Az orvosi evakuálás megszervezésének szabályai a sürgősségi egészségügyi ellátás biztosításában. A sérültek és betegek légi mentős evakuálásának megszervezéséről a Tatár Köztársaságban A légi mentők evakuálására vonatkozó utasítások kidolgozása

A helikopterek használatának kritériumai a légi mentők evakuálása során
I. A sérült légi mentős evakuálásához helikopter használatának kritériumai:

Sérülések, amelyeket a felsőrész átjárhatóságának károsodása kísér légutak;

Hosszan tartó extrakció + 2 vagy több lokalizációjú súlyos sérülések;

1 vagy több üreg (koponya, mellkas, has) sérülésével járó behatoló seb gyanúja;

Amputáció - a végtag szegmensének traumás elválasztása több, mint egy kéz vagy láb;

Akut vérzés 90 Hgmm alatti szisztolés vérnyomással. st - traumás sokk II - IV fokozat;

A törzs, a végtagok 15%-át meghaladó területű égési sérülések;

A fej, az arc, a nyak, a légúti égési sérülései II vagy több fokú;

Sérülés gerincvelő, neurológiai hiány agysérülésben;

Instabil sérülés nyaki gerinc vagy sérülés, amelyet a felső légutak átjárhatóságának megsértése kísér;

A sérülés súlyossági indexe 8 pont vagy alacsonyabb;

RR kevesebb mint 10 vagy több mint 30 1 perc alatt;

Pulzusszám 60-nál kevesebb vagy 120-nál több 1 perc alatt;

5 évnél fiatalabb, kombinált többszörös traumával.

II. Kritériumok, amelyek alapján helikoptert kell hívni a beteghez:

légzésleállás az elmúlt 12 órában;

szívleállás az elmúlt 12 órában;

Akut mentális betegség nincs válasz a kezelésre;

az agy duzzanata;

Intravénás vazoaktív terápia végrehajtása;

pacemaker;

Intravénás antiaritmiás terápia végrehajtása;

A légúti elzáródás kialakulásának kockázata;

Akut kiszáradás a tudat megsértésével;

Invazív módszerek a hipotermia kezelésére;

Intraoarteriális ballon - pumpa;

artéria katéterezés;

katéter használata a pulmonalis artériában;

Az intrakraniális nyomás invazív monitorozása;

RR 10-nél kisebb vagy 30-nál nagyobb;

pulzusszám 50-nél kisebb vagy 150-nél nagyobb;

A szisztolés vérnyomás 90-nél kisebb vagy 200-nál nagyobb;

Acidózis 7,2-nél kisebb pH-val;

Donoranyag szállítása (szállítása);

Akut szívinfarktus, amely olyan diagnosztikai és terápiás eljárásokat igényel, amelyek a kiküldött egészségügyi intézményben lehetetlenek;

Cerebro - érrendszeri rendellenességek, amelyek diagnosztikai és terápiás eljárásokat igényelnek, amelyek lehetetlenek a küldő kórházban;

kezelhetetlen görcsök;

Terhesség nagy kockázat.

III. A gyermekek interhospitális evakuálásának kritériumai:

A szív- és érrendszer olyan életveszélyes megbetegedései, amelyek bekövetkeztek vagy előfordulhatnak, amelyek a küldő egészségügyi intézményben nem állíthatók le;

Megtörtént vagy fellépő, életveszélyes légúti megbetegedések, amelyek a küldő egészségügyi intézményben nem állíthatók le;

Az IVL szükségessége;

RR kevesebb mint 10 vagy több mint 60 1 perc alatt;

Az újszülött szisztolés nyomása kevesebb, mint 60 Hgmm;

2 évesnél fiatalabb gyermekek szisztolés nyomása kevesebb, mint 65 Hgmm;

A szisztolés nyomás egy 2-5 éves gyermeknél kevesebb, mint 70 Hgmm;

6-12 éves gyermekek szisztolés vérnyomása kevesebb, mint 80 Hgmm;

Vízbefulladás hipoxiával és tudatzavarral;

epilepsziás állapot;

Akut bakteriális meningitis;

Akut veseelégtelenség;

toxikus szindróma;

Reye-szindróma;

Hypothermia;

Több kapcsolódó trauma.
IV. A traumaközpontban történő kórházi kezelés indikációi

Az életfunkciók és a tudatszint vizsgálata után:

1. Élettan:

Glasgow kóma kevesebb, mint 13 ill

A szisztolés nyomás kevesebb, mint 90 ill

RR kisebb, mint 10 vagy több mint 29 vagy

11-nél kisebb sérülési skála;

A gyermekkori trauma skála kevesebb, mint 9.

1. 
   Anatómia:

- a fej, a nyak, a törzs, a végtagok behatoló sebei vérkeringés, mozgás- és beidegzészavarral;

Lebegő láda;

Trauma és több mint 10% mély égési sérülés vagy felső légúti égési sérülések kombinációja;

Két vagy több hosszú csonttörés;

A medence csontjainak törése;

Bénulás;

Amputáció a láb vagy a kéz felett.

3. A sérülés mechanizmusa - közúti balesetek, amelyeket a (2) bekezdésben meghatározott sérülések kísérnek (Anatómia).

1. 
   Kapcsolódó súlyosbító tényezők:

- 5 évnél fiatalabb vagy 55 évnél idősebb;

Ismert szív-, tüdőbetegségek;

Pszichotikus gyógyszerek szedése;

Cukorbetegség;

12 hétnél hosszabb terhesség;

Májzsugorodás;

onkológiai betegség;

Coagulopathia.

21. függelék

a renderelési eljáráshoz

vészhelyzeti tanácsadás

orvosi ellátás és

orvosi

evakuálási mód

napi tevékenységek

KÜLÖNLEGES MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK

„A helikopteres repülés használata a közúti balesetek áldozatainak orvosi ellátására”
(1) Ezt a rendeletet az állampolgárok életének és egészségének védelme, a biztonságos üzemeltetés és a helikopteres légi közlekedés kockázatainak teljesítése érdekében kell alkalmazni a közúti balesetek áldozatainak egészségügyi ellátása során.

2. A nemzetközi ICAO előírásokkal harmonizált JAR-OPS 3 Európai Repülési Szabályzat és az AP-29 Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat követelményeivel összhangban a jelen Szabályzat követelményeket állapít meg a közúti balesetek áldozatainak egészségügyi evakuálásában használt helikopterekre vonatkozóan. valamint a közúti balesetek áldozatainak egészségügyi és evakuálási támogatására használt fel- és leszállóhelyekre vonatkozó követelmények.

3. A jelen Szabályzatban használt fogalmak a következőket jelentik:

közúti közlekedési baleset (RTA) - jármű közúti mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, járművek, szerkezetek, rakományok károsodtak, vagy egyéb anyagi kár keletkezett. (Kormányrendelet Orosz Föderáció 2001. január 24-én kelt 67. szám);

közúti közlekedési baleset áldozatai - olyan személyek, akik járművezetőként vagy jármű utasaként, gyalogosként váltak közúti közlekedési baleset résztvevőivé, akiknek a károsító tényezőknek való közvetlen vagy közvetett kitettség következtében egészségügyi problémái vannak;

egészségügyi és profilaktikus intézmények (MPU) - intézmények, in
akik orvosi segítséget nyújtanak az áldozatoknak
közúti közlekedési sérülés;

repülőtér - egy darab föld vagy vízfelület található
a rajta lévő épületek, építmények és berendezések
repülőgépek felszállása, leszállása, gurulása és parkolása (A légi közlekedésről szóló 40. cikk
Az Orosz Föderáció kódexe, az Orosz Jogszabályok Gyűjteménye
Szövetség, 1997, 12. szám, art. 1383);

helikopter repülőtér - egy földdarab vagy egy szerkezet felületének egy bizonyos területe, amelyet részben vagy egészben helikopterek felszállására, leszállására, gurulására és parkolására szánnak (az Orosz Föderáció légi szabályzatának 40. cikke);

helikopter - a légkörben tartott légi jármű a föld felszínéről vagy a vízről visszaverődő levegővel való kölcsönhatás miatt, amelynek maximális felszálló tömege kevesebb, mint 3100 kg (Az Orosz Föderáció légi szabályzatának 32. cikke);

helikopterleszállóhely - helikopterek fel- és leszállására alkalmas földdarab;

irányítótorony - a repülőterek (helikopterek) szerkezeti felosztása, amely légiforgalmi szolgáltatásokat (irányítást) nyújt a légi járművek és a levegőben lévő egyéb anyagi tárgyak ütközésének, az akadályokkal való ütközésnek, beleértve a repülőtér manőverezési területén, valamint a légi forgalom megelőzése érdekében. gazdaságának ellenőrzése és biztosítása (Az Orosz Föderáció kormányának 1999. szeptember 22-i 1084. számú, „Az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó szövetségi szabályok jóváhagyásáról” szóló rendeletének 11. cikke).

4. A műszaki szabályozás tárgyai az Orosz Föderáció területén forgalomba helyezett helikopterek.

5. A polgári helikopterek két kategóriába sorolhatók:

6. A repülésbiztonsági követelményeknek megfelelően a közúti balesetek áldozatainak egészségügyi evakuálási támogatásában használt helikoptereknek A kategóriás helikopternek kell lenniük, és meg kell felelniük az első vagy a második repülésbiztonsági osztálynak (1, 2, teljesítményosztály).

7. A közúti balesetek áldozatainak egészségügyi evakuálását segítő helikopterekre az 1. számú melléklet szerinti fő műszaki követelmények vonatkoznak.

8. A műszaki szabályozás tárgyai a helikopterleszállási helyek irányító központokkal, amelyeket a közúti balesetek áldozatainak egészségügyi és evakuálási támogatására használnak.

9. Az egészségügyi intézmények közelében a földön elhelyezett helikopter-leszállókra és a tetőre épülő helikopter-leszállókra vonatkozó követelmények egészségügyi intézmény, külön vannak felszerelve (2., 3. számú melléklet).

10. A felszerelt irányító helyiségeket a kifutópálya közvetlen közelében kell elhelyezni, és biztosítani kell a helikopter által végrehajtott fel- és leszállások biztonsági ellenőrzését, a repülésirányítást, a megközelítési és leszállási feltételek kiadását a helikopter személyzete számára, rádió- és telefonkommunikációt.

1. melléklet

A közúti balesetek áldozatainak egészségügyi és evakuálási támogatásában használt helikopterekre vonatkozó követelmények
1. A lakott területek feletti repülés biztonságának biztosítására vonatkozó követelmények a közlekedési baleset helyszínéről a károsultak evakuálása során.

1.1. A közúti balesetek áldozatainak egészségügyi és evakuálási támogatására használt helikoptereknek:

egy). A kategóriás helikopter bizonyítvánnyal kell rendelkeznie (két hajtóműves helikopterek, amelyek garantált repülés folytatást, fel- és leszállást biztosítanak valamelyik hajtómű meghibásodása esetén)

2). Az 1. repülésbiztonsági osztály (1. teljesítményosztály) betartása, azaz a helikopter felszállásának biztosítása, a repülés és a leszállás normál üzemmódban történő folytatása a repülés során bármikor bekövetkező hajtóműhiba esetén, vagy 2. repülés biztonsági osztály (Performance Class 2), amely repülés közbeni vészhelyzet rövid távú képességi előfordulását jelenti.

1.2. A közlekedési baleset helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikoptereknek, valamint a sűrűn lakott területek felett repülő (fel- és leszállás) helikoptereknek meg kell felelniük 1 repülésbiztonsági osztálynak (1. teljesítményosztály).

1.3. A közúti balesetek áldozatainak kórházközi szállítására használt helikoptereknek meg kell felelniük az 1. vagy 2. repülésbiztonsági osztálynak (1., 2. teljesítményosztály).

2. A közúti balesetek helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterek kapacitására vonatkozó követelmények.

A közúti balesetek helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikoptereknek legalább 5 utas befogadására alkalmasnak kell lenniük a fedélzeten - 2 egészségügyi dolgozókés 3 sérült, a három sérült közül kettőt egészségügyi hordágyra kell helyezni.

3. A közúti balesetek helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterek rakományának súlyára vonatkozó követelmények.

A közlekedési baleset helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterek minimális teherbírása legalább 650 kg kell, hogy legyen, amely lehetővé teszi legalább 5 utas és a szükséges egészségügyi felszerelések és eszközök szállítását.

4. Követelmények, amelyek meghatározzák a kiürítési vállát és a közlekedési balesetek áldozatainak egészségügyi intézményekbe szállításának sebességét.

A közlekedési baleset helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterek maximális evakuálási távolsága legalább 100 km, a tényleges evakuálási hossz legalább 50 km.

A közlekedési balesetek helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterek utazósebessége legalább 200 km/h legyen.

5. A közlekedési baleset helyszínéről helikopterrel történő evakuálás során a külső hatások áldozat állapotára gyakorolt ​​hatás korlátozását meghatározó követelmények:

A közlekedési baleset helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikoptereknek a helikopter kabinjának megbízható tömítésével, valamint a kabin lehető legnagyobb hangszigetelésével és rezgésvédelemmel kell rendelkezniük;

A helikopternek fűtött kabinnal kell rendelkeznie.

6. A közlekedési baleset helyszínéről az áldozatok evakuálására használt helikopterekre vonatkozó egyéb követelmények:

A helikopternek rögzítőrendszerrel kell rendelkeznie a kivehető orvosi berendezések felszereléséhez;

A helikopter fedélzeti elektromos hálózatának biztosítania kell az elektromos orvosi berendezések csatlakoztatását;

A helikopternek oxigénellátó rendszerrel kell rendelkeznie az áldozatok számára;

A helikopternek tágas belső térrel kell rendelkeznie a kitelepítettek és a kísérők ésszerű elhelyezéséhez, hogy az egészségügyi személyzet hozzáférjen az áldozatokhoz az orvosi segítségnyújtás során, és figyelemmel kísérhesse állapotukat.

2. melléklet

KÖVETELMÉNYEK

egy felszerelt helikopter-leszállóhelyre irányítóteremmel,

a talaj alapján orvosi szervezet
1. A helikopterleszállókkal szemben támasztott alapvető követelmények

1.1. A műszaki szabályozás tárgyai a következők:

Főbb létesítmények: felszerelt helikopterleszálló (HP) és irányítótorony (DP), amelyek a földön találhatók az Orosz Föderáció alanya orvosi szervezeténél;

Kiegészítő kisegítő létesítmények: légút az egészségügyi helikopter számára a légtérbe történő leszállás és felszállás céljából szükséges felszerelést; a repülőtérhez vezető utak; parkoló; mérnöki és műszaki hálózatok és kommunikáció stb.

1.2. A felszerelt VP-nek és DP-nek biztosítania kell a könnyű és közepes helikopterek ideiglenes bázisát (szolgálatát), fel- és leszállását.

1.3. A helikopterleszállót úgy kell megtervezni, hogy a helikopterek rendszeres és kényszerleszállását egyaránt biztosítsa.

1.3.1. A helikopterleszállónak rendszeres leszállást kell biztosítania a helikopterek számára - a helikopternek megfelelően, légpárna hatása nélkül.

1.3.2. A helikopterleszállóhelynek biztosítania kell a helikopterek kényszerleszállását és végrehajtását sürgős intézkedés a leszállás következményeinek megszüntetése: a helikopter és a közeli létesítmények tűzoltása, sürgősségi mentési műveletek, a sérültek sürgősségi evakuálása a helikopterből, sürgősségi orvosi ellátás biztosítása számukra.

