო 12 საათის განმავლობაში;

მწვავე ფსიქიკური დაავადებაარ არის პასუხი მკურნალობაზე;

თავის ტვინის შეშუპება;

ინტრავენური ვაზოაქტიური თერაპიის ჩატარება;

კარდიოსტიმულატორი;

ინტრავენური ანტიარითმული თერაპიის ჩატარება;

სასუნთქი გზების ობსტრუქციის განვითარების რისკი;

მწვავე დეჰიდრატაცია ცნობიერების დარღვევით;

ჰიპოთერმიასთან გამკლავების ინვაზიური მეთოდები;

ინტრაოარტერიული ბუშტი - ტუმბო;

არტერიის კათეტერიზაცია;

ფილტვის არტერიაში კათეტერის გამოყენება;

ინტრაკრანიალური წნევის ინვაზიური მონიტორინგი;

RR 10-ზე ნაკლები ან 30-ზე მეტი;

გულისცემა 50-ზე ნაკლები ან 150-ზე მეტი;

სისტოლური არტერიული წნევა 90-ზე ნაკლები ან 200-ზე მეტი;

აციდოზი 7,2-ზე ნაკლები pH-ით;

დონორის მასალის ტრანსპორტირება (მიწოდება);

მიოკარდიუმის მწვავე ინფარქტი, რომელიც საჭიროებს დიაგნოსტიკურ და თერაპიულ პროცედურებს, რომლებიც შეუძლებელია გაგზავნილ სამედიცინო დაწესებულებაში;

ცერებრო-სისხლძარღვთა დარღვევები, რომლებიც საჭიროებენ დიაგნოსტიკურ და თერაპიულ პროცედურებს, რომლებიც შეუძლებელია გაგზავნის საავადმყოფოში;

განუკურნებელი კრუნჩხვები;

ორსულობა მაღალი რისკის.

III. ბავშვთა საავადმყოფოთაშორისი ევაკუაციის კრიტერიუმები:

გულ-სისხლძარღვთა სისტემის სიცოცხლისათვის საშიში დარღვევები, რომლებიც წარმოიშვა ან შეიძლება მოხდეს, რომელთა შეჩერება შეუძლებელია გამგზავნი სამედიცინო დაწესებულებაში;

სიცოცხლისთვის საშიში რესპირატორული დარღვევები, რომლებიც წარმოიშვა ან შეიძლება მოხდეს, რომელთა შეჩერება შეუძლებელია გაგზავნის სამედიცინო დაწესებულებაში;

IVL-ის საჭიროება;

RR 10-ზე ნაკლები ან 60-ზე მეტი 1 წუთში;

ახალშობილში სისტოლური წნევა 60 მმ Hg-ზე ნაკლებია;

2 წლამდე ბავშვში სისტოლური წნევა 65 მმ Hg-ზე ნაკლებია;

2-5 წლის ბავშვში სისტოლური წნევა 70 მმ Hg-ზე ნაკლებია;

6-12 წლის ბავშვში სისტოლური წნევა 80 მმ Hg-ზე ნაკლებია;

დახრჩობა ჰიპოქსიით და ცნობიერების დარღვევით;

ეპილეფსიური მდგომარეობა;

მწვავე ბაქტერიული მენინგიტი;

თირკმლის მწვავე უკმარისობა;

ტოქსიკური სინდრომი;

რეის სინდრომი;

ჰიპოთერმია;

მრავლობითი ასოცირებული ტრავმა.
IV. ჩვენებები ტრავმატოლოგიურ ცენტრში ჰოსპიტალიზაციისთვის

სასიცოცხლო ფუნქციების და ცნობიერების დონის შესწავლის შემდეგ:

1. ფიზიოლოგია:

გლაზგოს კომა 13-ზე ნაკლები ან

სისტოლური წნევა 90-ზე ნაკლები ან

RR 10-ზე ნაკლები ან 29-ზე მეტი ან

ტრავმის მასშტაბი 11-ზე ნაკლები;

ბავშვთა ტრავმის მასშტაბი 9-ზე ნაკლები.

1. 
   ანატომია:

- თავის, კისრის, ტანის, კიდურების შეღწევადი ჭრილობები სისხლის მიმოქცევის, მოძრაობებისა და ინერვაციის დარღვევით;

მცურავი გულმკერდი;

ტრავმისა და ზედა სასუნთქი გზების 10%-ზე მეტი ღრმა დამწვრობის ან დამწვრობის კომბინაცია;

გრძელი ძვლების ორი ან მეტი მოტეხილობა;

მენჯის ძვლების მოტეხილობა;

დამბლა;

ამპუტაცია ფეხის ან ხელის ზემოთ.

3. ტრავმის მექანიზმი - საგზაო შემთხვევები, რომელსაც თან ახლავს მე-2 პუნქტში (ანატომია) განსაზღვრული დაზიანებები.

1. 
   ასოცირებული დამამძიმებელი ფაქტორები:

- 5 წელზე ნაკლები ან 55 წელზე მეტი ასაკი;

ცნობილი გულის, ფილტვის დაავადებები;

ფსიქოზური პრეპარატების მიღება;

შაქრიანი დიაბეტი;

ორსულობა 12 კვირაზე მეტი ხნის განმავლობაში;

ღვიძლის ციროზი;

ონკოლოგიური დაავადება;

კოაგულოპათია.

დანართი 21

გაცემის პროცედურას

სასწრაფო რჩევა

სამედიცინო დახმარება და

სამედიცინო

ევაკუაციის რეჟიმი

ყოველდღიური საქმიანობა

სპეციალური ტექნიკური დებულებები

„ვერტმფრენის ავიაციის გამოყენება ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად“
1. ეს დებულება გამოიყენება მოქალაქეთა სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის დაცვის, საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო დახმარების გაწევისას ვერტმფრენის ავიაციის გამოყენებისას უსაფრთხო ექსპლუატაციისა და რისკების შესრულების უზრუნველსაყოფად.

2. ევროპული საავიაციო რეგულაციების JAR-OPS 3 მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც ჰარმონიზებულია ICAO-ს საერთაშორისო რეგულაციებთან და ფედერალური საავიაციო რეგულაციები AP-29, ეს რეგულაციები ადგენს მოთხოვნებს საგზაო საგზაო შემთხვევების მსხვერპლთა სამედიცინო ევაკუაციის მხარდასაჭერად გამოყენებული ვერტმფრენებისთვის. და მოთხოვნები აფრენ-დაფრენის ადგილების მიმართ, რომლებიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სამედიცინო და ევაკუაციისთვის.

3. წინამდებარე რეგლამენტში გამოყენებული ცნებები ნიშნავს შემდეგს:

საგზაო საგზაო შემთხვევა (RTA) - მოვლენა, რომელიც მოხდა გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისას და მისი მონაწილეობით, რომელშიც დაიღუპა ან დაშავდა ადამიანები, დაზიანდა მანქანები, კონსტრუქციები, ტვირთი ან მიყენებული სხვა მატერიალური ზიანი. (მთავრობის დადგენილება რუსეთის ფედერაცია 2001 წლის 24 იანვრის No67);

ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლნი – პირები, რომლებიც გახდნენ ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილეები, როგორც სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ან მგზავრი, ფეხით მოსიარულე, რომლებსაც ჯანმრთელობის პრობლემები აქვთ მავნე ფაქტორების პირდაპირი ან არაპირდაპირი ზემოქმედების შედეგად;

სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულებები (MPU) – დაწესებულებები, ქ
რომლებიც სამედიცინო დახმარებას უწევენ დაზარალებულებს
საგზაო მოძრაობის დაზიანება;

აეროდრომი - მიწის ან წყლის ზედაპირის ნაჭერი მდებარეობით
შენობები, ნაგებობები და მასზე არსებული აღჭურვილობა, განკუთვნილი
საჰაერო ხომალდის აფრენა, დაშვება, ტაქსი და პარკინგი (აჰარის 40-ე მუხლი
რუსეთის ფედერაციის კოდექსი, რუსეთის კანონმდებლობის კრებული
ფედერაცია, 1997, No12, მუხ. 1383);

ვერტმფრენი - მიწის ნაკვეთი ან სტრუქტურის ზედაპირის გარკვეული ფართობი, რომელიც განკუთვნილია მთლიანად ან ნაწილობრივ ვერტმფრენების ასაფრენად, დასაფრენად, ტაქსით და პარკირებისთვის (რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 40-ე მუხლი);

ვერტმფრენი - საჰაერო ხომალდი, რომელიც ინახება ატმოსფეროში დედამიწის ან წყლის ზედაპირიდან ასახულ ჰაერთან ურთიერთქმედების გამო, რომლის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 3100 კგ-ზე ნაკლები (რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსის 32-ე მუხლი);

ვერტმფრენის მოედანი - ვერტმფრენების ასაფრენად და დასაფრენად შესაფერისი მიწის ნაკვეთი;

საკონტროლო კოშკი - აეროპორტების (ვერტოპორტების) სტრუქტურული ქვედანაყოფი, რომელიც უზრუნველყოფს საჰაერო მოძრაობის მომსახურებას (კონტროლს), რათა თავიდან აიცილოს შეჯახება საჰაერო ხომალდებსა და სხვა მატერიალურ ობიექტებს შორის ჰაერში, დაბრკოლებებთან შეჯახება, მათ შორის აეროდრომის მანევრირების ზონაში, აგრეთვე საჰაერო მოძრაობა. კონტროლი და მისი ეკონომიკის უზრუნველყოფა (რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 1999 წლის 22 სექტემბრის No1084 დადგენილების მე-11 მუხლი „რუსეთის ფედერაციის საჰაერო სივრცით სარგებლობის ფედერალური წესების დამტკიცების შესახებ“).

4. ტექნიკური რეგულირების ობიექტებია რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე მიმოქცევაში ჩაშვებული ვერტმფრენები.

5. სამოქალაქო ვერტმფრენები იყოფა ორ კატეგორიად:

6. ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნების შესაბამისად, ვერტმფრენები, რომლებიც გამოიყენება ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სამედიცინო ევაკუაციის მხარდასაჭერად, უნდა იყოს სერტიფიცირებული A კატეგორიის შვეულმფრენად და შეესაბამებოდეს ფრენის უსაფრთხოების პირველ ან მეორე კლასს (შესრულების კლასი 1, 2,).

7. ვერტმფრენები, რომლებიც გამოიყენება ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო ევაკუაციისთვის, ექვემდებარება ძირითად ტექნიკურ მოთხოვნებს დანართი No1-ის შესაბამისად.

8. ტექნიკური რეგულირების ობიექტებია ვერტმფრენის სადესანტო ადგილები საკონტროლო ცენტრებით, რომლებიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო და ევაკუაციის მხარდაჭერისთვის.

9. მოთხოვნები სამედიცინო დაწესებულებების მახლობლად ადგილზე განლაგებულ ვერტმფრენებზე და სახურავზე დაფუძნებულ ვერტმფრენებზე ქ. სამედიცინო დაწესებულება, დამონტაჟებულია ცალკე (დანართები No2, 3).

10. აღჭურვილი საკონტროლო ოთახები უნდა განთავსდეს ასაფრენ ბილიკთან ახლოს და უზრუნველყოფდეს ვერტმფრენის მიერ შესრულებული აფრენისა და დაფრენის უსაფრთხოების კონტროლს, ფრენის მართვას, ვერტმფრენის ეკიპაჟისთვის მიახლოების და დაშვების პირობების გაცემას, რადიო და სატელეფონო კომუნიკაციებს.

დანართი 1

მოთხოვნები შვეულმფრენების მიმართ, რომლებიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სამედიცინო და საევაკუაციო დახმარებაში
1. საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციის დროს დასახლებულ პუნქტებზე ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მოთხოვნები.

1.1. ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო და ევაკუაციის მხარდაჭერისთვის გამოყენებული ვერტმფრენები უნდა:

ერთი). იყოს სერტიფიცირებული, როგორც A კატეგორიის ვერტმფრენი (ორძრავიანი შვეულმფრენი, რომელიც უზრუნველყოფს გარანტირებული ფრენის გაგრძელებას, აფრენას და დაშვებას ერთ-ერთი ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში)

2). შეასრულეთ ფრენის უსაფრთხოების 1-ლი კლასი (შესრულების კლასი 1), ანუ უზრუნველყოთ ვერტმფრენის აფრენა, გააგრძელეთ ფრენა და მისი დაშვება ნორმალურ რეჟიმში ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში ფრენის ნებისმიერ დროს, ან მე-2 ფრენის დროს. უსაფრთხოების კლასი (Performance Class 2), რაც ნიშნავს ფრენის დროს საგანგებო სიტუაციის მოკლევადიანი შესაძლებლობის წარმოქმნას.

1.2. შვეულმფრენები, რომლებიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევის ადგილიდან მსხვერპლთა ევაკუაციისას, და ვერტმფრენები, რომლებიც მფრინავი (აფრენა და დაფრენა) მჭიდროდ დასახლებულ ტერიტორიებზე უნდა შეესაბამებოდეს ფრენის უსაფრთხოების 1 კლასს (შესრულების კლასი 1).

1.3. ვერტმფრენები, რომლებიც გამოიყენება საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა საავადმყოფოთაშორისი ტრანსპორტირებისთვის, უნდა შეესაბამებოდეს ფრენის უსაფრთხოების 1 ან 2 კლასს (შესრულების კლასი 1, 2).

2. მოთხოვნები საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციისას გამოყენებული შვეულმფრენების სიმძლავრის მიმართ.

საგზაო შემთხვევის ადგილიდან მსხვერპლთა ევაკუაციისას გამოყენებული ვერტმფრენები უნდა შეეძლოს ბორტზე მინიმუმ 5 მგზავრის განთავსება - 2. სამედიცინო მუშაკებიდა 3 დაშავებული, სამი დაშავებულიდან ორი სამედიცინო საკაცეზე მოათავსონ.

3. მოთხოვნები საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციისას გამოყენებული შვეულმფრენების ტვირთამწეობის წონაზე.

საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციისას გამოყენებული შვეულმფრენების მინიმალური ტვირთამწე წონა უნდა იყოს მინიმუმ 650 კგ, რაც საშუალებას იძლევა გადაიტანოს მინიმუმ 5 მგზავრი და საჭირო სამედიცინო აღჭურვილობა და ხელსაწყოები.

4. მოთხოვნები, რომლებიც განსაზღვრავს სატრანსპორტო შემთხვევების შედეგად დაზარალებულთა სამედიცინო დაწესებულებებში ევაკუაციის მხრის და მიწოდების სიჩქარეს.

სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილიდან მსხვერპლთა ევაკუაციისას გამოყენებული შვეულმფრენებს უნდა ჰქონდეთ ევაკუაციის მაქსიმალური მანძილი მინიმუმ 100 კმ, ეფექტური ევაკუაციის სიგრძე მინიმუმ 50 კმ.

საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციისას გამოყენებული შვეულმფრენების საკრუიზო სიჩქარე უნდა იყოს მინიმუმ 200 კმ/სთ.

5. მოთხოვნები, რომლებიც განსაზღვრავს გარე ზემოქმედების მსხვერპლის მდგომარეობაზე ზემოქმედების შეზღუდვას ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილიდან ვერტმფრენით ევაკუაციის დროს:

საგზაო შემთხვევის ადგილიდან მსხვერპლთა ევაკუაციისთვის გამოყენებული შვეულმფრენებს უნდა ჰქონდეთ ვერტმფრენის სალონის საიმედო დალუქვა და სალონის მაქსიმალური ხმის იზოლაცია და მისი ვიბრაციული დაცვა;

ვერტმფრენს უნდა ჰქონდეს გაცხელებული სალონი.

6. სხვა მოთხოვნები შვეულმფრენების მიმართ, რომლებიც გამოიყენება საგზაო შემთხვევის ადგილიდან დაზარალებულთა ევაკუაციისას:

ვერტმფრენს უნდა ჰქონდეს სამონტაჟო სისტემა მოსახსნელი სამედიცინო აღჭურვილობის დასაყენებლად;

შვეულმფრენის საბორტო ელექტრო ქსელი უნდა უზრუნველყოფდეს ელექტრო სამედიცინო აღჭურვილობის შეერთებას;

შვეულმფრენს უნდა ჰქონდეს დაზარალებულებისთვის ჟანგბადის მიწოდების სისტემა;

ვერტმფრენს უნდა ჰქონდეს ფართო ინტერიერი ევაკუირებული და თანმხლები პირების რაციონალური განლაგებისთვის, რათა უზრუნველყოს სამედიცინო პერსონალის წვდომა დაზარალებულებთან სამედიცინო დახმარების გაწევის დროს და მათი მდგომარეობის მონიტორინგი.

დანართი 2

მოთხოვნები

აღჭურვილ ვერტმფრენზე საკონტროლო ოთახით,

მიწაზე დაფუძნებული სამედიცინო ორგანიზაცია
1. ძირითადი მოთხოვნები ვერტმფრენისთვის

1.1. ტექნიკური რეგულირების ობიექტებია:

ძირითადი საშუალებები: აღჭურვილი ვერტმფრენი (HP) და საკონტროლო კოშკი (DP), რომელიც მდებარეობს ადგილზე რუსეთის ფედერაციის სუბიექტის სამედიცინო ორგანიზაციასთან;

დამატებითი დამხმარე საშუალებები: საჰაერო გზა სამედიცინო ვერტმფრენისთვის საჰაერო სივრცეში დასაფრენად და ასაფრენად, აღჭურვილი საჭირო აღჭურვილობა; აეროდრომთან მისასვლელი გზები; ავტოსადგომი; საინჟინრო და ტექნიკური ქსელები და კომუნიკაციები და ა.შ.

1.2. აღჭურვილმა VP და DP უნდა უზრუნველყოს მსუბუქი და საშუალო ვერტმფრენების დროებითი ბაზის (მორიგეობა), აფრენა და დაშვება.

1.3. ვერტმფრენის მოედანი უნდა იყოს შექმნილი ისე, რომ უზრუნველყოს ვერტმფრენების როგორც რეგულარული, ასევე გადაუდებელი დაშვება.

1.3.1. ვერტმფრენმა უნდა უზრუნველყოს ვერტმფრენები რეგულარული დაშვებით - ვერტმფრენის მიხედვით, საჰაერო ბალიშის გავლენის გარეშე.

1.3.2. ვერტმფრენმა უნდა უზრუნველყოს ვერტმფრენების ავარიული დაშვება და განხორციელება გადაუდებელი მოქმედებაამ დაშვების შედეგების აღმოსაფხვრელად: ვერტმფრენის და მიმდებარე ობიექტების ხანძრის ჩაქრობა, სასწრაფო სამაშველო ოპერაციები, დაშავებულების გადაუდებელი ევაკუაცია ვერტმფრენიდან, მათთვის სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევა.

1.4. როგორც საჰაერო სივრცის ნაწილი, საჰაერო ხომალდის შემდეგი სახმელეთო აღჭურვილობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი და ფუნქციონირებს:

რადიოკავშირის აღჭურვილობა;

საჰაერო მოძრაობის მართვის (ATC) აღჭურვილობა;

კოდირებული ნეონის შუქურა კონტროლით;

მარკირების ნათურები: დაშვება, ადგილის შეზღუდვები და დაბრკოლებები ამ აღჭურვილობის კონტროლით;

პროჟექტორები VP განათებისთვის;

DP-ის, შენობებისა და ნაგებობების სინათლის დაცვა EP-თან ყველაზე ახლოს;

საჰაერო მოძრაობის კონტროლის, შენობებისა და ნაგებობების მსუბუქი დაცვა ვერტმფრენის მიახლოების საჰაერო მარშრუტზე საჰაერო სივრცეში დაფრენისა და საჰაერო სივრციდან აფრენისთვის;

მეტეოროლოგიური აღჭურვილობა მუშაობის ავტომატურ რეჟიმში;

მექანიკური ქარიშხალი განათების მოწყობილობით მისი განათებისთვის;

ვერტმფრენის დასამაგრებელი მოწყობილობები;

ვერტმფრენის ტექნიკური აღჭურვილობა.