1.4. A légtér részeként a következő légi járművek földi felszerelését kell biztosítani és működtetni:

Rádiókommunikációs berendezések;

Légiforgalmi irányító (ATC) berendezések;

Kódolt neon jelzőfény kezelőszervekkel;

Jelölő lámpák: leszállás, helyszíni korlátozások és akadályok a berendezés kezelőszerveivel;

Reflektorok VP megvilágításhoz;

A DP, az EP-hez legközelebbi épületek és építmények fényvédelme;

Légiforgalmi irányítás, épületek és építmények fényvédelme a helikopteres megközelítés légi útvonala mentén a légtérben történő leszálláshoz és a légtérből történő felszálláshoz;

Meteorológiai berendezések automatikus üzemmódban;

Mechanikus szélzsák világító berendezéssel a megvilágításhoz;

Helikopter kikötési eszközök;

Helikopter karbantartó berendezések.

1.5. A VP-t és a DP-t, valamint a további létesítményeket tűzoltó felszereléssel kell felszerelni: tűzcsapok (hidraulikus monitorok) legalább két oldalon, fémdoboz homokkal, tűzoltó készülékek stb.

1.6. Az objektumokat a szabványoknak megfelelő villámvédelemmel és földeléssel kell ellátni.

1.7. A légtér részeként helyiségeket kell biztosítani, műszaki rendszerek valamint biztonsági, jelző-, védelmi és lefoglalás-ellenes berendezések.

1.8. A VP-nek és a DP-nek biztosítania kell az éjjel-nappali szolgálatot és a helikopterhasználatot nappali fényben és sötét idő napon, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, az év bármely szakában és bármilyen éghajlati viszonyok között.

a felszerelt légtéren;

Speciális üzemanyagtöltő állomásokon.

1.10. Speciális helikopter-utántöltő pontokat a helikopter-pályaudvar, repülőtér és egészségügyi intézmény területén kívül, a helikopter felelősségi körzetében kell elhelyezni, a reptérhez képest jelentéktelen távolságra, a légtérrel felszerelt egészségügyi intézménytől. .

1.10.1. Lehetőség van egy speciális repülési üzemanyag-tároló felszerelésére és használatára helikopter tankolásához egy egészségügyi intézmény biztonságos védett területén.

1.10.2. A tárolót védett területen kell elhelyezni, és meg kell felelnie a biztonsági követelményeknek.

1.10.3. Dedikált, tárolóval felszerelt helikopter-töltőállomásokkal kell rendelkezni különleges felszerelés helikopterek tankolásához és üzemanyag minőség-ellenőrzéséhez.

1.11 A légtérnek függőleges elrendezésűnek és körbekerítéssel kell rendelkeznie.

2. Egészségügyi intézményben a földre épülő felszerelt helikopter-leszállóra vonatkozó követelmények

2.1. Az egészségügyi intézményben a földön elhelyezett felszerelt légtérnek az ICAO szabványai szerint az alábbi követelményeknek kell megfelelnie:

2.1.1. A légtér hossza és szélessége olyan méretű legyen, hogy illeszkedjen egy olyan körhöz, amelynek átmérője nem lehet kisebb, mint egy helikopter főrotorának (HB) átmérőjének átmérője az erre a helyszínre érkezők közül a legnagyobb HB átmérőjű helikoptereknél, de nem kevesebb, mint az előírt normák.

2.1.2. A légtér teljes területe nem lehet kisebb, mint a megállapított normák:

2.1.3. A VP munkaterülete nem lehet kisebb, mint a megállapított normák:

2.1.4. VP-nek rendelkeznie kell kívül(kör, téglalap vagy sokszög) a biztonsági sáv teljes kerülete mentén, legalább 3 méter.

2.1.5. A helikopter be- és felszállásának szabad szektora legalább 210º legyen.

2.1.6. Az akadályok magassága a kifutópálya oldalsó biztonsági zónáin belül nem lehet nagyobb arányban, mint 1:2.

2.1.7. A helikopter felszállási (leszállási) pályája mentén az akadályok oldalirányú eltávolítását a légtérből legfeljebb 1:1 arányban, ill.

2.2. A kifutópályáknak és a kifutópályáknak el kell viselniük a fajlagos terhelést, figyelembe véve: a legnagyobb felszálló tömeget és a legnagyobb fajlagos terhelést a legnehezebb használatban lévő helikopter kifutópályáján; a légtér maximális fajlagos terhelése helikopter kényszerleszállása során.

2.3. A légtér munkaterületének és biztonsági sávjainak megfelelő lejtéssel kell rendelkezniük, hogy biztosítsák a légköri csapadék csapadékvíz kutakba, majd a lefolyógyűjtő mentén a városi csapadékcsatorna hálózatba való beáramlását. A burkolat alóli vízelvezetéshez az aljzat vízelvezető rétegét és az alsó oldalról a kollektorba befolyó szélső lefolyót kell biztosítani.

2.4. A légtér felületének érdesség (bordázott) kell lennie, hogy megakadályozza a helikopter elcsúszását.

2.5. A helikopter-kapuknak fémből kell lenniük, zsanérosak, zárhatóak.

2.6. A helikopter-parkolót a légtérben az áramellátáshoz szükséges teljesítményű és teljesítményű áramellátással kell ellátni:

A helikopter oldalai a karbantartás során;

Helikopteres földi kiképző létesítmények;

Földi hordozható (vagy mobil) légventilátoros fűtőberendezések, amelyeket helikopterkabinok fűtésére terveztek szolgálat közben téli idő az év ... ja.

3. Egészségügyi szervezetnél a talajra épülő helikopter-leszálló irányítótornyának követelményei

3.1. A DP a következő célokra szolgál:

Helikopter repülésirányítás;

A leszállási terület és a légi megközelítési sávok áttekintése;

A légtérben történő megközelítési és leszállási feltételek kiadása a hajózószemélyzet számára;

Navigációs és leszállórendszerek kezelése;

A légtér speciális világító berendezéseinek, fényjelző és jelzőfények kezelése;

Rádió- és telefonkommunikáció biztosítása;

Speciális berendezések elhelyezése;

A műszakdiszpécser állandó ügyeletének biztosítása;

Ideiglenes szállás és a szolgálatban lévő repülőszemélyzet többi tagja;

Ideiglenes szállás egészségügyi szakemberek, amely biztosítja az evakuált áldozatok fogadását.

3.2. A DP helyiségeiben biztosítani kell az ügyeleti feltételeket:

Állandóan - egy műszakdiszpécser és egy műszakasszisztens diszpécser;

Ideiglenesen - 2 fős repülőszemélyzet.

3.3. A hajózó személyzetnek állandó felszállási készenlétben kell lennie.

3.4. Az DP részeként a következő helyiségeket kell biztosítani:

Legalább 18-20 m² területű vezérlőterem, legalább 6 m²-es szomszédos elektromos panellel és mosdóval ellátott WC-vel - 6 m²;

Legalább 15 m² alapterületű helikopteres személyzet pihenőhelyisége.

3.5. A DP épület tetejének síkján el kell keríteni, rádióállomás antennák, impulzus jelzőfény, szélvédő, szélsebesség és irány érzékelő felszerelése szükséges.

Alkalmazás

végzéssel jóváhagyták

Egészségügyi Minisztérium

Orosz Föderáció
kelt: "__" _________ 2012. sz. ___

AZ ORVOSI SZABÁLYOZÁS SZERVEZÉSÉNEK SZABÁLYAI SÜRGŐSSÉGI ORVOSI SEGÍTSÉGNYÚJTÁS ESETÉN

1. Általános rendelkezések

1.1. Az orvosi evakuálás a beteg szállítása az életmentés és az egészség megőrzése érdekében (beleértve azokat, akik olyan egészségügyi intézményben ápolnak, ahol életveszélyes állapotban nincs lehetőség a szükséges orvosi ellátásra, nők terhesség, szülés, szülés utáni időszak valamint újszülöttek, vészhelyzetek és természeti katasztrófák által érintett személyek). Az orvosi evakuálást mobil mentőcsapatok végzik orvosi segítséggel a szállítás során, beleértve az orvosi eszközök használatát is.

1.2. Az orvosi evakuálás orvosi szervezeten kívül is elvégezhető - a baleset helyszínéről vagy a beteg tartózkodási helyéről egy egészségügyi szervezethez történő szállítás ambuláns vagy fekvőbeteg-ellátás céljából, valamint egészségügyi szervezettől - beteg szállítása az egészségügyi intézménytől olyan szervezet, amelyben nincs lehetőség a szükséges egészségügyi ellátás biztosítására olyan egészségügyi szervezet számára, amely képes a szükséges egészségügyi ellátást biztosítani.

1.3. Az Orosz Föderációt alkotó jogalany egészségügyi szervezeteinek listáját, amelyek részt vesznek az orvosi evakuálás megszervezésében és lebonyolításában a sürgősségi orvosi ellátás nyújtása során, az Orosz Föderációt alkotó egység államhatalmi végrehajtó szervének határozata határozza meg. az egészségvédelem területén.

1.4. Az egészségügyi evakuálás információs támogatásának megszervezését a sürgősségi orvosi ellátás és a területi katasztrófa-egészségügyi központok operatív diszpécserszolgálatai végzik.

1.5. A beteg orvosi evakuálásának szükségességéről az orvosi szervezeten kívül - a hívás helyére érkezett mozgó mentőcsapat vezető (orvos, mentős) az egészségügyi szervezettől - hozza meg a döntést - főorvos(orvosi munkára helyettese) járó- és fekvőbeteg ellátást nyújtó egészségügyi szervezet a kezelőorvos és az osztályvezető vagy a műszak vezető (felelős) munkatársa javaslatára.

1.6. Az egészségügyi szervezeten kívüli egészségügyi evakuálást mobil (általános profilú, speciális (beleértve a sürgősségi tanácsadást is), szállítási) mentőcsapatok végzik.

1.7. Az egészségügyi szervezetből történő egészségügyi evakuálást a fekvőbeteg-ellátást nyújtó egészségügyi szervezetek fekvőbeteg-sürgősségi osztályainak helyszíni (általános profilú, speciális (beleértve a sürgősségi tanácsadást is), szállítási) mentőcsapatai végzik (24. és 39. sz. mellékletek). a megrendelés). Az orvosi evakuálás során a beteg szállítására szolgáló egészségügyi szervezet kiválasztása során figyelembe kell venni a sürgősségi egészségügyi ellátás egészségügyi szervezetének területi hovatartozását, a beteg állapotának súlyosságát, az orvos profilját, diagnosztikai és kezelési kapacitását. szervezése, optimális közlekedési elérhetősége, összhangban az alanyi Orosz Föderáció államhatalmi végrehajtó szerveinek egészségvédelemmel kapcsolatos szabályozási jogi aktusaival.

1.8. A közúti balesetek áldozatainak orvosi evakuálása a szövetségi autópályákon fennálló felelősségi körök figyelembevételével, valamint az Orosz Föderációt alkotó egységekben az áldozatok egészségügyi szervezetek (traumaközpontok) általi elosztására elfogadott és jóváhagyott rendszer szerint történik. különböző szinteken).

1.9. Orvosi evakuálás a szövetségi egészségügyi intézményekben található egészségügyi szervezetekből, valamint az Orosz Föderációt alkotó egység végrehajtó hatóságainak egészségvédelem területén hozott határozata alapján orvosi evakuálás az Orosz Föderációt alkotó szervezeten kívül található egészségügyi szervezetekbe, Az orvosi evakuálást több mint 100 kilométeres távolságra az Oroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat részét képező egészségügyi szervezetek szakemberei végzik az Oroszországi Egészségügyi Minisztérium által megállapított módon és feltételekkel.

Az államközi megállapodásoknak megfelelően az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat részét képező egészségügyi szervezetek szakemberei végzik a sérültek és betegek egészségügyi evakuálását. orosz állampolgárok az Orosz Föderáción kívül található, valamint külföldi állampolgárok, akik az Orosz Föderáció területén megbetegedtek vagy megsérültek.

1.10. Mobil sürgősségi tanácsadó mentőcsapatok nyújtanak orvosi ellátást (a csúcstechnológiás orvosi ellátás kivételével), ideértve olyan egészségügyi szervezet hívását is, amely nem alkalmaz mobil sürgősségi mentőcsapat egészségügyi dolgozóit, ha a szükséges egészségügyi ellátás nem biztosítható. segítségnyújtás a meghatározott egészségügyi szervezetben.orvosi ellátás.

1.11. Szövetségi állami intézmények, amelyek listáját az Oroszországi Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztérium n „A szövetségi jegyzék jóváhagyásáról szóló rendelete állapítja meg. közintézmények orvosi evakuálás végrehajtása” (2012. május 14-én az oroszországi igazságügyi minisztériumban bejegyzett 000. sz.), jogosult az Orosz Egészségügyi Minisztérium által megállapított módon és feltételek mellett orvosi evakuálást végezni.

1.12. A vészhelyzetekben a sürgősségi orvosi ellátás megszervezését és biztosítását, beleértve az orvosi evakuálást is, az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat végzi az Orosz Egészségügyi Minisztérium által meghatározott módon. Az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat vezetőjének joga van döntést hozni az orvosi evakuálásról vészhelyzetekben.

1.13. Az orvosi evakuálás a következőket tartalmazza:

a) légi mentők légi szállítással végrehajtott evakuálása;

b) szárazföldi, vízi és egyéb közlekedési módokon végzett egészségügyi evakuálás.

1.14. A sürgősségi orvosi ellátásban a földi szállítással történő egészségügyi evakuálás végrehajtása során rendszeres mentőautókat használnak. A mobil mentőautók felszerelése a rendelet 6. számú melléklete szerint történik (B és C kategória).

1.15. A sürgősségi orvosi ellátásban az egészségügyi-légi evakuáció végrehajtása során a légiközlekedés felszereltsége nem alacsonyabb, mint a C kategóriás mobil mentőcsapatok, kiegészítő diagnosztikai berendezéssel az Eljárás 39. számú melléklete szerint. Súlyos állapotú betegek egészségügyi és légiközlekedési evakuálásához orvosi repülőgép-modulokkal (MMS) és egészségügyi helikopter-modulokkal (MMV) felszerelt repülőgépeket és helikoptereket használnak (a rendelet 39. sz. melléklete).

1.16. A sürgősségi egészségügyi ellátásban könnyű, közepes, nehéz osztályú helikoptereket és repülőgépeket használnak a légi mentők evakuálására. A sürgősségi egészségügyi ellátásban a légi mentők evakuálása során a helikopter használatának kritériumait az Eljárás 39. számú melléklete tartalmazza.

1.17. A repülőgép-egészségügyi szakosodott mentőbrigád és a légi közlekedés személyzetének felkészültsége a sürgősségi orvosi ellátás során az egészségügyi-repülési evakuáció végrehajtására a repülőgép típusától, valamint az éghajlati és földrajzi viszonyoktól függ. A könnyű helikopterek indulási készenlétének a hívás beérkezésétől számított legfeljebb 30 perc, a közepes kategóriájú helikopterek - legfeljebb 1 óra, a repülőgépek - legfeljebb 3 óra. A repüléseket a Szövetségi Repülési Szabályoknak megfelelően kell végrehajtani.

1.18. A sürgősségi egészségügyi ellátásban a légi mentő evakuálás végrehajtása előtt az egészségügyi evakuálást végző egészségügyi csoport orvosának (mentősének) ki kell adnia a beteg vagy képviselője önkéntes, tájékozott hozzájárulását az egészségügyi evakuációhoz. A beteg eszméleténél és törvényes képviselőinek távollétében önkéntes tájékoztatáson alapuló beleegyezés nem kerül kiadásra.

1.19. A légi mentőautók és a légi mentők evakuálására használt repülőgépek belső tereinek fertőtlenítő kezelését az Eljárás 38. számú melléklete szerint végzik.