1.5. VP და DP და დამატებითი ობიექტები აღჭურვილი უნდა იყოს ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობით: ჰიდრანტები (ჰიდრავლიკური მონიტორები) მინიმუმ ორ მხარეს, ლითონის ყუთი ქვიშით, ცეცხლმაქრები და ა.შ.

1.6. ობიექტები აღჭურვილი უნდა იყოს ელვისებური დაცვით და დამიწებით სტანდარტების შესაბამისად.

1.7. როგორც საჰაერო სივრცის ნაწილი, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი შენობა, ტექნიკური სისტემებიდა უსაფრთხოების, სიგნალიზაციის, დაცვისა და კრუნჩხვის საწინააღმდეგო აღჭურვილობა.

1.8. VP და DP უნდა უზრუნველყონ სადღეღამისო მოვალეობა და ვერტმფრენების გამოყენება დღისით და ბნელი დროდღეებში, მარტივ და რთულ ამინდის პირობებში, წლის ნებისმიერ დროს და ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში.

აღჭურვილ საჰაერო სივრცეში;

საწვავის შევსების სპეციალურ პუნქტებში.

1.10. ვერტმფრენის საწვავის შევსების სპეციალური პუნქტები უნდა განთავსდეს ვერტმფრენის, აეროდრომის და სამედიცინო დაწესებულების ტერიტორიის გარეთ, ვერტმფრენის პასუხისმგებლობის ზონაში, ვერტმფრენთან შედარებით უმნიშვნელო მანძილზე, საჰაერო სივრცით აღჭურვილი სამედიცინო დაწესებულებიდან. .

1.10.1. სამედიცინო დაწესებულების უსაფრთხო დაცულ ზონაში შესაძლებელია ავიაციის საწვავით სპეციალური სათავსის აღჭურვა და გამოყენება ვერტმფრენის საწვავის შესავსებად.

1.10.2. საცავი უნდა განთავსდეს დაცულ ტერიტორიაზე და აკმაყოფილებდეს უსაფრთხოების მოთხოვნებს.

1.10.3. გამოყოფილი ვერტმფრენის საწვავის შევსების პუნქტები აღჭურვილი უნდა იყოს საცავებით სპეციალური აღჭურვილობავერტმფრენის საწვავის შევსებისა და საწვავის ხარისხის კონტროლისთვის.

1.11 საჰაერო სივრცის ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ვერტიკალური განლაგება და პერიმეტრის შემოღობვა.

2. სამედიცინო დაწესებულებაში მიწაზე დაფუძნებული აღჭურვილი ვერტმფრენის მოთხოვნები

2.1. სამედიცინო დაწესებულების ადგილზე განთავსებული აღჭურვილი საჰაერო სივრცე უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს ICAO-ს სტანდარტების მიხედვით:

2.1.1. საჰაერო სივრცეს უნდა ჰქონდეს ზომა სიგრძით და სიგანეში, რომელიც უნდა მოერგოს წრეს, რომლის დიამეტრი არანაკლებ არ არის, ვიდრე ვერტმფრენის მთავარი როტორის დიამეტრი (HB), რომელსაც აქვს HB ყველაზე დიდი დიამეტრი ამ ადგილზე მისულთაგან, მაგრამ არა. დადგენილ ნორმებზე ნაკლები.

2.1.2. საჰაერო სივრცის საერთო ფართობი არ უნდა იყოს დადგენილ ნორმებზე ნაკლები:

2.1.3. VP-ის სამუშაო ფართობი უნდა იყოს არანაკლებ დადგენილ ნორმებზე:

2.1.4. VP უნდა ჰქონდეს გარეთ(წრე, ოთხკუთხედი ან მრავალკუთხედი) უსაფრთხოების ზოლის მთელ პერიმეტრზე მინიმუმ 3 მეტრი.

2.1.5. შვეულმფრენის ადგილიდან შესვლისა და აფრენის თავისუფალი სექტორი უნდა იყოს მინიმუმ 210º.

2.1.6. ასაფრენი ბილიკის გვერდითი უსაფრთხოების ზონებში დაბრკოლებების სიმაღლე უნდა იყოს პროპორციულად არაუმეტეს 1:2, შესაბამისად.

2.1.7. დაბრკოლებების გვერდითი მოხსნა საჰაერო სივრციდან ვერტმფრენის აფრენის (დაფრენის) ტრაექტორიის გასწვრივ უნდა იყოს დაკავშირებული არაუმეტეს 1:1, შესაბამისად.

2.2. ასაფრენი ბილიკები და ასაფრენი ბილიკები უნდა გაუძლოს სპეციფიკურ დატვირთვას, იმის გათვალისწინებით: ასაფრენი მაქსიმალური წონა და მაქსიმალური სპეციფიკური დატვირთვა გამოყენებული უმძიმესი ვერტმფრენის ასაფრენ ბილიკზე; მაქსიმალური სპეციფიკური დატვირთვა საჰაერო სივრცეში ვერტმფრენის ავარიული დაშვებისას.

2.3. სამუშაო ზონას და საჰაერო სივრცის უსაფრთხოების ზოლებს უნდა ჰქონდეს საჭირო ფერდობები, რათა უზრუნველყოს ატმოსფერული ნალექების ნაკადი ქარიშხლის ჭაბურღილებში და შემდგომ სანიაღვრე კოლექტორის გასწვრივ ქალაქის ქარიშხლის კანალიზაციის ქსელში. საფარის ქვემოდან წყლის გადინების მიზნით, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ფუძის სადრენაჟო ფენა და ქვედა მხრიდან კიდეზე გადინება, რომელიც მიედინება კოლექტორში.

2.4. საჰაერო სივრცის ზედაპირს უნდა ჰქონდეს უხეშობა (ნეკნები), რათა არ მოხდეს ვერტმფრენის სრიალი.

2.5. ვერტმფრენის ჭიშკარი უნდა იყოს ლითონის, ჩამოკიდებული, ჩაკეტილი.

2.6. საჰაერო სივრცეში ვერტმფრენის სადგომი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ელექტრომომარაგებით საჭირო რეიტინგებითა და სიმძლავრით ელექტროენერგიის უზრუნველსაყოფად:

ვერტმფრენის გვერდები მისი მოვლის დროს;

ვერტმფრენის სახმელეთო სასწავლო ობიექტები;

სახმელეთო პორტატული (ან მობილური) საჰაერო ვენტილატორის გამათბობლები, რომლებიც შექმნილია ვერტმფრენის კაბინების გასათბობად სამსახურში ყოფნისას. ზამთრის დროწლის.

3. სამედიცინო ორგანიზაციასთან ადგილზე დაფუძნებული ვერტმფრენის საკონტროლო კოშკის მოთხოვნები

3.1. DP განკუთვნილია შემდეგი მიზნებისთვის:

ვერტმფრენის ფრენის კონტროლი;

სადესანტო ზონისა და საჰაერო მიახლოების ზოლების მიმოხილვა;

საფრენოსნო ეკიპაჟისთვის საჰაერო სივრცეში მიახლოების და დაშვების პირობების გაცემა;

სანავიგაციო და სადესანტო სისტემების მართვა;

საჰაერო სივრცის სპეციალური განათების აღჭურვილობის, შუქნიშნისა და მარკირების განათების მართვა;

რადიო და სატელეფონო კომუნიკაციების უზრუნველყოფა;

სპეციალური აღჭურვილობის განთავსება;

ცვლის დისპეტჩერის მუდმივი მოვალეობის უზრუნველყოფა;

მორიგე ფრენის ეკიპაჟის დროებითი განთავსება და დასვენება;

დროებითი განთავსება სამედიცინო პროფესიონალებიევაკუირებული მსხვერპლთა მიღებას უზრუნველყოფს.

3.2. დპ-ს შენობაში მოვალეობის შესრულების პირობები უნდა იყოს გათვალისწინებული:

პერმანენტულად - ერთი ცვლის დისპეტჩერი და ერთი ცვლის დამხმარე დისპეტჩერი;

დროებით - საფრენოსნო ეკიპაჟი 2 კაციანი.

3.3. ფრენის ეკიპაჟი მუდმივ მზადყოფნაში უნდა იყოს აფრენისთვის.

3.4. შემდეგი ნაგებობები უნდა იყოს გათვალისწინებული DP-ის ნაწილად:

საკონტროლო ოთახი მინიმუმ 18-20 მ² ფართობით, მიმდებარე ელექტრული პანელის ფართობით მინიმუმ 6 მ² და ტუალეტით სარეცხი აუზით - 6 მ²;

ვერტმფრენის ეკიპაჟის დასასვენებელი ოთახი მინიმუმ 15 მ² ფართობით.

3.5. DP შენობის სახურავის სიბრტყეზე აუცილებელია რადიოსადგურის ანტენების, პულსის შუქურის, ქარის სიჩქარის და მიმართულების სენსორის შემოღობვა და დამონტაჟება.

განაცხადი

დამტკიცებული ბრძანებით

ჯანდაცვის სამინისტრო

რუსეთის ფედერაცია
დათარიღებული "__" _________ 2012 No ___

გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევისას სამედიცინო ევაკუაციის ორგანიზების წესები

1. ზოგადი დებულებები

1.1. სამედიცინო ევაკუაცია არის პაციენტის ტრანსპორტირება სიცოცხლის გადასარჩენად და ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად (მათ შორის, ვინც მკურნალობს სამედიცინო ორგანიზაციებში, რომლებშიც არ არის საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევის შესაძლებლობა სიცოცხლისთვის საშიშ პირობებში, ქალები ორსულობის, მშობიარობის დროს, მშობიარობის შემდგომი პერიოდიდა ახალშობილები, საგანგებო და სტიქიური უბედურებებით დაზარალებული პირები). სამედიცინო ევაკუაციას ახორციელებენ სასწრაფო დახმარების მოძრავი ჯგუფები სამედიცინო დახმარებით ტრანსპორტირებისას, სამედიცინო აღჭურვილობის გამოყენების ჩათვლით.

1.2. სამედიცინო ევაკუაცია შეიძლება განხორციელდეს სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ - ტრანსპორტირება უბედური შემთხვევის ადგილიდან ან პაციენტის ყოფნა სამედიცინო ორგანიზაციაში დახმარებისთვის ამბულატორიულ ან სტაციონარულ საფუძველზე, აგრეთვე სამედიცინო ორგანიზაციიდან - პაციენტის ტრანსპორტირება სამედიცინოდან. ორგანიზაცია, რომელშიც არ არის საჭირო სამედიცინო ორგანიზაციისთვის საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევის შესაძლებლობა.

1.3. რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულის სამედიცინო ორგანიზაციების სია, რომლებიც მონაწილეობენ გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევაში სამედიცინო ევაკუაციის ორგანიზებასა და განხორციელებაში, განისაზღვრება რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულის სახელმწიფო ხელისუფლების აღმასრულებელი ორგანოს გადაწყვეტილებით. ჯანმრთელობის დაცვის სფერო.

1.4. სამედიცინო ევაკუაციის საინფორმაციო მხარდაჭერის ორგანიზებას ახორციელებენ სასწრაფო სამედიცინო დახმარების და კატასტროფების მედიცინის ტერიტორიული ცენტრების ოპერატიული სადისპეტჩერო სამსახურები.

1.5. პაციენტის სამედიცინო ევაკუაციის აუცილებლობის შესახებ გადაწყვეტილებას იღებს სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ - გამოძახების ადგილზე მისული მობილური სასწრაფო დახმარების ჯგუფის უფროსი (ექიმი, პარამედიკი), სამედიცინო ორგანიზაციიდან - მთავარი ექიმი(მისი მოადგილე სამედიცინო სამუშაოზე) ამბულატორიულად და სტაციონარული სამედიცინო ორგანიზაციის, დამსწრე ექიმისა და განყოფილების უფროსის ან ცვლის უფროსი (პასუხისმგებელი) თანამშრომლის წარდგინებით.

1.6. სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება მობილური (გენერალური პროფილის, სპეციალიზებული (მათ შორის სასწრაფო საკონსულტაციო), სატრანსპორტო) სასწრაფო დახმარების ჯგუფები.

1.7. სამედიცინო ორგანიზაციიდან სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება საველე (ზოგადი, სპეციალიზებული (მათ შორის გადაუდებელი საკონსულტაციო), სატრანსპორტო) სასწრაფო დახმარების ჯგუფების სტაციონარული სამედიცინო ორგანიზაციების სტაციონარული გადაუდებელი დახმარების განყოფილებების (დანართები No24 და No39 ქ. ორდენი). სამედიცინო ორგანიზაციის არჩევა სამედიცინო ევაკუაციის დროს პაციენტის მიწოდებისთვის ხდება სასწრაფო სამედიცინო დახმარების სამედიცინო ორგანიზაციის ტერიტორიული კუთვნილების, პაციენტის მდგომარეობის სიმძიმის, სამედიცინო პროფილის და დიაგნოსტიკური და სამკურნალო შესაძლებლობების გათვალისწინებით. ორგანიზაცია, მისი ტრანსპორტირების ოპტიმალური ხელმისაწვდომობა, ჯანმრთელობის დაცვის სფეროში სუბიექტის რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო ხელისუფლების აღმასრულებელი ორგანოების მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტების შესაბამისად.

1.8. ავტოსაგზაო შემთხვევის მსხვერპლთა სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება ფედერალურ მაგისტრალებზე პასუხისმგებლობის სფეროების გათვალისწინებით და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელ სუბიექტებში მიღებული და დამტკიცებული სქემის შესაბამისად სამედიცინო ორგანიზაციების მიერ დაზარალებულთა განაწილებისთვის (ტრავმული ცენტრები). სხვადასხვა დონეზე).

1.9. სამედიცინო ევაკუაცია ფედერალურ სამედიცინო დაწესებულებებში მდებარე სამედიცინო ორგანიზაციებიდან, აგრეთვე რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულის აღმასრულებელი ხელისუფლების გადაწყვეტილებით ჯანმრთელობის დაცვის სფეროში, სამედიცინო ევაკუაცია რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულის გარეთ მდებარე სამედიცინო ორგანიზაციებში. სამედიცინო ევაკუაცია 100 კილომეტრზე მეტ მანძილზე ახორციელებს სპეციალისტების სამედიცინო ორგანიზაციებს, რომლებიც არიან კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის ნაწილი, რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ დადგენილი წესით და პირობებით.

სახელმწიფოთაშორისი ხელშეკრულებების შესაბამისად, სამედიცინო ორგანიზაციების სპეციალისტები, რომლებიც შედიან კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსეთის სამსახურში, ახორციელებენ დაშავებულთა და ავადმყოფთა სამედიცინო ევაკუაციას. რუსეთის მოქალაქეებირუსეთის ფედერაციის ფარგლებს გარეთ მდებარე, აგრეთვე უცხო ქვეყნის მოქალაქეები, რომლებიც დაავადდნენ ან დაშავდნენ რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე.

1.10. სასწრაფო დახმარების მობილური საკონსულტაციო ჯგუფები უზრუნველყოფენ სამედიცინო დახმარებას (გარდა მაღალტექნოლოგიური სამედიცინო დახმარებისა), მათ შორის სამედიცინო ორგანიზაციის გამოძახებისას, რომელიც არ ასაქმებს სასწრაფო დახმარების მოძრავი დახმარების ჯგუფის სამედიცინო მუშაკებს, თუ შეუძლებელია საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევა. დახმარება მითითებულ სამედიცინო ორგანიზაციაში სამედიცინო დახმარება.

1.11. ფედერალური სახელმწიფო დაწესებულებები, რომელთა სია ჩამოყალიბებულია რუსეთის ჯანდაცვისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს ბრძანებით N ”ფედერაციული სიის დამტკიცების შესახებ. საჯარო დაწესებულებებისამედიცინო ევაკუაციის განხორციელება“ (რეგისტრირებულია რუსეთის იუსტიციის სამინისტროში 2012 წლის 14 მაისს No000), უფლება აქვს განახორციელოს სამედიცინო ევაკუაცია რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ დადგენილი წესით და პირობებით.

1.12. საგანგებო სიტუაციებში გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების ორგანიზება და უზრუნველყოფა, მათ შორის სამედიცინო ევაკუაცია, ახორციელებს სრულიად რუსეთის კატასტროფების მედიცინის სამსახურის მიერ რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ დადგენილი წესით. სრულიად რუსეთის კატასტროფების მედიცინის სამსახურის ხელმძღვანელს უფლება აქვს მიიღოს გადაწყვეტილება გადაუდებელ სიტუაციებში სამედიცინო ევაკუაციის შესახებ.

1.13. სამედიცინო ევაკუაცია მოიცავს:

ა) საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაცია განხორციელებული საჰაერო ტრანსპორტით;

ბ) სანიტარული ევაკუაცია განხორციელდა სახმელეთო, წყლის და ტრანსპორტის სხვა საშუალებებით.

1.14. სახმელეთო ტრანსპორტით სანიტარული ევაკუაციის განხორციელებისას სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევისას გამოიყენება რეგულარული სასწრაფო დახმარების მანქანები. სასწრაფო დახმარების მოძრავი მანქანები აღჭურვილია ბრძანების No6 დანართის მიხედვით (B და C კატეგორიები).

1.15. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევისას სანიტარულ-საავიაციო ევაკუაციის ჩატარებისას, საავიაციო ტრანსპორტის აღჭურვილობა არ არის C კატეგორიის ქვემოთ მოძრავი სასწრაფო დახმარების გუნდებისთვის დამატებითი სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის კომპლექტით პროცედურების დანართ No39-ის შესაბამისად. მძიმე მდგომარეობაში მყოფი პაციენტების სანიტარიული და საავიაციო ევაკუაციისთვის გამოიყენება თვითმფრინავები და ვერტმფრენები, რომლებიც აღჭურვილია სამედიცინო თვითმფრინავის მოდულებით (MMS) და სამედიცინო ვერტმფრენის მოდულებით (MMV) (დანართი No39 ბრძანებაში).

1.16. გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად გამოიყენება მსუბუქი, საშუალო, მძიმე კლასის ვერტმფრენები და თვითმფრინავები. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევისას შვეულმფრენების გამოყენების კრიტერიუმები წარმოდგენილია პროცედურის No39 დანართში.

1.17. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევისას სანიტარულ-საავიაციო ევაკუაციის ჩასატარებლად აერომედიცინო სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარების ბრიგადის პერსონალის და საჰაერო ტრანსპორტის მზადყოფნის პირობები დამოკიდებულია თვითმფრინავის ტიპზე და კლიმატურ და გეოგრაფიულ პირობებზე. მსუბუქი ვერტმფრენების გამგზავრებისთვის მზადყოფნა უნდა იყოს არაუმეტეს 30 წუთისა ზარის მიღების მომენტიდან, საშუალო კლასის ვერტმფრენები - არა უმეტეს 1 საათისა, თვითმფრინავები - არა უმეტეს 3 საათისა. ფრენები უნდა განხორციელდეს ფედერალური საავიაციო წესების შესაბამისად.

1.18. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის ჩატარებამდე სამედიცინო ევაკუაციის განმახორციელებელი სამედიცინო ჯგუფის ექიმმა (დამხმარემ) უნდა გასცეს პაციენტის ან მისი წარმომადგენლის ნებაყოფლობითი ინფორმირებული თანხმობა სამედიცინო ევაკუაციაზე. პაციენტის ცნობიერების არარსებობის და მისი კანონიერი წარმომადგენლების არარსებობის შემთხვევაში, ნებაყოფლობითი ინფორმირებული თანხმობა არ გაიცემა.

1.19. სასწრაფო დახმარების მანქანებისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის გამოყენებული საჰაერო ხომალდების ინტერიერის სადეზინფექციო დამუშავება ხორციელდება პროცედურის No38 დანართის შესაბამისად.

2. სამედიცინო ევაკუაცია სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ

2.1. სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება მობილური (გენერალური, სპეციალიზებული (მათ შორის გადაუდებელი საკონსულტაციო, სპეციალიზებული აერომედიციული), სატრანსპორტო) სასწრაფო დახმარების ჯგუფები. დამატებითი მობილური (ზოგადი პროფილის, სპეციალიზებული (მათ შორის, სასწრაფო საკონსულტაციო, სპეციალიზებული აერომედიციული), სატრანსპორტო) სასწრაფო დახმარების ჯგუფების ჩართვა ხორციელდება შესაბამისი სტრუქტურების სადისპეტჩერო სამსახურების მეშვეობით (ურთიერთ შეტყობინებისა და ინფორმაციის პრინციპზე დაყრდნობით) მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. ოფიციალური პირი, რომელიც პირველად მივიდა დანიშნულების ადგილზე (ზარი) და შეაფასა ოპერატიული მდგომარეობა.