2. Orvosi evakuálás az egészségügyi szervezeten kívül

2.1. Az egészségügyi szervezeten kívüli egészségügyi evakuálást mobil (általános profilú, speciális (beleértve a sürgősségi tanácsadást, speciális repülőorvosi), szállítási) mentőcsapatok végzik. További mobil (általános profilú, szakosított (beleértve a sürgősségi tanácsadó, repülőorvosi szakosodott), közlekedési) mentőcsapatok bevonása az érintett struktúrák diszpécserszolgálatain keresztül történik (a kölcsönös értesítés és tájékoztatás elve alapján) az önkormányzattól kapott információk alapján. tisztviselő, aki először érkezett a célállomásra (hívás), és felmérte az üzemi helyzetet.

2.2. Közlekedési baleset, tűz, vagy egyéb élet- és egészségveszélyes esemény esetén a helyszínt azonnal elhagyja a mentőcsapat, amely egészségügyi szervezeten kívül sürgősségi formában biztosítja a sürgősségi orvosi ellátást, és szükség esetén orvosi szervezethez szállítja a beteget.

2.3. Azokban az esetekben, amikor az egészségügyi evakuálást földi szállítással nem lehet végrehajtani, az egészségügyi-repülési evakuálást légi szállítással hajtják végre. Ebben az esetben a beteget egy egészségügyi szervezethez viszik, ahol a szükséges orvosi ellátást biztosítják.

2.4. Az orvosi szervezési szakaszon kívüli légi mentők evakuálása a következő esetekben merül fel:

a) a beteg állapotának súlyossága, amely megköveteli az orvosi szervezethez való haladéktalan eljuttatását, ha műszakilag lehetséges a légi szállítás, és más közlekedési módokkal nem lehetséges az optimális időben történő egészségügyi evakuálás;

b) az áldozat szárazföldi szállítással történő egészségügyi evakuálására vonatkozó ellenjavallatok jelenléte;

c) az incidens helyszínének olyan távolságra a legközelebbi egészségügyi intézménytől, amely nem teszi lehetővé a beteg megfelelő időn belüli orvosi szervezetbe szállítását,

d) a helyszín megközelíthetetlensége miatt földi közlekedés vagy egyéb közlekedési módok hiánya;

e) az incidens mértékét, amely nem teszi lehetővé a mentőcsapatok számára annak egészségügyi és egészségügyi következményeinek időben történő önálló megszüntetését.

2.5. A légi mentős evakuálás szükségességéről a sürgősségi orvosi ellátás nyújtása során döntést egy egészségügyi szervezet, a városi kerületek és önkormányzati kerületek egészségügyi területén működő önkormányzatai, az államhatalom végrehajtó szerve hozzák meg. az Orosz Föderáció szervezete az egészségügy területén, szövetségi kormányzati szervek az egészségügyi ellátás területén.

2.6. A sürgősségi egészségügyi ellátás nyújtása során az egészségügyi-repülési evakuálás szükségességére vonatkozó, meghatalmazott által meghozott döntésről szóló tájékoztatás kézhezvételét követően az egészségügyi szervezet ügyeletes diszpécsere haladéktalanul értesíti a repülőorvosi szakosított mentőcsapat ügyeletesét és a parancsnokot. a repülőgép repülő személyzetének. A repülőorvosi szakmentő csoport vezetője gondoskodik a csapat azonnali (saját vagy járművel - ha a helikopter-leszállóhely vagy a repülőtér attól az egészségügyi szervezettől, amelyben a repülőorvosi szakmentő csapat székhelye található) indulásáról a repülőgéphez. A légijármű hajózószemélyzet-parancsnoka a szolgálati utasításnak megfelelően jár el, és a légiforgalmi irányítóval közösen hozza meg a végső döntést az indulásról, figyelembe véve a meteorológiai viszonyokat, a napszakot, valamint a közvetlen közeli leszállás lehetőségét. az úticél. A feladat ellátása során a repülőorvosi szakosított mentőcsapat vezetője és a repülőgép repülőszemélyzetének parancsnoka jelentést tesz az egészségügyi szervezet ügyeletes diszpécserének az üzemi helyzetről (a személyzet érkezése / távozása, egészségügyi ellátás biztosítása). ellátás, az orvosi evakuálás előrehaladása), és koordinálja vele a későbbi intézkedéseket. Az egészségügyi szervezet ügyeletes diszpécsere tájékoztatja a járó- vagy fekvőbeteg ellátást nyújtó egészségügyi intézmény fogadó osztályát a repülőgép érkezésének hozzávetőleges idejéről és tényéről, valamint a betegek állapotáról, hogy az osztályt felkészítse a fogadásra. betegek.

2.7. Az orvosi evakuálás során a mobil mentőcsapat munkatársai figyelemmel kísérik a beteg állapotát és biztosítják a szükséges egészségügyi ellátást. Az egészségügyi ellátás összege a beteg állapotának súlyosságától, a patológia profiljától, a kiürítés becsült időtartamától függ, és meg kell felelnie a sürgősségi egészségügyi ellátásra vonatkozó előírásoknak.

2.8. Az egészségügyi evakuálás befejeztével az egészségügyi evakuálást lebonyolító csoport vezetője átadja a beteget az egészségügyi szervezet felvételi osztályának orvosához, és erről tájékoztatja az egészségügyi szervezet ügyeletes diszpécserét.

2.9. A speciális vagy csúcstechnológiás orvosi ellátást igénylő betegek orvosi evakuálását a megfelelő egészségügyi szervezetekbe kell végezni, a közbenső szakaszok megkerülésével.

2.10. Közlekedési balesetek esetén:

a) az egészségügyi evakuálást az útvonali mentőállomások mobil mentőcsapatai végezhetik;

b) az áldozatok orvosi evakuálását orvosi szervezeteknek végzik, figyelembe véve a szövetségi autópályákon a felelősségi körök megoszlását (I., II. és III. szintű traumatológiai központokig), jelzések szerint - a megfelelő profil legközelebbi egészségügyi szervezetéhez ;

c) az áldozatok légi-egészségügyi evakuálását speciális egészségügyi szervezetekbe az egészségügyi szervezetek speciális repülőorvosi mentőcsapatai végzik, amelyek a fő szövetségi autópályákon.

3. Orvosi evakuálás egy egészségügyi szervezetből

3.1. Abban az esetben, ha a betegnek olyan speciális, beleértve a csúcstechnológiás orvosi ellátásra van szüksége, amely nem biztosítható abban az egészségügyi szervezetben, amelyben kezelik, orvosilag evakuálják ebből az egészségügyi szervezetből egy egészségügyi szervezetbe, azzal a lehetőséggel, hogy biztosítsa a szükséges ellátást. orvosi ellátás.segítség.

3.2. Az egészségügyi szervezetből történő egészségügyi evakuálást az egészségügyi szervezetek mobil mentőcsapatai végzik, amelyek járó- és fekvőbeteg-ellátást nyújtanak.

3.3. Az egészségügyi szervezetből történő egészségügyi evakuálás lebonyolítása és végrehajtásának feltételei (idő, bevont erők és eszközök) összhangban vannak a sürgősségi orvosi ellátás operatív diszpécser részlegével (kórházi iroda), a beteg egészségügyi szervezetek általi tanácsadásával és fogadásával.

3.4. A beteg szállíthatóságáról az egészségügyi evakuálást végző egészségügyi szervezet osztályvezetője (felelős ügyeletes orvos) és az egészségügyi evakuálásra érkezett vezető mobil mentőcsapat közösen dönt.

3.5. A beteg orvosi evakuálásra való felkészítését annak az egészségügyi szervezetnek az egészségügyi személyzete végzi, amelyben kezelik. Mindent tartalmaznia kell szükséges intézkedéseket(javallatok szerint) a beteg stabil állapotának biztosítása a szállítás során a patológia profiljának, a sérült (beteg) állapotának súlyosságának, a szállítás várható időtartamának az orvosi ellátás normáinak megfelelően. a profilspecialitás.

3.6. A beteg egészségi állapotára vonatkozó információcsere az orvosi evakuálás kérdésének megoldása érdekében az áldozatot (beteget) felkereső tanácsadóval való személyes konzultáció során, valamint telefonos konzultáción, távorvosláson keresztül történhet. konzultációk, adatszolgáltatás faxon, e-mailben, figyelembe véve az Orosz Föderáció 2001.01.01. 152-FZ „A személyes adatokról” szóló szövetségi törvényének előírásait.

UTASÍTÁSOK A REPÜLŐGÉPES REPÜLÉSEK SZERVEZÉSÉRE ÉS VÉGREHAJTÁSÁRA
CIVIL REPÜLÉS A LAKOSSÁG ORVOSI ELLÁTÁSÁRA

I. ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

1. Kiszolgálják a regionális (köztársasági, regionális, kerületi) kórházak részeként szervezett sürgősségi és tervezett tanácsadó egészségügyi ellátás állomásait és osztályait, hogy a magasan képzett egészségügyi ellátást közelebb hozzák a városok, kerületek, régiók, autonóm köztársaságok, területek lakosságához. polgári légi járművel (AC) és légi közlekedéssel (GA) szerződéses alapon.
A repülőgépek állomások vagy sürgősségi osztályok utasításai alapján történő indulását és a tervezett tanácsadást szükség esetén hajtják végre:
orvosok – szakorvosok és egyéb egészségügyi dolgozók szállítása a betegek sürgősségi és szaktanácsadó egészségügyi ellátása érdekében a helyszínen;
a szakorvosi ellátást igénylő, helyben nem biztosítható betegek evakuálása, valamint a betegek evakuálása a lakóhelyük szerinti egészségügyi és megelőző intézményekbe;
helyszíni sürgősségi diagnosztikai és laboratóriumi kutatás speciális orvosi és laboratóriumi berendezések (hordozható röntgenkészülékek, fluorográfok stb.) használatát igénylő;
a régió városai és kerületei (köztársaságok, területek, járások) egészségügyi és prevenciós intézményei számára tervezett tanácsadási és szervezési és módszertani segítségnyújtás feladatainak ellátása;
a beteg életének megmentéséhez szükséges gyógyszerek, vér, vérpótló és egyéb egészségügyi eszközök sürgős szállítása az egészségügyi és megelőző intézményekbe;
egészségügyi dolgozók és a szükséges egészségügyi eszközök (gyógyszerek, fertőtlenítőszerek stb.) szállítása a járványellenes sürgős intézkedések helyszínére.
(2) A sürgősségi és tervezett tanácsadó orvosi ellátás állomásait és osztályait a központi diszpécserközpontokkal kell egyenlíteni. kerületi kórházak aki a helyi adottságok (távolság, nehéz terep stb.) alapján egészségügyi feladat kiadására jogosult az egészségügyi hatóságoktól.
3. A regionális (köztársasági, területi, járási) kórházak sürgősségi és terv-szakorvosi ellátását biztosító állomások, osztályok repülőgép-használatának meg kell felelnie „A nemzetgazdaság egyes ágazataiban végzett légiközlekedési munka polgári ellátásának alapfeltételei. a Szovjetunió repülési repülőgépei”.
4. Az 1. pontban felsorolt ​​munkák elvégzésére a polgári légiközlekedési vállalkozás egészségügyi követelményeknek megfelelő légi járműveket oszt ki. higiéniai követelményekés hordágyas betegek és egészségügyi személyzet szállítására alkalmas.
5. A légitársaságok által a lakosság egészségügyi ellátására kiosztott repülőgépek számát, a repülőgéptípusokat, a munkaterületet, azok elhelyezkedését, a kölcsönös elszámolások rendjét az állomások vagy sürgősségi osztályok által kötött szerződések és a tervezett orvosi szaktanácsadás határozza meg. regionális (köztársasági, regionális, kerületi) kórházak ellátása vállalkozással GA. Állomásra, sürgősségi és tervezett tanácsadó egészségügyi ellátásra rendelt légijármű az osztályvezető engedélye nélkül más munkára nem használható.
Azokban az esetekben, amikor a higiéniai feladatok elvégzése során kevés a munka, a repülés a felek időszakos légiközlekedési karbantartásra vonatkozó írásos engedélye alapján, vagy egyes esetekben a kórházak egyszeri kérésére történik. Az egyszeri kérelmeket a felek által megállapított határidőn belül teljesítik.
6. Ha a légiközlekedési vállalkozás telephelyén nincs olyan légi jármű, amely az emberéletek megmentésével összefüggő rendkívüli egészségügyi feladat ellátására lenne alkalmas, a polgári légiközlekedési vállalat (század) parancsnoka jogosult azokat bármilyen típusú repülésről eltávolítani.
7. A polgári légiközlekedési vállalkozások lakosságának egészségügyi ellátását biztosító járatok az állomás vagy a regionális (köztársasági, területi, körzeti) kórház sürgősségi és tervszerű szakorvosi ellátási osztályának egészségügyi feladata alapján valósulnak meg. Elsősorban az összes repülőtéren (repülőtéren) orvosi segítségnyújtás céljából sürgős repülést végző repülőgépek karbantartását kell elvégezni.
8. Ha az egészségügyi hatóságok egészségügyi feladatai a kiosztott légijárművek rövid hatótávolsága miatt nem teljesíthetők, továbbá ha a menetrend szerinti légi járművön felgyorsítható az egészségügyi ellátás biztosítása, a polgári légiközlekedési vállalkozások megszervezik az egészségügyi személyzet szállítását, ill. hordágyas betegeket a menetrend szerinti repülőgépen. Ezekben az esetekben az egészségügyi dolgozóknak és a betegeknek az Aeroflot jegyirodájához benyújtott egészségügyi feladat iránti kérelem benyújtásával soron kívüli helyet biztosítanak a menetrend szerinti repülőgépeken.
A polgári légiközlekedési vállalkozások a Légiközlekedési Igazgatóság hatósági hatósági okiratainak előírásai szerint biztosítják a kis szállítmányok vérkonzerv (2-3 ampulla), bőrkonzerv és egyéb oltványok, valamint speciális konténerekbe csomagolt gyógyszerszállítmányok normál légi járművel történő szállítását is. teherszállítás, egészségügyi dolgozó kíséretében. Ezen szállítások fizetése általánosan a meglévő tarifák szerint történik.
Az egészségügyi intézmények engedélyével menetrend szerinti légi járművel utazó betegek számára mindenekelőtt a repülőtér egészségügyi dolgozójának záradékának bemutatása után biztosítanak ülőhelyet.

II. A REPÜLÉSRE IRÁNYULÓ KÉRELMEK KIADÁSÁNAK ELJÁRÁSA

9. Az (1) bekezdésben meghatározott munka elvégzésére irányuló repülésre vonatkozó kérelmeket:
- a bázisrepülőtereken a PAPH szolgáltatáshoz, ahol pedig nem elérhető - a szállításszervezési szolgálathoz (SOP),
- nemzetközi repülőtereken - a repülőtér vezetőjéhez vagy a vezető légiforgalmi irányítóhoz (ADP);
10. Emberéletmentéssel kapcsolatos esetekben a sürgős egészségügyi feladattal rendelkező repülőgépek repülésre bocsátásának felgyorsítása érdekében az egészségügyi és megelőző intézmények telefonon, rádión, távírón, valamint a polgári légiközlekedési vállalkozások parancsnokai által igényelhetnek repülőgépet. (részlegek) a légi járművek kiadását írásos kérelmek, majd dokumentáció nélkül.
11. Azoknak az egészségügyi szakembereknek, akik sürgősségi orvosi ellátás nyújtására repülési kérelmet adnak ki, fel kell írniuk vagy le kell bélyegezniük a kérelmet " Mentőautó Sürgős egészségügyi feladatok éjszakai végzésekor a sürgősségi fokot egy adott repülőtéren az orvosi segítségnyújtásra vonatkozó utasítások szerint meghatározott személy jelzi.
A sürgősségi fokot mindkét irányban a repülési feladatban a polgári légiközlekedési egység parancsnoka (ügyeletes parancsnok) jelzi az érvényességéért felelős egészségügyi szervezetek kérelmei alapján.
12. A "Mentő" feliratú sürgősségi orvosi ellátásra irányuló kérelmeket a beérkezés napján kell teljesíteni.
13. A sürgősségi segítségnyújtással nem összefüggő repülésekre vonatkozó kérelmeket az indulás napjának előestéjén kell egyeztetni a Polgári Repülési Egységgel.
14. Minden kérelmet az egészségügyi feladatot kiadó egészségügyi dolgozó külön naplóban rögzít, amelyen feltünteti a felhívás beérkezésének és a kérelem benyújtásának időpontját.
A polgári légiközlekedési egységre irányuló repülési kérelem beérkezését a repülőszázad, légi egység parancsnokának aláírásával kell igazolnia, annak lehetőségétől függetlenül (1. sz. melléklet).

III. EGÉSZSÉGÜGYI SZEMÉLYZET, BETEGEK ÉS EGÉSZSÉGÜGYI SZÁLLÍTÁS

15. Az Ügyfél köteles az Állami Biztosító szerveiben biztosítani a repülésben részt vevő vagy jegyvásárlás nélkül szállított egészségügyi dolgozóit a szerződés alapján kiosztott repülőgépre.
16. Az egészségügyi személyzetnek meg kell érkeznie, és a rakományt legkésőbb 30 percen belül a repülőtérre kell szállítani. Indulás előtt. Ellenkező esetben a Polgári Légiközlekedési Osztály nem vállal felelősséget a repülési kérelem időben történő teljesítéséért.
17. A betegek és a rakomány kiszállítása, berakodása az indulási repülőtereken és a hívóponton, valamint kirakodásuk egészségügyi intézmények erőivel és eszközeivel, egészségügyi személyzet felügyelete mellett, a személyzet egyikének jelenlétében történik. tagjai vagy repülőgép-technikusai.
Az önállóan, illetve egészségügyi intézmények engedélyével ingyenes kuponon utazó beteg utasok be- és kirakodását, valamint a terminál elsősegélynyújtó állomására történő kiszállítását a repülőtér szállítási osztályának rakodói végzik.
18. A betegek szállítása a repülőgépen egészségügyi dolgozó kíséretében történik. Kísérő személyek hiányában az egységparancsnoknak vagy pilótának jogában áll megtagadni az ilyen repülés végrehajtását.
19. A beteg menetrend szerinti légi járművel szállíthatóságát a beteget kiküldő egészségügyi és megelőző intézményekben határozzák meg. A polgári légiközlekedési vállalkozások nem vállalnak felelősséget a beteg földi (repülőtér) és levegőben lévő állapotáért.
20. Repülőjáratok egészségügyi ellátás olyan területekre történő leszállással, ahol nincs kiszolgáló személyzet A GA-t, vagy a levegőből kiválasztott helyszínekre egészségügyi dolgozóval végzik, aki kíséri és biztosítja az egészségügyi rakomány rendeltetési helyére szállítását.
Amennyiben az orvosi rakományt szállító légijármű találkozása a rendeltetési helyen garantált, akkor az egészségügyi feladatot kísérők nélkül is el lehet végezni.
Ampullák vérrel és mások gyógyszerek csak speciális konténerekbe csomagolva, egészségügyi dolgozók nélkül szállíthatók. A puha csomagolású, vért tartalmazó ampullákat nem fogadják el repülőgépes szállításra kísérő egészségügyi dolgozó nélkül.
21. A területi (köztársasági, területi, járási) kórház sürgősségi és tervezett szakorvosi osztálya biztosítja a hordágyas betegek találkozóját és gyors evakuálását a bázisrepülőtérre.
Négy vagy több repülőgép egyidejű igénybevételével az állomás és a regionális (köztársasági, területi, járási) kórház sürgősségi és terv-szakorvosi osztálya ügyeletet oszt ki. egészségügyi dolgozók, amely közvetlenül a polgári légiközlekedési alosztályon (repülőtéren) található, és a teljes repülési időszak alatt a betegek, az egészségügyi személyzet és a rakomány fogadását, evakuálását irányítja.
Ha a repülőgép bázisrepülőtérre érkezése után a betegeknek több mint 30 percet kell várniuk a szállító járművekre. vagy kiderül, hogy nincs kézbesítési eszköz, a repülőtér vezetője a pályaudvar vagy a területi sürgősségi és tervezett szakorvosi ellátás költségére költségtérítéssel intézkedik a beteg célállomásra szállításáról. (köztársasági, regionális, kerületi) kórház.
A betegszállítás díja a regionális (köztársasági, regionális, járási) kórház sürgősségi és tervszerű szakorvosi ellátásának állomásától vagy osztályától, a polgári légiközlekedési egység parancsnokának igazolása alapján, a meglévő díjszabás szerint történik, amely jelzi a repülőgép érkezési idejét a beteggel, a szállítási egészségügyi várakozási időt - megelőző intézmény valamint a beteg rendeltetési helyére szállítása érdekében másik szállítóeszköz hívásának időpontja.
22. Minden olyan személynek, aki a repülőtérre (leszállási helyre) érkezik, hogy részt vegyen egy légijármű-repülésen, orvosi segítséget nyújt, a jelen repülés feltételeinek megfelelő ruházatot kell viselnie. A hordágyas betegek számára biztosítani kell az ágyneműt: takarókat, párnákat és egyéb dolgokat, télen pedig a repülés idejére és a földi szállításhoz szükséges hálózsákokat.
Ha információ áll rendelkezésre arról, hogy a célponton leszálló repülőgéppel nem lehet egészségügyi feladatot ellátni, az egészségügyi személyzet és a rakomány ejtőernyővel ledobható az „Útmutató az ejtőernyős és mentési oktatáshoz” című dokumentum előírásai szerint, amelyet előzetesen meg kell adni. század parancsnokának feladatától és a repülésre jelentkező egészségügyi és prevenciós intézmény írásbeli hozzájárulásától függ. Ebben az esetben a repülőgép személyzetének megfelelő képzettséggel kell rendelkeznie.
Az egészségügyi személyzet és a rakomány ejtőernyőit a 22. pontban meghatározott esetekben a polgári légiközlekedési vállalkozások osztják ki a regionális (köztársasági, regionális, kerületi) kórházak sürgősségi és tervezett - tanácsadó egészségügyi ellátási osztályának kérelmei szerint.

IV. A REPÜLÉSEK ÜZEMELTETÉSE

23. Az egészségügyi szervezeteket kiszolgáló járatokat légi útvonalak mentén, nemzetközi járatokon, valamint a légiforgalmi irányító hatóságokkal egyetértésben megállapított legrövidebb útvonalak mentén hajtják végre.
24. Az egészségügyi szervezeteket kiszolgáló repüléseket éjjel-nappal VFR, OPFR és IFR szerint hajtják végre, a meghatározott szabályoknak megfelelő feltételek mellett.
Vészhelyzet esetén a polgári légiközlekedési vállalat (alosztály) parancsnoka a légijármű parancsnokának beleegyezésével, személyes felelősségére jogosult repülést szervezni a megállapított eljárási és repülési szabályoktól eltérően. az Atomerőmű GA - 85-ben, valamint a repülési és munkaidő-normákban.
Ezek a tisztviselők intézkedéseikről haladéktalanul tájékoztatják a Központi Légiközlekedési Igazgatóságot.
25. A repülések végrehajtására képzett legtapasztaltabb pilóták szabályozó dokumentumokat MGA.
A Polgári Repülés részlegeinek parancsnoksága köteles fizetni Speciális figyelem a képzés minőségéről és a légi jármű parancsnokainak (pilótáinak) a repülésre történő beengedéséről orvosi segítségnyújtás céljából.
26. A járványellenes és karanténintézkedések fenntartásán végzett munka során a repülőgép-személyzet betartja az egészségügyi hatóságok minden személyi védelemre és megelőzésre vonatkozó utasítását és utasítását (védőoltások stb.).
Az anyagrész egészségügyi feldolgozását egészségügyi intézmények erői és eszközei végzik a polgári légi közlekedés műszaki személyzetének, részlegeinek felügyelete mellett.
27. A polgári légiközlekedési egység parancsnoka az orvosi segítségnyújtást szolgáló repülések időben történő végrehajtása érdekében személyzeti szolgálatot szervez (a kiosztott repülőgépek számának megfelelően), folyamatos készenlétben az egészségügyi repülési igények teljesítésére.
Azokban az esetekben, amikor a repüléseket egyszeri kérésre hajtják végre, a polgári légiközlekedési egység bevonhatja a repülésbe a sürgősségi szolgálatra kijelölt személyzetet. mentési munkák.
28. Az indulás felgyorsítása érdekében a légijármű személyzetének a szolgálatba lépéskor gondosan tanulmányoznia kell az aktuális és előre jelzett időjárást a szolgálati területen.
A légijármű hívópontról korábban kapott információk szerint a feladatra történő jelentkezés beérkezése előtt a személyzet repülési dokumentációt állít ki az ATC-nél a megadott pontra való induláshoz.
A személyzet engedélyt kaphat a felszállásra, hogy személyesen, földi kommunikáción keresztül sürgősségi orvosi segítséget nyújthasson, anélkül, hogy az ADP-nél újra kiadnák az iratokat.
Sürgős repülések során a repülőgép az előzetes előrejelzések alapján, az útvonalon és a leszállási helyen aktuális időjárási viszonyokra vonatkozó adatok nélkül szállhat fel. Ebben az esetben a legénység az első leszállópontig navigációs számítást végezhet, majd a további útvonalon.
A légijármű-parancsnok a repülési szolgálati szolgálati diszpécsertől (ADP, TIR) kommunikációs csatornákon vagy telefonon kaphat engedélyt a repülési vészhelyzeti feladatra történő újrarepülésre a repülési különítmény ügyeletes parancsnokával vagy a századparancsnokkal, a repülési szinttel egyeztetve. , majd a dokumentáció.
Ebben az esetben a repülőgép parancsnoka telefonon kap tájékoztatást az időjárásról a repülőtér meteorológiai szolgálatától (AMSG), vagy a levegőben kommunikációs csatornákon keresztül.
Minden repülőtérre részletesebb és konkrétabb eljárást, a sürgősségi orvosi segítségnyújtás időpontját kell kidolgozni, figyelembe véve az MCA hatósági dokumentációjának követelményeit, és azt az adott repülőtérre vonatkozó Repülési Üzemeltetési Utasítások tartalmazzák.
Ebből a célból repülőgép-állványokat helyeznek el a terminálépületek közelében, vagy olyan helyeken, amelyek kényelmesek a betegek gyorsabb be- és kirakodásához, üzemanyag-feltöltéséhez.
29. Menetrend szerinti konzultációs járatok és egyéb nem sürgős járatok az előző napon érkezett repülési igényben meghatározott órákban közlekednek.
A sürgősségi orvosi ellátásra való indulást nyáron legkésőbb 30 percen belül, télen - legkésőbb a kérelem beérkezésétől számított 1 órán belül kell elvégezni.
A repülőgép repülésre való felkészítése során a sürgősségi orvosi ellátás biztosítása érdekében a kabint minden esetben nedvesen tisztítani kell.
30. Ha a légi jármű az időjárás-előrejelzés érvényességi idejét meghaladó ideig késik a célállomáson, a személyzet parancsnoka köteles intézkedni az új időjárás-előrejelzés beszerzése érdekében. Abban az esetben, ha az orvosi rendelés sürgőssége mellett nem sikerül megszerezni, a célrepülőtérre az aktuális időjárásnak megfelelő indulás és vizuális repülés megengedett. A napközbeni orvosi feladat sürgősségi idejének lejártakor az aktuális időjárásnak és látórepülésnek megfelelő felszállás az időjárás fedélzetén történő felszállásával a hazai repülőtérre vagy a pótrepülőtérre.
31. A légi jármű sürgősségi orvosi ellátásra bocsátása és átvétele a Polgári Repülési Szabályzat követelményeinek és a pilóta minimális időjárásának megfelelően történik.
32. Elsősorban a polgári légiközlekedés valamennyi repülőterén és más osztályok repülőterén egészségügyi segélyrepülést végző légi járművek kiadását, karbantartását és fogadását kell végezni.
A köztes repülőtereken a sürgős orvosi segélyrepülést végző repülőgépeket repülési időjárás és a repülőtér alkalmassága esetén engedik el az ilyen típusú repülőgépekre.
33. A polgári repülõterek diszpécserszolgálata a légi jármûvek más osztályok repülõtereire történõ sürgõs átvételének biztosítása érdekében köteles szoros kapcsolatot tartani a megyei repülõterek vezetésével az egészségügyi feladatot ellátó légi jármûvek átvételének és kiadásának ügyében. .
34. A GA különítmény parancsnoka és a CPAP teljes felelősséggel tartozik a légi jármű időben történő indulásáért, a felelősség a "Mentő" feliratú kérések esetén a járatok időben történő kiszolgálásáért.

NAPPALI REPÜLÉSEK

35. A légijárművek egészségügyi megbízású nappali repüléseit légi útvonalakon és pályán kívüli útvonalakon egyaránt végrehajtják, a repülési területtől, az időjárási viszonyoktól és a repülőgép típusától függően. Ezen repülések végrehajtása során megengedett a repülőgépek leszállása a levegőből kiválasztott helyszíneken.
36. Sürgős egészségügyi feladatokat ellátó repülőgépek leszállása sík és dombos területeken a levegőből kiválasztott helyszíneken megengedett az atomerőmű GA értelmében.
37. Sürgősségi orvosi segítségnyújtás céljából nappali repülések végrehajthatók 4. osztályú repülőgépeken és 1., 2., 3. osztályú helikoptereken sík és dombos területeken, legalább 100 m felhőmagasság mellett (a valódi biztonságos magasság nem lehet alacsonyabb). 50 m-nél) és a látótávolság legalább 1000 m. Hegyvidéki repüléskor a biztonságos magasságnak legalább 300 m-nek, a látótávolságnak pedig legalább 2000 m-nek kell lennie.
38. Sürgős indulások éjszakai repülésre nem felszerelt repülőterekről sík és dombos területeken hajnalban, hegyvidéki területeken napkeltekor indulhatnak.

A repüléseket teljesíteni kell:

Sík és dombos területeken - 30 perc. sötétedés előtt;

Hegyvidéki területeken - legkésőbb naplementekor;

A 60-as évek területén. SH. és északra - 30 perc. sötétedés előtt.

A sürgősségi orvosi segítséget nyújtó, éjszakai repülésekre felszerelt és kommunikációs lehetőségekkel rendelkező repülőtereken leszállást célzó járatok nem korlátozhatók a napszakra.