2.2. ავტოსაგზაო შემთხვევის, ხანძრის ან სიცოცხლისათვის საშიში და ჯანმრთელობისთვის საშიში სხვა ინციდენტის შემთხვევაში სასწრაფო დახმარების ჯგუფი დაუყოვნებლივ ტოვებს შემთხვევის ადგილს, რომელიც უზრუნველყოფს სასწრაფო სამედიცინო დახმარებას სამედიცინო ორგანიზაციის გარეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, აწვდის პაციენტს სამედიცინო ორგანიზაციაში.

2.3. იმ შემთხვევებში, როდესაც შეუძლებელია სახმელეთო ტრანსპორტით სანიტარიული ევაკუაციის განხორციელება, სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაცია ხორციელდება საჰაერო ტრანსპორტით. ამ შემთხვევაში პაციენტი გადაჰყავთ სამედიცინო ორგანიზაციაში საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევის შესაძლებლობით.

2.4. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ევაკუაციის საჭიროება სამედიცინო ორგანიზაციის სტადიის გარეთ წარმოიქმნება შემდეგ შემთხვევებში:

ა) პაციენტის მდგომარეობის სიმძიმე, რომელიც მოითხოვს მის სასწრაფო მიწოდებას სამედიცინო ორგანიზაციაში, თუ ტექნიკურად შესაძლებელია საჰაერო ტრანსპორტით სარგებლობა და შეუძლებელია სანიტარული ევაკუაციის უზრუნველყოფა ოპტიმალურ დროს ტრანსპორტის სხვა საშუალებებით;

ბ) სახმელეთო ტრანსპორტით დაზარალებულის სამედიცინო ევაკუაციის უკუჩვენებების არსებობა;

გ) შემთხვევის ადგილის დაშორება უახლოეს სამედიცინო ორგანიზაციიდან იმ მანძილზე, რომელიც არ იძლევა პაციენტის სამედიცინო ორგანიზაციაში მიწოდების საჭირო ვადებში;

დ) შემთხვევის ადგილის მიუწვდომლობა ამისთვის სახმელეთო ტრანსპორტიან სხვა სახის ტრანსპორტის ნაკლებობა;

ე) ინციდენტის მასშტაბი, რომელიც არ აძლევს სასწრაფო დახმარების ჯგუფს მისი სამედიცინო და სანიტარული შედეგების დროულად აღმოფხვრის საშუალებას.

2.5. გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევისას სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის აუცილებლობის შესახებ გადაწყვეტილებას იღებენ სამედიცინო ორგანიზაციის უფლებამოსილი პირები, ურბანული რაიონების და მუნიციპალური უბნების ადგილობრივი ხელისუფლება ჯანდაცვის სფეროში, შემადგენელი სახელმწიფო ხელისუფლების აღმასრულებელი ორგანო. რუსეთის ფედერაციის ერთეული ჯანდაცვის სფეროში, ფედერალური სამთავრობო ორგანოები ჯანმრთელობის დაცვის სფეროში.

2.6. გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევისას სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის აუცილებლობის შესახებ უფლებამოსილი პირის მიერ მიღებული გადაწყვეტილების შესახებ ინფორმაციის მიღებისთანავე, სამედიცინო ორგანიზაციის მორიგე დისპეტჩერი დაუყოვნებლივ აცნობებს აეროსამედიცინო სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარების ჯგუფის მორიგე პერსონალს და მეთაურს. თვითმფრინავის ფრენის ეკიპაჟიდან. აერომედიცინო სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარების ჯგუფის ხელმძღვანელი უზრუნველყოფს გუნდის დაუყონებლივ გამგზავრებას თვითმფრინავში (საკუთარი ან მანქანით - თუ ვერტმფრენი ან აეროდრომი შორს არის სამედიცინო ორგანიზაციისგან, რომელშიც დაფუძნებულია აეროსამედიცინო სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარების ჯგუფი). თვითმფრინავის საფრენოსნო ეკიპაჟის მეთაური მოქმედებს სამსახურის ინსტრუქციების შესაბამისად და საჰაერო მოძრაობის კონტროლერთან ერთად იღებს საბოლოო გადაწყვეტილებას გამგზავრების შესახებ მეტეოროლოგიური პირობების, დღის დროისა და დაშვების შესაძლებლობის გათვალისწინებით. დანიშნულების ადგილი. დავალების შესრულებისას აერომედიცინო სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარების ჯგუფის უფროსი და თვითმფრინავის ფრენის ეკიპაჟის მეთაური აცნობებენ სამედიცინო ორგანიზაციის მორიგე დისპეჩერს ოპერატიული მდგომარეობის შესახებ (ეკიპაჟის ჩამოსვლა/გამგზავრება, სამედიცინო უზრუნველყოფა. მოვლა, სამედიცინო ევაკუაციის პროგრესი) და შემდგომი ქმედებების კოორდინაცია მასთან. სამედიცინო ორგანიზაციის მორიგე დისპეტჩერი აცნობებს სამედიცინო ორგანიზაციის მიმღებ განყოფილებას, რომელიც უზრუნველყოფს სამედიცინო მომსახურებას ამბულატორიულ ან სტაციონარულ საფუძველზე, თვითმფრინავის ჩამოსვლის სავარაუდო დროისა და ფაქტის და პაციენტების მდგომარეობის შესახებ, რათა მოემზადოს განყოფილება მიღებისთვის. პაციენტები.

2.7. სამედიცინო ევაკუაციის დროს სასწრაფო დახმარების მოძრავი ჯგუფის პერსონალი აკონტროლებს პაციენტის მდგომარეობას და უწევს საჭირო სამედიცინო დახმარებას. სამედიცინო შეღავათების ოდენობა დამოკიდებულია პაციენტის მდგომარეობის სიმძიმეზე, პათოლოგიის პროფილზე, ევაკუაციის სავარაუდო ხანგრძლივობაზე და უნდა შეესაბამებოდეს გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევის სტანდარტებს.

2.8. სამედიცინო ევაკუაციის დასრულების შემდეგ სამედიცინო ევაკუაციის განმახორციელებელი ჯგუფის ხელმძღვანელი პაციენტს გადაჰყავს სამედიცინო ორგანიზაციის მისაღები განყოფილების ექიმთან და ამის შესახებ აცნობებს სამედიცინო ორგანიზაციის მორიგე დისპეჩერს.

2.9. სპეციალიზებული ან მაღალტექნოლოგიური სამედიცინო დახმარების საჭიროების მქონე პაციენტების სამედიცინო ევაკუაცია უნდა განხორციელდეს შესაბამის სამედიცინო ორგანიზაციებში, შუალედური ეტაპების გვერდის ავლით.

2.10. საგზაო შემთხვევების შემთხვევაში:

ა) სანიტარული ევაკუაცია შეიძლება განხორციელდეს მარშრუტის სასწრაფო დახმარების სადგურების მოძრავი სასწრაფო დახმარების ჯგუფების მიერ;

ბ) მსხვერპლთა სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება სამედიცინო ორგანიზაციებში, ფედერალურ მაგისტრალებზე პასუხისმგებლობის სფეროების განაწილების გათვალისწინებით (I, II და III დონის ტრავმატოლოგიურ ცენტრებამდე), მითითებების მიხედვით - შესაბამისი პროფილის უახლოეს სამედიცინო ორგანიზაციაში. ;

გ) მსხვერპლთა აეროსამედიცინო ევაკუაცია სპეციალიზებულ სამედიცინო ორგანიზაციებში ხორციელდება სამედიცინო ორგანიზაციების სპეციალიზებული აეროსამედიცინო სასწრაფო დახმარების ჯგუფების მიერ, რომლებიც მთავარია ფედერალურ მაგისტრალებზე.

3. სამედიცინო ევაკუაცია სამედიცინო ორგანიზაციიდან

3.1. იმ შემთხვევაში, როდესაც პაციენტს ესაჭიროება სპეციალიზებული, მათ შორის მაღალტექნოლოგიური, სამედიცინო დახმარება, რომელიც შეუძლებელია იმ სამედიცინო ორგანიზაციაში, რომელშიც ის მკურნალობს, იგი სამედიცინო ევაკუირებულია ამ სამედიცინო ორგანიზაციიდან სამედიცინო ორგანიზაციაში, საჭიროების უზრუნველყოფის შესაძლებლობით. სამედიცინო დახმარება, დახმარება.

3.2. სამედიცინო ორგანიზაციიდან სამედიცინო ევაკუაცია ხორციელდება ამბულატორიულად და სტაციონარული სამედიცინო მომსახურების მიმწოდებელი სამედიცინო ორგანიზაციების მოძრავი სასწრაფო დახმარების ჯგუფების მიერ.

3.3. სამედიცინო ორგანიზაციიდან სამედიცინო ევაკუაციის ჩატარება და მისი განხორციელების პირობები (დრო, ძალები და საშუალებები) შეესაბამება სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ოპერატიული სადისპეტჩერო განყოფილებას (ჰოსპიტალიზაციის ბიურო), სამედიცინო ორგანიზაციების მიერ პაციენტის კონსულტაციას და მიღებას.

3.4. პაციენტის ტრანსპორტირების შესახებ გადაწყვეტილებას ერთობლივად იღებენ იმ სამედიცინო ორგანიზაციის განყოფილების უფროსი (პასუხისმგებელი მორიგე ექიმი), საიდანაც ტარდება სამედიცინო ევაკუაცია და სამედიცინო ევაკუაციისთვის მისული უფროსი მობილური სასწრაფო დახმარების ჯგუფი.

3.5. პაციენტის სამედიცინო ევაკუაციისთვის მომზადებას ახორციელებს იმ სამედიცინო ორგანიზაციის სამედიცინო პერსონალი, რომელშიც ის მკურნალობს. ის უნდა შეიცავდეს ყველაფერს აუცილებელი ზომები(ჩვენებების მიხედვით) ტრანსპორტირებისას პაციენტის სტაბილური მდგომარეობის უზრუნველსაყოფად პათოლოგიის პროფილის, დაშავებულის (პაციენტის) მდგომარეობის სიმძიმის, ტრანსპორტირების მოსალოდნელი ხანგრძლივობის შესაბამისად სამედიცინო მომსახურების სტანდარტების შესაბამისად. პროფილის სპეციალობა.

3.6. პაციენტის ჯანმრთელობის მდგომარეობის შესახებ ინფორმაციის გაცვლა სამედიცინო ევაკუაციის საკითხის გადასაჭრელად შეიძლება განხორციელდეს მსხვერპლთან (პაციენტთან) მონახულებულ კონსულტანტთან პირისპირ კონსულტაციების დროს, ასევე სატელეფონო კონსულტაციების, ტელემედიცინის საშუალებით. კონსულტაციები, მონაცემების მიწოდება ფაქსით, ელექტრონული ფოსტით, რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის მოთხოვნების გათვალისწინებით, 01.01.2001 No. 152-FZ „პერსონალური მონაცემების შესახებ“.

ინსტრუქციები თვითმფრინავით ფრენების ორგანიზებისა და შესრულების შესახებ
სამოქალაქო ავიაცია მოსახლეობისთვის სამედიცინო დახმარების გაწევას

I. ზოგადი დებულებები

1. რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოების შემადგენლობაში ორგანიზებული გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების სადგურები და განყოფილებები ემსახურება ქალაქების, რაიონების, რეგიონების, ავტონომიური რესპუბლიკების, ტერიტორიების მოსახლეობას მაღალკვალიფიციური სამედიცინო მომსახურების მიახლოებას. სამოქალაქო საჰაერო ხომალდით (AC) ავიაცია (GA) ხელშეკრულების საფუძველზე.
თვითმფრინავის გამგზავრება სადგურების ან საგანგებო განყოფილებების დავალებით და დაგეგმილი საკონსულტაციო დახმარება ხორციელდება საჭიროების შემთხვევაში:
ექიმების - სპეციალისტებისა და სხვა მედიცინის მუშაკების ტრანსპორტირება პაციენტებისთვის გადაუდებელი და საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების ადგილზე;
იმ პაციენტების ევაკუაცია, რომლებსაც ესაჭიროებათ სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება, რომელიც შეუძლებელია ადგილობრივად, აგრეთვე პაციენტების ევაკუაცია სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულებებში მათი საცხოვრებელი ადგილის მიხედვით;
ადგილზე გადაუდებელი დიაგნოსტიკა და ლაბორატორიული კვლევასპეციალური სამედიცინო და ლაბორატორიული აღჭურვილობის (პორტატული რენტგენის აპარატები, ფლუოგრაფი და ა.შ.) გამოყენების საჭიროება;
რეგიონის ქალაქებისა და რაიონების სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულებების (რესპუბლიკები, ტერიტორიები, რაიონები) გეგმიური საკონსულტაციო და ორგანიზაციული და მეთოდური დახმარების გაწევის ამოცანების შესრულება;
პაციენტის სიცოცხლის გადასარჩენად აუცილებელი მედიკამენტების, სისხლის, სისხლის შემცვლელების და სხვა სამედიცინო საშუალებების სამედიცინო და პრევენციულ დაწესებულებებში გადაუდებელი მიწოდება;
გადაუდებელი ანტიეპიდემიური ღონისძიებების ადგილზე სამედიცინო მუშაკებისა და საჭირო სამედიცინო საშუალებების (წამალი, სადეზინფექციო და ა.შ.) ტრანსპორტირება.
2. გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების სადგურები და განყოფილებები გაიგივებულია ცენტრალური დისპეტჩერიზაციის ცენტრებთან. რაიონული საავადმყოფოებივისაც ადგილობრივი პირობებიდან გამომდინარე (სიშორეობა, რთული რელიეფი და ა.შ.) შეიძლება მიენიჭოს სანიტარიული დავალების გაცემის უფლება ჯანდაცვის ორგანოებს.
3. რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოების სადგურებისა და გადაუდებელი დახმარების განყოფილებების მიერ საჰაერო ხომალდის გამოყენება უნდა შეესაბამებოდეს „სახალხო ეკონომიკის ცალკეულ სექტორებში საავიაციო სამუშაოების სამოქალაქო საავიაციო სამუშაოების შესრულების ძირითად პირობებს. სსრკ-ს საავიაციო თვითმფრინავი“.
4. 1-ლ პუნქტში ჩამოთვლილი სამუშაოების შესასრულებლად სამოქალაქო ავიაციის საწარმო გამოყოფს საჰაერო ხომალდებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ სანიტარულ პირობებს. ჰიგიენის მოთხოვნებიდა ადაპტირებულია საკაცე პაციენტებისა და სამედიცინო პერსონალის ტრანსპორტირებისთვის.
5. ავიაკომპანიების მიერ მოსახლეობის სამედიცინო მომსახურების უზრუნველსაყოფად გამოყოფილი საჰაერო ხომალდების რაოდენობა, საჰაერო ხომალდების ტიპები, სამუშაო ფართობი, მათი მდებარეობა, ორმხრივი ანგარიშსწორების წესი განისაზღვრება სადგურების ან სასწრაფო დახმარების დეპარტამენტების მიერ დადებული კონტრაქტებით და დაგეგმილი საკონსულტაციო სამედიცინო. რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოების მოვლა საწარმოებით გ.ა. სადგურის ან გადაუდებელი დახმარების განყოფილებისთვის მინიჭებული თვითმფრინავი და დაგეგმილი საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარება არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სამუშაოებისთვის განყოფილების უფროსის ნებართვის გარეშე.
იმ შემთხვევებში, როდესაც არის მცირე სამუშაო სანიტარული ამოცანების შესასრულებლად, ფრენები ხორციელდება მხარეთა წერილობითი ნებართვის საფუძველზე პერიოდული ავიაციის ტექნიკური მომსახურების შესახებ ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, საავადმყოფოებიდან ერთჯერადი მოთხოვნით. ერთჯერადი განაცხადები სრულდება მხარეთა მიერ შეთანხმებულ ვადებში.
6. თუ საავიაციო საწარმოს ბაზაზე არ არის საჰაერო ხომალდი ადამიანების სიცოცხლის გადარჩენასთან დაკავშირებული გადაუდებელი სანიტარიული ამოცანის შესასრულებლად, სამოქალაქო ავიაციის საწარმოს (ესკადრონის) მეთაურს უფლება აქვს გააცილოს ისინი ნებისმიერი ტიპის ფრენიდან.
7. სამოქალაქო ავიაციის საწარმოების მოსახლეობის სამედიცინო დახმარების გასაწევად ფრენები ხორციელდება რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს სადგურის ან სასწრაფო დახმარების განყოფილების სანიტარიული და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების საფუძველზე. უპირველეს ყოვლისა, ყველა აეროპორტში (აეროდრომზე) სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით გადაუდებელ ფრენებს ასრულებენ საჰაერო ხომალდების მოვლა.
8. როდესაც ჯანდაცვის ორგანოების სანიტარიული ამოცანები ვერ სრულდება გამოყოფილი საჰაერო ხომალდის სიმცირის გამო, ასევე, როდესაც შესაძლებელია დაჩქარდეს სამედიცინო დახმარების გაწევა გეგმიურ თვითმფრინავზე, სამოქალაქო ავიაციის საწარმოები აწყობენ სამედიცინო პერსონალის და ტრანსპორტირებას. საკაცე პაციენტებს დაგეგმილი თვითმფრინავით. ამ შემთხვევებში, აეროფლოტის ბილეთების ოფისში სანიტარული დავალების შესახებ განაცხადის წარდგენისას, ჯანდაცვის მუშაკებსა და პაციენტებს ეძლევათ რიგგარეშე ადგილები დაგეგმილ თვითმფრინავში.
სამოქალაქო ავიაციის საწარმოები ასევე უზრუნველყოფენ კონსერვირებული სისხლის მცირე პარტიების (2-3 ამპულა), დაკონსერვებული კანის და სხვა გრაფტებისა და მედიკამენტების ტრანსპორტირებას, რომლებიც შეფუთულია სპეციალურ კონტეინერებში ჩვეულებრივი თვითმფრინავით, სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნების შესაბამისად. ტვირთის გადაზიდვა სამედიცინო მუშაკის თანხლებით. ამ გადაზიდვებისთვის გადახდა ხდება არსებული ტარიფების მიხედვით, ზოგადად.
ჯანდაცვის დაწესებულებების ნებართვით დაგეგმილი თვითმფრინავით მგზავრობისას პაციენტებს ადგილები უპირველეს ყოვლისა ეძლევათ ავიატერმინალის ჯანმრთელობის ცენტრის ჯანდაცვის მუშაკის დასკვნის წარდგენისას.