39. Beteg repülőgép szállításakor a pilótáknak tilos éles fel- és süllyedéseket végrehajtani, valamint 15-nél nagyobb tekercsekkel fordulni.
40. A légi járművet az orvos a célállomáson a pilóta által az induláskor kapott időjárás-előrejelzés érvényességét meghaladó ideig késleltetheti, ha a késés szükségességét orvosi jelzés indokolja. Más esetekben, ha repülővel 200 km-ig (helikopterrel - 100 km-ig) száll fel, a személyzetnek joga van visszatérni a bázisra, és másik repülést indítani a beteg vagy az orvos számára.
41. Kivételes esetekben megengedett a légi jármű kiengedése sürgősségi egészségügyi ellátás biztosítása érdekében instabil időjárási körülmények között. Ebben az esetben a kérelmet ismételt „Mentő” bejegyzéssel igazolják, és ha a feladat teljesítése lehetetlen, a 60. pont szerint dokumentáció készül.
42. Az egészségügyi dolgozók kötelesek segítséget nyújtani a pilótának a visszarepülésre vonatkozó új időjárás-előrejelzés frissítésében, egészen a rádión, telefonon, távírón vagy más elérhető módon történő sürgős kommunikáció elrendeléséig.
43. Ha a leszálláskor a leszálláskor a légijármű időben történő találkozása nem biztosított, akkor a légijármű parancsnoka jogosult télen 1 órát, nyáron 2 órát várni a találkozó személyekre, figyelemmel az időben történő visszaérkezésre. a repülőgépet időben eljuttatni a bázisrepülőtérre.
44. A regionális (köztársasági, regionális, járási) kórházak sürgősségi és tervezett szakorvosi ellátásának állomásai és osztályai több egészségügyi hívás végrehajtását kombinálhatják egy járatban.
45. Ha a helyi légitársaságok repülőterei vagy más osztályok a segélyhívó pont közelében, legfeljebb 6 km távolságra vannak, és az egészségügyi intézményhez jó út vezet, a repülőgépeket csak ezeken a repülőtereken szabad leszállni. Ilyen repülőterek hiányában a pilótának joga van a fedélzeten lévő egészségügyi tiszttel egyetértésben dönteni a leszállás vagy az indulási helyre való visszatérés helyéről.
A helikopterek lakott területek közelében szállnak le, a lehető legközelebb az egészségügyi intézményekhez.
46. ​​Éjszakával történő repüléskor vagy a repülőtéren kívüli hosszú tartózkodás során a repülőgép fedélzetén szükséges esetekben a műszaki állományban lehet olyan személy, aki a repülésre a feladatban szerepel.
47. Egészségügyi feladat ellátása a rendeltetési helyen éjszakázással az alábbi esetekben megengedett:
amikor egészségügyi személyzetet vagy rakományt szállítanak a beteg sürgősségi egészségügyi ellátása céljából;
a beteg sürgős evakuálása esetén, ha nincs elegendő nappali idő a visszarepüléshez, és a leszálló repülőtér nincs éjszakai indítással ellátva;
amikor az orvosokat olyan távolságra szállítják ütemezett konzultációra, amelynél a visszaút meghaladja a napit egészségügyi szabvány pilóta repülés.

Megjegyzések:
1. Az éjszakai tartózkodással járó légijármű berepülését a riasztópontra a pilóta végzi, feltéve, hogy a visszarepülési útvonalon lehetőség van a személyzet tájékoztatására a következő napi időjárásról.
2. Repülőgép késése esetén a jelzésadónál biztonságos parkolót kell felszerelni.
3. Az érintett egészségügyi és profilaktikus intézmény vezetője intézkedik a beteg, a kísérő személy és a személyzet éjszakai elhelyezéséről, valamint a repülőgép védelméről.
4. Ha az 1., 2. és 3. pontban meghatározott feltételek nem biztosítottak a riasztóponton, a pilóta éjszakára a legközelebbi repülőtéren száll fel, ahol időjárás-előrejelzés, légijármű-biztonság és a személyzet elhelyezése biztosítható. Ebben az esetben a repülőgépet használó egészségügyi személyzet az egészségügyi feladatban feljegyzi a repülés okát.

48. Olyan lakott területre történő repüléskor, amellyel nincs kapcsolat, a légi járművet hívó személyek figyelmének felkeltése érdekében e pont felett a terület számára biztonságosnál nem alacsonyabb magasságban szabad repülni, és lehetővé teszi, hogy motorhiba esetén lakott területen kívülre siklani.

ÉJSZAKAI ÉS ALKOKTIKAI REPÜLÉSEK

49. Éjszakai és szürkületi repüléseket csak nemzetközi útvonalakon és útvonalakon hajtanak végre, ha a légi járművel a kommunikáció a teljes repülési tartományban biztosított, és a pilótának lehetősége van repülése felett a szükséges irányítást elvégezni.
50. Sürgősségi orvosi segítségnyújtás céljából éjszakai repülések 4. osztályú repülőgépeken és 1., 2., 3. osztályú helikoptereken hajthatók végre az ATC hatóságokkal egyeztetett útvonalakon és a megállapított legrövidebb útvonalakon egyaránt.
51. Felszállás előtt a pilóta köteles alaposan áttanulmányozni a közelgő repülési útvonalat, a fény- és rádiónavigációs tereptárgyakat, a terep magasságát az útvonalon, a leszállóhelyek elhelyezkedését és a hozzájuk vezető akadályokat.
52. A 4. osztályú repülőgépeken és a 2., 3. osztályú helikoptereken a repüléseket legalább 4 km-es látótávolság mellett hajtják végre. Ebben az esetben a biztonságos repülési magasságnak legalább 250 m-nek kell lennie Repülőgépek leszállása az ilyen repülések során csak azokon a repülőtereken és leszállóhelyeken megengedett, amelyek rendelkeznek éjszakai repüléshez szükséges felszereléssel vagy fénykijelöléssel (máglya, tűzhely, stb.). Az 1. osztályú helikopterek a Repülési Kézikönyvben meghatározott minimális időjárási körülmények között repülnek.
53. Ha a légijármű nappal a levegőből kiválasztott helyszínen landol, onnan éjszaka csak sürgősségi orvosi ellátással összefüggő sürgősségi esetben szabad kiszállni. Ebben az esetben a legénység parancsnoka köteles intézkedni a helyszín fényjelzéssel történő felszereléséről és a biztonságos felszállásra való felkészítéséről.
54. Leszállási helyek kiválasztása a levegőből éjszaka minden típusú repülőgépen tilos.
55. 4. osztályú repülőgépek és 1., 2., 3. osztályú helikopterek hosszan tartó szürkület idején, 60 s-os területen végzett repülései. SH. és északon ugyanúgy hajtják végre, mint nappal. 30 perc elteltével indítható. hajnal után és 30 perccel befejezni. sík területeken sötétedés előtt, hegyvidéken 1 órával előtte. A szürkület hátralevő részében az egészségügyi feladatokat ugyanúgy végezzük, mint az éjszakai órákban.
56. Ha a halaszthatatlan feladat éjszakai ellátása nem lehetséges, azt másnap hajnalban kell elvégezni, az indulás szükségességének igazolása esetén.

V. IDEIGLENES REPÜLŐTEREK ÉS LESZÁLLÍTÁSI HELYEK

57. Az ideiglenes repülőterekről és leszállóhelyekről egészségügyi megbízásokon történő repülések végrehajtásának eljárását, a repülőgépek üzemanyaggal és kenőanyaggal való ellátását a Szovjetunió polgári repülési repülőgépei által a nemzetgazdaság egyes ágazataiban végzett légiközlekedési munkák elvégzésének alapvető feltételei határozzák meg. " és a "Szabványos szerződés a repülések teljesítésére és az egészségügyi ellátás biztosítására lakosság."
58. Minden polgári légiközlekedési vállalkozás nyilvántartást vezet minden olyan ideiglenes repülőtérről (leszállóhelyről), amelyet mentőrepülőgépek leszállására használnak. Minden ideiglenes repülőteret (leszállási helyet) fel kell jelölni a térképen, és mindegyiken el kell helyezni a repülések üzemeltetéséhez szükséges vázlatokat és utasításokat.
A megrendelő köteles a légi jármű leszállóhelyeit üzemképes állapotban tartani, valamint a helyi közigazgatási szervek bevonásával a polgári légiközlekedési vállalatokkal egyeztetve a működő repülőterek és leszállóhelyek felkutatását és felszerelését is elvégezni.

VI. TELJESÍTETT PÁLYÁZAT NYILVÁNTARTÁSI ELJÁRÁSA.

59. A polgári légiközlekedési egység parancsnoka köteles a területi (köztársasági, területi, járási) kórház állomás vagy sürgősségi és tervezett szaktanácsadó egészségügyi osztályának ügyeletes tisztjét tájékoztatni minden olyan körülményről, amely akadályozhatja. a légi jármű indulására (kifutópálya állapota, kedvezőtlen meteorológiai viszonyok, anyagrész hiánya vagy meghibásodása stb.) az egészségügyi feladat végrehajtása érdekében.
60. Ha a kérelem nem teljesíthető, a GA alosztály a kérelmet haladéktalanul visszaküldi a területi (köztársasági, területi, járási) kórház állomására vagy sürgősségi és tervgyógyászati ​​szakorvosi osztályára, a nem teljesítés okának írásos indokolásával. a feladat.
61. Ha a kérelem tárgyi rész meghibásodása, repülőgép hiánya vagy személyzet (pilóta) hiánya miatt nem teljesül, az állomás, illetve a regionális (köztársasági, regionális, körzeti) kórház 3 példányban készít okiratot: egy példányt megküld a Légiközlekedési Igazgatóságnak, a második és a harmadik az állomáson vagy a regionális (köztársasági, regionális, kerületi) sürgősségi és tervezett szakorvosi osztályon marad. ) kórházat, hogy szankciókat szabjon ki a századdal szemben, mert az egészségügyi feladat ellátása érdekében megzavarta a repülést.
62. Abban az esetben, ha a pilóta az egészségügyi feladat elvégzése nélkül tér vissza azért, mert a 45. pontban meghatározott időben nem várta meg a hívóponton a találkozó embereket, vagy kísérő hiánya miatt nem vette át a beteget, a polgári légiközlekedési egység parancsnoka a kérelmet visszaküldi a regionális (köztársasági, területi, körzeti) kórház sürgősségi és tervezett - tanácsadó orvosi ellátásának állomására vagy osztályára, jelezve, hogy a repülés megtörtént, de ilyen és ilyen okból megtörtént. nem éri el a célját.
A vállalt szerződéses kötelezettségek rajta kívül álló okokból (időjárási viszonyok, repülési akadályozás, repülési tilalom, repülőterek vagy leszállóhelyek átmeneti alkalmatlansága) való meghiúsulásért a társaság felelősséget nem vállal.
63. Instabil időjárási körülmények között sürgősségi orvosi ellátást biztosító repülés és a légi járműnek a küldetésből való indokolatlan időjárás-előrejelzés miatti visszatérése esetén a polgári légiközlekedési egység parancsnoka a kérelmet visszaküldi az állomásra vagy az osztályra. a regionális (köztársasági, regionális, körzeti) kórház sürgősségi és tervezett szakorvosi ellátása a küldetés elmaradásának okainak megjelölésével, időjárás-előrejelzési űrlappal és a pilóta írásos jelentésével az útvonalon vagy a leszállási helyen aktuális időjárásról .
64. A területi (köztársasági, területi, járási) kórház sürgősségi és terv-szakorvosi ellátási osztálya kérésére a repülés végrehajtásának megtagadásáért a polgári légiközlekedési egységek parancsnokai személyesen felelősek. okokból.
65. A regionális (köztársasági, területi, járási) kórházak polgári légiközlekedési alosztályai, állomásai, sürgősségi és tervezett szaktanácsadó egészségügyi osztályai kötelesek negyedévente elemezni az egészségügyi ellátást biztosító repülések megvalósítása és megszervezése terén végzett munka minőségét. a lakosság ellátása jegyzőkönyvek készítésével az észlelt jogsértésekről és hiányosságokról.

VII. BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK

66. A területi (köztársasági, területi, járási) kórház állomás, valamint sürgősségi és tervgyógyászati ​​szakorvosi osztályának vezetője, mielőtt egészségügyi személyzetet rendel ki a járatra, köteles átvételi elismervény ellenében megismerni a jelen utasítást, és erről tájékoztatót készíteni. ezt jegyezze fel a repülési kérelemben vagy a tanácsadói lapon. A szabályokat nem ismerő személyek a repülésen nem vehetnek részt.
67. A repülési és műszaki személyzet ezen utasítással való megismertetése a polgári légiközlekedési egység parancsnokát terheli.
68. A minősített repülőtereken a repülésben részt vevő egészségügyi személyzet a polgári légiközlekedési vállalkozás erre a célra kijelölt alkalmazottja kíséretében, az ideiglenes repülőtereken és leszállóhelyeken - a légijármű-parancsnok vagy a személyzet más tagjának kíséretében - a parkolóba megy.
69. Az egészségügyi személyzetet, betegeket és rakományt a repülőgép parkolóhelyére szállító járművek be-, indulását, leállítását az „Irányelvek a polgári légiközlekedési repülőtereken a légi járművek, speciális járművek és gépészeti berendezések mozgásának megszervezéséhez” c.
70. Ideiglenes repülőtereken és leszállóhelyeken a járművek legfeljebb 15 km/h sebességgel hajtanak fel a repülőgép parkolójába; a BC 10 m elérése előtt a vezető köteles megállítani a járművet. A repülőgép további megközelítése a parancsnok (pilóta) vagy a személyzet másik tagja irányítása alatt történik, a mozgási sebesség nem haladhatja meg az 5 km/h-t.
71. A járművek megállítását a repülőgép megközelítésénél, annak károsodásának elkerülése érdekében, a repülőgép szélső pontjaitól vagy a helikopter főrotora által elsodort felülettől legalább 5 m távolságra kell végrehajtani. . Működő légcsavarokkal felhajtani és megközelíteni a repülőgépet tilos.
72. Az utasok beszállása a repülőgépbe, a betegek és a rakomány felszállása kikapcsolt hajtóművekkel és teljesen leállított légcsavarokkal történik.
73. Az egészségügyi személyzet, a betegek és a rakomány elhelyezése a parancsnok utasítására történik, figyelembe véve a normál beosztást és a repülés közbeni betegek egészségügyi ellátását.
74. Mielőtt a hajtóművet a parancsnok vagy egy másik személyzeti tag parancsára beindítanák, minden közelben lévő személynek legalább 50 m távolságra el kell távolodnia a repülőgéptől.
75. A parkolóból minden légsugárral felemelhető könnyű tárgyat és terhet a repülőgéptől legalább 50 m távolságra, a helikoptertől pedig legalább két légcsavar átmérőjére el kell távolítani.
76. Attól a pillanattól kezdve, hogy a hajtóművet beindítják az indulási ponton, egészen a célállomáson történő teljes leállásig, a repülésben részt vevő valamennyi személy a légi jármű parancsnokának van alárendelve, és hallgatólagosan követi az utasításait.
77. A légi járműről csak a parancsnok vagy a személyzet egy másik tagjának parancsára szabad kiszállni teljes megállást követően.
78. A légi járművel találkozó személyek csak a légcsavarok teljes leállása után közelíthetik meg azt, egy felelős személy kíséretében vagy a személyzet egy tagjának parancsára.
79. Helikopterről leszállás és leszállás lebegés üzemmódban csak abban az esetben megengedett, ha a helikopter földreszállása lehetetlen.
80. Lebegő üzemmódban történő be- és kiszálláskor egyszerre legfeljebb kettő ember tartózkodhat a helikopter ajtajának közelében és az indító létrán.
81. A helikopter lebegő üzemmódjában az egészségügyi személyzet le- és kiszállását felügyeli:
helikopter parancsnoka (repülőgép jelenlétében - kaputelefon) - helikopterben egy pilótával;
repülőszerelő - helikoptereken, ahol a legénység tagja. A helikopter fedélzetén rendelkezésre álló ereszkedő létra, ereszkedő eszköz vagy elektromos csörlő segítségével lebegő üzemmódban történő le- vagy leszálláshoz speciális képzésen átesett és biztonsági övvel felszerelt egészségügyi személyzet engedélyezett.
82. Tilos a helikoptert megközelíteni és attól a farokcsapás irányába eltávolodni.

1. MELLÉKLET

Orosz Föderáció.