II. ფრენის შესახებ განაცხადების გაცემის პროცედურა

9. განაცხადები ფრენაზე 1 პუნქტით განსაზღვრული სამუშაოს შესასრულებლად წარდგენილია:
- საბაზო აეროპორტებში PAPH სერვისამდე და სადაც ის არ არის ხელმისაწვდომი - სატრანსპორტო ორგანიზაციის სერვისისთვის (SOP),
- საერთაშორისო აეროპორტებში - აეროპორტის ხელმძღვანელთან ან საჰაერო მოძრაობის უფროს კონტროლერთან (ADP);
10. ადამიანების სიცოცხლის გადარჩენასთან დაკავშირებულ შემთხვევებში, გადაუდებელი სანიტარიული დავალებით საჰაერო ხომალდის გაშვების დაჩქარების მიზნით, სამედიცინო და პრევენციულ დაწესებულებებს უფლება აქვთ მიმართონ თვითმფრინავს ტელეფონით, რადიოთი, ტელეგრაფით, სამოქალაქო ავიაციის საწარმოების მეთაურებთან. (განყოფილებები) გაათავისუფლონ თვითმფრინავები წერილობითი განცხადებების გარეშე, რასაც მოჰყვება დოკუმენტაცია.
11. სამედიცინო პროფესიონალებმა, რომლებიც გასცემენ განაცხადს ფრენაზე გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით, უნდა დაწერონ ან დააფიქსირონ განცხადება. სასწრაფო დახმარება„ღამეში გადაუდებელი სამედიცინო დავალებების შესრულებისას გადაუდებელ ხარისხს მიუთითებს კონკრეტულ აეროპორტში სამედიცინო დახმარების გაწევის ინსტრუქციით განსაზღვრული პირი.
ორივე მიმართულებით გადაუდებლობის ხარისხს საფრენოსნო დავალებაში მიუთითებს სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაური (მორიგე მეთაური) ჯანდაცვის ორგანიზაციების განცხადებების საფუძველზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მათ ნამდვილობაზე.
12. სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევის შესახებ გადაუდებელი მოთხოვნები წარწერით „სასწრაფო დახმარება“ უნდა შესრულდეს მათი მიღების დღეს.
13. განაცხადები ფრენებზე, რომლებიც არ არის დაკავშირებული გადაუდებელი დახმარების გაწევასთან, უნდა შეთანხმდეს გამგზავრების დღის წინა დღეს სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფთან.
14. ყველა განცხადება რეგისტრირდება სანიტარიული დავალების გამცემი სამედიცინო მუშაკის მიერ სპეციალურ ჟურნალებში ზარის მიღებისა და განცხადების შეტანის დროის მითითებით.
სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფში ფრენის შესახებ განცხადების მიღება უნდა დარეგისტრირდეს და დადასტურდეს საჰაერო ესკადრის, საჰაერო ქვედანაყოფის მეთაურის ხელმოწერით, მიუხედავად მისი განხორციელების შესაძლებლობისა (დანართი 1).

III. სამედიცინო პერსონალის, ავადმყოფი და სამედიცინო ტვირთის მიწოდება

15. მომხმარებელი ვალდებულია სახელმწიფო დაზღვევის ორგანოებში დააზღვიოს ფრენაში მონაწილე ან ხელშეკრულებით გამოყოფილი საჰაერო ხომალდის ბილეთების შეძენის გარეშე გადაყვანილი მისი სამედიცინო მუშაკები.
16. სამედიცინო პერსონალი უნდა ჩამოვიდეს, ტვირთი კი აეროდრომზე მიტანილი უნდა იქნეს არაუგვიანეს 30 წუთისა. გამგზავრებამდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამოქალაქო ავიაციის სამმართველო არ არის პასუხისმგებელი ფრენის მოთხოვნის დროულად შესრულებაზე.
17. პაციენტებისა და ტვირთის მიწოდება, ჩატვირთვა გაფრენის აეროპორტებში და გამოძახების პუნქტში, აგრეთვე მათი გადმოტვირთვა ხდება ჯანდაცვის დაწესებულებების ძალებითა და საშუალებებით, სამედიცინო პერსონალის მეთვალყურეობის ქვეშ, ეკიპაჟის ერთ-ერთი თანდასწრებით. წევრები ან თვითმფრინავის ტექნიკოსები.
უფასო კუპონებით დამოუკიდებლად ან ჯანდაცვის დაწესებულებების ნებართვით მიმავალი ავადმყოფი მგზავრების დატვირთვა-გადმოტვირთვა და ტერმინალის პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტში მიტანა ხორციელდება აეროპორტის სატრანსპორტო განყოფილების მტვირთავებით.
18. საჰაერო ხომალდში პაციენტების გადაყვანა ხორციელდება სამედიცინო მუშაკის თანხლებით. თანმხლები პირების არყოფნის შემთხვევაში ქვედანაყოფის მეთაურს ან პილოტს უფლება აქვს უარი თქვას ასეთი ფრენის შესრულებაზე.
19. გეგმიური საჰაერო ხომალდით პაციენტის ტრანსპორტირების მდგომარეობა განისაზღვრება პაციენტის გაგზავნილ სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულებებში. სამოქალაქო ავიაციის საწარმოებს არ ეკისრებათ პასუხისმგებლობა პაციენტის მდგომარეობაზე ადგილზე (აეროდრომი) და ჰაერში.
20. ფრენები სამედიცინო აღჭურვილობის მიწოდებისთვის აეროდრომებზე დაშვებით იმ ადგილებში, სადაც არ არის მომსახურე პერსონალი GA, ან ჰაერიდან შერჩეულ ობიექტებზე, ტარდება სამედიცინო მუშაკთან, რომელიც თან ახლავს და უზრუნველყოფს სამედიცინო ტვირთის დანიშნულების ადგილამდე მიტანას.
თუ სამედიცინო ტვირთის გადამზიდავი საჰაერო ხომალდის შეკრება გარანტირებულია დანიშნულების ადგილზე, მაშინ დასაშვებია სანიტარული დავალების შესრულება თანმხლები პირების გარეშე.
ამპულები სისხლით და სხვა წამლებიმიიღება ტრანსპორტირებისთვის სამედიცინო მუშაკების თანხლების გარეშე მხოლოდ სპეციალურ კონტეინერებში შეფუთული. რბილ შეფუთვაში სისხლიანი ამპულები არ მიიღება თვითმფრინავის ტრანსპორტირებისთვის თანმხლები სამედიცინო მუშაკის გარეშე.
21. რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს სადგური და გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილება უზრუნველყოფს საჰაერო ხომალდის მიერ საბაზო აეროდრომზე მიტანილი საკაცე პაციენტების შეკრებას და სწრაფ ევაკუაციას.
ოთხი ან მეტი თვითმფრინავის ერთდროული გამოყენებისას რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს სადგური და გადაუდებელი დახმარების განყოფილება და გეგმიურ-საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარება გამოყოფს მორიგეობას. სამედიცინო პერსონალი, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფში (აეროდრომზე) და მართავს პაციენტების, სამედიცინო პერსონალის და ტვირთის მიღებას და ევაკუაციას ფრენის მთელი პერიოდის განმავლობაში.
თუ საბაზო აეროდრომზე თვითმფრინავის ჩამოსვლის შემდეგ პაციენტებს მოუწევთ მიტანის მანქანების ლოდინი 30 წუთზე მეტ ხანს. ან აღმოჩნდება, რომ არ არის მიწოდების საშუალება, აეროპორტის უფროსი იღებს ზომებს პაციენტის დანიშნულების ადგილზე მიტანის მიზნით, ხარჯების გამოყოფით სადგურის ან გადაუდებელი დახმარების განყოფილების ხარჯზე და რეგიონის დაგეგმილი საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარება. (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფო.
პაციენტის ტრანსპორტირების საფასურის გადახდა ხდება რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების სადგურიდან ან განყოფილებიდან, არსებული ტარიფებით, სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაურის ცნობის გამოყენებით. რომელიც მიუთითებს პაციენტთან თვითმფრინავის ჩამოსვლის დროს, სატრანსპორტო სამედიცინო ლოდინის დროს - პრევენციული დაწესებულებადა სხვა ტრანსპორტის გამოძახების დრო პაციენტის დანიშნულების ადგილზე მიტანის მიზნით.
22. ყველა პირი, რომელიც ჩადის აეროდრომზე (სადესანტო ადგილზე) სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით საჰაერო ხომალდის ფრენაში მონაწილეობის მისაღებად, ჩაცმული უნდა იყოს ტანსაცმელში, რომელიც აკმაყოფილებს ამ ფრენის პირობებს. საკაცე პაციენტებს უნდა მიეწოდოთ საწოლები: საბნები, ბალიშები და სხვა ნივთები, ხოლო ზამთარში - საძილე ტომრები, რომლებიც აუცილებელია ფრენის ხანგრძლივობისა და სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის.
თუ არსებობს ინფორმაცია დანიშნულების ადგილზე დაშვებული თვითმფრინავით სანიტარული დავალების შესრულების შეუძლებლობის შესახებ, სამედიცინო პერსონალისა და ტვირთის ჩამოშვება შესაძლებელია პარაშუტით "პარაშუტისა და სამაშველო მომზადების სახელმძღვანელოს" მოთხოვნების შესაბამისად, რაც წინასწარ უნდა იყოს ესკადრილიის მეთაურის დავალებითა და ფრენაზე განმცხადებელი სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულების წერილობითი თანხმობით განპირობებული. ამ შემთხვევაში თვითმფრინავის ეკიპაჟს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი მომზადება.
პარაშუტებს სამედიცინო პერსონალისთვის და ტვირთისთვის 22-ე პუნქტით გათვალისწინებულ შემთხვევებში გამოიყოფა სამოქალაქო ავიაციის საწარმოების მიერ გადაუდებელი დახმარების დეპარტამენტის განცხადებების მიხედვით და რეგიონული (რესპუბლიკური, რეგიონული, რაიონული) საავადმყოფოების გეგმურ - საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარებას.

IV. ფრენების ოპერირება

23. ჯანდაცვის ორგანიზაციების მომსახურე ფრენები ხორციელდება საჰაერო მარშრუტებზე, საერთაშორისო ფრენებზე და დადგენილი უმოკლეს მარშრუტებზე საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ორგანოებთან შეთანხმებით.
24. ფრენები ჯანდაცვის ორგანიზაციებს ემსახურება დღედაღამ VFR, OPFR და IFR-ზე მითითებული წესების შესაბამისი პირობებით.
საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, სამოქალაქო ავიაციის საწარმოს (ქვეგანყოფილების) მეთაურს, საჰაერო ხომალდის მეთაურის თანხმობით, უფლება აქვს, თავისი პირადი პასუხისმგებლობით, მოაწყოს ფრენა დადგენილი პროცედურისა და ფრენის წესების გადახრით. მეოთხე NPP GA - 85 და ფრენის და სამუშაო საათების ნორმები.
ამ თანამდებობის პირებმა დაუყოვნებლივ უნდა აცნობონ სამოქალაქო ავიაციის ცენტრალურ ადმინისტრაციას თავიანთი ქმედებების შესახებ.
25. ფრენების შესასრულებლად მომზადებული ყველაზე გამოცდილი პილოტები შესაბამისად მარეგულირებელი დოკუმენტები MGA.
სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფების სარდლობა ვალდებულია გადაიხადოს Განსაკუთრებული ყურადღებამომზადების ხარისხზე და საჰაერო ხომალდის მეთაურების (პილოტების) დაშვებაზე ფრენებზე სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით.
26. საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟები ანტიეპიდემიურ და საკარანტინო ღონისძიებების შენარჩუნებაზე მუშაობისას იცავენ ჯანდაცვის ორგანოების ყველა ინსტრუქციას და მითითებებს პირადი დაცვისა და პრევენციის შესახებ (ვაქცინაცია და ა.შ.).
მატერიალური ნაწილის სანიტარიულ დამუშავებას ახორციელებენ სამედიცინო დაწესებულებების ძალები და საშუალებები ტექნიკური პერსონალის, სამოქალაქო ავიაციის სამმართველოების ზედამხედველობით.
27. სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით ფრენების დროულად განხორციელების მიზნით, სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაური აწყობს ეკიპაჟის მოვალეობას (გამოყოფილი საჰაერო ხომალდების რაოდენობის მიხედვით) მუდმივ მზადყოფნაში სამედიცინო საავიაციო მოთხოვნების შესასრულებლად.
იმ შემთხვევაში, როდესაც ფრენები ხორციელდება ერთჯერადი მოთხოვნით, სამოქალაქო ავიაციის განყოფილებას შეუძლია ფრენაში ჩართოს ეკიპაჟი, რომელიც დავალებულია საგანგებო მოვალეობის შესრულებაზე. სამაშველო სამუშაოები.
28. ფრენის დაჩქარების მიზნით, საჰაერო ხომალდის ეკიპაჟმა მოვალეობის შესრულებისას საგულდაგულოდ უნდა შეისწავლოს ფაქტობრივი და საპროგნოზო ამინდი მომსახურების ზონაში.
თვითმფრინავის გამოძახების პუნქტის შესახებ მანამდე მიღებული ინფორმაციის მიხედვით, დავალებაზე განაცხადის მიღებამდე ეკიპაჟი გასცემს საფრენოსნო დოკუმენტაციას სხ-ში მითითებულ პუნქტში გასაფრენად.
ეკიპაჟებს შეუძლიათ მიიღონ აფრენის ნებართვა, რათა პირადად გაუწიონ სასწრაფო სამედიცინო დახმარება სახმელეთო კომუნიკაციის საშუალებით ADP-ში დოკუმენტების ხელახალი გაცემის გარეშე.
გადაუდებელი ფრენების დროს თვითმფრინავი შეიძლება აფრინდეს სავარაუდო პროგნოზების მიხედვით, მარშრუტის გასწვრივ და დაშვების ადგილზე არსებული ამინდის პირობების შესახებ მონაცემების გარეშე. ამ შემთხვევაში ეკიპაჟს უფლება აქვს განახორციელოს სანავიგაციო გაანგარიშება პირველ სადესანტო პუნქტამდე შემდგომი გაანგარიშებით შემდგომი მარშრუტის გასწვრივ.
თვითმფრინავის მეთაურს შეუძლია მიიღოს ნებართვა გადაუდებელი სანიტარიული დავალების ხელახალი ფრენისთვის საკომუნიკაციო არხებით ან ტელეფონით საგზაო სამსახურის დისპეჩერისგან (ADP, TIR) ფრენის რაზმის მოვალეობის მეთაურთან ან ესკადრილიის მეთაურთან, ფრენის დონის შეთანხმებით. , რასაც მოჰყვება დოკუმენტაცია.
ამ შემთხვევაში თვითმფრინავის მეთაური ამინდის შესახებ რჩევებს ტელეფონით იღებს აეროდრომის მეტეოროლოგიური სამსახურიდან (AMSG) ან ჰაერში საკომუნიკაციო არხებით.
უფრო დეტალური და კონკრეტული პროცედურა, გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევის თარიღი, უნდა შემუშავდეს თითოეული აეროპორტისთვის, MCA-ს მარეგულირებელი დოკუმენტაციის მოთხოვნების გათვალისწინებით და შეტანილი ამ აეროდრომის ფრენის ოპერაციების ინსტრუქციებში.
ამ მიზნით, თვითმფრინავის სადგომები დამონტაჟებულია ტერმინალის შენობების მახლობლად ან პაციენტების უფრო სწრაფი დატვირთვისა და გადმოტვირთვის, საწვავის შევსებისთვის ხელსაყრელ ადგილებში.
29. გეგმიური საკონსულტაციო ფრენები და სხვა არასასწრაფო ფრენები ხორციელდება წინა დღეს მიღებულ საფრენოსნო მოთხოვნაში მითითებულ საათებში.
სასწრაფო სამედიცინო დახმარებისთვის გამგზავრება უნდა განხორციელდეს ზაფხულში არაუგვიანეს 30 წუთისა, ზამთარში - არაუგვიანეს 1 საათისა განაცხადის მიღების დღიდან.
ყველა შემთხვევაში, გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად თვითმფრინავის ფრენისთვის მომზადებისას, სალონი სველი უნდა გაიწმინდოს.
30. თუ საჰაერო ხომალდი დანიშნულების ადგილზე დაგვიანებულია ამინდის პროგნოზის მოქმედების ვადის გადაცილებით, ეკიპაჟის მეთაური ვალდებულია მიიღოს ზომები ამინდის ახალი პროგნოზის მისაღებად. სამედიცინო ბრძანების გადაუდებლობის გაგრძელებისას მისი მოპოვების შეუძლებლობის შემთხვევაში დასაშვებია გამგზავრება და ვიზუალური ფრენა დანიშნულების აეროდრომამდე რეალური ამინდის მიხედვით. დღისით სამედიცინო დავალების გადაუდებლობის დასასრულს დასაშვებია აფრენა ფაქტობრივი ამინდისა და ვიზუალური ფრენის მიხედვით სახლის აეროდრომზე ან ალტერნატიულ აეროდრომზე ამინდის მიღებით.
31. საჰაერო ხომალდის გაშვება და მიღება გადაუდებელი სამედიცინო დახმარებისთვის წარმოებს სამოქალაქო ავიაციის რეგლამენტის მოთხოვნათა და ამ პილოტისთვის მინიმალური ამინდის მოთხოვნების შესაბამისად.
32. სამოქალაქო ავიაციის ყველა აეროპორტში და სხვა დეპარტამენტების აეროდრომებზე სამედიცინო დახმარების ფრენის შემსრულებელი საჰაერო ხომალდების გაშვება, ტექნიკური მომსახურება და მიღება პირველ რიგში უნდა განხორციელდეს.
შუალედურ აეროპორტებში საჰაერო ხომალდები, რომლებიც ასრულებენ სასწრაფო სამედიცინო დახმარების ფრენებს, თავისუფლდებიან მფრინავი ამინდისა და აეროდრომის ვარგისიანობის პირობებში ამ ტიპის თვითმფრინავებისთვის.
33. სხვა დეპარტამენტების აეროდრომებზე საჰაერო ხომალდების გადაუდებელი მიღების უზრუნველსაყოფად სამოქალაქო ავიაციის აეროპორტების სადისპეტჩერო სამსახური ვალდებულია მჭიდრო კონტაქტი ჰქონდეს უწყებრივი საავიაციო აეროდრომების ხელმძღვანელობასთან სანიტარიული დავალების შემსრულებელი საჰაერო ხომალდის მიღებისა და გაშვების საკითხზე. .
34. სს რაზმის მეთაურს და CPAP-ს ეკისრება სრული პასუხისმგებლობა თვითმფრინავის დროულად გაფრენაზე, პასუხისმგებლობა ფრენების დროულ მომსახურებაზე მოთხოვნით წარწერით „სასწრაფო დახმარება“.

დღის ფრენები

35. საჰაერო ხომალდის დღის ფრენები სანიტარიულ დანიშნულებაზე ხორციელდება როგორც საჰაერო მარშრუტებზე, ისე პისტგარეშე მარშრუტებზე, ფრენის არეალის, ამინდის პირობებისა და საჰაერო ხომალდის ტიპების მიხედვით. ამ ფრენების შესრულებისას დასაშვებია თვითმფრინავების დაშვება ჰაერიდან შერჩეულ ადგილებზე.
36. საჰაერო ხომალდების დაშვება, რომლებიც ასრულებენ გადაუდებელ სანიტარიულ ამოცანებს ბრტყელ და მთიან ადგილებში, ჰაერიდან შერჩეულ უბნებზე ნებადართულია NPP GA-ს შესაბამისად.
37. დღისით ფრენები გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გასაწევად დასაშვებია მე-4 კლასის თვითმფრინავით და 1, 2, 3 კლასის ვერტმფრენებით ბრტყელ და მთიან ადგილებში ღრუბლის სიმაღლე არანაკლებ 100 მ (ნამდვილი უსაფრთხო სიმაღლე არ უნდა იყოს დაბალი. 50 მ-ზე) და ხილვადობა არანაკლებ 1000 მ.მთიან რაიონებში ფრენისას უსაფრთხო სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 300 მ, ხოლო ხილვადობა არანაკლებ 2000 მ.
38. ღამის ფრენისთვის არაღჭურვილ აეროდრომებიდან გადაუდებელი გაფრენა დასაშვებია დაბლობ და მთიან ადგილებში გამთენიისას, მთიან ადგილებში - მზის ამოსვლისას.

ფრენები უნდა დასრულდეს:

ბრტყელ და მთიან ადგილებში - 30 წთ. დაბნელებამდე;

მთიან რაიონებში - არაუგვიანეს მზის ჩასვლისა;

60-იანი წლების რაიონებში. შ. ხოლო ჩრდილოეთით - 30 წუთი. დაბნელებამდე.

გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით ფრენები დაშვება აეროდრომებზე, რომლებიც აღჭურვილია ღამის ფრენებისთვის და აქვთ საკომუნიკაციო საშუალებები, არ უნდა იყოს შეზღუდული დღის დროით.