Szövetségi Légiközlekedési Szolgálat

REGISZTRÁCIÓS NAPLÓ

bejövő repülési kérelmek

a _______________________ légiszázadban (légi összekötő)

FAS osztályok

a regionális (köztársasági, területi, körzeti) sürgősségi osztály és a terv- és szaktanácsadó egészségügyi kórház ____________________________

	egészségügyi alkalmazás	Rendeltetési hely	A repülés célja	A felvétel dátuma és időpontja. alkalmazások	A tiszt aláírása elfogadott Alkalmazás	Befejezési jel kérelem vagy elutasítás indokolással. okokból	A különítmény csapatainak aláírása (link) vagy kezdő. központ

Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának 2016. június 30-i 440n számú rendelete „Példaértékű kiegészítő szakmai képzési program jóváhagyásáról a légiközlekedési egészségügyi csapatok részeként dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók számára. 72 akadémiai óra fejlesztési időszak a következő témában: „Szégészségi légi kiürítés”

Az Orosz Föderáció oktatásáról szóló, 2012. december 29-i 273-FZ szövetségi törvény 82. cikkének 3. részével összhangban (Az Orosz Föderáció összegyűjtött jogszabályai, 2012, 53. sz., 7598. cikk; 2016, 1. sz., 9. cikk) Megrendelem:

pontja szerint 72 akadémiai óra fejlesztési idővel, mintaértékű kiegészítő szakmai továbbképzési program jóváhagyása a mobil légiközlekedési egészségügyi csapatok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók számára: „Egészségügyi és légi kiürítés”.

Miniszter

AZ ÉS. Skvorcova

1.2 A Program végrehajtása az oktatási és szakmai igények kielégítésére irányul, biztosítva, hogy a mobil repülőorvosi csoportban dolgozó orvosok és középfokú szakirányú végzettségű egészségügyi dolgozók képzettsége megfeleljen a szakmai tevékenység és a társadalmi környezet változó feltételeinek, javítva a szakmai tevékenységhez szükséges kompetenciák, valamint a szakmai színvonal emelése a meglévő képesítéseken belül.

1.3 A Program kidolgozásának összetettsége - 72 akadémiai óra (0,5 hónap).

1.4 A program fő összetevői a következők:

1. Általános rendelkezések;

2) tervezett tanulási eredmények;

3) a Program tanterve;

4) naptári tanulmányi ütemterv;

5) munkaprogram: „Szegészségügyi-repülési evakuáció”;

6) a Program végrehajtásának szervezeti és pedagógiai feltételei;

7) igazolási nyomtatványok;

8) értékelő anyagok;

9) a Program végrehajtásának formái.

1.6 A Program tartalma egy képzési modul a következő témában: "Légi egészségügyi evakuálás". A modul szerkezeti egységei szakaszok. Minden szakasz témakörökre, minden téma elemre, minden elem alelemre van felosztva. A Program oktatási folyamatban való használatának kényelme érdekében a tartalom minden egyes szerkezeti egysége kódolva van. Az első helyen a tudományági szakasz kódja (például 1), a második helyen - a téma kódja (például 1.1), majd - az elem kódja (például 1.1.1), majd - az alelem kódja (például 1.1.1.1). A kódolás egy bizonyos sorrendet vezet be a kérdések listájába, ami viszont lehetővé teszi a kódolás ellenőrzését és az anyagok mérését az oktatási és módszertani komplexumban.

1.7 A Program egy listát tartalmaz szükséges ismereteket, az általános szakmai és speciális szakmai kompetenciák alapját képező, mobil repülőorvosi csapatok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettségű orvosok és egészségügyi dolgozók készségei és képességei.

1.8 A program a hallgatók által megkívánt szakmai ismeretek kialakítása érdekében képzési szimulációs tanfolyamra (továbbiakban CCS) órákat különít el.

Az OSK két összetevőből áll:

1) OSK, amelynek célja a meglévő általános szakmai készségek és képességek megszilárdítása;

2) OSK, speciális szakmai készségek és képességek kialakítására irányul.

1.9 A Program keretében tervezett tanulási eredmények a szakmai tevékenységek meghatározott felhasználási feltételek melletti elvégzéséhez szükséges új kompetenciák megszerzését célozzák. különféle fajták repülőgép .

1.10 A Program tananyaga meghatározza a tanult tudományágak összetételét, megjelölve azok összetettségét, mennyiségét, sorrendjét és a tanulmányi feltételeket, megállapítja az oktatási folyamat megszervezésének formáit és azok összefüggéseit (előadások, szemináriumok és gyakorlati órák, képzési szimulációs tanfolyam) , meghatározza a tanulók tudásának és készségeinek ellenőrzési formáit. Szükség esetén, figyelembe véve az alapismeretek szintjét, a mobil repülőorvosi csoportban dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók képzési feladatainak relevanciáját, a tanulmányi idő elosztásában változtatások történhetnek. a Program tantervének megfelelően, az összes tanulmányi óraszám 15%-án belül.

1.11 Az „Egyességi légi kiürítés” munkaprogram kapcsolatot teremt a középfokú szakmai végzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók elméleti és gyakorlati képzése között, akik mobil repülőorvosi csoportok részeként dolgoznak, modern sajátos feltételekkel a jövőbeni szakmai tevékenységekhez. különféle típusú repülőgépek.

1.12 A Program végrehajtásának szervezeti és pedagógiai feltételei a következők:

a) oktatási és módszertani dokumentáció minden szekcióhoz;

b) mindenfajta fegyelmi képzés megszervezését biztosító tárgyi, technikai és oktatási bázisok:

Az oktatási folyamathoz szükséges anyagokkal és eszközökkel felszerelt tantermek;

Manökenkészlet a tanulók gyakorlati készségeinek gyakorlásához;

Repülőgép-szimulátorral felszerelt gyakorlótér, ténylegesen működő hordozható orvosi berendezésekkel, dokumentumkamerákkal és monitorral a folyamatos tájékoztatáshoz;

Modul orvosi repülőgép, helikopter.

c) oktatói gárda, amely legalább 5 éves, repülőorvosi csoport tagjaként szerzett orvosi gyakorlattal és az oktatói kar megfelelő beosztásában szerzett munkatapasztalattal rendelkező szakemberekből áll.

1.13 A program részben szakmai gyakorlat formájában is megvalósítható. A gyakorlat a legjobb gyakorlatok tanulmányozása, valamint az emelt szintű képzési program kidolgozása során megszerzett elméleti ismeretek megszilárdítása, gyakorlati készségek és képességek elsajátítása érdekében valósul meg, hogy hatékonyan felhasználhassák feladataik ellátását. hivatalos feladatokat. A szakmai gyakorlat jellegét és a gyakorlat által biztosított tevékenységek típusait azon szervezetek javaslatainak figyelembevételével határozzák meg, amelyek középfokú szakmai végzettséggel rendelkező orvosokat és egészségügyi dolgozókat küldenek gyakorlatra, terepi légiközlekedési egészségügyi csoportok tagjaként.

1.14 A Program megvalósítása során különféle oktatási technológiák alkalmazhatók, beleértve a távoktatási technológiákat és az e-learninget.

1.15 Az igazolás formái. Az áramszabályozás tesztelés formájában történik. A végső minősítés teszttel történik, és feltárja a hallgatók elméleti és gyakorlati képzésének szintjét a Program célkitűzéseivel és a fejlesztés tervezett eredményeivel összhangban.

II. Tervezett tanulási eredmények

2.1 A Program tanulási eredményei a korábban megszerzett szakmai képzés keretében megszerzett kompetenciák fejlesztésére, valamint a szakmai tevékenység végzéséhez - légi mentő evakuáció - szükséges kompetenciák megszerzésére (fejlesztésére) irányulnak.

2.2 A középfokú szakképzéssel rendelkező, mobil repülőorvosi csapatok tagjaként dolgozó orvosok és egészségügyi dolgozók szakmai kompetenciáinak jellemzői, amelyek a Program elsajátításának eredményeként javulnak

A hallgató az alábbi univerzális kompetenciákat (a továbbiakban - MC) fejleszti:

Képes a társadalmilag jelentős problémák és folyamatok elemzésére, a humán, természettudományi, orvosbiológiai tudományok módszereinek gyakorlati alkalmazására szakmai tevékenységük során (UK-1);

A logikus és indokolt elemzés, megbeszélés, oktatási és pedagógiai tevékenység, együttműködés és konfliktusmegoldás képessége, tolerancia a kollégákkal, betegekkel és hozzátartozóikkal való kommunikáció során (UK-2);

Hajlandóság a felelősségteljes vezetői döntések megtalálására és meghozatalára a különböző véleményekkel szemben és szakmai kompetenciájának keretein belül (UK-3);

Az a képesség, hogy a saját szakmai tevékenység a társadalomban elfogadott erkölcsi és jogi normákat figyelembe véve tartsa be az orvosi etika és az orvosi titoktartás szabályait (UK-4).

A hallgató az alábbi általános szakmai kompetenciákat (a továbbiakban: GPC) fejleszti:

Meglévő készségek felhasználása a betegek sürgősségi ellátásának megszervezésében és ellátásában a fő szakterület felsőoktatási, középfokú szakképzési, szakmai kiegészítő képzési programjaiban szerzett ismeretek keretein belül (OPK-1);

A szükséges egészségügyi ellátás biztosítása az egészségügyi ellátás biztosítására vonatkozó eljárások szerint és az egészségügyi ellátás normái alapján (OPK-2);

Speciális kutatási módszerek alkalmazásának és megvalósításának szükségességének meghatározása, figyelembe véve a diagnosztikai, terápiás, ill. újraélesztés(OPK-3).

2.3 A Program fejlesztése eredményeként kialakult mobil repülőorvosi csapatok tagjaként dolgozó, középfokú szakmai végzettségű orvosok és egészségügyi dolgozók új szakmai kompetenciáinak jellemzői

A hallgató az alábbi szakmai kompetenciákat (a továbbiakban - PC) fejleszti:

A betegek, köztük a gyermekek légi mentős evakuálásának megszervezésével és lebonyolításával kapcsolatos ismeretek felhasználása különböző típusú repülőgépek használatával gyógyászati ​​célúés adaptált légi járművek, beleértve a rendszeres járatokat üzemeltető légi járműveket (PC-1);

Légi mentőhelikopterrel történő evakuálás megvalósítása, az egészségügyi felszerelések helikopter fedélzetén történő szállítására, elhelyezésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályok betartásával (PK-2);

Repülőgéppel végrehajtott légi mentő-kiürítés megvalósítása a hosszú távú légi mentő evakuálás alapelveinek ismeretének figyelembevételével, az egészségügyi berendezések repülőgép fedélzetén történő szállítására, elhelyezésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályok betartásával (PC-3);

Többlépcsős egészségügyi evakuálás megvalósítása különböző típusú egészségügyi repülőgépek és adaptált repülőgépek használatával, ideértve a rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépeket és a mentőjárműveket, beleértve a légi mentő evakuálást külföldről (PC-4);

Mobil repülőorvosi csoport munkájának megszervezése vészhelyzetekben, fegyveres konfliktusok esetén (PC-5);

Mobil repülőorvosi csoport munkájának megszervezése betegnél különösen veszélyes fertőzés gyanúja esetén, speciális védőruházat, védőkapszula (PK-6) használata a munkájuk során;

A modern távorvoslási technológiák alkalmazása a középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók munkájában, akik mobil légiközlekedési egészségügyi csapatok részeként dolgoznak a betegek sürgősségi orvosi ellátása és az orvosi evakuálás elvégzése érdekében (PC-7);

Gyermekek sürgősségi orvosi ellátása és a gyermekek légi mentők evakuálása különböző korúak sajátosságok figyelembevételével (PC-8).

2.4 A mobil repülőorvosi csapatok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettségű orvosok és egészségügyi dolgozók tudásának, készségeinek és képességeinek listája, amely biztosítja a szakmai kompetenciák kialakítását

A képzés befejezése után a mobil repülőorvosi csoportok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosoknak és egészségügyi dolgozóknak tudniuk kell:

I. Általános ismeretek:

A mentőautó szervezésének alapjai, ideértve a speciális mentőket, a felnőttek és gyermekek orvosi ellátását, valamint a légi mentős evakuálás lebonyolítását.

II. Különleges tudás:

Általános készülék a légi mentők evakuálásához szükséges egészségügyi légi járművek és adaptált légi járművek, ideértve a rendszeres járatokat üzemeltető légi járműveket (a továbbiakban: különböző típusú repülőgépek);

Beteg hordágyon történő szállításának megszervezése, beleértve a gyermeket is, különféle típusú repülőgépekre illetéktelen személyek bevonásával, beteg szállítása, beleértve a gyermeket is, különféle típusú repülőgépekre más járművekkel;

Biztonsági zóna szervezése különböző típusú repülőgépek közelében;

Egy személy fiziológiai állapotának megváltoztatásának kérdései különböző magasságokban, normál és kóros körülmények között;

Mobil repülőorvosi csoporttal felszerelt hordozható diagnosztikai és orvosi berendezések használatának szabályai;

Az orvosi helikopter, repülőgép modul eszköze, üzemeltetési szabályok;

Biztonsági óvintézkedések és taktikák speciális veszélyes fertőzések;

Az orvosi válogatás elvei;

Munkavédelmi szabályok orvosi berendezésekkel és orvosi gázokkal végzett munka során különböző típusú repülőgépek fedélzetén;

Olyan fogalmak, mint: hívás fogadásának ideje, felszállási idő, helyszín felett eltöltött idő, leszállás a helyszínen, felszállás helyről, orvosi szervezet közelében leszállás, leszállás a bázishelyen;

Az alapvető, adaptált, illesztett oldalak közötti különbségek;

Objektum (akadály) elhelyezkedésének meghatározása a helikopterhez viszonyítva óránkénti léptékben;

A helikopter körüli biztonsági zóna paraméterei, a veszélyességi zónák, a helikopter megközelítésekor és onnan való távozásakor, figyelembe véve a lejtőt, a leszállóhely talajának jellegét, egyéb veszélyes tényezők jelenlétét;

A sürgősségi tanácsadó mentő- és egészségügyi evakuációs osztály diszpécsere, a légiforgalmi irányító, a kilátogató repülőorvosi csoport rádióhívójelei;

Kommunikációs szabályok a kaputelefon különböző típusú repülőgépek;

Helikopter fel- és leszállási vezérlőjelek;

Biztonsági óvintézkedések a helikopter csörlő kábelével és kosarával végzett munka során;

A légi járművekkel történő hosszú távú egészségügyi-repülési evakuáció végrehajtásának szabályai;

Különböző típusú repülőgépek üzemeltetésére vonatkozó szabályok;

Különböző patológiás betegek, köztük gyermekek szállíthatóságának kritériumai és optimális feltételei;

Az orvosi felszerelések szállítására, elhelyezésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályok különböző típusú repülőgépek fedélzetén;

Az interakció elvei a határőr, a vámszolgálatok, a biztonsági szolgálatok és az alkalmazottakkal orvosi posztok repülőterek;

Az orvosi műszerek szállítására vonatkozó dokumentáció kiadásának szabályai és gyógyszerek;

A betegek, köztük a gyermekek többlépcsős evakuálására vonatkozó szabályok;

orvosi etika; a szakmai kommunikáció pszichológiája, a csapatmunka elve.

III. Rokon és rokon tudományágak ismerete:

Megelőzés klinikai kép, megkülönböztető diagnózis, szomatikus betegségekben szenvedő betegek kezelésének taktikája;

Megelőzés, klinikai kép, differenciáldiagnózis, mentális betegségben szenvedő betegek kezelése;

Klinikai kép, differenciáldiagnózis, betegek kezelése akut és vészhelyzetek a prehospitális szakasz.

2.5 A képzés befejezése után a középfokú szakmai végzettséggel rendelkező orvosoknak és egészségügyi dolgozóknak, akik mobil repülőorvosi csoportok tagjaként dolgoznak, képesnek kell lenniük:

A sürgősségi tanácsadó mentőosztály vezetőjének (felelős ügyeletesének) megbízása alapján megszervezi a mozgó repülőorvosi csoport időben történő indulását;

Intézkedéseikről, meghozott döntéseikről időben beszámol a sürgősségi tanácsadó mentőosztály vezetőjének (felelős ügyeletes);

Döntse el a betegek – köztük a gyermekek – mentőjárművekkel vagy különféle típusú repülőgépekkel való szállíthatóságáról;

Megszervezni a beteg hordágyon történő szállítását, beleértve a gyermeket is, különféle típusú repülőgépekre illetéktelen személyek bevonásával, a beteg szállítását különféle típusú repülőgépekre más járművekkel, biztonsági zónát szervezni különféle típusú repülőgépek közelében;

Koordinálja a mentő egészségügyi és nem egészségügyi csoportok munkáját a helyszínen;

Orvosi osztályozás lefolytatása;

Előzetes diagnózis felállítása, terve és taktika a beteg – beleértve a gyermeket is – kezeléséhez a légi mentős evakuálás előkészítése és lebonyolítása során;

Figyelemmel kíséri és fenntartja a szervezet létfontosságú funkcióit a légi mentők evakuálása során, figyelembe véve a különböző magasságokban történő repülés során a fiziológiai paraméterek változásának kérdéskörét;

Munkájuk során ésszerű hordozható diagnosztikai és orvosi berendezéseket használni;

Használjon munkája során orvosi helikopter modult, repülőgép modult, védőkapszulát;

Tartsa be a munkavédelmi szabályokat, amikor orvosi berendezésekkel és orvosi gázokkal dolgozik különböző típusú repülőgépek fedélzetén;

Kommunikáljon különféle típusú repülőgépek kaputelefonján egy speciális kaputelefon segítségével;

Megszervezi és lebonyolítja a beteg – beleértve a gyermeket is – felkészítését a kórházközi evakuálásra, beleértve az orvosi készletek, készletek és hordozható orvosi eszközök összegyűjtését, a kísérő dokumentáció elkészítését;

Szakterületük és képesítésük keretein belül biztosítják a szükséges orvosi ellátást a légi mentők evakuálása során;

Lépjen kapcsolatba a repülőterek határ-, vám-, biztonsági és egészségügyi központjaival.

2.6 A képzés befejezését követően a középfokú szakképzéssel rendelkező orvosoknak és egészségügyi dolgozóknak, akik mobil repülőorvosi csoportok tagjaként dolgoznak, képesnek kell lenniük:

A beteg felkészítése, beleértve a gyermeket is, a légi mentős evakuálásra;

holding mesterséges szellőztetés tüdő (a továbbiakban: ALV), beleértve a hosszú távú, hordozható berendezéseket a légi mentők evakuálása során;

Operatív információk cseréje a mozgó repülőorvosi csoport tagjaival, a repülőgép parancsnokával, a diszpécserrel, azok vezetésével a sürgősségi szakorvosi ellátás és a légi mentők evakuálása során;

A beteg klinikai vizsgálata különösen veszélyes fertőzés gyanúja esetén;

Mobil repülőorvosi csoportok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók akcióinak megszervezése különösen veszélyes fertőzés gyanúja esetén a helyszínen végzett munka során;

Középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók akcióinak megszervezése, akik mobil repülőorvosi csoportok részeként dolgoznak, ha nagyszámú beteggel, köztük gyerekekkel dolgoznak;

Orvosi dokumentáció nyilvántartása;

A távorvoslási technológiák alkalmazása a középfokú szakképzéssel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók munkájában, mobil repülőorvosi csoportok tagjaként;

Középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók munkahelyének megszervezése, különböző típusú repülőgépek fedélzetén mozgó repülőorvosi csoportok tagjaként;

Beteg, köztük gyermek elhelyezése különböző típusú repülőgépek fedélzetén;

A mobil repülőorvosi csoport munkájának megszervezése a külföldről történő egészségügyi-repülési evakuáció végrehajtásában;

Kórházközi egészségügyi és légi kiürítések szervezése és lebonyolítása;

Gyermekek sürgősségi ellátása és a különböző életkorú gyermekek légi mentős evakuálása, a sajátosságok figyelembevételével;

Összehangolt csapatmunka.

III. A program tananyaga

A kód	A tudományágak és témák szekcióinak neve	Összes óra	Beleértve			ellenőrzési forma
			Előadások	USC	PZ , SZ
1		2	1		1
1.1			1
1.2	Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériuma Katasztrófaorvosi Szolgálatának struktúrájában a sürgősségi tanácsadó mentőosztályok működésének feladatai és eljárásai				1	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
2		6			6	Köztes ellenőrzés (teszt)
2.1					2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
2.2	Nemzetközi és hazai tapasztalat különböző típusú repülőgépek sürgősségi orvosi ellátásban és légi mentők evakuálásában				2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
2.3					2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
3		8			8	Köztes ellenőrzés (teszt)
3.1	Korszerű szabályozó jogi támogatás a sürgősségi ellátáshoz, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását				2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
3.2	A területi katasztrófa-egészségügyi központok és egyéb egészségügyi szervezetek sürgősségi tanácsadó mentőszolgálati osztályai munkájának megszervezése				4	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
3.3	A távorvoslási technológiák használata a sürgősségi ellátásban, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását				2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
4		20			13	Köztes ellenőrzés (teszt)
4.1	Orvosi repülőgép. Az utastér általános elrendezése, a mobil repülőorvosi csoport munkahelyének megszervezése, a betegek, köztük a gyermekek elhelyezése az egészségügyi repülőgépek fedélzetén. Orvosi repülőgép és helikopter modulok használata. Hordozható orvosi berendezések				7	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
4.2	Légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép. Munkahely kialakítása egy helyszíni repülőorvosi csoport számára, és betegek – köztük gyermekek – elhelyezése a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgépek fedélzetén				3	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
4.3	Rendszeres járatokat teljesítő repülőgépek. Munkahely szervezése egy helyszíni repülőorvosi csoport számára, és betegek – köztük gyermekek – elhelyezése a rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén				3	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5		32		12	27	Köztes ellenőrzés (teszt)
5.1		18		8	10	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.1.1				4	5	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.1.2	Sürgősségi orvosi ellátás biztosítása betegeknek, beleértve a gyermekeket is, nagy település területén helikopterrel. A szolgáltatások kommunikációs és interakciós rendszere az orvosi ellátás megszervezésében sürgősségi formában helikopterek segítségével			4	5	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.2		14		4	10	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.2.1	Kórházközi légi mentők evakuálása. A beteg légi mentős evakuálásra való felkészítésének szabályai. A szállíthatóság kritériumai			2	4	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.2.2	A beteg – beleértve a gyermeket is – orvosi támogatásának általános elvei a hosszú távú légi mentős evakuálás során. A gépi lélegeztetés, az újraélesztés és az intenzív ellátás egyéb elemeinek jellemzői különböző típusú repülőgépek fedélzetén			2	4	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.2.3	repülésélettan				2	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
5.3	Biztonságtechnika. Vészhelyzetek légi mentők evakuálása során, megoldások. Fertőző betegek evakuálása védőruházattal és védőkapszulákkal				7	Áramszabályozás (tesztvezérlés)
záróvizsga		4			4	beszámítás
Teljes		72	1	12	59

* Gyakorlati óra

** Szeminárium ülésszak

IV. Naptári tanulmányi ütemterv

Program szakaszok	Hónap
	1-7	8-14	15-21	22-28
	1. hét	2 hét	3 hét	4 hét
Az Össz-oroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat - az Egységes Egyesített Alrendszer funkcionális alrendszere - feladatai és tevékenységének megszervezése államrendszer vészhelyzetek megelőzése és felszámolása	2
Légi mentők: történelmi vonatkozások, aktuális trendek	6
A sürgősségi ellátás, ezen belül a sürgősségi szakorvosi ellátás, valamint a légi mentők kiürítésének szervezeti alapjai	8
Különféle típusú repülőgépek légi mentők evakuálásához	20
A légi mentők evakuálásának megszervezése és lebonyolítása		32
záróvizsga		4

V. Munkaprogram: Egészségügyi-repülési evakuáció

1. szakasz

5.1 Az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat - a vészhelyzetek megelőzésének és felszámolásának egységes állami rendszerének funkcionális alrendszere - feladatai és tevékenységének megszervezése

A kód
1.1	Az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat - a vészhelyzetek megelőzésére és felszámolására szolgáló egységes állami rendszer funkcionális alrendszere - feladatai és tevékenységének megszervezése
1.1.1	A rendkívüli helyzetek megelőzésére és felszámolására szolgáló egységes állami rendszer rendszere és működési eljárása
1.1.2	Az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat működésének rendszere és eljárása
1.1.2.1	Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériumának Katasztrófaorvosi Szolgálata
1.1.2.2	Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Katasztrófaorvosi Szolgálata
1.1.3	Osztályközi interakció az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat rendszerében
1.1.4	A légi mentők szerepe és feladatai az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériuma Katasztrófaorvosi Szolgálatának rendszerében
1.2	Az Orosz Föderáció Egészségügyi Minisztériuma Katasztrófaorvosi Szolgálatának struktúrájában a sürgősségi mentőszolgálat és az orvosi evakuálás osztályainak működésére vonatkozó feladatok és eljárás
1.2.1	Az orvosi tevékenység szerepe és főbb irányai a különböző sürgősségi esetek utóhatásaiban
1.2.2	A rendkívüli helyzetek következményeinek felszámolására irányuló munka megszervezése az Orosz Föderációt alkotó különböző jogalanyok területén

2. szakasz

5.2 Légi mentők: történelmi vonatkozások, jelenlegi trendek

A kód	Témák és elemek megnevezése
2.1	A légi mentők fejlődésének története Oroszországban
2.1.1	Az első tapasztalatok különböző típusú repülőgépek használatával a sebesültek sürgősségi ellátásában a háborúk során
2.1.2	Az első tapasztalatok különböző típusú repülőgépek használatával a távol-észak és az ország más távoli területei lakosságának sürgősségi és sürgősségi orvosi ellátásában, különféle típusú repülőgépekkel
2.1.3	Az egészségügyi evakuálás fejlődése a Nagy Honvédő Háború alatt
2.1.4	1947-es háború utáni reform: légi mentőállomások áthelyezése köztársasági, regionális, kerületi, regionális kórházakba
2.1.5	Az 1990-es évek társadalmi-gazdasági reformjainak következményei. légi mentők számára
2.1.6	Sürgősségi ellátás megszervezése és biztosítása, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást, valamint az egészségügyi és légiközlekedési evakuálás lebonyolítása az Orosz Föderációban működő Katasztrófaorvosi Szolgálat létrehozásával összefüggésben
2.2	Nemzetközi és hazai tapasztalat különböző típusú repülőgépek sürgősségi szakorvosi ellátás és légi mentők evakuálása terén történő alkalmazásában
2.2.1	Nemzetközi tapasztalattal rendelkezik a sürgősségi szakorvosi ellátás és a légi mentők evakuálása terén
2.2.1.1	Helikopterhasználati tapasztalatok az USA-ban, Németországban, Franciaországban, sűrűn lakott területeken
2.2.1.2	Repülőgépek egészségügyi célú használatában szerzett tapasztalat ritkán lakott szigeti területeken Ausztrália példáján
2.2.1.3	Világtapasztalat a hosszú távú légi mentők kiürítésében rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépekkel
2.2.2	Hazai tapasztalat orvosi ellátásban és orvosi evakuálásban különböző típusú repülőgépekkel
2.2.2.1	Helikopterek használata sürgősségi orvosi ellátásban
2.2.2.2	Különböző típusú repülőgépek használata sürgősségi ellátásra, beleértve a sürgősségi speciális, orvosi ellátást és a légi mentők evakuálását a távol-észak régióiban és az azzal egyenértékű területeken, az Orosz Föderáció egyes alanyai példáján
2.2.2.3	Külföldi betegek, köztük gyermekek légi mentős evakuálásának megszervezése
2.3	A légi mentők evakuálásának jelenlegi trendjei az Orosz Föderációban és külföldön
2.3.1	A légi mentők evakuálásának fejlesztése az Orosz Föderációban, problémák és kilátások
2.3.2	Területi repülőorvosi csoportok szakembereinek képzési rendszerének kialakítása
2.3.3	A különböző típusú repülőgépek gyógyászati ​​célú felhasználásának modern vonatkozásai, külföldi országok tapasztalatai

3. szakasz

5.3 A sürgősségi ellátás biztosításának szervezeti alapja, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását

A kód	Témák és elemek megnevezése
3.1	Korszerű szabályozási jogi támogatás a sürgősségi ellátáshoz, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentős evakuálást
3.1.1	Szövetségi jogszabályok és az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok jogszabályai, amelyek szabályozzák a sürgősségi ellátást, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását
3.2	A katasztrófa-egészségügyi területi központok és más egészségügyi szervezetek sürgősségi mentőszolgálati és orvosi evakuálási osztályai munkájának megszervezése
3.2.1	A sürgősségi mentőszolgálat és az egészségügyi evakuálási osztályok szervezeti felépítése és működése
3.2.2	A sürgősségi mentőszolgálat és az egészségügyi evakuálási osztályok személyzete
3.2.3	A sürgősségi mentőszolgálat és az orvosi evakuálás osztályainak tárgyi és technikai felszerelése
3.2.4	A sürgősségi mentőszolgálat és az orvosi evakuálás osztályainak elszámolása és jelentési dokumentációja
3.3	A távorvoslási technológiák alkalmazása a sürgősségi mentőszolgálat és az orvosi evakuálás osztályainak munkájában
3.3.1	Telemedicinális konzultációk szervezése és lebonyolítása regionális szinten. Az Orosz Föderáció egyes tantárgyainak tapasztalata
3.3.2	Telemedicinális konzultációk szervezése és lebonyolítása szövetségi egészségügyi szervezetek szakembereinek bevonásával
3.3.3	A távorvoslási tanácsadás szerepe a kórházközi légi mentő kiürítések megszervezésében