39. ავადმყოფი საჰაერო ხომალდის გადაყვანისას პილოტებს ეკრძალებათ მკვეთრი ასვლა და დაღმართი, აგრეთვე 15-ზე მეტი რულონის მოხვევა.
40. საჰაერო ხომალდი ექიმის მიერ დანიშნულების ადგილზე შეიძლება დაყოვნდეს იმ ვადით, რომელიც აღემატება პილოტის მიერ გამგზავრებისას მიღებული ამინდის პროგნოზის მოქმედების ვადას, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს სამედიცინო ჩვენებები, რომლებიც ამართლებენ ამგვარი დაგვიანების აუცილებლობას. სხვა შემთხვევაში, თვითმფრინავით აფრენისას 200 კმ-მდე მანძილზე (და ვერტმფრენით - 100 კმ-მდე), ეკიპაჟს უფლება აქვს დაბრუნდეს ბაზაზე და განახორციელოს სხვა ფრენა პაციენტისთვის ან ექიმისთვის.
41. გამონაკლის შემთხვევებში დასაშვებია საჰაერო ხომალდის გაშვება არასტაბილური ამინდის პირობებში გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევის მიზნით. ამ შემთხვევაში განცხადება დასტურდება განმეორებით ჩანაწერით "სასწრაფო დახმარება", ხოლო თუ შეუძლებელია დავალების შესრულება, დოკუმენტაცია დგება 60-ე პუნქტის შესაბამისად.
42. ჯანდაცვის მუშაკები ვალდებულნი არიან დაეხმარონ პილოტს დაბრუნების რეისის ამინდის ახალი პროგნოზის განახლებაში, რადიოთი, ტელეფონი, ტელეგრაფი ან სხვა ხელმისაწვდომი საშუალებებით გადაუდებელი კომუნიკაციის შეკვეთამდე.
43. თუ გამოძახების პუნქტში დაშვებისას არ არის უზრუნველყოფილი საჰაერო ხომალდის დროული შეკრება, მაშინ საჰაერო ხომალდის მეთაურს ეძლევა უფლება ზამთარში შეხვედრის პირებს დაელოდოს 1 საათი, ზაფხულში - 2 საათი, დროული დაბრუნების გათვალისწინებით. თვითმფრინავი ბაზის აეროდრომზე დროულად მივიდა.
44. რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოების გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების სადგურებსა და განყოფილებებს ეძლევათ უფლება გააერთიანონ რამდენიმე სანიტარიული გამოძახების შესრულება ერთ რეისზე.
45. თუ გამოძახების პუნქტთან არის ადგილობრივი ავიაკომპანიების აეროდრომები ან სხვა დეპარტამენტები არაუმეტეს 6 კმ-ის მანძილზე და არის კარგი გზა სამედიცინო დაწესებულებამდე, თვითმფრინავის დაშვება უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ამ აეროდრომებზე. ასეთი აეროდრომების არარსებობის შემთხვევაში, პილოტს ეძლევა უფლება, ბორტზე მყოფ ჯანდაცვის ოფიცერთან შეთანხმებით, გადაწყვიტოს დაშვების ადგილი ან დაბრუნების ადგილი.
შვეულმფრენები დასახლებულ პუნქტებთან, რაც შეიძლება ახლოს ჯანდაცვის დაწესებულებებთან ეშვება.
46. ​​ღამისთევით ფრენისას ან საჰაერო ხომალდის ბორტზე აეროდრომის გარეთ ხანგრძლივი ყოფნისას ქ. საჭირო შემთხვევებიშეიძლება იყოს ტექნიკური პერსონალის პირი, რომელიც ჩაწერილია ფრენის დავალებაში.
47. სანიტარიული დავალების შესრულება დანიშნულების ადგილზე ღამისთევით დასაშვებია შემდეგ შემთხვევებში:
სამედიცინო პერსონალის ან ტვირთის მიწოდებისას პაციენტისთვის გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევისას;
პაციენტის გადაუდებელი ევაკუაციის შემთხვევაში, თუ დღე არ არის საკმარისი დასაბრუნებელი ფრენისთვის და სადესანტო აეროდრომი არ არის აღჭურვილი ღამის სტარტით;
გეგმიური კონსულტაციებისთვის ექიმების მიწოდებისას იმ მანძილზე, რომლითაც დაბრუნების ფრენა გადააჭარბებს ყოველდღიურს სანიტარული სტანდარტისაპილოტე ფრენა.

შენიშვნები:
1. ღამისთევით საჰაერო ხომალდის ფრენას გამოძახების პუნქტამდე ახორციელებს პილოტი, იმ პირობით, რომ შესაძლებელია ეკიპაჟისთვის დაბრუნების ფრენის მარშრუტზე მომდევნო დღის ამინდის შესახებ ინფორმაციის მიწოდება.
2. საჰაერო ხომალდის დაგვიანების შემთხვევაში გამოძახების პუნქტში აღჭურვილი უნდა იყოს უსაფრთხო სადგომი.
3. შესაბამისი სამედიცინო და პროფილაქტიკური დაწესებულების ხელმძღვანელი იღებს ზომებს პაციენტის, თანმხლები პირისა და ეკიპაჟის ღამის გასათევად, აგრეთვე საჰაერო ხომალდის დაცვის მიზნით.
4. თუ გამოძახების პუნქტში არ არის გათვალისწინებული 1, 2 და 3 პუნქტებით გათვალისწინებული პირობები, პილოტი აფრინდება ღამისთევით უახლოეს აეროდრომზე, სადაც შესაძლებელია ამინდის პროგნოზი, საჰაერო ხომალდის დაცვა და ეკიპაჟის განთავსება. ამ შემთხვევაში თვითმფრინავით მოსარგებლე სამედიცინო პერსონალი სანიტარიულ დავალებაში აღნიშნავს ასეთი ფრენის მიზეზს.

48. დასახლებულ პუნქტში ფრენისას, რომელთანაც არანაირი კავშირი არ არის, იმ პირთა ყურადღების მიქცევის მიზნით, ვინც გამოიძახეს საჰაერო ხომალდი, ნებადართულია ამ პუნქტის თავზე ფრენა ტერიტორიისთვის უსაფრთხოზე არანაკლებ სიმაღლეზე და საშუალებას იძლევა, ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში დასახლებული პუნქტის გარეთ გაცურვა.

ფრენები ღამით და შებინდებისას

49. ფრენები ღამით და შებინდებისას ხორციელდება მხოლოდ საერთაშორისო მარშრუტებზე და მარშრუტებზე, როდესაც საჰაერო ხომალდთან კავშირი უზრუნველყოფილია ფრენის მთელ დიაპაზონში და პილოტს აქვს შესაძლებლობა განახორციელოს საჭირო კონტროლი მის ფრენაზე.
50. ღამის ფრენები გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების მიზნით დასაშვებია მე-4 კლასის საჰაერო ხომალდზე და 1, მე-2, მე-3 კლასის შვეულმფრენებზე, როგორც მარშრუტებზე, ასევე სხ-ის ორგანოებთან შეთანხმებულ უმოკლეს მარშრუტებზე.
51. აფრენამდე პილოტი ვალდებულია გულდასმით შეისწავლოს მომავალი ფრენის მარშრუტი, მსუბუქი და რადიონავიგაციის ღირშესანიშნაობები, მარშრუტის გასწვრივ რელიეფის სიმაღლე, სადესანტო ადგილების მდებარეობა და მათთან მისადგომებზე არსებული დაბრკოლებები.
52. მე-4 კლასის საჰაერო ხომალდებზე და მე-2, მე-3 კლასის შვეულმფრენებზე ფრენები ხორციელდება არანაკლებ 4 კმ ხილვადობით. ამ შემთხვევაში უსაფრთხო ფრენის სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 250 მ. ასეთი ფრენის დროს თვითმფრინავის დაშვება დასაშვებია მხოლოდ აეროდრომებსა და სადესანტო ადგილებზე, რომლებსაც აქვთ ღამის ფრენის აღჭურვილობა ან მსუბუქი აღნიშვნა (კოცონი, ბრაზილები და ა.შ.). 1-ლი კლასის ვერტმფრენები ფრენებს ასრულებენ ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელოთ დადგენილ მინიმალურ ამინდში.
53. საჰაერო ხომალდის დღის განმავლობაში დაშვებისას ჰაერიდან შერჩეულ ადგილზე, ღამით მისგან გასვლა დასაშვებია მხოლოდ გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევასთან დაკავშირებული გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში. ამ შემთხვევაში ეკიპაჟის მეთაური ვალდებულია მიიღოს ზომები უბნის მსუბუქი მარკირებით აღჭურვისა და უსაფრთხო აფრენისთვის მოსამზადებლად.
54. აკრძალულია ყველა ტიპის საჰაერო ხომალდზე ღამით ჰაერიდან სადესანტო ადგილების შერჩევა.
55. მე-4 კლასის საჰაერო ხომალდების და 1-ლი, მე-2, მე-3 კლასის შვეულმფრენების ფრენები გახანგრძლივებული ბინდის პერიოდში 60 წმ-იან ადგილებში. შ. ხოლო ჩრდილოეთით, შესრულებულია ისევე, როგორც დღისით. ნებადართულია მათი დაწყება 30 წუთის შემდეგ. გათენების შემდეგ და დასრულება 30 წთ. დაბნელებამდე ბრტყელ ადგილებში, 1 საათით ადრე მთიან ადგილებში. დანარჩენი ბინდის დროს სანიტარული დავალება სრულდება ისევე, როგორც ღამით.
56. თუ ღამით შეუძლებელია გადაუდებელი დავალების შესრულება, იგი სრულდება მეორე დღეს გამთენიისას, გამგზავრების აუცილებლობის დადასტურებით.

V. დროებითი აეროდრომები და სადესანტო ადგილები

57. დროებითი აეროდრომებიდან და სადესანტო ადგილებიდან სანიტარულ დანიშნულებაზე ფრენების განხორციელების წესი, საჰაერო ხომალდის საწვავითა და საპოხი მასალებით უზრუნველყოფა განისაზღვრება „სსრკ სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავების მიერ ეროვნული ეკონომიკის ცალკეულ სექტორებში საავიაციო სამუშაოების შესრულების ძირითადი პირობებით. "და "სტანდარტული ხელშეკრულება ფრენების შესრულებისა და მოსახლეობის სამედიცინო დახმარების გაწევის შესახებ".
58. თითოეული სამოქალაქო ავიაციის საწარმო აწარმოებს აღრიცხვას ყველა დროებითი აეროდრომის (სადესანტო ადგილის) შესახებ, რომლებიც გამოიყენება სასწრაფო დახმარების თვითმფრინავების დასაფრენად. ყველა დროებითი აეროდრომი (სადესანტო ადგილი) უნდა იყოს მონიშნული რუკაზე და თითოეულ მათგანზე უნდა იყოს ესკიზები და ფრენების მუშაობის ინსტრუქციები.
მომხმარებელი ვალდებულია შეინარჩუნოს საჰაერო ხომალდის სადესანტო ადგილები ოპერატიულ მდგომარეობაში, ასევე, ადგილობრივი ადმინისტრაციული ორგანოების ჩართულობით, განახორციელოს სამუშაოები სამუშაო აეროდრომების და სადესანტო ადგილების მოძიებასა და აღჭურვაზე, სამოქალაქო ავიაციის საწარმოებთან კონსულტაციის შემდეგ.

VI. შეუსრულებელი განაცხადების რეგისტრაციის პროცედურა.

59. სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაური ვალდებულია აცნობოს რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) ჰოსპიტალის სადგურის ან გადაუდებელი დახმარების განყოფილების მორიგე ოფიცერს ყველა ის გარემოება, რომელიც შეიძლება იყოს დაბრკოლება. სანიტარიული ამოცანის შესასრულებლად თვითმფრინავის (ასაფრენი ბილიკის მდგომარეობა, არახელსაყრელი მეტეოროლოგიური პირობები, მატერიალური ნაწილის არარსებობა ან გაუმართაობა და ა.შ.) გამგზავრებამდე.
60. თუ განცხადება ვერ შესრულდება, სს ქვედანაყოფი დაუყოვნებლივ აბრუნებს განცხადებას სადგურში ან რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილებაში შეუსრულებლობის მიზეზების წერილობითი განმარტებით. ამოცანა.
61. თუ განცხადება არ შესრულდა მატერიალური ნაწილის გაუმართაობის, საჰაერო ხომალდის ან ეკიპაჟის (პილოტის) არარსებობის გამო, სადგურის ან გადაუდებელი დახმარების განყოფილების და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების რაიონული (რესპუბლიკური, ქ. რაიონული, რაიონული საავადმყოფო ადგენს აქტს 3 ეგზემპლარად: ერთი ეგზემპლარი ეგზავნება სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციას, მეორე და მესამე რჩება სადგურზე ან რეგიონის (რესპუბლიკური, რეგიონული, რაიონული) გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილებაში. ) ჰოსპიტალს სანიტარული დავალების შესასრულებლად ფრენის ჩაშლის გამო ესკადრილიას სანქციები დაეკისროს.
62. იმ შემთხვევაში, თუ პილოტი დაბრუნდება სანიტარული დავალების შეუსრულებლად, რადგან ის არ დაელოდა შეხვედრის ადამიანებს გამოძახების ადგილზე 45-ე პუნქტში მითითებულ დროს ან არ წაიყვანა პაციენტი ესკორტის არარსებობის გამო, სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაური აბრუნებს განცხადებას სადგურს ან სასწრაფო დახმარების განყოფილებას და რეგიონალური (რესპუბლიკური, რეგიონული, რაიონული) საავადმყოფოს გეგმიურ-საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარებას, მიუთითებს, რომ ფრენა განხორციელდა, მაგრამ ამა თუ იმ მიზეზის გამო. ვერ მიაღწევს თავის მიზანს.
კომპანია არ არის პასუხისმგებელი მიღებული სახელშეკრულებო ვალდებულებების შეუსრულებლობაზე მის კონტროლის მიღმა მიზეზების გამო (ამინდი, ფრენების შეფერხება, ფრენის აკრძალვა, აეროდრომების ან სადესანტო ადგილების დროებითი უვარგისობა).
63. არასტაბილურ ამინდში გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გასაწევად ფრენისა და ამინდის გაუმართლებელი პროგნოზის გამო საჰაერო ხომალდის მისიიდან დაბრუნების შემთხვევაში, სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაური განცხადებას უბრუნებს სადგურს ან განყოფილებას. რეგიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს გადაუდებელი და დაგეგმილი საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარება, რომელშიც მითითებულია მისიის შეუსრულებლობის მიზეზები, ამინდის პროგნოზის ფორმა და პილოტის წერილობითი ანგარიში მარშრუტზე ან დაშვების ადგილზე რეალურ ამინდზე. .
64. ფრენის შესრულებაზე უარის სისწორეზე პასუხისმგებლობა პირადად ეკისრებათ სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფების მეთაურებს ტექნიკური, მეტეოროლოგიური რეგიონალური (რესპუბლიკური, რეგიონული, რაიონული) ჰოსპიტალის გადაუდებელი და გეგმიურ-საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილების მოთხოვნით. მიზეზები.
65. სამხარეო (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოების სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფებს, სადგურებსა და გეგმიურ საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილებებს ყოველკვარტალურად მოეთხოვებათ სამედიცინო უზრუნველყოფის მიზნით ფრენების განხორციელებასა და ორგანიზებაზე მუშაობის ხარისხის ანალიზი. მოსახლეობაზე ზრუნვა გამოვლენილი დარღვევებისა და ხარვეზების ოქმების მომზადებით.

VII. ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲘᲡ ᲬᲔᲡᲔᲑᲘ

66. რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) საავადმყოფოს სადგურის და გადაუდებელი და გეგმიური საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების განყოფილების უფროსი, ფრენაზე სამედიცინო პერსონალის დანიშვნამდე, ვალდებულია გააცნოს მას ეს ინსტრუქცია ქვითრის საწინააღმდეგოდ და გააკეთოს ქ. გაითვალისწინეთ ამის შესახებ ფრენის განაცხადში ან კონსულტანტის ფურცელში. ფრენაში მონაწილეობის უფლება ეკრძალებათ პირებს, რომლებიც არ იცნობენ წესებს.
67. საფრენოსნო და ტექნიკური პერსონალის ამ ინსტრუქციის გაცნობაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება სამოქალაქო ავიაციის ქვედანაყოფის მეთაურს.
68. კვალიფიციურ აეროპორტებში ფრენაში მონაწილე სამედიცინო პერსონალი დროებით აეროდრომებსა და სადესანტო ადგილებზე მიდის პარკირების ზონაში ამ მიზნით გამოყოფილი სამოქალაქო ავიაციის საწარმოს თანამშრომლის თანხლებით - საჰაერო ხომალდის მეთაურის ან ეკიპაჟის სხვა წევრის თანხლებით.
69. საჰაერო ხომალდის სადგომზე სამედიცინო პერსონალის, პაციენტებისა და ტვირთის მიმტანი სატრანსპორტო საშუალებების შესვლა, გამგზავრება, გაჩერება ხორციელდება „სამოქალაქო ავიაციის აეროდრომებზე საჰაერო ხომალდების, სპეციალური მანქანებისა და მექანიკური აღჭურვილობის მოძრაობის ორგანიზების სახელმძღვანელოს“ შესაბამისად.
70. დროებით აეროდრომებზე და სადესანტო ადგილებზე სატრანსპორტო საშუალებები მოძრაობენ თვითმფრინავის სადგომზე არაუმეტეს 15 კმ/სთ სიჩქარით; BC 10 მ-მდე მისვლამდე მძღოლი ვალდებულია გააჩეროს მანქანა. თვითმფრინავთან შემდგომი მიახლოება ხორციელდება მეთაურის (პილოტის) ან ეკიპაჟის სხვა წევრის ხელმძღვანელობით, მოძრაობის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 5 კმ/სთ-ს.
71. სატრანსპორტო საშუალებების გაჩერება საჰაერო ხომალდთან მისადგომებთან, მისი დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, უნდა განხორციელდეს სხ-ის უკიდურესი წერტილებიდან ან ვერტმფრენის მთავარი როტორის მიერ ამოღებული ზედაპირიდან არანაკლებ 5 მ მანძილზე. . აკრძალულია საჰაერო ხომალდის აწევა და მიახლოება ექსპლუატაციაში მყოფი პროპელერებით.
72. საჰაერო ხომალდში მგზავრების ჩასხდომა, პაციენტებისა და ტვირთის ბორტზე აყვანა წარმოებს გამორთული ძრავებით და პროპელერების მთლიანად შეწყვეტილი ბრუნვით.
73. სამედიცინო პერსონალის, პაციენტებისა და ტვირთის განთავსება ხდება მეთაურის მითითებით, ნორმალური განლაგებისა და ფრენის დროს პაციენტების სამედიცინო დახმარების გაწევის გათვალისწინებით.
74. ძრავის ამოქმედებამდე მეთაურის ან ეკიპაჟის სხვა წევრის ბრძანებით, ყველა ახლოს მყოფი ადამიანი უნდა დაშორდეს საჰაერო ხომალდს არანაკლებ 50 მ მანძილზე.
75. ყველა მსუბუქი ობიექტი და ტვირთი, რომლის აწევა შესაძლებელია საჰაერო ხომალდით, უნდა მოიხსნას ავტოსადგომიდან საჰაერო ხომალდიდან არანაკლებ 50 მ მანძილზე და შვეულმფრენიდან პროპელერის არანაკლებ ორი დიამეტრის მანძილზე.
76. ძრავის ამუშავების მომენტიდან გაფრენის პუნქტში მის სრულ გაჩერებამდე დანიშნულების პუნქტში, ფრენაში მონაწილე ყველა პირი ექვემდებარება საჰაერო ხომალდის მეთაურს და მიჰყვება მის მითითებებს.
77. საჰაერო ხომალდიდან გასვლა დასაშვებია მხოლოდ მეთაურის ან ეკიპაჟის სხვა წევრის ბრძანებით სრული გაჩერების შემდეგ.
78. პირები, რომლებიც ხვდებიან საჰაერო ხომალდს, უახლოვდებიან მას მხოლოდ პროპელერების სრული გაჩერების შემდეგ, პასუხისმგებელი პირის თანხლებით ან ეკიპაჟის წევრის ბრძანებით.
79. შვეულმფრენიდან ჩამოფრენა და მასში ჰოვერის რეჟიმში დაშვება დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ვერტმფრენის მიწაზე დაშვება შეუძლებელია.
80. ჰოვერირების რეჟიმში ასვლისა და ჩამოსვლისას შვეულმფრენის კართან და საფრენ კიბეზე ერთდროულად უნდა იმყოფებოდეს არაუმეტეს ორი ადამიანისა.
81. ვერტმფრენის ჰოვერის რეჟიმში სამედიცინო პერსონალის დაშვებას და ჩამოფრენას აკონტროლებენ:
ვერტმფრენის მეთაური (თვითმფრინავის თანდასწრებით - ინტერკომი) - ვერტმფრენში ერთი პილოტით;
ფრენის მექანიკოსი - ვერტმფრენებზე, სადაც ეკიპაჟის ნაწილია. ამ ვერტმფრენის ბორტზე არსებული დაშვების კიბის, დაღმავალი მოწყობილობის ან ელექტრო ჯალამბარის გამოყენებით ჰოვერირების რეჟიმში დასაფრენად ან ჩამოსასვლელად, დასაშვებია სამედიცინო პერსონალი, რომელმაც გაიარა სპეციალური მომზადება და აღჭურვილია უსაფრთხოების ღვედებით.
82. აკრძალულია ვერტმფრენთან მიახლოება და მისგან დაშორება კუდიანის მიმართულებით.

დანართი 1

Რუსეთის ფედერაცია.

ფედერალური საავიაციო სამსახური

რეგისტრაციის ჟურნალი

შემომავალი ფრენის მოთხოვნა

________________________ საჰაერო ესკადრილიაში (საჰაერო კავშირი)

FAS განყოფილებები

რაიონული (რესპუბლიკური, რაიონული, რაიონული) გადაუდებელი დახმარების განყოფილებისა და გეგმიური და საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების საავადმყოფოდან _______________________

	სანიტარული აპლიკაცია	დანიშნულება	ფრენის მიზანი	მიღების თარიღი და დრო. აპლიკაციები	ოფიცრის ხელმოწერა მიღებული განაცხადი	დასრულების ნიშანი განცხადება ან უარი განმარტებით. მიზეზები	რაზმის გუნდების ხელმოწერა (ლინკი) ან დასაწყისი. სათაო ოფისი

რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს 2016წ. 72 აკადემიური საათის განვითარების პერიოდი თემაზე: „სანიტარული ავიაციის ევაკუაცია“

2012 წლის 29 დეკემბრის №273-ФЗ „რუსეთის ფედერაციაში განათლების შესახებ“ ფედერალური კანონის 82-ე მუხლის მე-3 ნაწილის შესაბამისად (რუსეთის ფედერაციის კრებული, 2012, No53, მუხ. 7598; 2016 წ. No1, მუხ.9) ვბრძანებ:

დაამტკიცოს მობილური საავიაციო სამედიცინო გუნდების შემადგენლობაში მომუშავე საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების სამაგალითო დამატებითი პროფესიული მომზადების პროგრამა, 72 აკადემიური საათის განვითარების პერიოდით თემაზე: „სანიტარული და საავიაციო ევაკუაცია“ შესაბამისად.

მინისტრი

და. სკვორცოვა

1.2 პროგრამის განხორციელება მიზნად ისახავს საგანმანათლებლო და პროფესიული საჭიროებების დაკმაყოფილებას, იმის უზრუნველყოფას, რომ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში მომუშავე საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების კვალიფიკაცია აკმაყოფილებს პროფესიული საქმიანობის ცვალებად პირობებს და სოციალურ გარემოს, აუმჯობესებს პროფესიული საქმიანობისათვის აუცილებელი კომპეტენციები და არსებული კვალიფიკაციის ფარგლებში პროფესიული დონის ამაღლება.

1.3 პროგრამის შემუშავების სირთულე - 72 აკადემიური საათი (0,5 თვე).

1.4 პროგრამის ძირითადი კომპონენტებია:

1. ზოგადი დებულებები;

2) დაგეგმილი სწავლის შედეგები;

3) პროგრამის სასწავლო გეგმა;

4) კალენდარული სასწავლო განრიგი;

5) სამუშაო პროგრამა: „სანიტარულ-საავიაციო ევაკუაცია“;

6) პროგრამის განხორციელების ორგანიზაციული და პედაგოგიური პირობები;

7) სერტიფიცირების ფორმები;

8) შეფასების მასალები;

9) პროგრამის განხორციელების ფორმები.

1.6 პროგრამის შინაარსი არის სასწავლო მოდული თემაზე: „ჰაერსანიტარული ევაკუაცია“. მოდულის სტრუქტურული ერთეულები არის სექციები. თითოეული განყოფილება იყოფა თემებად, თითოეული თემა ელემენტებად, თითოეული ელემენტი ქვეელემენტებად. საგანმანათლებლო პროცესში პროგრამის გამოყენების მოხერხებულობისთვის, დაშიფრულია შინაარსის თითოეული სტრუქტურული ერთეული. პირველ რიგში არის დისციპლინის განყოფილების კოდი (მაგალითად, 1), მეორე ადგილზე - თემის კოდი (მაგალითად, 1.1), შემდეგ - ელემენტის კოდი (მაგალითად, 1.1.1), შემდეგ - ქვეელემენტის კოდი. (მაგალითად, 1.1.1.1). კოდირება შეაქვს გარკვეული თანმიმდევრობით კითხვების ჩამონათვალში, რაც თავის მხრივ საშუალებას იძლევა საგანმანათლებლო და მეთოდოლოგიურ კომპლექსში მასალების კოდირების კონტროლი და გაზომვა.

1.7 პროგრამა გთავაზობთ სიას საჭირო ცოდნა, საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების უნარ-ჩვევები და შესაძლებლობები, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, რაც საფუძვლად უდევს ზოგად პროფესიულ და სპეციალურ პროფესიულ კომპეტენციებს.

1.8 სტუდენტებისთვის მოთხოვნილი პროფესიული უნარების ჩამოყალიბების მიზნით, პროგრამა ატარებს საათებს ტრენინგის სიმულაციური კურსისთვის (შემდგომში CCS).

OSK შედგება ორი კომპონენტისგან:

1) OSK, რომელიც მიმართულია არსებული ზოგადი პროფესიული უნარებისა და შესაძლებლობების კონსოლიდაციაზე;

2) OSK, რომელიც მიმართულია სპეციალური პროფესიული უნარებისა და შესაძლებლობების ჩამოყალიბებაზე.

1.9 პროგრამით დაგეგმილი სწავლის შედეგები მიზნად ისახავს ახალი კომპეტენციების მიღებას, რომლებიც აუცილებელია პროფესიული საქმიანობის კონკრეტულ პირობებში გამოყენებისათვის. სხვადასხვა სახისთვითმფრინავი.

1.10 პროგრამის სასწავლო გეგმა განსაზღვრავს შესწავლილი დისციპლინების შემადგენლობას მათი სირთულის, მოცულობის, სწავლის თანმიმდევრობისა და ვადების მითითებით, ადგენს სასწავლო პროცესის ორგანიზების ფორმებს და მათ შესაბამისობას (ლექციები, სემინარები და პრაქტიკული მეცადინეობები, ტრენინგის სიმულაციური კურსი). , აზუსტებს მოსწავლეთა ცოდნისა და უნარების კონტროლის ფორმებს. საჭიროების შემთხვევაში, საბაზისო ცოდნის დონის, მოძრავი აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში მომუშავე საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების მომზადების ამოცანების შესაბამისობის გათვალისწინებით, შეიძლება შეიტანოს ცვლილებები სასწავლო დროის განაწილებაში გათვალისწინებული პროგრამის სასწავლო გეგმა, სასწავლო საათების საერთო რაოდენობის 15%-ის ფარგლებში.

1.11 სამუშაო პროგრამა "სანიტარული საავიაციო ევაკუაცია" აყალიბებს კავშირს საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების თეორიულ და პრაქტიკულ მომზადებას შორის, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, თანამედროვე სპეციფიკურ პირობებთან მომავალი პროფესიული საქმიანობისთვის, რომელიც დაკავშირებულია გამოყენებასთან. სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი.

1.12 პროგრამის განხორციელების ორგანიზაციულ და პედაგოგიურ პირობებს მოიცავს:

ა) საგანმანათლებლო და მეთოდური დოკუმენტაცია ყველა განყოფილებისთვის;

ბ) მატერიალურ, ტექნიკურ და საგანმანათლებლო საფუძვლებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ყველა სახის დისციპლინური მომზადების ორგანიზებას:

სასწავლო პროცესის მასალებითა და აღჭურვილობით აღჭურვილი საკლასო ოთახები;

მანეკენების ნაკრები სტუდენტების პრაქტიკული უნარების გამომუშავებისთვის;

საწვრთნელი მოედანი აღჭურვილი თვითმფრინავის სიმულატორით, რომელიც აღჭურვილია რეალურად მომუშავე პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობით, დოკუმენტური კამერებით და მონიტორით მიმდინარე დებრიფინგისთვის;

მოდული სამედიცინო თვითმფრინავი, ვერტმფრენი.

გ) მასწავლებელთა პერსონალი, დაკომპლექტებული სპეციალისტებისაგან, რომლებსაც აქვთ ექიმად აერომედიციული გუნდის შემადგენლობაში არანაკლებ 5 წლიანი გამოცდილება და პედაგოგიური პერსონალის შესაბამის თანამდებობებზე მუშაობის გამოცდილება.

1.13 პროგრამა შეიძლება განხორციელდეს ნაწილობრივ სტაჟირების სახით. სტაჟირება ტარდება როგორც საუკეთესო პრაქტიკის შესწავლის, ასევე კვალიფიკაციის ამაღლების პროგრამის შემუშავებისას მიღებული თეორიული ცოდნის კონსოლიდაციისა და მოვალეობის შესრულებისას მათი ეფექტური გამოყენებისათვის პრაქტიკული უნარებისა და უნარების შესაძენად. სამსახურებრივი მოვალეობები. სტაჟირების ხასიათი და სტაჟირებით გათვალისწინებული საქმიანობის სახეები განისაზღვრება ორგანიზაციების წინადადებების გათვალისწინებით, რომლებიც აგზავნიან სტაჟირებაზე საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებსა და სამედიცინო მუშაკებს, რომლებიც მუშაობენ საველე საავიაციო სამედიცინო გუნდებში.

1.14 პროგრამის განხორციელებისას შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა საგანმანათლებლო ტექნოლოგიები, მათ შორის დისტანციური სწავლების ტექნოლოგიები და ელექტრონული სწავლება.

1.15 ატესტაციის ფორმები. მიმდინარე კონტროლი ტარდება ტესტირების სახით. საბოლოო სერტიფიცირება ტარდება ტესტის საშუალებით და ავლენს სტუდენტების თეორიული და პრაქტიკული მომზადების დონეს პროგრამის მიზნებისა და მისი განვითარების დაგეგმილი შედეგების შესაბამისად.

II. დაგეგმილი სწავლის შედეგები

2.1 პროგრამით გათვალისწინებული სწავლის შედეგები მიზნად ისახავს ადრე მიღებული პროფესიული განათლების ფარგლებში შეძენილი კომპეტენციების ამაღლებას და პროფესიული საქმიანობის განსახორციელებლად აუცილებელი კომპეტენციების - სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის მოპოვებას (გაუმჯობესებას).

2.2 საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების პროფესიული კომპეტენციების მახასიათებლები, რომლებიც მუშაობენ მობილური აეროსამედიცინო გუნდების შემადგენლობაში, პროგრამის დაუფლების შედეგად გაუმჯობესებას ექვემდებარება.

მოსწავლე აუმჯობესებს შემდეგ უნივერსალურ კომპეტენციებს (შემდგომში – MC):

სოციალურად მნიშვნელოვანი პრობლემებისა და პროცესების ანალიზის, ჰუმანიტარული, საბუნებისმეტყველო, ბიოსამედიცინო მეცნიერებების მეთოდების პრაქტიკაში გამოყენების უნარი პროფესიულ საქმიანობაში (UK-1);

ლოგიკური და დასაბუთებული ანალიზის, დისკუსიის, საგანმანათლებლო და პედაგოგიური აქტივობების, თანამშრომლობისა და კონფლიქტების მოგვარების უნარი, ტოლერანტობა კოლეგებთან, პაციენტებთან და მათ ნათესავებთან ურთიერთობისას (UK-2);

მზადყოფნა იპოვონ და მიიღონ პასუხისმგებელი მენეჯმენტის გადაწყვეტილებები სხვადასხვა მოსაზრებების გათვალისწინებით და მათი პროფესიული კომპეტენციის ფარგლებში (UK-3);

უნარი განახორციელოს თქვენი პროფესიული საქმიანობასაზოგადოებაში მიღებული მორალური და სამართლებრივი ნორმების გათვალისწინებით, დაიცვას სამედიცინო ეთიკისა და სამედიცინო საიდუმლოების წესები (UK-4).

სტუდენტი აუმჯობესებს შემდეგ ზოგად პროფესიულ კომპეტენციებს (შემდგომში GPC):

არსებული უნარების გამოყენება პაციენტთა გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების ორგანიზებაში და უზრუნველსაყოფად უმაღლეს, საშუალო პროფესიული, დამატებითი პროფესიული განათლების პროგრამებში ძირითადი სპეციალობის (OPK-1) სწავლების შედეგად მიღებული ცოდნის ფარგლებში;

სამედიცინო დახმარების გაწევის პროცედურების შესაბამისად და სამედიცინო მომსახურების სტანდარტების (OPK-2) საფუძველზე საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევა;

სპეციალური კვლევის მეთოდების გამოყენებისა და განხორციელების აუცილებლობის დადგენა დიაგნოსტიკური, თერაპიული და აუცილებლობის, მოცულობის, შინაარსისა და თანმიმდევრობის გათვალისწინებით. რეანიმაცია(OPK-3).

2.3 პროგრამის შემუშავების შედეგად ჩამოყალიბებული, საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების ახალი პროფესიული კომპეტენციების მახასიათებლები.

სტუდენტს უვითარდება შემდეგი პროფესიული კომპეტენციები (შემდგომში – კომპიუტერი):

ცოდნის გამოყენება პაციენტების, მათ შორის ბავშვების საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ორგანიზებისა და წარმართვის შესახებ, სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენებით. სამედიცინო დანიშნულებადა ადაპტირებული თვითმფრინავი, მათ შორის თვითმფრინავები, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს (PC-1);

საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განხორციელება ვერტმფრენით, ვერტმფრენზე (PK-2) სამედიცინო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების, ადგილმდებარეობისა და ექსპლუატაციის წესების დაცვით;

საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განხორციელება, რომელიც განხორციელდა საჰაერო ხომალდის გამოყენებით, საჰაერო სასწრაფო დახმარების გრძელვადიანი ევაკუაციის პრინციპების ცოდნის გათვალისწინებით, თვითმფრინავის ბორტზე სამედიცინო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების, ადგილმდებარეობისა და ექსპლუატაციის წესების დაცვით (PC-3);

მრავალსაფეხურიანი სამედიცინო ევაკუაციის განხორციელება სხვადასხვა ტიპის სამედიცინო თვითმფრინავებისა და ადაპტირებული თვითმფრინავების გამოყენებით, მათ შორის საჰაერო ხომალდის რეგულარულ ფრენებზე და სასწრაფო დახმარების მანქანების ჩათვლით, მათ შორის საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაცია უცხო ქვეყნებიდან (PC-4);

მობილური აერომედიციული ჯგუფის მუშაობის ორგანიზება საგანგებო სიტუაციებში, შეიარაღებული კონფლიქტის პირობებში (PC-5);

პაციენტში განსაკუთრებით სახიფათო ინფექციაზე ეჭვის შემთხვევაში მობილური აერომედიცინის ჯგუფის მუშაობის ორგანიზება, მათ მუშაობაში სპეციალური დამცავი ტანსაცმლის, დამცავი კაფსულის (PK-6) გამოყენება;

თანამედროვე ტელემედიცინის ტექნოლოგიების გამოყენება საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების მუშაობაში, რომლებიც მუშაობენ მობილური ავიაციის სამედიცინო გუნდების შემადგენლობაში, პაციენტებისთვის სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევისა და სამედიცინო ევაკუაციის ჩასატარებლად (PC-7);

ბავშვებისთვის გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების გაწევა და ბავშვების საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის განხორციელება სხვადასხვა ასაკისსპეციფიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით (PC-8).

2.4 საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების ცოდნის, უნარებისა და შესაძლებლობების ჩამონათვალი, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, რაც უზრუნველყოფს პროფესიული კომპეტენციების ფორმირებას.

ტრენინგის დასრულების შემდეგ, საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებმა და სამედიცინო მუშაკებმა, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, უნდა იცოდნენ:

I. ზოგადი ცოდნა:

სასწრაფო დახმარების ორგანიზების საფუძვლები, მათ შორის სპეციალიზებული სასწრაფო დახმარება, მოზრდილებისა და ბავშვების სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ჩატარება.

II. სპეციალური ცოდნა:

ზოგადი მოწყობილობასამედიცინო თვითმფრინავი და ადაპტირებული საჰაერო ხომალდი, მათ შორის თვითმფრინავები, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს (შემდგომში სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდები), რომლებიც აუცილებელია საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის;

პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, საკაცით გადაყვანის ორგანიზება სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდებში არაავტორიზებული პირების მონაწილეობით, პაციენტის, მათ შორის ბავშვის ტრანსპორტირება სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებში სხვა სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენებით;

უსაფრთხოების ზონის ორგანიზება სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდებთან;

ნორმალურ და პათოლოგიურ პირობებში სხვადასხვა სიმაღლეზე ფრენისას ადამიანის ფიზიოლოგიური მდგომარეობის შეცვლის საკითხები;

პორტატული სადიაგნოსტიკო და სამედიცინო აღჭურვილობის გამოყენების წესები, რომელიც აღჭურვილია მობილური აერომედიცინის ჯგუფით;

სამედიცინო ვერტმფრენის მოდულის მოწყობილობა, თვითმფრინავი, ექსპლუატაციის წესები;

უსაფრთხოების ზომები და ტაქტიკა სპეციალურთან მუშაობისას საშიში ინფექციები;

სამედიცინო დახარისხების პრინციპები;

შრომის დაცვის წესები სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ბორტზე სამედიცინო აღჭურვილობასთან და სამედიცინო აირებთან მუშაობისას;

ცნებები, როგორიცაა: გამოძახების მიღების დრო, აფრენის დრო, შემთხვევის ადგილის ზემოთ გატარებული დრო, შემთხვევის ადგილზე დაფრენა, ადგილიდან აფრენა, სამედიცინო ორგანიზაციასთან დაშვება, ბაზის ადგილზე დაშვება;

განსხვავებები ძირითად, ადაპტირებულ, შესაბამის საიტებს შორის;

ობიექტის (დაბრკოლების) მდებარეობის განსაზღვრა ვერტმფრენთან მიმართებაში საათობრივი მასშტაბით;

ვერტმფრენის ირგვლივ უსაფრთხოების ზონის პარამეტრები, საფრთხის ზონები, ვერტმფრენთან მიახლოების და გასვლისას, დახრილობის, სადესანტო ადგილზე ნიადაგის ხასიათის, სხვა საშიში ფაქტორების არსებობის გათვალისწინებით;

სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილების დისპეტჩერის, საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის, მოწვეული აეროსამედიცინო ჯგუფის რადიოზარის ნიშნები;

კომუნიკაციის წესები ინტერკომისხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი;

ვერტმფრენის აფრენისა და დაჯდომის კონტროლის სიგნალები;

უსაფრთხოების ზომები კაბელთან და ვერტმფრენის ჯალამბარის კალათასთან მუშაობისას;

საჰაერო ხომალდით ხანგრძლივი სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ჩატარების წესები;

სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ექსპლუატაციის წესები;

სხვადასხვა პათოლოგიის მქონე პაციენტების, მათ შორის ბავშვების ტრანსპორტირების კრიტერიუმები და ოპტიმალური პირობები;

სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდზე სამედიცინო აღჭურვილობის ტარების, განთავსებისა და ექსპლუატაციის წესები;

საზღვრის, საბაჟო, უსაფრთხოების სამსახურების თანამშრომლებთან ურთიერთობის პრინციპები და სამედიცინო პოსტებიაეროპორტები;

სამედიცინო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების დოკუმენტაციის გაცემის წესი და წამლები;

პაციენტების, მათ შორის ბავშვების, მრავალეტაპიანი ევაკუაციის ჩატარების წესები;

სამედიცინო ეთიკა; პროფესიული კომუნიკაციის ფსიქოლოგია, გუნდური მუშაობის პრინციპი.