4. szakasz

5.4 Különféle típusú légi mentők evakuációs repülőgépek

A kód	Témák és elemek megnevezése
4.1	Orvosi repülőgép. Az utastér általános elrendezése, a mobil repülőorvosi csoport munkahelyének megszervezése, a betegek, köztük a gyermekek elhelyezése az egészségügyi repülőgépek fedélzetén. Orvosi repülőgép és helikopter modulok használata. Hordozható orvosi berendezések
4.1.1	Meglévő típusú egészségügyi repülőgépek, beleértve az Orosz Föderációban használtakat is
4.1.2	Elhelyezési lehetőségek páciensek számára, beleértve a gyermeket is, különféle típusú egészségügyi repülőgépek fedélzetén
4.1.3	Az orvosi repülőgép-modul módosításai, beleértve az Orosz Föderációban használtakat is
4.1.3.1	Orvosi repülőgép-modul négy hordágyas beteg evakuálására
4.1.3.2	A betegek tömeges evakuálásának tapasztalata négyüléses egészségügyi repülőgép-modul használatával
4.1.3.3	Együléses orvosi modul, tapasztalat és működési szabályok
4.1.4	Az orvosi helikopter modul módosításai, beleértve az Orosz Föderációban használtakat is
4.1.5	Orvosi repülőgépek fedélzetén használt hordozható orvosi berendezések
4.1.5.1	Az orvosi repülőgépek fedélzetén lévő egészségügyi berendezések üzemeltetésének szabályai
4.1.5.2	Az orvosi berendezések felszerelési lehetőségei orvosi repülőgépek fedélzetén
4.2	Légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép. Munkahely kialakítása egy helyszíni repülőorvosi csoport számára, és betegek – köztük gyermekek – elhelyezése a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgépek fedélzetén
4.2.1	A légi mentők evakuálására alkalmas meglévő repülőgéptípusok
4.2.2	Elhelyezési lehetőségek páciensek számára, beleértve a gyermeket is, a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép fedélzetén
4.2.3	A beteg légi mentők evakuálásához szükséges hordozható berendezések tájékoztató jellegű listája, beleértve a gyermeket is, a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép fedélzetén
4.2.4	A légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép utasterében az orvosi felszerelések elhelyezésére és üzemeltetésére vonatkozó szabályok
4.2.5	Oxigén felhasználása a betegek gépi lélegeztetése során, beleértve a gyermeket is, légi mentők evakuálása során a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép fedélzetén
4.2.6	A gyermekek légi mentők evakuálására szolgáló speciális szállító inkubátor üzemeltetésének és elhelyezésének szabályai a légi mentők evakuálására alkalmas repülőgépek fedélzetén
4.2.7	Tapasztalat a betegek, köztük a gyermekek tömeges légi mentők evakuálásában, különböző típusú, légi mentők evakuálására alkalmas repülőgépeken
4.3	Munkahely szervezése egy helyszíni repülőorvosi csoport számára, és betegek – köztük gyermekek – elhelyezése a rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén
4.3.1	Különböző légitársaságok követelményei a betegek, köztük a gyermekek légi mentős evakuálására a rendszeres járatokat üzemeltető különféle típusú repülőgépek fedélzetén
4.3.2	Rendszeres járatokat üzemeltető belföldi és külföldi repülőgéptípusok: hordágy elhelyezésének lehetőségei betegnek, beleértve a gyermeket is, különböző típusú, rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén
4.3.3	A menetrend szerinti légi járművek fedélzetén történő használatra jóváhagyott hordozható orvosi berendezések indikatív listája. Az orvosi felszerelések szállításának szabályai
4.3.4	A rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén a hordozható egészségügyi berendezések üzemeltetésének szabályai, légitársasági követelmények
4.3.5	Oxigén használata menetrend szerinti repülőgép fedélzetén
4.3.6	A mobil repülőorvosi csoportok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzéssel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók interakciójának szabályai a határ menti, vámügyi, biztonsági szolgálatok és repülőtéri egészségügyi központok alkalmazottaival
4.3.7	Gyerekek légi mentős evakuálása rendszeres járatokat üzemeltető repülőgép fedélzetén, beleértve az újszülötteket is szállító inkubátor segítségével
4.3.8	Az aszepszis és antiszepszis betartásának szabályai a mozgó repülőorvosi csoportok tagjaként dolgozó, középfokú szakképzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók által, biztosítva a rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén tartózkodó többi utas biztonságát
4.3.9	A külföldi országokba rendszeres járatokat üzemeltető repülőgépek fedélzetén lévő betegek egészségügyi-repülési evakuálásának megszervezésének és lebonyolításának jellemzői

5. szakasz

5.5 A légi mentők evakuálásának megszervezése és lebonyolítása

A kód	Témák és elemek megnevezése
5.1	Egészségügyi-repülési evakuáció megszervezése és lebonyolítása a prehospital időszakban
5.1.1	A mobil repülőorvosi csapat által végzett tevékenységek olyan helyzetekben, ahol nagy mennyiség betegek, köztük gyermekek. Orvosi osztályozás szervezése és lebonyolítása
5.1.1.1	Mobil repülőorvosi csoport munkája egy baleset helyszínén, nagyszámú beteggel, köztük gyerekekkel
5.1.1.2	Az orvosok és a középfokú szakképzettséggel rendelkező egészségügyi dolgozók interakciójának szabályai, akik mobil repülőorvosi csoportok részeként dolgoznak más mentő egészségügyi és nem egészségügyi egységek munkatársaival a helyszínen
5.1.1.3	Az osztályozás elvei
5.1.2	Betegek, köztük gyermekek egészségügyi ellátása egy nagy település területén helikopterrel. A szolgáltatások kommunikációs és interakciós rendszere a sürgősségi mentőautók helikopterekkel történő ellátásának megszervezésében
5.1.2.1	Helikopterek használata a kórházak közötti evakuáláshoz
5.1.2.2	Helikopter indulási kritériumai
5.1.2.3	Egységes ügyeleti és diszpécserszolgálat munkájának megszervezése nagytelepülésen helikopterrel a betegek, köztük a gyermekek sürgősségi tanácsadó mentőorvosi ellátásában
5.2	Egészségügyi-repülési evakuáció megszervezése és lebonyolítása a kórházi időszakban
5.2.1	Kórházközi légi mentők evakuálása. A beteg légi mentős evakuálásra való felkészítésének szabályai, beleértve a gyermeket is
5.2.1.1	A trauma központok fogalma 1, 2 és 3 szint
5.2.1.2	Regionális egészségügyi-repülési kórházak közötti evakuálás. Az Orosz Föderáció egyes tantárgyainak tapasztalata
5.2.1.3	Interregionális kórházak közötti evakuálás szervezése. Az Orosz Föderáció egyes tantárgyainak tapasztalata
5.2.1.4	Kórházközi evakuálások szervezése szövetségi szinten (hosszú távú és külföldről)
5.2.1.5	Kívánt orvosi dokumentáció a kórházközi egészségügyi-repülési evakuáció megszervezése és lebonyolítása során
5.2.1.6	A betegek szállíthatóságának kritériumai, beleértve a gyermekeket is
5.2.2	A beteg – beleértve a gyermeket is – orvosi támogatásának általános elvei a hosszú távú légi mentős evakuálás során. A gépi lélegeztetés jellemzői, az újraélesztés előnyei és drog terápia különböző típusú repülőgépek fedélzetén, beleértve a gyerekeket is
5.2.2.1	A hosszú távú légi mentős evakuálás során különböző kórképekben szenvedő betegek, köztük gyermekek orvosi támogatásának általános elvei
5.2.2.2	Az intenzív gyógyszeres terápia jellemzői különböző típusú repülőgépek fedélzetén betegek, köztük gyermekek számára
5.2.2.3	A gépi lélegeztetés és az oxigéntámogatás jellemzői a betegek hosszú távú légi mentő evakuálása során
5.2.2.4	Újraélesztési segítségnyújtás különböző típusú repülőgépek fedélzetén
5.2.2.5	A gyermekek orvosi támogatásának sajátosságai a tartós légi mentő evakuálás során
5.2.3	repülésélettan
5.2.3.1	A zaj, a rezgés és az oxigén alacsony parciális nyomásának hatása a betegségek lefolyására
5.2.3.2	A csökkentett oxigén parciális nyomású intenzív és infúziós terápia sajátosságai
5.3	Biztonságtechnika. Vészhelyzetek légi mentők evakuálása során, megoldások. Fertőző betegek evakuálása védőruházattal és védőkapszulákkal
5.3.1	Biztonsági előírások a helikopter fedélzetén végzett munkához
5.3.2	Egészségügyi repülőgép fedélzetén, légi mentők evakuálására alkalmas repülőgép fedélzetén végzett munka biztonsági szabályai, beleértve a menetrend szerinti járatokat is
5.3.3	Biztonsági óvintézkedések, amikor hordozható orvosi berendezésekkel dolgozik különböző típusú repülőgépek fedélzetén
5.3.4	Lehetséges vészhelyzetek, megoldások
5.3.5	Fertőző betegek légi mentők evakuálása
5.3.5.1	Különösen veszélyes fertőzésben szenvedő betegek evakuálása védőruházattal és védőkapszulákkal
5.3.5.2	Humán immunhiány vírussal fertőzött betegek evakuálása

VI. A Program megvalósításának szervezeti és pedagógiai feltételei

6.1 A szervezés és a lebonyolítás során tréningek a szakterület valamennyi szekciójához (moduljához) oktatási és módszertani dokumentációval, anyagokkal, megfelelő tárgyi és technikai bázisokkal kell rendelkezni, amelyek biztosítják minden típusú fegyelmi képzés megszervezését.

6.2 A programnak meg kell felelnie a Katasztrófaorvosi Osztály létszámkövetelményeinek. A fő figyelmet kell fordítani gyakorlati képzés. Prioritásnak kell tekinteni a választott taktikák elemzését és megbeszélését, valamint a betegnek, beleértve a gyermeket is, egy adott helyzetben történő segítése során végrehajtott tevékenységeket. Előnyben kell részesíteni az aktív tanítási módszereket (vészhelyzetek elemzése, megbeszélés, szerepjátékok). A szakmai ismeretek és készségek integrálásának fokozása érdekében ösztönözni kell a kontextus szerinti tanulást.

6.3 A képzés során ki kell térni a különböző típusú repülőgépek sürgősségi orvosi ellátásra és légi mentők evakuálásra történő alkalmazásának konkrét kérdéseire. Az etikai és pszichológiai kérdéseket a program minden szakaszába be kell építeni. Különféle technikákat kell alkalmazni az ismeretek felmérésére, például feleletválasztós kérdéseket, közvetlen kérdéseket és esettanulmányokat, valamint kérdőíveket az attitűdök és szakmai készségek felmérésére.

6.4 Az előadások hozzávetőleges témái

,

7.1 Az áramszabályozás tesztelés formájában történik.

7.2 A képzési program végső bizonyítványa teszt formájában történik, és meg kell határoznia a középfokú szakmai végzettséggel rendelkező orvosok és egészségügyi dolgozók elméleti és gyakorlati képzését, akik a mobil légiközlekedési egészségügyi csapatok tagjaként dolgoznak.

7.3 A hallgatók a Program elsajátítását követően a tantervben meghatározott összegben vehetik át a végső bizonyítványt.

7.4 Azok a hallgatók, akik elsajátították a Programot és sikeresen megszerezték a végső bizonyítványt, további szakmai továbbképzésről szóló okmányt - továbbképzési bizonyítványt kapnak.

VIII. Program végrehajtási űrlapok

8.2 A program az Oktatási Központ bázisán nappali tagozatos képzés formájában valósítható meg Összoroszországi Központ katasztrófavédelem (a továbbiakban - VTsMK "Védelem"); terepi képzési ciklusok az Orosz Föderációt alkotó szervezetek területi katasztrófaorvosi központjainak (a továbbiakban: TCMK) képzési központjai alapján; részidős oktatás ciklus előtti önképzéssel (távoktatási technológiák), majd szakmai gyakorlat.

8.3 Hozzávetőleges témák távoktatás

1. A Vészhelyzetek Megelőzése és Felszámolása Egységes Állami Rendszere, az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat feladatai és szervezése. A légi mentők szerepe és helye a katasztrófaorvosi szolgálat rendszerében.

2. Az orosz egészségügyi minisztérium QMS struktúrájában a sürgősségi tanácsadó mentőszolgálat és az orvosi evakuálás osztályainak működésére vonatkozó feladatok és eljárás.

3. A légi mentők fejlődésének története Oroszországban.

4. Nemzetközi és hazai tapasztalatok különböző típusú repülőgépek sürgősségi ellátására, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást, valamint a betegek, köztük a gyermekek légi mentős evakuálását.

5. A légi mentők evakuálásának jelenlegi trendjei Oroszországban és külföldön.

6. A sürgősségi ellátás korszerű szabályozási jogi támogatása, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását.

7. A sürgősségi mentőszolgálat osztályai és a katasztrófa-egészségügyi területi központok és egyéb egészségügyi szervezetek munkájának megszervezése.

8. A távorvoslási technológiák alkalmazása a sürgősségi esetek megszervezésében, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentők evakuálását.

8.4 A program részben vagy egészben gyakorlati gyakorlat formájában is megvalósítható.

8.5 A szakmai gyakorlat célja a legjobb gyakorlatok tanulmányozása, valamint az elméleti ismeretek megszilárdítása és gyakorlati készségek és képességek elsajátítása különböző típusú repülőgépek sürgősségi ellátása során, beleértve a sürgősségi szakorvosi ellátást és a légi mentős evakuálást. A szakmai gyakorlat egyéni vagy csoportos jellegű, és olyan tevékenységeket foglalhat magában, mint például:

Önálló munka oktatási kiadványokkal;

Szakmai ismeretek elsajátítása;

A munkaszervezés és a munkamódszerek tanulmányozása;

Részvétel találkozókon, üzleti megbeszéléseken.

8.8 A Program gyakorlati formában történő elsajátítása a hallgatók végleges minősítésével zárul, melynek menetét a kiegészítő szakmai képzési programokat önállóan megvalósító oktatási szervezet határozza meg.

______________________________

*(1) Az Orosz Föderáció oktatásáról szóló, 2012. december 29-i 273-FZ szövetségi törvény 76. cikkének 4. része (Szobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2012, 53. sz., 7598. cikk; 2016, 1. sz. , Art. 24, 72 ) (a továbbiakban – 273-F3. sz. szövetségi törvény)

*(2) A 273-FZ szövetségi törvény 76. cikkének 1. és 4. része

*(3) Szervezési és végrehajtási rend 9. pontja oktatási tevékenységek további szakmai programokra, amelyeket az Orosz Föderáció Oktatási és Tudományos Minisztériumának 2013. július 1-i 499. számú rendelete hagyott jóvá (az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma 2013. augusztus 20-án regisztrálta, regisztrációs szám: 29444) módosította az Orosz Föderáció Oktatási és Tudományos Minisztériumának 2013. november 15-i 1244. számú rendelete (az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma által 2014. január 14-én bejegyzett 31014. sz.)

*(4) Repülőgépek és helikopterek

*(5) Az Orosz Föderáció Egészségügyi és Szociális Fejlesztési Minisztériumának 1n. számú, 2011. január 11-i rendelete „A vezetők, szakemberek és alkalmazottak beosztásaira vonatkozó egységes képesítési jegyzék jóváhagyásáról, a beosztások képesítési jellemzői” szakasz felsőoktatási és szakmai kiegészítő oktatás vezetőinek és szakembereinek” (az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma által 2011. március 23-án nyilvántartásba vett, 20237 regisztrációs szám)

*(6) A 273-F3. sz. szövetségi törvény 76. cikkének 12. része

*(7) A 273-FZ szövetségi törvény (Szobraniye Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii, 2012, 53. sz.) 13. cikkének 3. része

*(8) Az állampolgárok egészségének védelmének alapjairól szóló, 2011. november 21-i 323-FZ szövetségi törvény 37. cikke (Sobranie Zakonodatelstva Rossiyskoy Federatsii 2011, 48. sz., 6724. cikk, 2015. sz. 10, 1425. cikk)

*(9) A 273-FZ szövetségi törvény 60. cikkének 10. része

Dokumentum áttekintése

Példaértékű kiegészítő szakmai továbbképzési program került jóváhagyásra az orvosok és a mentőápolók számára 72 akadémiai órás fejlesztési időszakkal a "Légi egészségügyi evakuálás" témában.

A program részben távoktatás és szakmai gyakorlat formájában is megvalósítható.

Az áramellenőrzés tesztelés, a végső tanúsítás - az eltoláson keresztül történik.

№	Előadás témája	Az előadás tartalma (az előadás tartalmát biztosító szekciók és témák kódjai feltüntetve)	Kialakult kompetenciák (a kompetenciakódok feltüntetve)
1	A Vészhelyzetek Megelőzése és Felszámolása Egységes Állami Rendszere, az Összoroszországi Katasztrófaorvosi Szolgálat feladatai és szervezése. A légi mentők szerepe és helye a katasztrófaorvosi szolgálat rendszerében