III. დაკავშირებული და დაკავშირებული დისციპლინების ცოდნა:

პრევენცია კლინიკური სურათი, დიფერენციალური დიაგნოზი, სომატური დაავადებების მქონე პაციენტების მართვის ტაქტიკა;

პრევენცია, კლინიკური სურათი, დიფერენციალური დიაგნოზი, ფსიქიკური დაავადების მქონე პაციენტების მართვა;

კლინიკური სურათი, დიფერენციალური დიაგნოზი, პაციენტების მართვა მწვავე და გადაუდებელი პირობებიზე პრეჰოსპიტალური ეტაპი.

2.5 ტრენინგის დასრულების შემდეგ, საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებმა და სამედიცინო მუშაკებმა, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, უნდა შეეძლოთ:

გადაუდებელი დახმარების სასწრაფო დახმარების განყოფილების უფროსის (პასუხისმგებელი მორიგე) დავალების მიღებისთანავე მობილური აერომედიციული ჯგუფის დროული გამგზავრების ორგანიზება;

დროული მოხსენება მათი ქმედებებისა და მიღებული გადაწყვეტილებების შესახებ სასწრაფო დახმარების განყოფილების უფროსს (პასუხისმგებელ მორიგეს);

გადაწყვიტოს პაციენტების, მათ შორის ბავშვების, სასწრაფო დახმარების მანქანებით ან სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდის გამოყენებით ტრანსპორტირებასთან დაკავშირებით;

პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, საკაცით ტრანსპორტირების მოწყობა სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდებში არაავტორიზებული პირების მონაწილეობით, პაციენტის ტრანსპორტირება სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდებში სხვა მანქანების გამოყენებით, უსაფრთხოების ზონის ორგანიზება სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებთან;

შემთხვევის ადგილზე სამაშველო სამედიცინო და არასამედიცინო ჯგუფების მუშაობის კოორდინაცია;

სამედიცინო ტრიაჟის ჩატარება;

ჩამოაყალიბეთ წინასწარი დიაგნოზი, გეგმა და ტაქტიკა პაციენტის, მათ შორის ბავშვის მართვისთვის, საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის მომზადებისა და ჩატარების დროს;

საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციის დროს სხეულის სასიცოცხლო ფუნქციების მონიტორინგი და შენარჩუნება, სხვადასხვა სიმაღლეზე ფრენის დროს ფიზიოლოგიური პარამეტრების ცვლილების საკითხების ცოდნის გათვალისწინებით;

რაციონალურია მათ მუშაობაში პორტატული დიაგნოსტიკური და სამედიცინო აღჭურვილობის გამოყენება;

გამოიყენეთ თქვენს სამუშაოში სამედიცინო ვერტმფრენის მოდული, თვითმფრინავის მოდული, დამცავი კაფსულა;

შრომის დაცვის წესების დაცვა სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდზე სამედიცინო აღჭურვილობასთან და სამედიცინო აირებთან მუშაობისას;

კომუნიკაცია სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ინტერკომზე სპეციალური ინტერკომის გამოყენებით;

ორგანიზება გაუწიოს და ჩაატაროს პაციენტის, მათ შორის ბავშვის მომზადება საავადმყოფოთაშორისი ევაკუაციისთვის, სამედიცინო კომპლექტების, კომპლექტების და პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობის შეგროვების ჩათვლით, თანმხლები დოკუმენტაციის მომზადება;

მათი სპეციალობისა და კვალიფიკაციის ფარგლებში საჭირო სამედიცინო დახმარების გაწევა სასწრაფო დახმარების მანქანების ევაკუაციის ჩატარების პროცესში;

დაუკავშირდით აეროპორტების სასაზღვრო, საბაჟო, უსაფრთხოებისა და სამედიცინო ცენტრების თანამშრომლებს.

2.6 ტრენინგის დასრულების შემდეგ, საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებმა და სამედიცინო მუშაკებმა, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, უნდა შეეძლოთ:

პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, მომზადება საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის;

ჩატარების ხელოვნური ვენტილაციაფილტვის (შემდგომში ALV), მათ შორის გრძელვადიანი, პორტატული აღჭურვილობის გამოყენებით საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის პროცესში;

ოპერატიული ინფორმაციის გაცვლა მობილური აერომედიციული ჯგუფის წევრებთან, საჰაერო ხომალდის მეთაურთან, დისპეტჩერთან, მათ ხელმძღვანელობასთან გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარების გაწევისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის პროცესში;

პაციენტის კლინიკური გამოკვლევა განსაკუთრებით საშიში ინფექციის საეჭვო არსებობის შემთხვევაში;

საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების მოქმედებების ორგანიზება, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, როდესაც მუშაობენ შემთხვევის ადგილზე განსაკუთრებით საშიში ინფექციის არსებობის საეჭვო არსებობის მქონე პაციენტებთან;

საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების აქციების ორგანიზება, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, უამრავ პაციენტთან, მათ შორის ბავშვებთან მუშაობისას;

სამედიცინო დოკუმენტაციის რეგისტრაცია;

ტელემედიცინის ტექნოლოგიების გამოყენება საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების მუშაობაში, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში;

საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და მედიცინის მუშაკების სამუშაო ადგილის ორგანიზება, რომლებიც მუშაობენ მობილური აეროსამედიცინო ჯგუფების შემადგენლობაში სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდებზე;

პაციენტის, მათ შორის ბავშვის განთავსება სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდზე;

უცხო ქვეყნებიდან სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის განხორციელებისას მობილური აერომედიციული გუნდის მუშაობის ორგანიზება;

ჰოსპიტალთაშორისი სანიტარიული და საავიაციო ევაკუაციის ორგანიზება და ჩატარება;

ბავშვებისთვის სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევა და სხვადასხვა ასაკის ბავშვების საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განხორციელება სპეციფიკური მახასიათებლების გათვალისწინებით;

კოორდინირებული გუნდური მუშაობა.

III. პროგრამის სასწავლო გეგმა

Კოდი	დისციპლინებისა და თემების განყოფილებების დასახელება	სულ საათები	მათ შორის			კონტროლის ფორმა
			ლექციები	USC	PZ, SZ
1		2	1		1
1.1			1
1.2	რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს კატასტროფების მედიცინის სამსახურის სტრუქტურაში სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო განყოფილებების ფუნქციონირების ამოცანები და პროცედურა.				1	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
2		6			6	შუალედური კონტროლი (ტესტი)
2.1					2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
2.2	საერთაშორისო და შიდა გამოცდილება გადაუდებელი სამედიცინო დახმარებისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენებაში				2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
2.3					2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
3		8			8	შუალედური კონტროლი (ტესტი)
3.1	გადაუდებელი დახმარების თანამედროვე მარეგულირებელი სამართლებრივი მხარდაჭერა, მათ შორის სასწრაფო სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაცია				2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
3.2	კატასტროფების მედიცინის ტერიტორიული ცენტრების და სხვა სამედიცინო ორგანიზაციების სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო განყოფილებების მუშაობის ორგანიზება				4	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
3.3	ტელემედიცინის ტექნოლოგიების გამოყენება გადაუდებელი შემთხვევების, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს.				2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
4		20			13	შუალედური კონტროლი (ტესტი)
4.1	სამედიცინო თვითმფრინავი. სალონის ზოგადი მოწყობა, მობილური აერომედიციული გუნდის სამუშაო ადგილის ორგანიზება, პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება სამედიცინო თვითმფრინავის ბორტზე. სამედიცინო თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების მოდულების გამოყენება. პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობა				7	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
4.2	თვითმფრინავი ადაპტირებულია სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის. სამუშაო ადგილის მოწყობა ადგილზე აეროსამედიცინო ჯგუფისთვის და პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება თვითმფრინავზე, რომელიც ადაპტირებულია სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის.				3	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
4.3	თვითმფრინავები რეგულარულ ფრენებს ასრულებენ. სამუშაო ადგილის ორგანიზება ადგილზე აერომედიცინის ჯგუფისთვის და პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება თვითმფრინავზე, რომელიც რეგულარულ ფრენებს ასრულებს.				3	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5		32		12	27	შუალედური კონტროლი (ტესტი)
5.1		18		8	10	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.1.1				4	5	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.1.2	ვერტმფრენების გამოყენებით დიდი დასახლების ტერიტორიაზე პაციენტებისთვის, მათ შორის ბავშვებისთვის, სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გაწევა. კომუნიკაციისა და სერვისების ურთიერთქმედების სისტემა სამედიცინო დახმარების ორგანიზებაში გადაუდებელი ფორმით ვერტმფრენების გამოყენებით			4	5	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.2		14		4	10	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.2.1	საავადმყოფოთაშორისი საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაცია. საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის პაციენტის მომზადების წესები. ტრანსპორტირების კრიტერიუმები			2	4	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.2.2	პაციენტის, მათ შორის ბავშვის სამედიცინო დახმარების ზოგადი პრინციპები საჰაერო სასწრაფო დახმარების გრძელვადიანი ევაკუაციის დროს. მექანიკური ვენტილაციის, რეანიმაციის და ინტენსიური თერაპიის სხვა ელემენტების მახასიათებლები სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე			2	4	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.2.3	საავიაციო ფიზიოლოგია				2	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
5.3	უსაფრთხოების ინჟინერია. სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს გადაუდებელი სიტუაციები, გადაწყვეტილებები. ინფექციური პაციენტების ევაკუაცია დამცავი კოსტიუმებისა და დამცავი კაფსულების გამოყენებით				7	მიმდინარე კონტროლი (ტესტი კონტროლი)
საბოლოო გამოცდა		4			4	ოფსეტური
სულ		72	1	12	59

* პრაქტიკული გაკვეთილი

** სემინარის სესია

IV. კალენდრის სასწავლო განრიგი

პროგრამის სექციები	თვე
	1-7	8-14	15-21	22-28
	კვირა 1	2 კვირა	3 კვირა	4 კვირა
კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის ამოცანები და საქმიანობის ორგანიზება - ერთიანი ფუნქციური ქვესისტემა სახელმწიფო სისტემასაგანგებო სიტუაციების პრევენცია და ლიკვიდაცია	2
საჰაერო სასწრაფო დახმარება: ისტორიული ასპექტები, მიმდინარე ტენდენციები	6
გადაუდებელი დახმარების გაწევის ორგანიზაციული ბაზები, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაცია	8
სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავი საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის	20
საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ორგანიზება და ჩატარება		32
საბოლოო გამოცდა		4

V. სამუშაო პროგრამა: „სანიტარულ-საავიაციო ევაკუაცია“

ნაწილი 1

5.1 კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის ამოცანები და საქმიანობის ორგანიზება - საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის ფუნქციური ქვესისტემა

Კოდი
1.1	კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის ამოცანები და საქმიანობის ორგანიზება - საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის ფუნქციური ქვესისტემა
1.1.1	საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის ფუნქციონირების სისტემა და პროცედურა.
1.1.2	კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის ფუნქციონირების სისტემა და პროცედურა
1.1.2.1	რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს კატასტროფების მედიცინის სამსახური
1.1.2.2	რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს კატასტროფების მედიცინის სამსახური
1.1.3	უწყებათაშორისი ურთიერთქმედება კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახურის სისტემაში
1.1.4	საჰაერო სასწრაფო დახმარების როლი და ამოცანები რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს კატასტროფების მედიცინის სამსახურის სისტემაში
1.2	რუსეთის ფედერაციის ჯანდაცვის სამინისტროს კატასტროფების მედიცინის სამსახურის სტრუქტურაში სასწრაფო დახმარების სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების ფუნქციონირების ამოცანები და პროცედურა.
1.2.1	სამედიცინო საქმიანობის როლი და ძირითადი მიმართულებები სხვადასხვა გადაუდებელ სიტუაციებში
1.2.2	რუსეთის ფედერაციის სხვადასხვა შემადგენელი ერთეულის ტერიტორიაზე საგანგებო სიტუაციების შედეგების ლიკვიდაციაზე მუშაობის ორგანიზება.

ნაწილი 2

5.2 საჰაერო სასწრაფო დახმარება: ისტორიული ასპექტები, მიმდინარე ტენდენციები

Კოდი	თემებისა და ელემენტების დასახელება
2.1	რუსეთში საჰაერო სასწრაფო დახმარების განვითარების ისტორია
2.1.1	ომის დროს დაჭრილთათვის გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენების პირველი გამოცდილება
2.1.2	სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენების პირველი გამოცდილება შორეული ჩრდილოეთისა და ქვეყნის სხვა შორეული ტერიტორიების მოსახლეობისთვის გადაუდებელი და გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენებით.
2.1.3	სანიტარული ევაკუაციის განვითარება დიდი სამამულო ომის დროს
2.1.4	1947 წლის ომისშემდგომი რეფორმა: საჰაერო სასწრაფო დახმარების სადგურების გადაცემა რესპუბლიკურ, რეგიონულ, რაიონულ, რეგიონულ საავადმყოფოებში.
2.1.5	1990-იანი წლების სოციალურ-ეკონომიკური რეფორმების შედეგები. საჰაერო სასწრაფო დახმარებისთვის
2.1.6	გადაუდებელი დახმარების ორგანიზება და უზრუნველყოფა, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება და სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ჩატარება რუსეთის ფედერაციაში კატასტროფების მედიცინის სამსახურის შექმნის კონტექსტში.
2.2	საერთაშორისო და საშინაო გამოცდილება სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენებაში სასწრაფო სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის.
2.2.1	საერთაშორისო გამოცდილება გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის უზრუნველსაყოფად
2.2.1.1	ვერტმფრენების გამოყენების საჩვენებელი გამოცდილება აშშ-ში, გერმანიაში, საფრანგეთში მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებში
2.2.1.2	ავსტრალიის მაგალითზე იშვიათად დასახლებულ კუნძულ ტერიტორიებზე სანიტარული მიზნებისთვის თვითმფრინავების გამოყენების გამოცდილება
2.2.1.3	მსოფლიო გამოცდილება გრძელვადიანი საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის ჩატარების შესახებ თვითმფრინავების გამოყენებით, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს
2.2.2	საშინაო გამოცდილება სამედიცინო დახმარების გაწევასა და სამედიცინო ევაკუაციის განხორციელებაში სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენებით
2.2.2.1	ვერტმფრენების გამოყენება სასწრაფო სამედიცინო დახმარებისთვის
2.2.2.2	სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენება გადაუდებელი დახმარების უზრუნველსაყოფად, მათ შორის სასწრაფო სპეციალიზებული, სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო ევაკუაცია შორეული ჩრდილოეთის რეგიონებში და ექვივალენტურ რაიონებში რუსეთის ფედერაციის ცალკეული სუბიექტების მაგალითზე.
2.2.2.3	უცხო ქვეყნებიდან პაციენტების, მათ შორის ბავშვების, საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ორგანიზება
2.3	რუსეთის ფედერაციაში და მის ფარგლებს გარეთ საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განვითარების მიმდინარე ტენდენციები
2.3.1	რუსეთის ფედერაციაში საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განვითარება, პრობლემები და პერსპექტივები
2.3.2	საველე აერომედიცინის ჯგუფების სპეციალისტების მომზადების სისტემის შექმნა
2.3.3	სამედიცინო მიზნებისთვის სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების გამოყენების თანამედროვე ასპექტები, უცხო ქვეყნების გამოცდილება

განყოფილება 3

5.3 ორგანიზაციული საფუძველი გადაუდებელი დახმარების, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის

Კოდი	თემებისა და ელემენტების დასახელება
3.1	თანამედროვე მარეგულირებელი იურიდიული მხარდაჭერა გადაუდებელი დახმარების უზრუნველსაყოფად, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაცია
3.1.1	ფედერალური კანონმდებლობა და რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების კანონმდებლობა, რომელიც არეგულირებს გადაუდებელი დახმარების გაწევას, მათ შორის გადაუდებელ სპეციალიზებულ სამედიცინო დახმარებას და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის ჩატარებას.
3.2	კატასტროფების მედიცინის ტერიტორიული ცენტრების და სხვა სამედიცინო ორგანიზაციების სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების მუშაობის ორგანიზება.
3.2.1	სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების ორგანიზაციული სტრუქტურა და ფუნქციონირება
3.2.2	სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების დაკომპლექტება
3.2.3	სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების მატერიალურ-ტექნიკური აღჭურვილობა
3.2.4	სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების აღრიცხვისა და ანგარიშგების დოკუმენტაცია
3.3	ტელემედიცინის ტექნოლოგიების გამოყენება სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების მუშაობაში
3.3.1	ტელემედიცინის კონსულტაციების ორგანიზება და ჩატარება რეგიონულ დონეზე. რუსეთის ფედერაციის ცალკეული სუბიექტების გამოცდილება
3.3.2	ტელემედიცინის კონსულტაციების ორგანიზება და ჩატარება ფედერალური სამედიცინო ორგანიზაციების სპეციალისტების ჩართულობით
3.3.3	ტელემედიცინის კონსულტაციების როლი ჰოსპიტალთაშორისი საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ორგანიზებაში

ნაწილი 4

5.4 სხვადასხვა ტიპის საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის თვითმფრინავი

Კოდი	თემებისა და ელემენტების დასახელება
4.1	სამედიცინო თვითმფრინავი. სალონის ზოგადი მოწყობა, მობილური აერომედიციული გუნდის სამუშაო ადგილის ორგანიზება, პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება სამედიცინო თვითმფრინავის ბორტზე. სამედიცინო თვითმფრინავებისა და ვერტმფრენების მოდულების გამოყენება. პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობა
4.1.1	სამედიცინო თვითმფრინავების არსებული ტიპები, მათ შორის რუსეთის ფედერაციაში გამოყენებული
4.1.2	პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, სხვადასხვა ტიპის სამედიცინო თვითმფრინავის ბორტზე განთავსების ვარიანტები
4.1.3	სამედიცინო თვითმფრინავის მოდულის მოდიფიკაციები, მათ შორის, რომლებიც გამოიყენება რუსეთის ფედერაციაში
4.1.3.1	სამედიცინო თვითმფრინავის მოდული ოთხი საკაცე პაციენტის ევაკუაციისთვის
4.1.3.2	ოთხადგილიანი სამედიცინო თვითმფრინავის მოდულის გამოყენებით პაციენტების მასობრივი ევაკუაციის გამოცდილება
4.1.3.3	ერთადგილიანი სამედიცინო მოდული, გამოცდილება და მუშაობის წესები
4.1.4	სამედიცინო ვერტმფრენის მოდულის მოდიფიკაციები, მათ შორის, რომლებიც გამოიყენება რუსეთის ფედერაციაში
4.1.5	პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობა, რომელიც გამოიყენება სამედიცინო თვითმფრინავზე
4.1.5.1	სამედიცინო აღჭურვილობის ექსპლუატაციის წესები სამედიცინო თვითმფრინავზე
4.1.5.2	სამედიცინო აღჭურვილობის დამონტაჟების ვარიანტები სამედიცინო თვითმფრინავზე
4.2	თვითმფრინავი ადაპტირებულია სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის. სამუშაო ადგილის მოწყობა ადგილზე აეროსამედიცინო ჯგუფისთვის და პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება თვითმფრინავზე, რომელიც ადაპტირებულია სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის.
4.2.1	საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის ადაპტირებული საჰაერო ხომალდების არსებული ტიპები
4.2.2	სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის ადაპტირებული თვითმფრინავში პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, განსახლების ვარიანტები
4.2.3	პორტატული აღჭურვილობის საორიენტაციო სია, რომელიც საჭიროა სასწრაფო დახმარების მანქანით პაციენტის, მათ შორის ბავშვის ევაკუაციისთვის, თვითმფრინავზე, რომელიც ადაპტირებულია საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის
4.2.4	საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის ადაპტირებული საჰაერო ხომალდის სალონში სამედიცინო აღჭურვილობის განთავსებისა და ექსპლუატაციის წესები
4.2.5	ჟანგბადის გამოყენება მექანიკური ვენტილაციის დროს პაციენტისთვის, მათ შორის ბავშვისთვის, სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს თვითმფრინავზე, რომელიც ადაპტირებულია საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის
4.2.6	სპეციალური სატრანსპორტო ინკუბატორის ექსპლუატაციისა და განთავსების წესები საჰაერო სასწრაფო დახმარების ბორტზე ბავშვების ევაკუაციისთვის, ადაპტირებული საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის
4.2.7	საჰაერო სასწრაფო დახმარების მანქანების ევაკუაციისთვის ადაპტირებული სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე პაციენტების, მათ შორის ბავშვების, მასობრივი საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის ჩატარების გამოცდილება
4.3	სამუშაო ადგილის ორგანიზება ადგილზე აერომედიცინის ჯგუფისთვის და პაციენტების, მათ შორის ბავშვების განთავსება თვითმფრინავზე, რომელიც რეგულარულ ფრენებს ასრულებს.
4.3.1	სხვადასხვა ავიაკომპანიის მოთხოვნები პაციენტების, მათ შორის ბავშვების საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის, სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს
4.3.2	საშინაო და უცხოური ტიპის თვითმფრინავები, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს: სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე, რომლებიც ასრულებენ რეგულარულ ფრენებს პაციენტისთვის, მათ შორის ბავშვისთვის, საკაცე ადგილის ორგანიზების ვარიანტები.
4.3.3	პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობის საორიენტაციო ჩამონათვალი, რომელიც დამტკიცებულია დაგეგმილ თვითმფრინავზე გამოსაყენებლად. სამედიცინო აღჭურვილობის ტრანსპორტირების წესები
4.3.4	პორტატული სამედიცინო აღჭურვილობის მუშაობის წესები რეგულარულ ფრენებზე მყოფი თვითმფრინავების ბორტზე, ავიაკომპანიის მოთხოვნები
4.3.5	ჟანგბადის გამოყენება დაგეგმილ თვითმფრინავზე
4.3.6	საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების ურთიერთქმედების წესები, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული ჯგუფების შემადგენლობაში, სასაზღვრო, საბაჟო, უსაფრთხოების სამსახურების და აეროპორტის სამედიცინო ცენტრების თანამშრომლებთან.
4.3.7	რეგულარულ რეისებზე მყოფი ბავშვების საჰაერო სასწრაფო დახმარების მანქანებით, მათ შორის ახალშობილთა ევაკუაცია სატრანსპორტო ინკუბატორის გამოყენებით
4.3.8	ასპსიისა და ანტისეპსისის დაცვის წესები ექიმებისა და საშუალო პროფესიული განათლების მქონე მედიცინის მუშაკების მიერ, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში, რომლებიც უზრუნველყოფენ რეგულარულ ფრენებს ბორტზე მყოფი სხვა მგზავრების უსაფრთხოებას.
4.3.9	უცხო ქვეყნებში რეგულარულ ფრენებს თვითმფრინავების ბორტზე პაციენტების სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ორგანიზებისა და ჩატარების თავისებურებები

ნაწილი 5

5.5 სასწრაფო დახმარების საჰაერო ევაკუაციის ორგანიზება და ჩატარება

Კოდი	თემებისა და ელემენტების დასახელება
5.1	პრეჰოსპიტალურ პერიოდში სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ორგანიზება და ჩატარება
5.1.1	მობილური აერომედიციული ჯგუფის მიერ განხორციელებული აქტივობები სიტუაციებში დიდი რაოდენობითპაციენტები, მათ შორის ბავშვები. სამედიცინო ტრიაჟის ორგანიზება და ჩატარება
5.1.1.1	მობილური აერომედიციული ჯგუფის მუშაობა ავარიის ადგილზე, სადაც პაციენტების დიდი რაოდენობა, მათ შორის ბავშვები
5.1.1.2	საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების ურთიერთქმედების წესები, რომლებიც მუშაობენ მობილური აერომედიციული გუნდების შემადგენლობაში შემთხვევის ადგილზე მყოფი სხვა სამაშველო სამედიცინო და არასამედიცინო დანაყოფების თანამშრომლებთან.
5.1.1.3	ტრიაჟის პრინციპები
5.1.2	ვერტმფრენების გამოყენებით დიდი დასახლების ტერიტორიაზე პაციენტებისთვის, მათ შორის ბავშვებისთვის სამედიცინო დახმარების გაწევა. სამსახურების კომუნიკაციისა და ურთიერთქმედების სისტემა ვერტმფრენების გამოყენებით სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო მანქანების მიწოდების ორგანიზაციაში.
5.1.2.1	ვერტმფრენების გამოყენება საავადმყოფოთაშორისი ევაკუაციისთვის
5.1.2.2	ვერტმფრენის გამგზავრების კრიტერიუმები
5.1.2.3	ერთიანი მოვალეობისა და დისპეტჩერიზაციის სამსახურის მუშაობის ორგანიზება პაციენტებისთვის, მათ შორის ბავშვებისთვის, დიდ დასახლებაში ვერტმფრენების გამოყენებით სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო სამედიცინო დახმარების გაწევაში.
5.2	სტაციონარულ პერიოდში სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ორგანიზება და ჩატარება
5.2.1	საავადმყოფოთაშორისი საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაცია. პაციენტის, მათ შორის ბავშვის, სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის მომზადების წესები
5.2.1.1	ტრავმის კონცეფცია 1, 2 და 3 დონეების ცენტრებია
5.2.1.2	რეგიონული სანიტარიულ-საავიაციო ჰოსპიტალური ევაკუაცია. რუსეთის ფედერაციის ცალკეული სუბიექტების გამოცდილება
5.2.1.3	რეგიონთაშორისი ჰოსპიტალური ევაკუაციის ორგანიზება. რუსეთის ფედერაციის ცალკეული სუბიექტების გამოცდილება
5.2.1.4	ჰოსპიტალთაშორისი ევაკუაციის ორგანიზება ფედერალურ დონეზე (შორსა და საზღვარგარეთიდან)
5.2.1.5	საჭირო სამედიცინო დოკუმენტაციაჰოსპიტალური სანიტარიულ-საავიაციო ევაკუაციის ორგანიზებისა და ჩატარებისას
5.2.1.6	პაციენტების, მათ შორის ბავშვების ტრანსპორტირების კრიტერიუმები
5.2.2	პაციენტის, მათ შორის ბავშვის სამედიცინო დახმარების ზოგადი პრინციპები საჰაერო სასწრაფო დახმარების გრძელვადიანი ევაკუაციის დროს. მექანიკური ვენტილაციის მახასიათებლები, რეანიმაციის სარგებელი და წამლის თერაპიასხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ბორტზე, ბავშვების ჩათვლით
5.2.2.1	სამედიცინო დახმარების ზოგადი პრინციპები პაციენტებისთვის, მათ შორის ბავშვებისთვის, სხვადასხვა პათოლოგიის მქონე გრძელვადიანი საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის დროს
5.2.2.2	ინტენსიური წამლის თერაპიის თავისებურებები პაციენტებისთვის, მათ შორის ბავშვებისთვის, სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ბორტზე
5.2.2.3	მექანიკური ვენტილაციისა და ჟანგბადის მხარდაჭერის მახასიათებლები პაციენტებისთვის გრძელვადიანი საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციის დროს
5.2.2.4	სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ბორტზე რეანიმაციული დახმარების გაწევა
5.2.2.5	ბავშვების სამედიცინო დახმარების თავისებურებები გრძელვადიანი საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციის დროს
5.2.3	საავიაციო ფიზიოლოგია
5.2.3.1	ხმაურის, ვიბრაციის და ჟანგბადის დაბალი ნაწილობრივი წნევის გავლენა დაავადების მიმდინარეობაზე
5.2.3.2	ინტენსიური და ინფუზიური თერაპიის თავისებურებები შემცირებული ჟანგბადის ნაწილობრივი წნევით
5.3	უსაფრთხოების ინჟინერია. სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს გადაუდებელი სიტუაციები, გადაწყვეტილებები. ინფექციური პაციენტების ევაკუაცია დამცავი კოსტიუმებისა და დამცავი კაფსულების გამოყენებით
5.3.1	უსაფრთხოების წესები ვერტმფრენზე მუშაობისთვის
5.3.2	უსაფრთხოების წესები სამედიცინო თვითმფრინავზე მუშაობისთვის, საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციისთვის ადაპტირებული თვითმფრინავის ბორტზე, მათ შორის გეგმიურ ფრენებზე.
5.3.3	უსაფრთხოების ზომები სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავების ბორტზე პორტატულ სამედიცინო აღჭურვილობასთან მუშაობისას
5.3.4	შესაძლო გადაუდებელი სიტუაციები, გადაწყვეტილებები
5.3.5	ინფექციური პაციენტების საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაცია
5.3.5.1	განსაკუთრებით საშიში ინფექციების მქონე პაციენტების ევაკუაცია დამცავი კოსტიუმებისა და დამცავი კაფსულების გამოყენებით
5.3.5.2	ადამიანის იმუნოდეფიციტის ვირუსით დაავადებულთა ევაკუაცია

VI. პროგრამის განხორციელების ორგანიზაციული და პედაგოგიური პირობები

6.1 ორგანიზებისა და წარმართვისას სავარჯიშო სესიებიაუცილებელია სპეციალობის ყველა განყოფილების (მოდულის) საგანმანათლებლო და მეთოდოლოგიური დოკუმენტაცია და მასალები, შესაბამისი მატერიალურ-ტექნიკური ბაზები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ყველა სახის დისციპლინური მომზადების ორგანიზებას.

6.2 პროგრამა უნდა შეესაბამებოდეს კატასტროფების მედიცინის დეპარტამენტის დაკომპლექტების მოთხოვნებს. მთავარი ყურადღება უნდა მიექცეს პრაქტიკული სწავლება. პრიორიტეტულად უნდა ჩაითვალოს არჩეული ტაქტიკისა და მოქმედებების ანალიზი და განხილვა კონკრეტულ სიტუაციაში პაციენტის, მათ შორის ბავშვის დასახმარებლად. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს სწავლების აქტიურ მეთოდებს (ავარიული სიტუაციების ანალიზი, დისკუსია, როლური თამაშები). პროფესიული ცოდნისა და უნარების ინტეგრაციის გასაუმჯობესებლად, უნდა წახალისდეს კონტექსტური სწავლება.

6.3 სწავლების მსვლელობისას აუცილებელია გადაუდებელი სამედიცინო დახმარების უზრუნველსაყოფად სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდის გამოყენების სპეციფიკური საკითხების გაშუქება და საჰაერო სასწრაფო ევაკუაციისთვის. ეთიკური და ფსიქოლოგიური საკითხები უნდა იყოს ინტეგრირებული პროგრამის ყველა ნაწილში. ცოდნის შესაფასებლად გამოყენებული უნდა იყოს სხვადასხვა ტექნიკა, როგორიცაა მრავალარჩევანი კითხვები, პირდაპირი კითხვები და შემთხვევის შესწავლა, ასევე კითხვარები დამოკიდებულებებისა და პროფესიული უნარების შესაფასებლად.

6.4 ლექციების სავარაუდო თემები

,

7.1 მიმდინარე კონტროლი ტარდება ტესტირების სახით.

7.2 სასწავლო პროგრამის საბოლოო სერტიფიცირება ტარდება ტესტის სახით და უნდა გამოავლინოს მობილური საავიაციო სამედიცინო გუნდების შემადგენლობაში მომუშავე საშუალო პროფესიული განათლების მქონე ექიმებისა და სამედიცინო მუშაკების თეორიული და პრაქტიკული მომზადება.

7.3 სტუდენტებს ეძლევათ საბოლოო სერტიფიცირება პროგრამის შესწავლის შემდეგ სასწავლო გეგმით გათვალისწინებული ოდენობით.

7.4 სტუდენტები, რომლებმაც აითვისეს პროგრამა და წარმატებით გაიარეს საბოლოო სერტიფიცირება, იღებენ დოკუმენტს დამატებითი პროფესიული განათლების შესახებ - კვალიფიკაციის ამაღლების სერთიფიკატი.

VIII. პროგრამის განხორციელების ფორმები

8.2 პროგრამა შეიძლება განხორციელდეს სასწავლო ცენტრის ბაზაზე სრულ განაკვეთზე სწავლების სახით სრულიად რუსული ცენტრიკატასტროფების მედიცინა (შემდგომში - VTsMK "დაცვა"); საველე სასწავლო ციკლები რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების კატასტროფების მედიცინის ტერიტორიული ცენტრების (შემდგომში TCMK) სასწავლო ცენტრების ბაზაზე; ნახევარ განაკვეთზე განათლება წინა ციკლის თვითტრენინგის (დისტანციური ტექნოლოგიების) გამოყენებით, რასაც მოჰყვება სტაჟირება.

8.3 სავარაუდო თემები დისტანციური სწავლება

1. საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის ამოცანები და ორგანიზაცია, კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახური. საჰაერო სასწრაფო დახმარების როლი და ადგილი კატასტროფების მედიცინის სერვისის სისტემაში.

2. რუსეთის ჯანდაცვის სამინისტროს QMS-ის სტრუქტურაში სასწრაფო დახმარების სასწრაფო დახმარებისა და სამედიცინო ევაკუაციის განყოფილებების ფუნქციონირების ამოცანები და პროცედურა.

3. რუსეთში საჰაერო სასწრაფო დახმარების განვითარების ისტორია.

4. საერთაშორისო და საშინაო გამოცდილება სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდების გამოყენებაში გადაუდებელი დახმარების, მათ შორის, სასწრაფო სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და პაციენტების, მათ შორის ბავშვების საჰაერო სასწრაფოს ევაკუაციისთვის.

5. რუსეთში და უცხო ქვეყნებში საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის განვითარების მიმდინარე ტენდენციები.

6. გადაუდებელი დახმარების თანამედროვე მარეგულირებელი სამართლებრივი მხარდაჭერა, მათ შორის, სასწრაფო სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარება და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაცია.

7. სასწრაფო დახმარების საკონსულტაციო განყოფილებების და კატასტროფების მედიცინის ტერიტორიული ცენტრების და სხვა სამედიცინო ორგანიზაციების მუშაობის ორგანიზება.

8. ტელემედიცინის ტექნოლოგიების გამოყენება გადაუდებელი შემთხვევების ორგანიზებაში, მათ შორის გადაუდებელი სპეციალიზებული სამედიცინო დახმარებისა და საჰაერო სასწრაფო დახმარების ევაკუაციის დროს.

8.4 პროგრამა შეიძლება განხორციელდეს ნაწილობრივ ან მთლიანად სტაჟირების სახით.

8.5 სტაჟირება ტარდება საუკეთესო პრაქტიკის შესასწავლად, აგრეთვე თეორიული ცოდნის კონსოლიდაციისა და პრაქტიკული უნარებისა და უნარების შესაძენად გადაუდებელი დახმარების უზრუნველსაყოფად სხვადასხვა ტიპის საჰაერო ხომალდის გამოყენებისას, მათ შორის სასწრაფო სპეციალიზებულ სამედიცინო დახმარებას და სასწრაფო დახმარების ევაკუაციას. სტაჟირება ინდივიდუალური ან ჯგუფური ხასიათისაა და შეიძლება მოიცავდეს ისეთ აქტივობებს, როგორიცაა:

დამოუკიდებელი მუშაობა საგანმანათლებლო გამოცემებთან;

პროფესიული უნარების შეძენა;

მუშაობის ორგანიზაციისა და მეთოდების შესწავლა;

მონაწილეობა შეხვედრებში, საქმიან შეხვედრებში.

8.8 პროგრამის დაუფლება სტაჟირების სახით მთავრდება სტუდენტების საბოლოო სერტიფიცირებით, რომლის წესს განსაზღვრავს საგანმანათლებლო ორგანიზაცია, რომელიც დამოუკიდებლად ახორციელებს დამატებით პროფესიულ საგანმანათლებლო პროგრამებს.

______________________________

*(1) 2012 წლის 29 დეკემბრის „რუსეთის ფედერაციაში განათლების შესახებ“ ფედერალური კანონის No273-FZ 76-ე მუხლის მე-4 ნაწილი (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2012, No. 53, მუხ. 7598; 2016, No1. , მუხ. 24, 72 ) (შემდგომში - ფედერალური კანონი No273-F3)

*(2) 273-FZ ფედერალური კანონის 76-ე მუხლის 1, 4 ნაწილები.

*(3) ორგანიზაციისა და განხორციელების ბრძანების მე-9 პუნქტი საგანმანათლებლო საქმიანობადამატებითი პროფესიული პროგრამებისთვის, დამტკიცებული რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2013 წლის 1 ივლისის No499 ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2013 წლის 20 აგვისტოს, რეგისტრაცია No29444) როგორც შესწორებულია რუსეთის ფედერაციის განათლებისა და მეცნიერების სამინისტროს 2013 წლის 15 ნოემბრის No1244 ბრძანებით (რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2014 წლის 14 იანვარს No31014)

*(4) თვითმფრინავები და ვერტმფრენები

*(5) რუსეთის ფედერაციის ჯანმრთელობისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს 2011 წლის 11 იანვრის №1 ბრძანება „მენეჯერების, სპეციალისტების და თანამშრომლების თანამდებობებზე ერთიანი საკვალიფიკაციო დირექტორიის დამტკიცების შესახებ, განყოფილება „პოზიციების საკვალიფიკაციო მახასიათებლები. უმაღლესი პროფესიული და დამატებითი პროფესიული განათლების მენეჯერებისა და სპეციალისტების“ (რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროს მიერ 2011 წლის 23 მარტს, სარეგისტრაციო ნომერი 20237).

*(6) 273-F3 ფედერალური კანონის 76-ე მუხლის მე-12 ნაწილი

*(7) No273-FZ ფედერალური კანონის მე-13 მუხლის მე-3 ნაწილი (Sobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2012, No. 53)

*(8) 2011 წლის 21 ნოემბრის 323-FZ ფედერალური კანონის 37-ე მუხლი „მოქალაქეთა ჯანმრთელობის დაცვის საფუძვლების შესახებ“ (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2011, No. 48, მუხ. 6724, No. 201). 10, მუხ. 1425)

*(9) 273-FZ ფედერალური კანონის 60-ე მუხლის მე-10 ნაწილი

დოკუმენტის მიმოხილვა

დამტკიცდა სამაგალითო დამატებითი პროფესიული მოწინავე ტრენინგის პროგრამა ექიმებისა და პარასამედიცინო პერსონალისთვის 72 აკადემიური საათის განვითარების პერიოდით თემაზე "საჰაერო სანიტარული ევაკუაცია".

პროგრამის ნაწილობრივი განხორციელება შესაძლებელია დისტანციური სწავლებისა და სტაჟირების სახით.

მიმდინარე კონტროლი ტარდება ტესტირების სახით, საბოლოო სერტიფიცირება – ოფსეტურით.

№	ლექციის თემა	ლექციის შინაარსი (მითითებულია განყოფილებებისა და თემების კოდები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ლექციის შინაარსს)	ჩამოყალიბებული კომპეტენციები (მითითებულია კომპეტენციის კოდები)
1	საგანგებო სიტუაციების პრევენციისა და აღმოფხვრის ერთიანი სახელმწიფო სისტემის ამოცანები და ორგანიზაცია, კატასტროფების მედიცინის სრულიად რუსული სამსახური. საჰაერო სასწრაფო დახმარების როლი და ადგილი კატასტროფების მედიცინის სერვისის სისტემაში